14820.7亿元背后:电商之外更有新金融助力双11

时间:2019年11月13日 19:35  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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杭州科诺特泵业有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术扩亩便:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位付牧、锁紧缄失。    与会专家认为户牡,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求剔参,安全性测试验证要满足热测试(高温危险烦瞬蛾、热稳定版授俱、无热管理循环溯、热冲击循环楞唱、被动传播电阻)芒,电性测试(短路棺、过充电和过放电)和机械性测试(冲击内取、掉落郸儡燃、穿刺稀萍、翻滚颗热、浸入汕克、压碎)的安全要求酥。但是钦甫恭,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧荡贝逻。安全无止境湿论渐,提高电动汽车安全性片,还需要国家富铰抗、科研机构擦嫂够、动力电池整个产业链条等多方的共同努力苇型拾。    在燃油汽车发展的一百多年历史中霖饥,也曾不断出现事故删污绊,遇到挫折是任何事情发展的规律歧。因此枯欣,对于各类事故梨,电动汽车各产业链不应止步不前痢碾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足陌。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的缎娘,要让安全成为满足一切功能的首要条件绞迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫捌锨:李芳" "   上海车展开幕前一天碑痰葡,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会骑乱翁,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌河缅。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌队矫?北京现代副总经理瓦锌、销售本部副本部长吴周涛表示嚷矗,目前北京现代47%的客户是80后和90后沥,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例嘶。“他们对于服务有着完全不同的需求瘸赦。比如服务要定制化虐斧磐,手段要智能化潦、科技化砂脓怪。同时悼汾察,还要预见到他们的需求并满足监。”    如果说此前拧,中国汽车市场的竞争是产品的竞争搅湍,是厂家产能的竞争摄,那么未来则是客户的竞争垄豢抒。因此烈挟侨,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”伎醒边。“意思就是享受你还没有想到的服务豌。”吴周涛如此解释苗剔堪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢舶实得?据了解临苗摧,北京现代由原来的只关注车辆生命周期芳,升级为对客户用车生态的全面服务烩蹬,基于互联网科技的进步铂,先于消费者预见需求阑概,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”碎妥嚷,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效董滑、智能竞、共享妮嫌,以及个性化定制的智慧服务体验测钩。    具体来看场,北京现代将率先整合官网墙牌、呼叫中心推闯扰、4S店透明车间蛊怖、服务App搽柯、娱乐另、地图犁抖、语音控制陛拱、智能搜索等服务功能葛闺冀,并将其聚合到车机上挽寥绣,成为用户的车载生活服务平台妻。它就像一艘移动的生活航母豆,无论是餐饮叔、娱乐逞麓、购物的生活需求轿棉,还是维修罚、保养的汽车服务失投溪,都将以车为桥梁米,实现信息互通闭斤癸。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务凑恐寝,还能够通过在线直播的方式吐拓,对接车板赶、检测冀、派工杀诬沧、维修浑、洗车残、交车等服务的全程进行智能监控具茨滦,实现人车分离式的售后服务凄搐,把客户彻底从4S店里解放出来型酮敬,为他们创造更多自由生活的空间购。    值得一提的是腹咯,在“汽车共享”大火的当下烹标,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务叛写。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者熟露,首先北京现代有着820万庞大数量的车主菊。“如果只有5%参加到共享汽车当中帕反,那也有40万辆的规模那,这是目前任何第三方平台都实现不了的独。”陈静表示恕,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车敢、售后代步车世舵、公务用车也会参与进来日矫肝。“我们希望融入大潮须宪,积极参与这种尝试赣怯。”    除了全新服务品牌的发布但澄,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点魔晨。据了解糖汗奋,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上嫡昧荒,通过平直且富有张力的线条径顾佛,充满力量感的车身轮廓赤价,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格磷。同时轮错拇,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机据谴,匹配7速双离合变速箱瞪蛊嚏,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现惩。    “新一代ix35上市之后硅,北京现代有全新胜达磺、全新途胜罗私情、新一代ix35辛扳介、ix25四款SUV产品蝎懊劫。通过这样的产品布局梁宝谱,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势几嗓。”吴周涛介绍说同,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车赫玖,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求峡翰。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点卜唇,本届车展除了新一代ix35础勉,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔迁。新车延续流体雕塑2.0设计风格此设,对进气格栅袭谐抖、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化别,以DAW驾驶员注意力警示呸架吠、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置廖承跋,为消费者带来更安全的驾驶体验坏。    除了两款新车外靠豌谱,北京现代还设置了技术展示区溉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果还扫啸。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台捍,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天绍韦闷、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况摆。    2016年蹦贪,北京现代实现产销114万辆踌,超额完成目标盲碗,保持了行业第四的市场地位赴。今年北京现代即将迎来成立15周年裳渡,也是北京现代从800万用户基淳恕,迈向千万用户级别的重要一年凄顾杉。业内人士分析吧秆,在后百万辆时代到来之时胶变,北京现代不仅在集合全球化的领先技术沸帆酿,也在不断践行本土化政策响及,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理惺高扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎拷豢:李芳" "  5月10日仁撬,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点邢档哼,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业吃婆,人们的关注度更高汲垂劫。在今天谭弹,汽车产业主管部门栖社、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》形毒,其中指出掳:“中国企业傲,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”帮挎。   目前在中国汽车领域掠揭,舆论将中国品牌分为三类吝劣,一种是例如长安衅建、吉利这些发展势头迅猛的示范企业洽,用通俗的话说“敢说敢想敢干”难,而且成果显著脾世,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”豌舰怒,这些企业通过内部的改革霞,已经形成了正确的发展思路舷矛逝,尽管在终端销量上尚未展现成果挝,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”课挠,始终有一种“捞一把就走”的心态纹,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型凤,在市场赚取短期的效益捕炯蘑。   苗圩在撰文中指出烩:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力瓜。企业投入资源镶,通过设计开发退告赦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值硼挞,包括物质价值和精神价值赖偏。但是贝,这个价值需要在市场交换中转化为货币磷蒙,才能完成“惊险的跳跃”界,成为企业的收益试前。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日句韩,中国汽车很兴奋蚀炯,但正如苗圩在文章中强调睡瀑购,品牌建设是长期而艰巨的任务我,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”貉。这同样是中国汽车品牌需要思考的沪眷睬。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》慌潘辆,通过仔细研读下,将其中核心思想与观点标明丹峦蒋,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示标,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知轰。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来封惕,党中央焊、国务院就振兴实体经济富跨、做大做强制造业做出一系列重大部署邵迸,对加快质量品牌建设提出明确要求不躺期。习近平总书记强调础,“推动中国制造向中国创造转变扰搜芍、中国速度向中国质量转变赏贿、中国产品向中国品牌转变”霖陀。   2016年乳歪淋,国务院部署了消费品“三品”专项行动肛如,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》讳斗,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力激比,提高有效供给质量房,满足人民群众消费升级需要的战略抓手汉。   近日部,国务院同意设立“中国品牌日”水,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用骏怜,体现了全社会对中国品牌的期望怠凸,为建设制造强国指明了努力方向凡峭冷。      一糕、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代卯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现速帝,代表着国家的信誉和形象汝鲁汀。品牌发展是一国由大变强的必由之路郝劣楔,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志囊铝澜。   品牌建设助力制造强国战略冻。 我国是名副其实的制造大国淋,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务嘉嫂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”将嘛,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化创,产业转型升级势在必行桑,迫切需要加快新旧动能转换叮啼,培育面向产业中高端的竞争新优势劳当。经济发展规律功拓崔、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明东,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵贯新十,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力懊。   品牌建设推动供需结构升级戏骆修。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新扭,重点任务是提升供给体系质量陇,提高供给结构对需求结构的适应性前多吗。品牌是连接供给与需求的纽带非,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置邻拧,引导需求侧消费升级挪商购,提高供需两侧对接的效率畔握。   品牌建设促进实体经济振兴陀蓬亨。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心难晾,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力草狙蜜。企业投入资源释庇笔,通过设计开发梢夹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值纶妻匠,包括物质价值和精神价值痢凭笛。但是泄镜讨,这个价值需要在市场交换中转化为货币博玛勉,才能完成“惊险的跳跃”持蜕,成为企业的收益耐黑。能不能跳得高横、跳得远首纶凄,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知核铣。品牌是价值和信誉的载体苇帕斑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力蔚从囊。      二渴诲、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述弄,科学地阐明了创新誊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系社逞。从品牌建设的角度看潦垄,品牌需要“中国创造”念渴憾,没有创新献仍,品牌就没有差异化的魅力卿。品牌需要“中国质量”璃,没有高质量船妻毯,品牌就丧失了价值的基础碧禾冷。 近年来妊贩,面对国内外严峻复杂的经济形势麓瘟楔,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央嫌魔强、国务院重大决策部署簧痛,认真研究我国工业发展的阶段和特点温步掠,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路东孪卡。   把握规律跺疚,找准抓手钙。要坚持质量品牌工作整体推进舜,引导企业在设计开发宛、生产制造和营销服务的全过程建立全员浪度仆、全方位的质量管理体系券丛、诚信体系和品牌培育管理体系僳,以培育有竞争力的品牌为标志癸纤砂,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念伎。   积极履职陈寞,统筹部署枢沙剩。2011年附,工业和信息化部会同发展改革委醋、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》蛾,进一步推进品牌建设度帛。2015年尸切,推动出台了《中国制造2025》眯说抛,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一呛灌。去年化脊凡,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动绅寸,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划艇惧伪,部署了全产业链质量品牌协同行动埃猾刻、优势和战略产业质量品牌护航行动嘘矢、中国品牌“走出去”等一系列重大行动铣书。   持之以恒卿,扎实推进七读。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设挡。   经过多年的不懈努力价朴,我国品牌建设工作进展顺利蓝衅持,取得了初步成效髓。目前会,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点该谰逝,涌现出251家示范企业钳凛遍。根据对示范企业的调查怂卯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%途,工业增加值率从21.8%提高到26.2%物收,企业经营的质量和效益得到明显改善昂。同时燎葱伶,重点消费品的定制化嫁、中高端产品供给比重显著提升香,定制化服装消费增速超过30%广巫乘,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致恳。      三徽新莫、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务那,需要社会各界齐抓共管惕,合力推进布陆安。下一步茎,工业和信息化部将发挥行业优势娶,深化推进品牌建设须吾茫,加强与有关部门密切合作砍寸猎,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境沉,努力开创工业品牌建设的新局面呛龄。   坚持企业主体肌,增强品牌培育能力宋。 引导企业增强质量品牌意识伟,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蹬。坚持试点先行青、示范引领辈厦,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设膝芜,促进企业品牌与区域品牌互动发展独。加快制定品牌管理体系标准搽溺加,组织贯标推广婪屡。加强质量品牌宣传黔蕉,弘扬精益求精的工匠精神护桥,扩大自主品牌社会影响贿顶非,激发企业培育品牌的内生动力畅口。   落实质量为先菠箱,加大支持引导力度宋劫。 贯彻实施《中国制造2025》稗怒敢,落实质量为先的基本方针吵,加快推进质量品牌提升行动讣幸箩。发挥制造业创新中心建设呜潘珐、智能制造姆磊涤、工业强基等重大工程的支持作用活棵,引导企业加快工业化与信息化深度融合井俏,运用“互联网+”诡秽寂、大数据等新一代信息技术篮并铃,把握智能制造瓢、绿色制造敬断、柔性制造等产业和技术发展方向岸,加快培育自主品牌柯事。   鼓励创新设计雹,丰富品牌差异化定位椭氮雌。 完善制造业创新体系冠句耻,加强关键核心技术研发牡,推进企业技术中心建设付距侠。在重点领域推广应用以绿色睹扣、智能舵、协同为特征的先进设计技术奖。建设具有世界影响力的创新设计集群垢态花,培育一批专业化的工业设计企业裤桓,鼓励代工企业建立研究设计中心犀叭努,加快培育自主品牌钱厩。   实施重点行动貌,促进关键领域发展辅通。 落实消费品“三品”专项行动矗痰矾,支持消费品工业向智能撩、绿色敬、柔性和高效制造发展嫌肺。增加中高端消费品供给渡,促进产品向高性价比优势转变翁护。大力发展智能虎、健康消费品沪囊,支持发展民族特色消费品揽甜巢。实施优势和战略产业质量品牌护航行动抛某距,加强产业市场研究和需求预测椒世,科学规划产业布局锣纽、供给定位和品种结构盖。 实施中国品牌“走出去”行动溜口笛,贯彻落实国家“一带一路”战略层虾缔,推进国际品牌共建共享豌低。   完善公共服务帝染看,支持质量品牌进步素。 建设质量品牌专业化服务平台墟鹿,依托中小企业服务体系钾,提升服务平台的质量品牌服务能力浅锋败。构建质量品牌信息共享平台滴溉,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估箍沃。完善知识与人才开放共享平台搬卯览,依托企业经营管理人才素质提升垂、专业技术人员知识更新等工程敲,培养品牌领域管理人员和专业技术人员础努。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台虑镣捎,促进科技创新蔫、成果转化和推广应用诧慑曹。   加强技术保障汾,夯实质量品牌基础咀藩蹄。 完善产业标准庐、产业计量炼狄、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设嘿煌。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关攫灸,推动质量升级钎乒什。引导企业增强研发创新和系统集成能力竞厢螺,创新制造方式和服务业态酵悸浪,发展定制化生产祷涪,满足个性化需求慈。鼓励企业发展现代销售体系巴拦桃,在品牌传播稳、顾客体验和销售模式等方面创新发展乌皇玖。   设立“中国品牌日”偶帆,大力宣传知名自主品牌 衔,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新来、质量精良参睹抚、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值靛泉。品牌建设是长期而艰巨的任务禄颠,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”寐电扫,以新理念引领新发展腐,持之以恒地不懈努力诗男抨,共同推进中国品牌迈入新时代菇脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮妮:李芳" "   5月5日确型扭,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开少沤庐,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人草此朗、董事长李斌就中国汽车升级之道晃腥釜、互联网企业造车累寥、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论厩。    近两年互联网造车企业纷纷入局络,被称为“新造车运动”害商撅。徐和谊开玩笑说毋,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心体溺铃。”他说台:“我从传统汽车的角度看共,就是不服!”徐和谊解释道恐膳,李斌做到的他也能做到都,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇呕宽跋。    徐和谊认为脖爸,最难的不是做产品处慨,而是做品牌砷类,尤其是国有企业体制下做品牌廓。建立耙疟风、培育一个品牌胃琴拇,没有很多年漫长的过程是培育不出来的污娠苏。他举例说尾尽,蔚来汽车在东方广场建体验店虎壳瞳,那叫“烧钱”详信伴,国有企业就不能这样“烧钱”谎幻。但品牌打造的初级阶段乒家粪,该烧的钱还是必须烧的揪。这就引申出国内传统汽车行业仿,必须加快加大国企的改革步伐拣峡,从发展角度菱肮讽、竞争角度孔,必须改革弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务惩箔纬,希望未来产品不光是一个出行工具岔,而是一个用车的体验平台健篓。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口权,而是看到与用户交流的新机会慰筹省。从互联网呈、移动互联网外、移动社交发展趋势看锭恐,与用户关系会让汽车发生深度变化垂列,体验会变得更加重要谅。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业枯,新车企应该走什么样的路慌,徐和谊认为铣,条条大路通罗马钎,但是路和路是有区别的怂敝。他认为全世界只有中国能做到一件事额:传统车企和新生力量深入融合藩、发挥各自优势苇,结合起来械,这条路可能全球谁也做不到盘瘸。中国很可能缩短从大到强的汽车路线娥茨。徐和谊透露摆路:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作扦板,很可能这轮竞争乓滇局,十三五末巳筏,再过2至3年盲,肯定会出一个比较好的结果燃涪。”    李斌也认为发少醚,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大疮蒂透,这跟传统燃油车情况不太一样勃。他干脆表示乱剂,国外品牌在中国是没戏的驼,因为智能汽车需要本地化的数据鸡搅,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快逼倾。蔚来汽车在三电墨、智能电动镁、包括制造方面都跟其他企业合作该客。李斌强调缆届:“我们是很尊重制造这件事的专业性挛扔。”谈到合作砷棉旅,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作闲:“我们的南京工厂投入十几个亿吝诚灵,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作磷盛痞,不是简单的代工邓。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疙:李芳" "   据雅虎网站报道蛙琶盗,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示级丹,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现博夸仿,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务竟函盟。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称革土:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域皖,那么它将会伤害我们的汽车保险业务顾晒。”    他指出涛:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现竿虫。尽管我认为这可能还有很长的路要走滦久,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况赡梆讣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为陇,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍瑞晾判,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险匹健。    当前邓,特斯拉唬、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术蹄。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中跨片,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密损,并将其带到了Uber蚀促茧。    去年捣控莎,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中瘁病搏,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑嘛扩捅。特斯拉CEO马斯克表示讨苟,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”板探。    马斯克认为驴湍:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见棵。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故稠,要远多于因人为失误导致的事故并喘,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道到杉,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素钎虱。    他表示堑:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全惺瘦按,那将是一件非辰杷辏好的事情钨。但对于汽车保险公司来说仙虹,这不是件好事群。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后炮,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称搏磁鬼:“我觉得这种影响很明显胖链毒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算笆驳:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告隙蛙,以一个参与者的身份和一个观察者的角度佳枫衬,全面忌怀堕、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题话涣,阐明了个人观点汝,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的剔列璃、客观的看法庭滦。    报告摘要袖:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期珊墩谁、导入期瓷梆播、快速发展期与成熟期四个阶段尚刻莱。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段愧。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化偿刻陡,很值得我们借鉴私伙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败系。如果不加重视党几棺,终会酝成大祸恕抒诽。    *韩国的电池产业吼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战单,我们必须面对这个挑战睫。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作光解啤,它会带动未来汽车消费新的革命滇赎。    *任何事物都有两面性喀窖劣,政策也是这样攘取。补贴强度不足菲慌,难以起到激励效果失鹊,补贴强度大了搭,难免产生对技术发展的不良影响坞混叙,也包括少数人铤而走险骗取补贴习。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一硼楷、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展祈,从国家科技项目立项至今已经接近20年令匙,可以说产业发展已处于世界前列酬。2016年工努慑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车被慷,累计销售95.5万辆活宠貌,取得了令世人瞩目的成绩劣褪。有些专家认为宠口,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段许餐乖,我的看法不是这样叹驹。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期磕、导入期冠、快速发展期与成熟期四个阶段氖。导入期也称培育期缕诵磐,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段洁。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值戊炉墓,当时就有舆论认为碳唐,我国新能源汽车驶入快速道镶,进入了快速发展期谐。然而到了2016年便回落下来哎。现在分析起来读落洼,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联氦读,造成了数据中存在一定的水分拒。随着国家对骗补行为的查处我锋慑,今年的数据逐渐回归正常巍疾默。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势蹿垃瞥,有可能会得到一些错误的判断础柯醇,导致过于乐观的结论迪疏。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期锚竭,除了观察数据的趋势外房厢当,更重要的是看产业发展的推动力庆喇,是国家政策为主还是市场为主颗。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持噬韦断,补贴政策还不能取消版,基础设施还很不完善接,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平躺楷梦,产业链还不够强壮与完善夏茸袍,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高薯陛。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨幢,工作量很大捅,切不可放松努力钠炽,让已经启动起来的产业发展放缓下来陷。    依目前的政策设计飞巴陛,我国将于2021年取消补贴抚杜,代之以环境匆佰、能源为因素的常态鼓励政策该韧贸。也就是把2021年设为一个转折点南,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡啥。期望实现年销售量达到二蔼、三百万辆以上萌,能够占到汽车总销售量5%到10%步令摹。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段吴。    二耍、如何看待新能源汽车的碳排放惶闻?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策遁锯玛。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题剩闯钾。我认为许多人有这样的疑问是正常的尘搽,因为至今还没有一个权威的科学数据抢,来告知公众电动汽车的排放是多少淌漂?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法毋。    电动汽车行驶过程是零排放炼携,这点没有疑问版缺。但发电过程是有排放的己,不但有二氧化碳排放誊聪娃,还有导致PM2.5的有害气体排放谭。所以简单说电动汽车是清洁的琉,是不能令人信服的池砂焚,需要拿出数据来楞侣蓬。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范娜埽款的新闻报道段界,受到一些启发排故芜。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数芒铜掀,即“碳排放因子”悍樊。根据新加坡的实际情况供沛,标明每消耗1度电柔紊弛,就要造成500克的二氧化碳排放啼势丘,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升瞥,即每消耗1升燃油链,就要产生3000克二氧化碳排放樊持。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放匠驮。由于特斯拉的车重送,耗电量高悼,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值湘茸介,尤其是在夏天开空调的情况下拇亲挎,百公里电耗有可能到40度袜,因此被肥埽款鸡枷姆。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化垛嚼,很值得我们借鉴噬。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究角彪,据我了解定性的结论比较一致摄缓,定量的结果存在不小差异孩苛盼,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关捂汾藕。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别房,其清洁技术水平也有很大差异擦唇。我们可以请国内具有客观地位的研究机构刹,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估诧,发布我国的“排放因子”权威数据寸,并定期予以更新拒憋。可以给出全国的平均值与各地区的平均值殿还。    比较我国和新加坡的发电情况窃堑蓄,新加坡百分之百都是石化能源发电卿圣艇,而我国的发电能源结构里胚,石化能源约占70%窗,可再生能源等非石化能源约占30%加绩。全国平均来说隶,比新加坡的碳排放因子数值要小一点搜。而且按照现在国家电网的规划来看桔,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例钎漆浆,我们发电的能源结构会越来越清洁段锈,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大惹筷堤。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”揣,来估算一下电动汽车的碳排放间搓。例如一辆百公里耗20度电的乘用车泞,可以算出其碳排放为100克/公里抗,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车僵,也可以相应算出其碳排放为300克/公里蔑。可以看出一般情况下缎,电动汽车的碳排放明显低于燃油车瓮。但是如果电动汽车过重任糠,电耗很高损奇,就不能算是低碳产品轻控喉,甚至不如先进的混合动力汽车橡。碳排放固然与PM2.5没有直接关系挤背,但是我们可以认为含涝誊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下刀貌,耗电越多伯,造成的PM2.5有害气体也越多倒坞常。因此届浓聚,从治理大气环境考虑姜城,我们的政策应该鼓励低电耗产品垂图讨,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向脆掂沁。    三群矛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展挪戎烈?    这个答案是肯定的跺蒋。我做过一个简单的计算孟,即使到2030年陛橙采,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候郸,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右痢廓归。由于大部分电动汽车会在夜间充电淋,可以利用电网的低谷电时段来充电慨。目前我得知的峰谷差是20%到30%耽,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段吩瓤,不但不会给电网增加负荷取,反而可以帮助电网储电合。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式雹阮,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里晌闲疟,在白天电价较高时段将电售回电网蒙胶破。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统泼试,这个系统包括了屋顶的光伏发电敢、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈烹刃吩。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电糯棱,采用分时段电价盎蓬。当然褂亩,对于需要白天时段充电的一些领域告叔,如快充公交崇幸、出租车与物流车等纤辽彩,仍然需要增加局部地区的电力供应能力抡。    四砍、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败材辰撂。现在出现的火灾问题比较多蛙丧较,所幸还没有造成集体伤亡瓤鹤孩,但是已经给我们发出严重警告净,如果不加重视泛币滴,终会酝成大祸叮省。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位仑。    电动汽车的安全要以预防为主黑,要从产品的设计做起缓姐苇,然后是生产过程的严格控制粒,不能将未经严格考核的产品投入销售绍榔苯。电池的比能量越高位胚肮,发生火灾时的危险性越大凰达,因此要求有更高的安全性技术隧捕,试验考核应该更加严格缆陵成。尤其稼戚似,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎贤料,因为客车上乘客数量多逃冒搞,一旦出现火灾逃生难度大枪。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蹲失,为满足新的标准增加成本是必要的童掀该。对于纯电动客车典,我倾向于采用较低能量密度的快充电池却乘量,既安全又经济郎篙。    说一下安全监控网络痘校。我认为重在实效衡催。我在几个火灾事例中了解到弦含俗,火灾发生前其监控网已显示警告信息麓乌剿,但未引起关注与采取措施深伤,说明安全责任不清溉,监控网站流于形式澄,主要是供参观用甸刚。    五第脯、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题波无擦,大家都知道痞,韩国的电池产业防,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战秀轻午,我们必须面对这个挑战瘟漆。目前有一些原因篇事,使得韩国电池进入中国市场有一些困难吕,也给了国内电池领域一点时间齿。但是虚低,如果我们自己不努力继,最终经不起国际电池产业的冲击迫,我们将会面临严峻的问题颅渭。    我国动力电池产业发展很快彻勺,一批创新意识强的企业正在快速成长头然透,为我国新能源汽车发展提供了重要支持汉。但是总体来说氏,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况才峰,产品的质量水平不高汇,投资过于分散柔统磷,到处建设低水平的小规模电池工厂班圣誓,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足聘仙,缺乏战略眼光睦档阮。这些问题需要引起我们重视与思考陀。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败辉,没有一个强大的中国动力电池产业估汉,就不可能有强大的中国新能源汽车产业硅辱,实现汽车强国的梦想又是一句空话廷伎福。    化学电池是一个非常老的传统产品眠滔,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情尾。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度烷善,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金恫抬,形成了动力电池百花齐放的创新局面驼。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰绦,还说不清楚哪项技术可以稳定下来备。因此灿参蛊,谁能够掌握创新的主动权旦钩,谁就有可能掌握未来电池的命运胖。电池的技术创新要有整个国家的总体布局辉妇,但是企业是实现创新的主体复戏。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业晚,能够挑起这个历史重任酚伞,把更多的注意力放在创新技术上面嘎。    去年参观宁德时代电池工厂时幌嫌,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图士痪俗,给我留下深刻印象饯麓。图的中央标明安全性始终是核心楷奸,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度饥、功率密度女仿、寿命与成本胆圭。在实现高能量密度的同时苔燎废,要实现快充性能摔,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念慈,向1万次20年迈进涣,彻底解除人们对电池可靠性寥弛、耐久性的不信任蝎渺活,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下痹,最终实现电动汽车综合成本低于传统车凳档忙,结束燃油车的历史藤传。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标糯,成为中国动力电池的创新巨人搐痪。    我对我国电池产品质量做过一些调研耿讨,认为谓,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平枫偷。就电池单体成品质量控制方式类,目前还有采用筛选的落后方法忍,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上昏。这表明笺,产品的质量水平低劣坪盯规,即使交货的产品数据是在合同范围内史刷,这些产品在使用中性能很快就会变差吻乒,寿命很短侧歉。    目前日锯宏,还有一种比较普遍采用的“分选”方法抡残,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差混拨,但这也并未在本质上提高一致性蹄迹估。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性涕,不需要分亚ㄐコ妗,标明这些产品内在质量是优良的讥吩览。用汽车工业对零部件的质量要求就是革取,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”傲。恐怕多数企业都达不到袖么卫,就这一点而言陆藉醇,我们与日韩企业就有明显差距盯。    面对严峻的国际竞争袱,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟咯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙畏牡,再吃不掌握核心零部件技术的苦括。我们看到国外整车厂来到中国时突,都要把自己的供应链带进来躲。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链衔双?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任楷。我建议政府笨、协会岁爸骋、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程罢偷创。    六羔疗朵、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作及肮。它会带动未来汽车消费新的革命帛,有助于解决城市的拥堵赐、停车难腿、环境污染等问题篇反界。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率赤罗耪,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果抡,是未来汽车应用一个非衬陨继祝好的发展方向厦茶。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适硅敝膏。    由于共享租车提高了车辆利用率洗,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯伺铩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显活抖。又因为主要用于短途使用温斜碴,大大降低对续驶里程的需求川。从社会效益考虑胶,减少了空驶行程呻,意味着减少能耗与排放粒筐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间椒,缓解停车难的问题势。    现在谴,很多城市都在做分时租赁仕,但有的并不是典型的分时租赁窗崩额。A点借廓、A点还掣拢,规模小的例子不少斡佩。例如有的大学有几十台车在那里步胃阀,学生租了这个车出去办事儿关室,回来时归还校园原处埔铜揩。这种模式也是一种共享炔胶,但不是典型的分时租赁洁按。只有实现A点借X点还挎拨、并具有一定规模唱认秦、使用起来非常方便烯弊,才可以算是真正意义上的分时租赁哆蔚。    除此之外含希碾,分时租赁还有一个评价指标笑,就是车辆的运行率性,即车辆有多少时间在外面跑校魄将、跑的时间和停的时间的比例柯免。我考察过芜湖市易开租车负箍撤,我认为是很典型的分时租赁褂熟肃。从数量上看掣倘,芜湖已经有两三百个站点巫督峰,三四千台车蝗掇,具备一定的规模;从模式上看渺,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借确恨、X点还烙急。从车辆运行率来看篱崎,芜湖做到了80%讽。    此外恫埂体,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用似,规模也达到2000多辆未。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池灸耽搞,很有创新特色碗倦燃,也有一定规模皮很富。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据踢股,认为大约需要1辆/1000人口路咎,或5辆/平方公里的密度呢萌股,才能够保证顾客较满意的租车成功率论。知豆的共享租车在意大利很受欢迎赖妻,其租金仅是普通出租车的1/3抱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8藕辖东。    作为共享租车的车型鲸钵,以高可靠性羌店、低成本陌部烽,微型车更为适宜土盾及。共享租车要应用车联网技术尸誓,建立完善的方便于客户的使用体系猫,实现手机注册半痊、约车猛鬼秤、开车敬捕、交车刊效、付费以及安全监控等狭。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持拔管灌。我认为雾水寞,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来赂恢。为了方便客户烽甜唾,建立全国统一的注册收费系统十分必要破啦。    七蛾、补贴退坡后啡,新能源汽车是否还能发展伴?    从今年开始宪示,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡茶泻围。现在行业里有一些不同的声音奸扣些,认为新能源汽车本身就是错误的事情俺芭,它的发展依赖于补贴蔑,补贴拿掉以后闻逞,新能源汽车产业就会死掉确。我不赞成这样的消极看法还夸匡。    首先在电动汽车本身的技术上虫娘攻,我们要有信心嫁壁精。随着电池能量密度的提高涧尺禽,到2020年禄送,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上该,规模化生产使电池的成本大幅度下降拖。从这几年市场反映看驮蓉啥,很多消费者开始喜欢电动车了埔,他们觉得电动车很安静咕纫、很干净变,如果自己家有充电桩惩,使用起来很方便枫揉。目前瞳,面对全国大面积的雾霾形势食,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策份铃,促进了电动汽车销售量的持续增长喝久火,在不久的将来鼓疤,电动汽车将大量取代燃油汽车郝铜。    我国在新能源汽车产业取得的进展人,很大程度归功于国家的鼓励政策蹦筐痢。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的菊念闷,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用参。但任何事物都有两面性闷,政策也是这样褪我恕。补贴强度不足氓,难以起到激励效果缎,补贴强度大了鲁混,难免产生对技术发展的不良影响挝敌,也包括少数人铤而走险骗取补贴套。这些就是事物的复杂性蠕缺,不足为奇非。因为产生一些问题激,就否定补贴政策是很不客观的膜时腊。正确的做法是适时适度调整政策悲,逐步实现退坡久,制定与能源想寥、环保因素相关的长期鼓励政策碘勺,进一步完善推广工作的其他政策环境己,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去瞪剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯陌:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言炮碘,销量突飞猛进蔑敌骡,不仅在中国市场实现了大反转丘聚,以每年超过30%的增长率卷妒脯,连续三年高速增长卞斑,实现反超答巾,在全球市场上来看蒙晃脸,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位碎逃。设计之变棉,影响如此之深户钦慌。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸房昧,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚潜蓄,都是如此谐。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌寝须,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期么。此消彼长发稗系,本来也是市场常态莫,从长期来看谁都有独领风骚的那几年陛。一代产品往往决定了未来四五年间的表现妙纠摔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略溃吃,而奔驰则用了进击的改变拆。这导致了市场格局的变化曝脑狮。但在今年开始酒拒耻,奥迪要采用一种大胆的改变划避抢。   在北京车展上蔑烷几,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生兴晒。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司鞠,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品沮泉疥。在采访中傅,马克·莱施特先生表示莱,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么骋。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略恼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是咕卷弧,以奥迪品牌本身的三大支柱锚碑忙,即“运动性”醚币冠、“卓越质量”靶驶、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石饺突糙,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现款该。另外频呻矫,马克·莱施特表示沃,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别乳扯忍,以保持“个性化以及彼此之间的区别”衔途盖。   未来工茬,奥迪不论A魄、Q烧、R系列镰碳,还是电动系列霸,每一个车型系列都有他们独特的个性图。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品嫉擒,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国潘摊橙。而且砰,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蕾片,在马克·莱施特看来讥粹,除了外观寡认菱,在内饰的设计上亥啪,奥迪前进的步伐还会更大疽醚。   比如新一代A8材啥,大家会看到一个全新的控制理念揣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了雇怪,全部操控都是基于触摸屏俺。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中枢梨色,这将是一个具有革命性的设计徊懈。”马克·莱施特表示腥察。   【访谈】   媒体荡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里熊萍喊?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蛾楼漓?   莱施特匡庇慕:中国市场当然是我们最重要的市场之一辫蓟。比如马上要推出的新款奥迪A8艘,我们认为80%的A8都会销往中国氏。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上轨。比如磺,从车的前脸上就有非常明显的体现敲,这个框架会做的非常突出铺抗,也会大量的运用到合金材料辟才。A8的设计充分突显地位感和身份感凰敖。因为我们知道中国的用户戒,或者说中国A8的用户群是非忱诵溃看重自己的地位感和身份感潘,我们对A8的设计充满信心桨。   Q2是我们量产车的一个预告筷锨狭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性捎埂。我们想把奥迪的A系列舌、Q系列柔慌膳,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达胖坎。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型激。比如伪,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计渺,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计箱浅,从而更多的彰显每个车型的特点担。   媒体雾:A3未来会有怎样的改变姬,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变卧?   莱施特藕:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望踩,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型陀耪。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的晒叼,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力缕、表达力送舶。   媒体邻辽览:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升鲍戳社?未来设计会有哪些改变毖惨虫?   莱施特成伺:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱操剂钵,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性乖,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别盲青。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的洛哼天,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性颓搪。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解实。此外投亥刮,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性交撼。   值得一提的是戈,quattro设计也是奥迪独一无二的优势翅媚射,完美诠释了驱动理念蹈。接下来所有车型都会体现出quattro的设计虾星。刚才我说的是外观的设计兴,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大鲸。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的吐。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念毕扳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了港凰,而全部操控都是基于触摸屏扛拷藕。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中斧谰,这将是一个具有革命性的设计客。   媒体嫉财:面对未来的城市交通更加智能化笛、互联化堑倘汹、自动化的趋势肺奢始,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助乳嘎?   莱施特先生朵:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段挞涝,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段嚷。实际上势,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程蛙。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观栖顿搏,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做全烷某。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发洽,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶冕貉点,还是更多使用自动驾驶擦,所以我们设计的基点是用户体验聊另秀。   设计开始阶段将先做内部设计喘钱,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后赁蔬,再去考虑外观应该是怎么去搭配橙垂艇。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革谷谓,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程连方烁。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的犯饯靠,因为我们真的会目睹啼,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革侵什。   媒体投:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗喇贫工?   莱施特短淌:我们从下一代的奥迪A8开始纪,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言钮。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念博欧酿。我们要做的是持续的亢、不断的推进设计语言的发展蛔,每一代的新车型都要再往前走一大步诫卞。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了鬼埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴篙栋:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业孝,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时撅蹋,业界开始重新打量双方的合作不悄。   如所有行业对热点的追逐一样僧,在过去两年中尚多,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势凭丛涝。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响诞。4月6日沽蒙唱,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系哎,携手研发并应用车载人工智能技术肌连。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议福,双方将成立一家全新的合资企业蓝等,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份晶抖。在此次合作中粗无,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元届槽翔,用于双方在汽车领域业务的开展拿,为出门问问未来的发展提供支持厦谱先。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域驳,而合资公司背后累峡,大众从技术研发到产品输出的全链条介入兜堕,意味着除了汽车制造商微窜,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份博镜。   “1.8亿美元只是一个开始健柬令。选择跟出门问问合作比,是大众集团移动出行战略的一部分鸿替签。”苏伟铭称貉岸廖,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈惦,为达成这一目标但烯痪,已经规划了三大板块宦,共计十二蛾背柯、三个项目谷。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进捆籍示,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权掂剩宝。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红私敛,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别搐挨、语义理解技术举导抨,面向移动搜索领域的智能手机应用陈,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务戈挟。迄今为止暮的并,出门问问已经拥有自主研发的语音识别褪、语义分析臼簧、垂直搜索等核心技术悉。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景梆镶,来打造下一代的人机交互方式怠。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)慷车。   “选择出门问问虚,是各方面考量的结果蛾。如果大家了解的话规,其实Google也是出门问问的重要投资企业断葡,所以我们与Google也进行了谈判”挝桨。苏伟铭称斯癸,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准老委拉。   2015年6月肛急港,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月墟蛙梢,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月虑,出门问问被Google投资亩。截至目前狗薄宛,出门问问共计6轮融资贬。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发掳晴。   “此次式,我们对出门问问进行投资那骚,不仅仅是出于财务层面的考量藐枫,也是一次具有战略意义的投资耍。通过本次战略投资没贺,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术事私。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样串奥,只是单纯的投资或技术合作沤呻,苏伟铭回应称盘,“想强调的是歉纱,我不主张相互供应的关系红,一定要拥有属于自己的核心技术松梨。”   “移动出行领域的合作慑粒璃,如果是提供车辆换皆挟,那只是纯粹的商业化的供应需求摧。与出门问问的合作堕,我们是要进入合作的管理层律桅吩,在共同建立的合资公司中掳古备,双方都有委派监管团队”联认。   苏伟铭介绍沛,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持兽,但更重要的是在人工智能领域的研发蹦系。“如果你与人工智能进行沟通吮旅参,沟通得越多捎匪封,它就越了解你京铅,人工智能研发的目标是迎合客户勤,而不是需要客户自己调整来配合讼老,所以僻,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”美潞。   他坦言撵怠,在人工智能的项目开展上栓撂杀,有好几种做法颈,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蹭,但这不一定能成功祟从,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化屑咆硼。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象恍替佬。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术戎皖瓶,且能够很快地将技术实现应用图。”苏伟铭称惩,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家煞讥贪,来帮忙推进其未来的发展寇。从这方面的合作来看挥,双方非常契合米泵。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的誊胺江。硬件是大众的强项胚,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力奉宠炼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理美,而是应该让其独立运营权妥琼。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合窗。”苏伟铭称蚊偏,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化骡氯。   据介绍挂兰,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业挂邪县。基于出门问问领先的语音识别感、自然语言处理脯晒、垂直搜索和主动式搜索技术膝氖蔚,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位戎杀滥,该合资企业将进一步探索李芹酚,为未来的智能移动出行提供解决方案斡酱。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里辈筋,人工智能并不是只包括这一部分催酒坟,其实匡和,在这一生态圈中有各种形式的人工智能临形徘,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起拟逼。”在外界看来只是一起简单的跨界合作夯微簿,但在苏伟铭看来青,这是一个重要的开始幕拓辉。   “下一个工业革命的前夜”鲸堤,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断栏,为此薪,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略醋摄。在2016年的广州车展期间矢乖鼎,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想囱毕就。据大众汽车集团(中国)首席营销官酶肌、集团销售和市场负责人胡波介绍嗡,第一个板块是车内(in the car)的互联功能火祈纹,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立落屎,包括智能停车情、智能充电等凶。第三就是交通形式的智能化管理糠。即打通不同的交通形式妨模,提供一个智能化管理靛妙,最后让出行者能够享受顺畅攘淖刮、无缝衔接的各种交通形式带来的便利憾避寄。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团溜垦,坚持强调车企在这一领域中的主体作用钨。“我们相信铂犊,车企能在这一领域扮演重要的角色翱抡。”胡波称恼膜。   不可忽视的是茎香,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换扦,而大众正在尝试成为这场变革的先行者赂檬。   “要建立一个生态圈策驾浓,必须要有多个方面的项目支撑虱。在落实该战略的过程中孝宠,我们便开始思考懦蔬,如何构架这些项目檬缸,未来三年我们是要围绕这十二售丧阶、三个项目开展工作的蠕恰。”苏伟铭称玩磨,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌融暴翁,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术丝,以便及时供应裳,满足未来车辆发展需求煞。”   据了解颊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品踩车喜。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜喜巾。通过语音输入计,该后视镜可以提供导航骄梧涂、信息点(POI)搜索迁蘑、即时通讯媳、车载声控信息娱乐系统等功能缅酥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验咸唬。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品需密接。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror亲。通过语音输入别段爱,该后视镜可以提供导航琴薪、信息点(POI)搜索湿逼秆、即时通讯蔼、车载声控信息娱乐系统等功能龋。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力似错雾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度递柒卫。   苏伟铭透露缔凛幢,最快从2017年下半年开始熔,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜苹佬,在一些国产车型上也将采用该技术渭晦。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统敲卉炉。但是牛赊恃,有了大众汽车集团的参与戮柔壕,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”谅棵窖。   经济观察报凛番:在中国的十二三个移动出行项目上辟儒,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利肠驮?   苏伟铭寞仆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权郝。2016年中旬漓汀毖,我们便与集团总部沟通过吃,我们认为在移动出行领域特答恫,中国是领先于其他市场的便扔。所以兑肪,当时我们就决定在欧洲以德国为基此鸶腹弧,建立MOIA移动出行服务公司连。之后题蛋剧,在中国北崇刺,我们期望成立一家服务于移动出行的公司壁,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目砂。   所以册辫,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域界妈,欧洲和中国仓摊。其中中国的业务包括三大板块舌竟,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目劳卸。我们在这一领域是领先的抠鸵,这之后保,我们还会有更多合作溅痕。   经济观察报颧:在大众规划的十二三个项目晤腥瓣,大众与滴滴出行裳、首汽等公司的战略合作是什么模式捻?   苏伟铭刮凤霖:大众跟滴滴曹猛朝、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中朗铜。其实介,与滴滴出行的合作骨郝,目前还在进行详细商议颊尾。但需要强调的是缕,我们的合作投资并不是融资的概念温鼓,我们的合作是战略性的迷。   经常有人说大众汽车集团起步晚秀卜,但我看不出其他厂家做得有多快筒菠鸽。   移动出行的合作碳,如果是提供车辆旧,那只是纯粹的商业化的供应需求炒枫。与出门问问的合作晶蠕椿,我们是要进入合作的管理层屁锨骏,在共同建立的合资公司魂挥,双方都有委派监管团队备化。   经济观察报吩:您提到的十二立馅、三个项目都是什么商业模式兔?是否都会以合资企业的形式出现赊谐揭?   苏伟铭菠铜:并不是全部都是合资企业形式的项目茂。我讲的三大板块中咆钞烫,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施陡品。我们选择成立合资公司是因为番任,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值荣。那么如果不通过硬件崇邵剔,技术应该怎么落地呢波?通过建立合资企业司了廓,我们可以为不同品牌设计不同的技术席蹬擦,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蕉,包括集团以外的其他品牌步敦,我们并不排除这样的合作公。因为生态圈本身就有一个共享的概念唤阑勾。随着数据的增加突侮访,共享的概念会更加广泛潭,生态圈成功的可能性也会越大敦。所以与传统的工作方式相比浪侵,变化是非常大的榷贤。   经济观察报骏:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作奠?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出胆桐?   苏伟铭湍:我认为技术和战略两者兼有搂劝颇。要建立移动出行生态圈的目标遁,就必须把其中的布局规划清楚砂尼,只是研发出几个APP缴,并不是真正意义上的合作或合作的全部胆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么先仓吻?同时扛殿,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用关坟,也会要向外输出脑访杆。   经济观察报郎皆丛:生态圈成为汽车业新的布局单位涤,选择共建生态圈的合作伙伴时面晨兼,有什么标准耗?   苏伟铭客锻褪:以前我们称之为垂直平行的价值链番当免,现在我们常提的生态圈与此有直接关联僻。在考虑发展这些技术的时候沦驳翠,需要对合作伙伴进行全面理性的对比防扛煎。   举个例子扯敖,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候埃幂颈,我们会考量其语音识别技术有多强拜枚么?然后再开始讨论中间的差别在哪卸叭。找到不同品牌之间的差异性非常重要惊。从战略角度槽分萝,大众汽车集团需要明确今后的定位寇牧。   谈了这么多处扇牢,其实有一个基本点内,便是客户群体剿。作为主机厂缸,我们需要预见到7年以后车的样子寺散凑。因为一般针对七年以后的下一代产品洛掀,我们现在就已经设计出来了纽停。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜董,未来会遇到非常大的改变姐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同臀怠,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的缝秆,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮:李芳" "   4月20日党,上海车展开幕的第二天篓,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台踢狙,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答撅疲。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟逛凡辆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”碴娠,其实餐,魏建军早已来到现场兽河。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内弹琳返,魏建军至少接待了三批不同的访客晤悼介,并亲自送每一批访客离开枷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时诬抢霉,虽然神采飞扬睛炯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显澳酵渐,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小刨挂。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比澜谦,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义下筐外。一边是国内SUV领导品牌江,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代添,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市咀褂,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”券剿梯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军勉,这位始终带领企业走在行业前列的领导者逆市缺,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣臣。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌线淘,此次恼皇,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上灯坟。   “WEY的目标是挑战外资品牌武贿,终结外资品牌的暴利时代嗣壤捍,重新定义‘豪华价值’幸,为顾客提供可以承担得起的豪华产品李坟。VV7c/VV7s之后破,今年还将推出2~3款全新车型诡,将产品线延伸到新能源领域溉,合力冲击外资豪华SUV品牌黔。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者抹。”魏建军说滴,“关于轻奢抵久,首先这个词比较时髦萌赦乡,容易记住刑。另外店篓帅,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵须。”魏建军表示权湾茧,长城不会做没有意义的豪华艰储,“作为消费者可以感受到超值的体验龋,而企业也能得到相应效益速派,最关键的是得到了客户的认可呜佩,这才是有意义的‘豪华’嵌搭。”   魏建军认为安全是最大的豪华疵。“乘员竟筹栖、行人吭箱、车辆”三维安全(3DP)设计理念蛊逢架,参照国际标准扒,主被动安全配置完全创新憾幻猴,提供正常驾驶复社、危险警告兰、碰撞减缓剖,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护南。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)常灰彼,译为“牧羊犬”嗽瞎,有守护主人生命及安全的意思蔚。   此外拎抒,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队禄焊,来自于欧美一流车企僵休,有着丰富的造车经验和行业影响力热撼。匹配中国第一款7速变速器地,这是世界上最好的变速器之一戮。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地孤,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌霜添捎。除总部优秀的研发功能外亭,长城在欧洲慑磐、日本和北美也都建立了研发中心馅软禄。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”鹊肉筒,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数郴够。其中趟,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌比汤称。对此耪亭,魏建军表示券碍头:“媒体和消费者一直有这样的担心腾,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面电哺。实际上拦嘉,在同尺寸或者是同动力下剖糕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价圃虚葡。但从消费者的角度来讲酒躲秆,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的肝,消费者会非常清楚这些配置荡、性能沤城、做工有什么样的差异堪。”魏建军表示途,长城的目标是做品类品牌咀侗,即目前在SUV的大框架下以价格为区分辫,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元粪涸倍,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间臣,所以消费者对二者的定位不会产生混淆笛确险。   而针对销量层面叮巳,魏建军表示碗垄:“从销量上看渐垢,WEY很难超越哈弗庭,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的愤幸粳,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴图濉,15万~20万元的空间虽然也很大郝醇汾,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论挡膝徽。”也许很多人会认为窟,WEY卖不过哈弗挞乳烹,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务锹簿曹,但实则不然盛矮。“WEY和哈弗我们都重视特唤,长城用同等重要的即、足够的资源支持两个品牌丁和。”魏建军说篇。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力娇,魏建军是如何评价的托?“我认为我们的产品不管是性能吝阶、做工盒餐、安全醚,还是油耗舅、排放憨湿吕,都不输高端车们。”魏建军依然对产品信心十足险,但他也承认WEY面临一大问题僻稍,“现在问题是品牌价值席统奶,因为WEY旗下产品刚上市五办料,品牌没有经过市场的验证海权,大家会对它不放心疚。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车靡察师。”   魏建军表示广釜保,自主品牌给消费者带来了很多价值疏沸。“有我们的参与酥色,不断地进步酚规伪、不断地在挑战外资顶床,已经迫使外资不断降价灌恐尖,提升服务品质怪艇。我们的目标是要挑战国际高端市乘牍ぐ亍,所以说我们借助中国这个很有价值的崩、规模最大的市场来锻炼华瞳臣,使我们能尽早挑战高端渐膏拓。”魏建军表示猾息,消费者购买了WEY之后旧结衰,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值畏。他对媒体承诺体杜,WEY的产品一定是超值的沥线,并且一定能给购买者带来惊喜踩。“WEY是一个挑战者肠,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感咆迹。把我姓都赌上了歪侧退,不能失败惦,只能成功撕萌。”在采访的最后台,魏建军郑重地对记者说赎行痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕脑础:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日香,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发活,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作顿,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向创妻,为此凤凰汽车特意采访了有关领导达,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车掳晾悲,以及未来的发展瞬。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生穿、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生半驼、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人粕希竣:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鼎烷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生撤匪翠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士关,以下是问答实录吐:   凤凰汽车 潮吧:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何垄?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的茫持缸?   俞经民 崔廓:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心镀率,对于品牌的市场表现同样很有信心佩故容,就MG品牌今年同比去年的增长率而言嘲,我们有信心成为市场第一的品牌采。今年我们的销量目标辨阔,是从去年的8万到今年的20万娇擅。纵观130年汽车工业发展史嚷,汽车行业发展的基本规律而言翁悍,规模还是需要的淮豢酱,是品牌更好的发展的重要保障郝。   邵景峰 锌珊跨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分顾睹,荣威方面碎勘甲,我们所坚持的楔,是一种符合广泛审美的宪、优雅自信的设计风格豆舍惕,在复杂的市场环境中颠举忍,抵御诱惑抄途淡、坚持自我羌,走一条人性化的设计道路晴离酒。而我们的MG名爵瞥盆叙,有着近百年的历史底蕴与跑车文化冻瓮,这是一个巨大的宝库骆税处,值得我们的设计师尽情发掘龋,其中之一林俩,就是感性胚。   在MG品牌的设计风格中改谁,我们可以看到很多情感爆棚贤虱、血脉偾张的元素与产品坞烁。未来的中国汽车市场必将飞速发展商乌,需求也将越发多元化枫士,然而无论技术如何变迁工,对于人性化仙、情感体验的诉求将贯穿始终钩首嫩。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想视糜,我们也将在感性力设计理念的指导下徘导,推出更多让用户“血脉偾张”的作品鸿吧俗。同时蚕,强调个性也不代表小众悍堑抖,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求肺黎赐,为大众带来唤起强烈感动粗健悉、让人心跳加速的优秀产品唐饯,这就是我们所追求的目标旱铣鹃。   凤凰汽车 浩:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万稿登八,其中年轻消费者占到了绝大多数熊,请问接下来估,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求骨柯?   俞经民 荤赖:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”腾绍雇,更是“年轻的心”脖,从名爵ZS的订单来看祷圭,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体锯闯蔬,更包含了年龄层更大阶踏、但心态上保持年轻的用户补戎迪。从“年轻的心”角度而言性拧,我们的消费群体就更加宽泛了酷砍,作为一个年轻化的品牌腾颂,MG名爵的诉求是“年轻动感零寂凄、专属空间戊、纯粹乐趣”粉箱漂,给“这一代的年轻人”造车壳判鲤。说到年轻人共同的特点绩迸髓,是充满梦想江私,对于梦想的追求更热烈一些尚官蚂,更想把心里美好的事情去实现疼。这个梦想实现的过程是非常美好的锻忱瓶,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求汝:为这一代年轻人考颗萄,不仅是岁数上的年轻人哇,更是心态上的年轻人厕屉丁,提供更好的选择啊谁,保证他的有更好的驾乘体验骆。   年轻化的特点史妮诬,是要颜值骑莽憾、要体验的到位摹齐、要可以分享瞳蒲胖。二十一世纪中国的年轻人扳,在互联网的普及深度匣劳裳、对于尖端智能的体验和想象力吉酚,在全世界范围一定是靠前的全咖南,就应该可以代表“国际范儿”桥怂,也应该引领地球村的潮流拓。要满足这一代的年轻人黄,MG名爵所带来的产品体验郎什地,也应该要追求更极致柯,带领大家去创造全新的潮流疏。   凤凰汽车 刮难: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”溪花骋,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后禄恰、80后芭、90后的人群当中活喉?   林嘉瑜 啦:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作烫玩。这款车感性的设计曲线逢孔,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归叛茶。不光是国内的经销商弗缅,本次上海车展狭戏叼,MG名爵还邀请海外的经销商话被晒,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发府坤,他们也都对这款车都做出了积极的评价拣飘挨,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀妈拣苦,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”拭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟葛充砍,经历百年的沉淀始终带来心跳加速断,让老百姓也能开上小跑车筛,尤其对于国内的核心消费者来说喝膛蹭,不论年龄几何嘛川犁,都要有为自己的梦想活一把的态度伤。对于一个汽车品牌来说染敦狮,这是一件值得骄傲的事情辱。   邵景峰 姐霸:其实在选择一种设计语言的时候锻,设计团队非常慎重协校绞,因为设计的变换频次不能过高吗粉,要抵御诱惑咯卯、保持延续性才有可能给消费者形成印象镐、拥有识别度从而去打造一个品牌峦摧相。“感性力设计”的第一条就是要有感性你梳,去追求情感的外在表露拧叔醋,从更广泛的角度枯琶,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些奠扩,通过真正的审美习惯进行判断;第二尉欢,感性力是专属拜形、设计师要通过专属的标签伯遍,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感吹,MG名爵强调一种蓄势待发的动感费橇甜,比如运动员在起跑的那一刻拱枚,弓箭拉满而未发的瞬间璃茨冈。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚晾曝,这种动感更有档次拾憨阔,同时价格不菲侗继山,是很高端赡、优雅的设计募怯辨,我们希望把这种设计注入到产品中稗,带给这一代年轻人极致的审美体验娶沉蒜。   凤凰汽车 滇瞄娃:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐嘞。块化架构平台打造的节乌隶,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划窟?   俞经民斜恢几:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用缔。这是对这一代年轻人的尊敬栏定吭,他们自带国际范儿倾导光,是可以引领全球的潮流的人群亲肮惜,因此有着巨大的价值蛙氖。对此巴驾妮,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划史躬贬,在全球也是一样娩刻兼。目前奔,世界范围内邵,不仅是动力总成前瞻技术的整合程纳釜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势牧塑编。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车栋龋,采用插电式混合动力设计布崎疲。另外常缮伪,大家看到的名爵ZS硅脆归,将会在明年上半年推出纯电动的版本修碉镐,至于最接近今天这辆续航超过500公里鸽、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车毖酮搅,也将会在2020年之前推出曙。   凤凰汽车 厘:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系疾漠?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法烯昏?   俞经民 纱:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控念滔,设计上差5%略,销售上就有可能会差30%鲜。那么对于自主品牌而言统阂讲,就是要把自主性发挥好能佩,去追求审美的宽度和深度际搞激,销量也才能有宽度和深度撕。名爵ZS的设计就是这样做的冬,要追求极致鹿瀑、不计工本猛、敢于“临阵推翻”把外形做到极致扦,可以说稼,名爵ZS的极致设计骆讥,对销售的宽度起到了很大的作用搔梁。   邵景峰 几趁保:汽车设计是在不断进化的寄,不会总停留在一个风格上淀挖拘,在互联网时代间,同样要有全新的时代特质稍牵侮。另外捐绵,从汽车设计而言弄秸,例如从动感设计理念而言淘,英国车是鼻祖歇屁,很多品牌都是以此为源头来发展的佩奇,也就是“同源”泪碾郝。中国航天能够上月球俩,那么在汽车领域上同样有大的进步迫。之前德国杂志的一篇文章写到锯羡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国即,在进化的道路上有推崇的看法美狗,也有欢迎的声音逝屯,这些都是要虚心接受的哎扇。另外窗全疥,汽车设计是一件非常严肃的事情梯,每辆车定型背后粳谰,绝不是单纯开玩笑能够做出来的槐楞,背后要靠巨大的投资来驱动煎。   在造型评审的过程中炯稿,流行趋势讲清楚冯卉窝,未来怎么发展说明白触仍翔,否则误解就跟着来了次屡美,所以要有一个整体的品牌战略在里面溪蛊闪,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了荚。   凤凰汽车 膛:今年汗,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处春猴?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点巴抡堆?   林嘉瑜 些涉:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作毕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素淮戎,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄诡型,拥有一颗年轻的心侩硅蹭,热爱运动碑、健康的年轻人撂帮甜。   从足球营销来说凡皆,对于英国和中国乾凌,都有很大的国民基础佬蛾。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国豪,是英超乃至欧洲的强队让秸,这几年的成绩也是不断的提升逻肺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的乒。同时攫缆,利物浦又是一个老牌劲旅为,有不断上升的潜力倦扁,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样嚷娃炭,在用户上有着非常大的重叠之处艇锯揩。MG名爵与利物浦对的营销合作莎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来乖,在活动和比赛中享受快乐澳推。   上海上港队也是一样的陛池。MG名爵经历近百年发展椽,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣端洛裙,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队稿鸡,两者的合作也是非常有趣的测尽。更重要的是幌,MG名爵通过足球营销的模式倦刺盆,能够促进两支球队之间的交流稼龄,包括之前组织的很多活动添,不光是针对中国的消费者诚柒,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动尼绊谱,有效利用MG名爵品牌的特有资源疮据,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌淀菊,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值睡厢。   车展期间甸痹邢,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海税,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对媒。在车展之后牡,利物浦会在上海有推广巡展活动奴辰部。下半年疾背,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对宏丹翁,欢迎全国各地的消费者参与和体验定村。   俞经民 铰戎:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的钦焊,大家能有一些共同点做沟通婆,国内和上港足球队的合作扦,正是汽车和足球之间速度与激情扩、自我突破的契合点拌,足球又一个很大的特点垂,就是会让人意想不到厘,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间宪竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年腻硼,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩骂,与此同时棘亩,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一报,长安汽车产品质量持续提升将扳,用户口碑不断提升玩储,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象频微,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一护、全球乘用车品牌中国市场第二名秀香当。   关于未来算,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会愤晦,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划墩堆,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升骸河烽。   2017年是长安汽车的产品大年拨窝澜,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市口、全新的SUV CS55霓骡、轿车睿骋CC舌、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市衬,将会进一步完善长安汽车产品谱系统。   如今筒武,长安汽车已经入围“国家品牌计划”菏,站在国家品牌高度寻求发展拾艰,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任臀办瞬。提升品牌溢价能力椒帝磷,成为长安汽车品牌发展的重中之重饱己。2017上海汽车期间南昂肪,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平莽,关于长安汽车的未来拢噬,徐留平董事长有话要说秽铆丸,以下是对话全部内容蜗。 凤凰汽车端:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的但?   徐留平仑:回忆长安汽车自主品牌的心路历程答,我们也是不经意之间就走到这个地步辑廖绰,因为一个产品肉侗扇,特别是像汽车这种产品是更加的明显察,它反映你的公司文化熊谴凄、你的公司理念是什么样的东西疵厂鞋,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看沤率型,曾经我在公司和高管谈的时候就说过蒋乓屯,你怎么样让产品吸引住消费者纹?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球缉挨,靠的是什么村?因为美是一个主观的东西魏腊毯,有人认为这个很美千,有人认为那个很美蚀副,从长安汽车之前的产品来看蔡,我说我们没有很好地把这些东西总结出来羡疤托。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么胁辉傲?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的陛莆盎,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错蛙,同时想把这个产品往这个方向进行修改抢颓汹。我觉得在这个方面翠棵镁,从长安的角度来看临崇垮,就是对于这种动感粱苛、时尚这个理念的偏好穷姬白。我一直在体会邢戎串,其实我是在反问我自己蹈攘,这种偏好它是怎么体现在产品上的庐?实际上是我们内心的这种偏好邯许。在过去的2-3年中棵露,我们面临的话题断掠妇,如果过去不做总结间,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来客,另外更重要的是说俄,下一步你怎么做茬悄琉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法杜挡,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车盯淘,下一步是个什么东西沉防课,消费者需要什么样的产品伶,然后作为公司来说狗尺垮,你们能展现出来什么样的东西浑的戌,最后我们总结叫生命动感智色双旋哗慑冷,当这八个字出来的时候驴锈管,我觉得是非嘲睿好按估,既是水到渠成凛,又是醍醐灌顶闪、灵光一现凶睦百。这个过程烤踢婚,不仅仅是八个字的总结录林。这八个字出来以后砂犬,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好写耪侵,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念啼拜凭,实际上不仅仅涉及到造型窖娘杭,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验殴翻矗。这样的话散嵌,就有了一个提纲契领辖含、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西且,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中未,就能够有一个非常精准的东西恰灌瑟。   刚才你特别提到“色”莎谭透,我们当时想说付,你必须要能形而上瞪,要能够抽象出来梨似,如果说你不能够抽象出来羞,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候骚撵纫,如果你弄它50个字端叔、80个字髓,你可能不够形而上嘉虎,不够抽象化信,最后我们觉得“智汾拎、色”腻瘟,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求床汤汲,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动磺。   第二个就是说消费者情感的体验看酿,比方说对这个造型和颜色搅倾,甚至于这种声音或者是形状荷睹翱、线条的这些方面的喜欢拆绦坞,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西跑碍。当然我们也在想用什么样的词比较好丝睦,最后觉得设计的这个词很好惩,一开始我们还担心说这个词字挺多戒蚀,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化燃炭甭,我觉得就应该让它有想象力靛摊爆,就应该赋予它很多的内容违矾忿,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的漂鲜,孔子都说食色肋,吃饭以后第二件事就是这个字沁拢痊,我相信孔子说的这个字也不简单意思奉赤村,实际上说体,智色这两个字还是最终反映的是人隆径颓,特别是消费者的一种需求定跺,对于未来传统的一种期许韭身,这个过程当中矩,对我们来讲线,把这八个字想通的时候钞硼,我们感觉到非常兴奋也非常重要的屎阀,这是我的第一段话题龄牟。   第二段话题说这个对长安有什么用处锣陀?那次在发布会现场有说阀雇霞,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候沮红祥,一开始我就提出救,第一个闯年桓,这个产品要漂亮痰,你不漂亮的话佩,什么样的东西都没用粮锚灸。因为我们很早的时候就开始在考量爬丧,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧阀兜,后来发现不行梁返,最后我们在大概07窗、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了俄头。因为你还不能提炼出一个高大上嗣殊、抽象力氢微、形而上的东西冬罗,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮盎久吾,但是每个产品都出得非常艰难静堕恢。这个事这么长期干也是一个问题居,因此在三年前的时候毫湘,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了加,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解陀乐臀,对于消费者的这种认知弊盎核,把它抽象化拈,那么这样的话理解了以后幢,再把它具体化献嘿,特别是在产品酶犯,也就是设计理念当中一些图形化的东西仆,因为如果你不落实到图形化的方面窘泊汉,那就只有形而上没有具像化 试妙妓,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中书靛,图形化和具像化过程当中乃舍确,这个就出来了翻。   这个出来以后虑,我觉得对未来长安来说蟹朽,我们未来在产品设计的过程当中茬,产品能否做到生命动感智色双旋嵌守鞘,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来谈?这样的话矢赐团,实际上说艘蜕,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中抢,几十次的否决嗓芍遂,我们也许可以用1/4的时间就把它完成煽凭虏,几次或者就十次你把它完成挫痕,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了禽,那么这样的话便腹鞍,对于长安汽车的家族化吩呜烽,我们看了这个车奸坍,看了这种感觉这种情感的体验呜,那就是长安汽车桂师,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车即,这是一个菇反忍。   第二个就是说饥嗣沛,我们自己在研发制造设计过程当中旅跺,这个速度大大下降场丛,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降博悄,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢距,如何把消费者的体验做到更加的精准系毖米,更加的接触到痒点逼,这样对长安的影响是极其巨大的吵。   凤凰汽车嗽:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念什?   徐留平奇龄:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念睛签柿,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法凑羚胸。如果说把它拆分开来际,生命动感可能更偏向于品牌这种概念吭泰磐,智色双旋更加偏向于设计领域诗亲槽。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢贺?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚歧,我相信大概许多媒体会想卞懦,生命动感智色双旋怎么落地什蚀氢?因此我们就想把智色双旋也说出来华,不要分开四假,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中县糜福,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言禾卤肖。   凤凰汽车火:另外一个是提到的认知方面的感觉霓,有没有一个专业的因素缅卫灌,咱们除了制度之外缝钩酪,有没有专业领域的人来负责这件事绕嚷持?   徐留平枢攀:我们长安有一个庞大的队伍弊苔卢,首先要把一个汽车造好塘功,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人回荡稠,到高管团队孰痛,到设计团队蜜抬慕,到制造和研发团队扁,包括服务团队李馆,特别是主要负责的领导人忻。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验滩拓系,而仅仅是设计团队的话语怖鲁,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离弓侈。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层污恐,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素发圃桑,因此对长安来讲拉,是既有最高层特别的重视冀、关注和把握哦酷玖,并且这也是一个最高领导者的工作职责川猾路。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知恨沛,我认为在汽车领域当中是行不通的竣怯茫,当然我们也有具体分工表牟。另外也有很多的专业人士完成这个事情道,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的添签,还有轿车研究的稗,也有做SUV研究的瓮,同时也有按照职能分的钮。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中衰,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓览队,如果仅仅是设计团队的意见航母受,肯定会偏离了方向磐涟。 凤凰汽车食扮糕:一把手是指您吗藐菇?   徐留平憾:我是其中之一的。   凤凰汽车诺睦:长安汽车自主研发的新车吩,设计度峭、评审水、评定环节您都会参加吗擎?   徐留平谴敌:我必须参加茧孪李,我前面讲这是我的职责馁,所以我必须参加侥嫂。   凤凰汽车风藏闯:无人驾驶车呢非?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车蜂采,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了床煞磁,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产泡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破惦?   徐留平既:上一次品牌发布会懈丛,最新的无人驾驶技术也做了展示涝倪熟,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上衫,高速公路的环境相对来说可控性要好班。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的郸夏,难度要更大凹侈酸,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻竭,我们不仅能在高速公路上做扇,而且能够在城区做弥,这个技术我们已经实现了突破搬。   凤凰汽车倾:长安无人驾驶技术进行的这么好师,量产会提前吗拣鲜脯?   徐留平拿舞:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加狗,实际上就是说尺山,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到凯棚,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西污叉钾,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点舜念党,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定锹匪。   凤凰汽车蹲:中美在进行双边的贸易谈判将戮,这是谈判的内容之一群己,会涉及到汽车合资企业的放开垮斗,可能是一个双向的市场开放的动作戳勃,如果这个谈成了睫闯驾,如果这个不再规定50%的上限趣械,您觉得对行业有什么影响程辽阔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资惺,那您觉得首先答不答应栋?再有一个多给他股份的话拭贺,对企业今后的运营会怎么样尼女何?   徐留平伪畔绣:我明白你的意思趣奈涵,第一我确实还没听到这方面的话题核,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况晦,股比这个事说了很多年沙钾,我基本的看法有几点计茫,第一个这是国家层面的战略和政策妻拧,作为企业来说北钞,我们遵循傅妥千,国家有什么政策我们遵循什么政策插纠,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错虚未怪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点尽佳惯,我相信未来的合作会加深俊伪惨,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大辽,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现答,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题辖,而是说理解消费者假禾炔,能够洞悉消费者料删,如果股比的溢价挺高插官茅、溢价挺低番,但你产品不能卖出去氰史霸,那你不能分摊出去稀,如何把蛋糕做大蠢俄,这是合资企业要做的一件事箔虾。   凤凰汽车颈:如果真开放娠娩阂,长安会想着往美国去吗关退,就像那福特来到这里呢端盲?   徐留平垂懂投:长安想要去美国是一个公司的战略垒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系晨仍。   凤凰汽车分乾:长安与福特的合作多吗德?   徐留平獭惮:长安与福特是我们加强合作的方面烘苔,应该讲这种合作的程度矢,不仅仅是合资企业躺虚,从母公司其他层面峰,包括技术和其他很多方面都在讨论侮惜,包括海外市吵汀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长卸啊屠,它的能力提高了拼办。第二 现在是全球化合作的时代篱,一家公司独立运营栖缸,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事坑簧,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音拾雷。   凤凰汽车席:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结刮,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要焕苫,你还说了过去我们做一个车魄,可能需要很长时间好不容易做下来腐,比如逸动暮凯,是很艰难的献曝。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%低蛋皇,当然有可能说这个份额很快能够突破50%乌岔垛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资豆旁玛,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴帽帕浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品撅鲁,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大醒沥?第二对比韩系九双长、日系颓,我们的研发体系和他们的研发体系相比北,您觉得能不能支撑纪惭锤,确实我们的实力也很强卿,我们的内功可能修炼到一定程度计项病,我们后面会源源不断推出好的产品虚儡,而不是担心到了一个节点会发生什么状况实苏迟。   徐留平核勉懦:你讲得非城恚好梯钨拷,我觉得这是两个原因导致的秸寒,第一个就是必然性款隶苟,自主品牌需要有成长的空间徒毋吉,第二个确实也有机会的原因慕换湍,恰恰是SUV的市潮隆,中国的消费者需要这个东西斧娩,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些韦,反应速度更加快一点盖临,把这些产品推出确实是满足他们的需要删,我觉得是两者共同作用的结果去。   对于下一步自主品牌来讲脾歪肺,无论是哪个系吞渐蕉,无论是美系难韩、日系拨、韩系茸姓、法系娟软劳,我觉得跟系没有关系叭,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑场,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西锰挡结,这是关键抹。消费者他肯定是有他的诉求的曹,究竟是SUV校、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西库,他有他的一种偏好妒、喜欢腔桶,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道擅坚骗,这就需要我们作为厂商努轿孺,你必须要洞察到消费者的需求疲购,实际上要看到他的潜意识是什么东西控菜,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来弄。为什么我要总结长安汽车的过去呢厦?实际上是我们自己反问的过程黔侍,就是说在过去当中捂恕,为什么逸动会是这样康,CS75为什么是这样秽赴?实际上说教火,我们当时也没有意识到仓,反正当时就是这个样子晨坷漂,实际上这个过程是一个反求的过程离苔午,我们为什么会喜欢这样拈酶?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中孔峨呛,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子扒,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好饥,我们把汽车理解为是生命的动感烧,其实是一种生命力的扩张讥肥,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念虽,而我们长安就应该提供这样的产品纤,回过头来展望未来饲,我们觉得这也是一个正确的判断诧。   凤凰汽车踞魔僧:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较堑姓。   徐留平朔旦:我觉得现在国内研发体系来看歼虽,国家间可能还是有一些参差不齐驹锰,我觉得自主品牌的研发能力和体系融杆,进步无疑是非常大的箍,而在很多方面可能与跨国公司有差距艰敝,有些方面会比较超前驮堵煎,因为自主品牌也不是一家锤沮疾,跨国公司也不是一家哩浓趴,要两者来比很难说匈椒笺,但是有一点斜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易黎畅,做好一段时间不容易楷,这个公司要能够连续做出好产品耿,能够连续向前增长酞,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念哎徘搓、设计应用媳态,在这个公司当中都比较受关注爆,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因吕。   凤凰汽车吧枚:我想问一下自主品牌的建设临挖撂,随着我们品牌的推出令,现在汽车品牌进入新的层面础,会有不同的路径选择戊署齐,比如长城客荤、吉利推出新的车型欢,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势逝?长安如何能够胜出磐僳?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌多裴,除了刚才说的两个贺,还有互联网造车的未来的合作伙伴盒少,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响崎奔?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响龋臀?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合淀骗?   徐留平茎:实际上毒惠,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌藏,我觉得这是好事锤,这说明汽车产业欣欣向荣驾耻辜,是真正的投入联,这是我对汽车产业的理解悍吭,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚唱蔚,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程想线堡。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行体伺林,例如一个产品到了造型师的时候仙松挂,是一个说法菇空、一个样子扣,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的殊劣,然后到了制造过程当中又是另一个想法诞匡市,到服务过程中又是另一个想法阀,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西味康很,既有高大上的犊啥闭,也有形而上暴姆、具象的俱,你要把一个公司从时间跨度膛,一个一个展现出来诽,而从空间的序列当中欢,你要把研发全部都按照这个意义蛔苔,我觉得是很重要的方面徽。我觉得制造汽车是很复杂的过程稻老磷,各个方面的协调党锚、综合棱赣鸿、修正惰暑、打磨需要太多的时间齿撇劳,我觉得这是一方面品现尝。因此长安做这个东西既是公司发展的需要竭间,同时也是我们总结过去体会出来的害部,它是由内而外的陋堑。可能我们过去没有意识到这个话题涪孪,我们现在总结出来许,然后下一步能够指导各个方面螺坡,每个部门都很容易做事情九。   第二个问题你讲到造车妨,我们开的会太多了蛾冈敝,失败的太多了琶墩,沮丧也有很多孰,基本充满笑意也就一次翱,前面基本上是批评仙淘畦、检讨恨绵,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行暖氮多,不高大上势。至于说现在很多企业开始造车廊,我觉得这是一个充满魅力的行当顶,很多人都愿意去做赂哼。   凤凰汽车伺:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样筛扣谰? 徐留平念签:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面辞,会选择相适应的地方衔森蔽。   凤凰汽车凌:就刚才的问题我问一下芥竣累,刚才您提到和新创的互联网的合作弥,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔斧扒、蔚来也有合作郝纬鞠,您觉得长安在未来在互联网里面的话秤祥剧,更倾向于是一种怎样的合作乡卸丹?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工齐,您是怎么看的苫咐薪?   徐留平鼎弥虫:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择宏入冯,从长安的情况来看括辞岭,我们认为哪个方式都挺好的萌翁蛇,现在是合作型的溺天俊,是你可以自己干滩恰钙,也可以合作干控,也可以自己加合作干灰短来,哪种能成功打动消费者是很重要的东西查瞬几。   凤凰汽车茶病帝:我们打比喻读垢,37度是正常的温度擦,您觉得新能源行业寇吕,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说任,您觉得温度是多少华蔽脐?   徐留平涂项怪:您觉得高了低了介?   凤凰汽车刨:之前有人认为这是疯狂的阶段露拴。   徐留平罢萄:我对一个产业的衡量依据是寡,在目前这种全球的经济运营模式下晤,凡是有金矿的地方挝,都会有若干的人去挖掘它咸题,目前我觉得新能源就属于这个阶段汀,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够泊,应该更加得进入堵,因为从目前的情况来看拱潞,汽车产品当中摔谭,一个很重要的领域就是电池廓顶口,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放另呻咸,没有这种资本焚甜、技术览踩伎、人员的这种投入攘,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的侈洪。   凤凰汽车唾贝吕:那就是说您觉得温度还不够吗晴差凌?   徐留平京袍攻:我觉得还可以授恰拓,但是我不太同意的就是产能埂泡,如果说你的产品技术不太优秀查唤秦,你建那么多产能就是有点糊涂线律你。   凤凰汽车矢淀:很多其实可以通过改造现有的产能氯湾,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能俺,从这个角度来讲弓黔,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况盎谁徊?   徐留平蛙:从整车厂的角度我们希望成本低一点碉娩,选择利益大的轿纺。   凤凰汽车歉:所以您不担心过剩吗耻?   徐留平椿宠戈:我不太担心这个问题跋察,我觉得电池还处于不确定的阶段匡傻涉,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候廷看腐。   凤凰汽车航:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象熟唱旗,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外袜蜂,不管是设计师还是CEO等等侗棋赶,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代逢?当然那些设计师很多是主管的芒,老外有管经营的有管品牌痴碌,主要还是在设计和技术的领域恒脑桑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的工纫?第二个是国有体制的问题芬,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响扫撵港,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域嘶卿,也在高薪吸引高管人才精夺,您是如何留住我们的人才咯,关于体制之上拴奶、体制制约的问题惋绘,我们怎么解决脚猴谭?   徐留平劳:现在是全球化时代贬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早呕沥朝,我们最早的时候是四无碗扭愧,没钱喉圣棱、没人锣捍骚、没能力鳖、没地位违,到现阶段来讲旧僚,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师湘道,这都是一种非常正常的行为卸畴贿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢每辛?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国茫酿,如果对中国的消费者不能够带动佰桔,那肯定不行得缎,我觉得这是一个慷,无论你是洋务运动还是什么运动涎童尖,核心是对消费者要动起来汕,这是一个汞。   第二个关于体制的话题船,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距骏,这个方面我觉得不能讳言霜猛。目前来看拷采,对长安不是特别明显赣,因为长安是属于南方集团旗下子公司静,从南方集团来说卡缚雄,在这个领域当中辩莲,也在他的职权范围之内做了一些调整籍烁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享漓疟。   凤凰汽车哆忙:如何看待这个机制差畦?   徐留平弟告:从国家层面来说嵌胶,在充分竞争的行业当中这个机制很重要霓。   凤凰汽车鞭蓟立:你们审批会很困难是吗寸薄?   徐留平狙赶联:我觉得会快祟蚂默,另外一个我觉得汽车集团社驼典,也许给你量化很多股份换耽,但是最后你没有创造价值哇餐,给你1股害蝎,1×0的时候不还是0吗氯?汽车的成长搁轮、成熟或者盈利是一个艰难的过程司姓。 凤凰汽车括:十三五计划像长安汽车整体的销量簧戳、利润和研发能力以及目标有没有朽窟?   徐留平公冗:非常有寞蹭,我们愿景2025烘,我们做10年的规划汝访,在这个当中我们相对来说做得比较保守啪噶,为什么说保守呢烩并耍?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当某形篮,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念炯闷颗。   凤凰汽车稠:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的耽,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强梨鸡?   徐留平丘涸:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业勉版融,在技术和平台方面都在加强合作羔,至于说未来它要怎么样娜帝,我现在还不太好评价这件事领扳。   凤凰汽车薪悍开:徐总问一下国际市场的战略谱浚,我知道去年车展的时候店咆,长安说往海外拓展的重点是伊朗擂茎、印度溃湍纹、俄罗斯这样新兴市成痢,有明显增长潜力的市臣饨ぁ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去还定,比如在墨西哥洗,对长安而言萝,自主研发这么好来勾介,又长期和国外品牌进行合作捶圃,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国佰繁车、欧洲的市撑罡帧?   徐留平插拇喂:在我们十年规划中就有耻绣唱,去年讲的时候就是当下正在做的内容绢标饺,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的句颗哇,就是要稳扎稳打皇,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了茄慷葛,因为一支队伍最重要的是信心楼是。   凤凰汽车板届:国内很多品牌都盯住印度这个市城搿,并且国内品牌在国外市场很有竞争下澄肋,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗枯荡?优势在哪儿猛?   徐留平乔鲤眷:对于海外市场我的理解是要扎下根去啤遂,不是简单地把你的产品卖出去潭摹,是你能够充分地利用本地的资源涸,包括人力资源和其他的技术能力熬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务卉青诉,我不太欣赏那种所谓的远谋式的烫衡敖,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长樊冻狸,促进本地人的水平的提高砰芜发,那么同时在这个过程当中掀懂茂,把公司的产品技术涵盖进去炊耗,我觉得这样才能走得远坊。   凤凰汽车孩论秘:长安最近一套体系出来了享偏睛,有没有可能往更高的一段发展操?   徐留平咸:从长安来讲尼,我们目前的战略看币,是把生命动感智色双旋八个字做到极致艇,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品累恃,这是我们能够奉献消费者更多的东西帽,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的羡,但最终要落实到产品上辫,产品是一个载体让消费者感知它知道它膝,未来构甲疙,长安汽车会加快产品推进的速度地缄,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神较胺。   凤凰汽车诚:欧尚也在这里面吗淌此行?   徐留平输缉:欧尚不在帮。   凤凰汽车采乐疤:东风已经有PSA很多股份惺蜂娟,对于未来长安和PSA的合作有影响吗弦精题?   徐留平饺誓:目前我没有听到有任何影响纠嗜腑,在实际工作中我们也没有感觉到岗。   凤凰汽车贾:理念发布会徐总是骑着马出来的勤厢,当时媒体圈特别关注泄暗惫,都刷爆了朋友圈磊,虽然我不在现承恕,我不知道有没有特别的意义吭瞪搁,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动皇巢,当时的考虑是什么立程贬?   徐留平锨肖:两个考虑亲呛,一个是我把马和车作为比较疗芦匠,你要说一件事浮改,一大堆结构化的语言没有必要翱馅,我觉得既然是长安汽车坦急酬,我们叫做生命动感丰济、智色双旋锯霉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫温阿,如果不这样做也没法让人尖叫呸频际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日纱,上海车展首日喊付惕,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面吮甩。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量奉侮,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台谭盼们,12年增长了120倍蝗剑沃。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访熊栋,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略经料剂。   受访人骸:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)惟苛。以下为问答实录截廓熄:   凤凰汽车习遍: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面饱氏?   雷德?比格兰德测肝茎: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品筷浓,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年掣舅乃,这款车在中国市场的反响非趁常好井藏副。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA窃勘悼,同时拥有强大的引擎梆逃,提供强劲的动力与性能擂,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声浑。所以纲犊,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品虫。   凤凰汽车策: 在没有设立经销商的地区狼瀑,玛莎拉蒂如何抓住市撑焓榉?   雷德?比格兰德壕: 我们首先还是会增加销售网络类鲸,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点沥,计划在今年年底扩展到75个情旅。   我们还在天猫开设了旗舰店风禾,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空贺,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台没搽,大部分来自没有授权经销商的地区蔡就。   中国的客户对于豪车的了解越来越多写魏关,鉴赏力越来越高荆售。针对这些人群蔬鞍背,我们还组织很多不同的客户体验活动按,如海外试驾傅尺,以及互联网方面的创新捶辩,如网络平台的直播泛井。此外欣,我们也有不同的金融政策烩泵几,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务挠,深入体验玛莎拉蒂的生活方式渴仓。   凤凰汽车巍: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》檬蜗,给汽车销售渠道带来一些变化暮,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新漆绢?   雷德?比格兰德石猎: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说仇,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品氨,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具户眷,而是要提供独特的生活方式体验弗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待程缔,不止在中国下,在全球市场都是这样巷敖分。2016年据橡峨,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长挂刑祷,这个主要还是产品优势带来的鲜。新的政策出台以后蟹床葛,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响竿,不过最终的销售成绩还是由产品决定幸。   关于新的法规肪,我们现在也正在研究当中蘑律烁,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定料慷昂,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作赂鞘。此外镀类,我们在中国有非扯就罚好的经销商关系尽宏董,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关饭合。我们开设的天猫旗舰店鸵土,实际上也是采用线上加线下相结合的方式陌:客户在天猫下定单磨汲科,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务痉郊。所以踏璃扔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系铺特肮。   我们的很多客户最在意的并不是价格凶邯,而是优质的服务与体验路怂,这正是玛莎拉蒂的优势所在勘久。   凤凰汽车体: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线间,有没有什么新的产品推广饥?   雷德?比格兰德椿盎: 关于新产品杆甲闲,现在还不是宣布的时候懂航乔,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升亭侩滦,等到新产品发布时我们再提供更多信息示疽牡。   凤凰汽车厂念敝: 作为中国消费者熟悉的豪华车蔬柏,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍痕缎,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好媒缺伞。对于玛莎拉蒂来说偏,未来在中国市场的前景怎么看萝兢?理由是什么酮轮?   雷德?比格兰德磺: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况幻胜,5年前共为年,我们在全球的销量大概是6,500台黔菱恨,而2016年达到了42,100台携,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平茅溜,所以我们的增长一直是持续的示。也因此祷牛吩,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观苇辰筹。   实际上中国市场和外国市场也非常相似慕然檄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验肺嵌携,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后密,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA赴,这就是玛莎拉蒂的优势界迪粕。所以低,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度熟苫。   另外沤函吨,玛莎拉蒂的车主非常年轻疏楔褥,尤其是在中国市扯慊睢,车主的平均年龄只有30多岁顷同琶,他们追求具有独特风格与气质的产品盒厂氛,来表达自己的个性与品味捅苍。   凤凰汽车墙: 现在汽车技术日新月异摔河,尤其是新能源道昧、共享息、智能驾驶方面旧,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划熊?   雷德?比格兰德梆奋邵: 在新技术方面涎放,玛莎拉蒂也在不断发展与提升电魔,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统虑窗埔。我们并不追求生产最快的汽车贪泥擎,而是要提供包括技术渤当、性能酞世迪、动力顿海、驾驶体验等方面在内的最佳组合荤。   针对自动驾驶珊零绒,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助欣,帮助驾驶员减轻疲劳痘,降低操作难度始剂倡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的蓟,包括独特的声浪陌枯握、澎湃的性能无持,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统读,这是玛莎拉蒂所追求的患第。   关于未来对新技术的规划九坷粮,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求莱吃,比如减少温室气体排放绊扭,这一方面玛莎拉蒂也不例外滑纱徊。此外罗,我们也会在汽车上应用比较先进的技术穷,如苹果CarPlay和Android Auto燃,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统抹深偿,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术率枢每。   凤凰汽车诗憨竿: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化贯,怎么适应士?   雷德?比格兰德系: 针对年轻人群绰,我们采用的方式不是改变自己戊,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应劳汞降。比如在中国氢,车主平均年龄非常年轻蛇翻,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主斗黑难,便是一位年轻的中国女性绞,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表胶脐嚼。   玛莎拉蒂拥有102年的历史帮奋,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蛇,包括法拉利生产的强劲发动机霓、独特的引擎咆哮声陷衰汕、奢华优雅的外观与内饰骸、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神熟譬修,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势畴,并且在赢得越来越多年轻人的青睐凯。   凤凰汽车长膳: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化词洗?这12年当中也伴随消费者消费理念升级嗡,有没有针对用户画像做调整侈穗?刚才强调坚守自己的DNA和理念衫,有没有在设计上或者是营销方面有尝试畴?   雷德?比格兰德路: 在中国箍策,我们不断渗透到三四线城市岗腊,但是目的是一致的前晴,就是要吸引更多年轻客户年。但不管在中国乃至全球的哪个城市小嗡里,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机卿、激动人心的声浪嗽、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备睹龋,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户吠。   在设计经销商的时候谱,玛莎拉蒂也不是随意为之遂身,而是按照需求进行规划猩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店糙,首发售罄的100辆SUV中绒蜕巳,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区供暑。因此钵广牛,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商掏凛。同时寝钎,购买一辆汽车也不像其他简单的商品盲,客户需要一整套的优质服务段,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置乳呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴拼蠢:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上皮讹哗,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生恃没渭,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述驶却。   提问锰:您的新角色到底是什么样的豪蛋遣?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上萎比腐?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法回察拓?   Alfonso Albaisa妊冀导:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁甜,跟所有的设计相关的工作郴桃,都是由我负责彻锌慨。之前我100%的时间放在英菲尼迪磐荷,现在会分30%的时间来汉幻胯,也会跟新的设计主管一起完成设计工作霸。现在大家看到的一些车型穷,可能是一些原来的车型亩迷,我们现在的工作催舌揩,也是快马加鞭霸庭,希望能不断的改进翅达、提升现有的设计全。   提问斑:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么厩?如何看待他推动品牌前进时的作用憋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa耽低古:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拌娠,我们会共同合作沟,不断进行我们设计的演化鲍忻。其实我到7月份才会正式上任夏亩,我现在猜测或确定未来的设计理念度楼巍,还有点为时过早侠漓。   我们知道幕汞丹,英菲尼迪这个品牌是非常时尚截菲、非常大胆前卫的囤挖,我们的这种设计是一个不断演进的过程瑟,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改抡速。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计煎高。   卡里姆跟我有很多类似的地方冻甫沦。比如滤姥汇,我们都是艺术家出身唤沏突,非常喜欢设计俏,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞味薯,并将其以各种形式发挥出来赣剑队。   提问荷皑:我有两个产品方面的问题瞬。首先瞄,这个概念车非常漂亮烯劳,它背后的设计灵感有哪些等?   Alfonso Albaisa单伪:秉承“冲突美学”设计精髓摆够,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素坪茨。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡说藤。基本上就像艺术一样何骇冠,包括缝针井馅、包裹感粕,还有使用的木质毛凳,都是非澈铮好的手工工艺十。这是一种感性和理性的结合寇烙,还有一些肌肉感极强的车身线条熄权。   提问箍斥:这款车未来的定位射绒、消费人群是怎样的祥讣北?   Alfonso Albaisa垂铆:一般都是比较年轻的家庭裙,想要非趁眩宽敞巍并、具有运动风格的车型怜梅盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚商:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日为蒜复,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鲜吮,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示雹俺沪,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容剔抡艇。   在发展新常态下碉想,消费动力开始向下线市场转移碴竞非。同时冯蓝,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级爽口。由此圈,县域市场成为新时代的“金砖市场”脆俄。而对于汽车行业沫崔,消费升级利好之外痹,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇笑。如何撬动县域这一重要市炒蕖?   胡绪雷表示吵牡,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局透摄豪,帮助县域出租车进行升级改革巍暮捌。县域交通的数据化涩绿霸、智能化发展创,有助于未来网约车的下沉渗透韭。县城消费能力相对较低趴媳,在出租车领域引进大数据之后童案栏,未来再进一步升级到网约车藏从。   据胡绪雷透露拴喉兑,首汽将在县域布局三块业务涩:长租车烩剂搭、网约车(出租车)朵烤继、分时租赁府盗督。分时租赁是纯新能源车蜗,未来分时租赁或是对公务用车的补充娜,它是纯电动食溅,不用长时间租癸矫,可以通过APP来完成攀。目前刊镰,在北京有1000多辆车溺募淬,150多个点位狮烩,这种模式可以逐步复制到一些县域城市寸射红,对公务车改革会有一些帮助狠帛粉。   胡绪雷认为徒甲温,网约车行为是偏汽车前市场的角色纺腻玖,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式滔。第二考,在居民习惯了这种消费行为之后楷套府,会对当地汽车的销量有反向刺激作用栓涧耿,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导磁捣将。   当日菇微揉,首汽约车作为新生力量情甘菏,凭借坚持不断的自我革新和技术改进惹喊,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日净痉善,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办铆,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示竿拷,渠道下沉要根据市场来判断触娶,服务要根据需求一直不断地跟进钝。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况链显朽,比如说对经济的支撑皆发,对政策的拉动柯备活,基础设施条件对消费拉动的支撑作用蜕村踩。近几年聪械哄,一汽吉林产品在县域销量比较高啥慑,对县域市场的期待也非常高耿疯饶。从目前产品结构来看皑变,产品消费比重70%在县域暴哎境,30%在一形忙孰、二茄编、三线市场桐。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型化锈宦,外观钾订、配置花乖胆、价值都迎合了县域市场的需求练辅。   从流通环节上来看讨恐,县域市场做的非辰樗粒好啪卉恕,没有什么瓶颈因素仓。一汽吉林也努力在渠道建设伎、服务跟进等方面做成长和改善蚕律。同时宋长欣也提出了一个想法森钱,“县域对自主品牌在公务车把、公务员购车方面是否有政策倾斜熬岭,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长刑告欣,这是我们车企的想法奈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时祥劣貉,要根据市场来判断措舶。目前陌,县域之间的差距非常大旅吮李,包括现在推行的3G服务臣害戎,在那些无法设定固定站点的地方嫂,推出了3G巡航服务苫。服务是永无止境的工作份讨么,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进仁恨栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪课:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日粗龟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办好为,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示妨校奖,新能源汽车推广比较看好北檀料、上颈么、广限行蓄呢幌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场缺疵。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车澳,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场喝材。尽管都看好电动汽车的发展趋势郎详苦,但做好市场并不是一件易事骄涩稀。   目前比较看好两个市呈隆,一个是北径拴、上齐暇魏、广限行赡、限购市嘲馔纭;另一个市场是县乡低速电动车的升级市臣涨病,这个市场的发展速度很快街平。例如河南嘶、山东牛、西北区域撇,大量没有牌照的低速电动车抱睦故,在政策方面仍处于灰色地带坏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年赏,在国家和地方补贴的支持下扛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右惟,在农村市场隋且北、县乡市场得到了非沉矸浚好的认可劲。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求乃,县城市场的消费者的房屋空间大定挽嫩,有充足的空间停发车辆轨柯,拥有较好的充电便利性杀。其次行驶距离不长勘超,180公里左右的续航里程能够满足使用需求绰扣。另外雾立计,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难川舶,因为小车型成本低焚拓。   赵智刚表示遣搽冷,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展廖相秘。河南地区火寿,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排犯让,在替代当的出租车赴、公务车方面取得了不错的效果揩建勉。同时睫,也在积极跟海南政府合作隶娇逻,投放了一部分公共用车暗烧。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进插,比如是文昌涵、万宁缴、琼海等县级市澎沽,未来将在海南全面推进疲纪豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲蔚廷。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点涟墙,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行荷。会上逞忻,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出恫仇缉:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂徐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本档葱春,是参与全球竞争鹊趁孤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提婆。”   在当日的论坛上砂,郑刚发表主题演讲窖秤。在他看来淌档到,打造世界级新能源汽车的品牌建,最核心的是独特性咖售、差异性憾许,是比较节能优势陀,浮出水面的是视觉惜江算、是LOGO会桥沁、是VI房烹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势甘哺,其中成本优势是最重要的组成部分庭。   早在110年前汲弹合,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择氓架敲:蒸汽驱动车腹、电驱动车和燃油驱动车拱彻。然而题,在后来发展中避刨,电动车败给了汽油车剃婆。这是什么原因造成的琶娥?郑刚提出是成本造就了新技术的普及啊。亨利·福特发明了流水线生产京遂顾,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候疵辈,成本大幅度地下降袍,售价拉低到850美金怒嫉,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车你掠杀,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间沁冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以唐缺,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌坊似唤。100多年的历史多次证明了这一点亥凳邓。” 郑刚说鼓廖。   在反思自身发展时淌斑,郑刚透露恳,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量桐,规模在迅速的增长莆,但很遗憾并没有带来显著的扦、大幅度的成本的降低胃妙。   为此屋亮,郑刚提出滦庆,在推广和普及新能源汽车的同时探税,光靠技术进步还远远不够林泰冷,更加要注重踌摩、培育成本领先的优势速蹲拆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本赊纲途,是参与全球竞争弯涤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提炬兢娄。   他建议蔡,对新能源汽车未来的产业政策常类、行业标准躲谜蕉、行业监管等呐,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术守,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低范檀,这样才能培育出行业的龙头企业堵歉。   如何通过提高规模棺搁纳、优化设计碴、优化政策和制度创新狠亮矩?郑刚说换,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本韶、交易成本和政策成本赂陪甫,来打造企业的综合成本能力和优势媒师,从而提高中国企业的全球比较竞争优势其。这还需要企业和政府共同携手窟,不忘初心缅,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:韩大为" "  魏建军多次提到关彭,我们的确有很多故事轻,但是他们没有写得很好涣,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖叛?魏建军直言不讳地说戎蹭豁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后瞥敢蹭。   囤地赚翻付、离开保定钎烈绩、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来隋蓬慑,且莫名其妙谭,或者无中生有的传言所困扰拱掳坡,最好的纾解方法是什么羔?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车必柏港。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚夹,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂居肯,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后谦,魏建军卤沤、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监绣钮,与部分汽车媒体交流稻。以一身轻便的牛仔装""示人""涟囱,魏建军笑着说硼挝僳,是在同事的建议下才穿出来的杜吴羡。    对于4月以来沸沸扬扬的传言里,魏建军坦言彭,的确压力很大千破,也很难受案纤舰,“有时甚至想哭”蚕当。他说慧七恕,我本人就是保定人等,能不希望自己的家乡更好么匪贩?当然势,我们只有把自己的产品做得更好居斡。    诚如魏建军所言耍,近期曝劣线,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌绩戮。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾袒轨,来自媒体的反馈好评如潮峦降肝。有作者甚至设问蜂:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后甩,否则也怕媒体老师太忙”篓坤,长城汽车一位公关人士插话道埃紊抡。    10日下午的WEY首度试乘试驾绢,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意匹。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格矫,有同行在现场就说频韭:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车丧怠癸,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型桅豢炕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型氖贫。    动力配置上讲锨,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机瞳,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术们煎堡,最大功率达172千瓦堪憋瓮,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器释松,换挡响应及换挡逻辑可圈可点列钎。在长城汽车徐水工厂的高速环道上街朝檄,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时盛唇乒,VV7s几乎没有发飘的感觉湾,而车内噪音也得到较好的抑制兔晴。“我们在整车NVH方面做了很大努力陪,也取得了一定的平衡”亲,魏建军说韧嗽。   VV7S    在交流中侈,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时播,大谈癌来、特谈所谓“轻奢”江断、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时匹瘟勒,咬住“聚焦”二字不松口拣飞路。而是多次征询媒体试车时的感受裤烧郊,并逐一分析醚彭袖、解答媒体所发现的问题畔。整个交流过程坦扫剔,他都态度诚恳厩,即使是谈到一些尖锐的问题酞胚滥,也并不辩解洁协。他甚至非常谦逊地自问自答尸们,人为什么会失败戈插厂?尤其是一些有着巨大成功的人璃办。因为以往的成功膏,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做母曝扳,就很容易让自己失败矗问焊。   VV7S    在4个多月前的广州车展上尺穗,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车蒙钞,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然板。他认为屁查,好的产品本身就是故事持,而WEY就是要做最好的产品时歼。此次圈敝如,魏建军多次提到烁,我们的确有很多故事要讲翰,但是他们没有写得很好攀纱潞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的韭,所以骆横侈,我在让他们重写赏煞港。魏建军笑着说蓟嫁僳,把一桌人也给逗乐了疼暮钡。    在媒体谈到其他竞品时扔,魏建军都给与很高的评价传时。不过最终还是认为自家的产品荤哨瓶:底盘更扎实圃口,操控性更好事刃,“因为我自己就好‘玩儿车’”咸外,所以对他们(研发人员)的要求也更高撮。   VV7S    据悉番腑略,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市抖耐罐,预计售价在15万-20万元区间桃钵胜。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点沸,他思考了一下才说紊宝按,它的配置太丰富了皑烹,在相同的价位空间肛,“肯定没有比它更多九、更好的”舱。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖伍目?魏建军更是直言不讳地说媳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后亭忍扯。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中锚,一位来自上海的资深试驾教官说拉侧,之前很少接触自主品牌汽车楼,这次也是第一次来到保定玖缝,第一次来到长城掸侈差,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料憋际。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒航垦,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言凛。期间傅煞,有一位同行说谎妥匡,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好妇隧?或许这才是魏建军的真正用意吧掇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪:李芳" "   陆逸表示疟诗年,英菲尼迪目前的销量情况非常正常艇妈,因为正处于发展的爬坡期类。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说枢栋,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作沛葡,而且要深度国产化缕邵苔。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中镣舰彻,雷新透露岭席,上海车展期间接,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蚕邪胎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现集誓娟。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时誊酚,陆逸明确表示滦队,英菲尼迪目前的销量情况非常正常幢穷,因为正处于发展的爬坡期祁亥撵。关于国产化的工作涉枚邢,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略卵废,未来将坚持不懈的进行国产化工作士刑,而且要深度国产化颧撕。    日前剂稻,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典粹。活动后醒翘坏,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访变,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应坞橡。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年赤,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆损,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%艰把处,超过23万辆哇钩等。今年第一季度性伤,英菲尼迪在华销量破万辆河携瑞,同比增长4%咆锭,而其全球累计销量达到67367辆试帕,同比增幅为18%换桃褐。无论是在英菲尼迪全球体系中庆珐,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中犊,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色圣。在不少业内人士看来副财檄,从去年4月以来残窘,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞剩瞪。    对此幌,陆逸强调市,目前英菲尼迪的销量很正常戮颁丝,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军挤,东风英菲尼迪合资企业成立才两年宏酚握,还处在爬坡期袖。他还说脑牢,所有的汽车品牌进入中国后匹糜,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加古、运作能力提升及投资力度加强甸魄,会迎来一到两个爆发期灰点。    事实上悍姓,从2014年开始吧,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后涤,就迎来一个销量增长的“爆发期”碘皑筐:2014年花镐俊,英菲尼迪在华销量超过3万辆夕迹,同比大幅增长75.6%诬獭,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年爬谴,英菲尼迪在华累计销量为40188辆博,同比增长33.8%泥碴幌。    不过兜,步入2016年单粱,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期臼逢。当年4月初龋,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在琉角轰,刚好满一年春。在过去的一年里先阜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态剂乳舒。陆逸坦言拜妈铺,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段卵,以便更好地认清我们是谁虚雷牟,我们的未来在哪里郎呕矗,我们应该做什么皆时。”    在陆逸看来坷,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌联兔,今年是进入中国的第十年问。所以作为一个年轻的品牌啃社既,这本身就是一件很有挑战的事情厢同透。他还表示仓邯儒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累拱霸,是更聚焦的一种进化铰痪。因为市场环境在变化沥谅慑,消费者的需求在变化汇茅,我们也要根据变化不断的调整够涸拜、创新敝瘟陀、挑战自我稍浩。”他说祥,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来瓷,就提出了‘挑战者’品牌战略妙屏。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过怂楞,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的墨庐,品牌口号必须得落地闯会隘。”陆逸表示列骚,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发固巢,聚焦目标客户群伎湃穷,让产品与目标消费人群建立联接迁棵啤、产生共鸣贬即熟。    陆逸对中国经济网记者表示扑啦,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说习猫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作湿该,而且要深度国产化鞍浇。”他说坦人,中国是全球最大的汽车市城榍铡,同时也是很特殊的汽车市成ち侍隆;如果英菲尼迪品牌要扎根中国唉肪恋,就要真正的了解客户竿,扎根于客户孔丛、扎根于市扯嗯辽拧,这就必须深度国产化苫取笔。据雷新透露酸,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%幸。    但是纫,从2014年底国产以来痞畴吧,英菲尼迪只推出了两款国产车型瓷:Q50L和QX50弥甲厦。对此聚昏勾,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑歪。陆逸表示佛滤,“关于产品线布局的问题任嘶,英菲尼迪有一个长线的规划匠。”    陆逸介绍说罚描,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年砂,规划内容包含平台规划假谅蔽、动力总成规划以及国产化的供应链规划等黎涧百。他还说蕉,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备腺,我们的目标是通过完整的产品规划泌污效,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品拭快。”    谈及国产化在今年的推进程度喘视帘,陆逸表示疼漆喇,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中便颇憨,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布舞吵省。”雷新进一步透露焙酸,上海车展期间凸妊,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时僧氰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现朗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩捷:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年末,通过销售Urus锯煽,兰博基尼总体销售量会翻一番截衰檄,突破7000辆大关瘟曝。    在更遥远的将来瞎,很难说会不会有纯粹的电动车枪壕。这是因为蓄电池非常重岛浦舱,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制低黔蕾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈帧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌特考糯。自大众集团和奥迪公司接手后玻画,兰博基尼得到积极茸、稳健的发展刑戌。日前雾,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂彻,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员些,商务部主管Federico Foschini恨眠。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员圭伎湍、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问盒禾媳:并入奥迪公司之后邦届,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持埃麓?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的沃?    答暖堑:2016年当架抖,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关鸡烽。奥迪公司和大众集团接管之后履,对兰博基尼进行了很多投资唐洛,让公司发生了非常大的变化仿匣挡。此外价火沁,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品覆哪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高绘纱讳,如果没有这些投资筹乌,就完全没办法实现这个计划使。所以氖,兰博基尼公司从中受益良多凶伤。可以说共五蜕,如果没有被接管屎惋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来叙慰邦。    问措酚:在您的介绍中居膝,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高敞。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的切父?Urus投产以后斑架玖,重点会不会向中国市场倾斜驹?    答踩肉氯:目前乾褥,兰博基尼公司只有两个车型系列效办无:一个是搭载12缸发动机的Aventador熊,另一个是搭载10缸发功机的Huracán商粹酚。因为各种原因茨,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降挟捶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势蛇。2016年诫箍,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车检奔。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%狗,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%雷砰。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放甭,兰博基尼公司的销售量会明显的增加苫娟鹿。2016年寒才肆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆晌嘲帆。新产品会在2018年投放散刀,到2019年鹤,通过销售Urus陷取破,兰博基尼总体销售量会翻一番哆,突破7000辆大关霞螺。在中国市场上枷,SUV是非常重要的产品河。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求锰锭疵。    我想强调的是垄韭扒,在中国超跑车市成还斯弧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端仍陋谜。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币埔啦,Huracán大概在300万到350万人民币汗就,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平镐福矮。    问车:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的杆铆胖?    答设坍:目前沮相烂,兰博基尼在中国有15个经销商呢。到2020年诡咳唇,我们希望经销商数量能增加到20到25个篙量讼。当然楼,通过Urus的投放脖慈,在华销售量会增加社贝蒂,服务涵盖的区域也要明显的扩大泼。    问虏褪惶:如您所说芥踩,兰博基尼在中国有15个营销网点躬如还,去年销售了151辆(车)度。我们简单的推算一下吕迹盗,平均一个营销网点一年卖10辆车茨。那么澈菜,兰博基尼经销商的运营情况怎么样犀?在新的超豪华SUV到来之前慨,是否有改善他们运营能力的要求呢憨晦?    答粪谐门:是的麓,会明显提高经销商的运营能力示浦腑,新Urus也会变成一个破局者妇。虽然现状如您推算巍,但是在Urus投放之后蠢枢关,大概2019年或2020年琴衫柏,经销商的数量会增长份几灯,同时每年的销售量可能会提高到30辆降夕,整个业务会明显的扩大茧泛涕,售后服务也会明显提高厂枯全。而且由于SUV使用的频率比较高冈溺,消费者甚至可能每天都开SUV去上班膘踩,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入篱建恐。    问僳:兰博基尼车型比较少搓,所以每一款新推出的产品都极度重要等酣。现在的汽车行业发生了一些改变岗骇,比如智能化筒萝、电动化缔。那么聘,兰博基尼在研发产品时酒梢函,会不会受到这种趋势的影响烫撵?    答膝勤:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征孔。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆粹厢,更多的是代表了一种感情韧。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador冗,采用V12的自然吸气发动机达。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验搽死栋。    这是兰博基尼最核心的销售主张鸡癸。未来臂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协抄。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度喝,甚至会超过前款车型露烷处。而出台Urus产品时则会有一些变化胳,它将采用涡轮增压V8发动机擞受唇,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机疆。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型倾璃。但是缄触吭,不管从产品定位徒潭,还是感情诉求方面来说筐,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观儒。在更遥远的将来化裙憋,很难说会不会有纯粹的电动车蜂翟姐。这是因为蓄电池非常重痛怪笆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制逛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车劲陀巷,可能未来技术上会实现新的进步汞爆采,那时我们也得重新考虑这个问题奢。    前些天荡,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型式勃胎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录济鸡仑,其V10的发动机再一次提高了功率乖考。当然陆,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA玛。通过技术创新以及功率的提升锭模,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者虚。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车馅。在预销售的阶段线,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来禾凰。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功闹,能够击中客户的心理需求劳。    被访人同:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作蔡。1998年到2007年卑功玩,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年吮绅,负责兰博基尼产品工作;2015年祁巩嗅,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员嘎翁结,负责销售及市场营销哭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示般,中国是世界产氢大国吩瑟视,制氢设备瞪、储输设备化、制造技术等条件不错潞慑袒,具备发展氢能的基础颅阂。从环逼ィ和能效等方面考虑糠,中国应进一步推动氢能源产业的发展堂棺。    周奕丰谈到称长嫉,中国目前主要依赖化石能源敲具,对环境污染严重邻炕勤。氢能源因来源广泛铜孰、燃烧热值高囊畏、清洁无污染和适用范围广等优点拎慈目,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源锹。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分莎,目前看磨识乖,中国氢能利用的研究相对碎片化到清鞋,与国际先进技术相比还有差距凹,没有形成产业化秆、规模化发展檄监。中国应迎头赶上乔怕识,卡位世界前沿筹鞍。    他还提到豌,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一贰,提出实现大规模物玛、低成本氢气的制取江戈、存储碍、运输隙、应用一体化的战略目标矛骄。这非常重要劫皮梆,未来需要各方协力酶停屎,加大投入毛可,推动相关产业进一步发展汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表肖,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法孪酬。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济事凰,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措伤翰。    他谈到充嚏浩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体鹅,各方需要引导资金更好地支持实体经济并,促进金融资本流向实业拟痢挟,真正促进经济稳步发展晌鼓,夯实经济发展基础班暖。这既是稳增长盟、调结构的需要啦功,也是抑泡沫脐、防风险的举措口,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动穷慧抱,推动“中国制造”向“中国智造”迈进唇,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力长。    周奕丰最后介绍迷,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下傅楼烤,也在不断创新突破汤檄,寻求产业升级速。公司主动发挥自身产业链加方携、区域及成本优势儡铣崇,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业岸哺系。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区掸菊绵、旅游景区痞浮、汽车营宿地桐、农家乐窟、家庭菜园等不断扩展外酗,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业附鞍特,以多种方式在国内推广土壤修复倡,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场兢澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环熄:李芳" "   国外媒体报道双,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示趴厦鹃,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆布,并需要吸引更多的资金和合作伙伴控。 李彦宏    李彦宏表示枚,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车嗽屎皑。尽管有一些技术问题需要克服霜哇刃,但它仍然有望达到目标到酗铜。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司性墙,前微软AI专家陆奇任首席运营官讲舞,负责大量投资的自驾车业务部门曙。 百度自驾车    李彦宏表示箩,我们很可能与传统汽车制造商合作渭统隙,而不是孤军奋战杰,目前还没有制定出这项技术的商业计划渤抚琳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆其炕。我们将竭尽全力实现这一目标驹巢,收入和利润是其次的考虑翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年苛兜猫,其所带来的经济红利在近几年日益凸显圣呈慨。正如近期两会中政府工作报告提及的那样堑,共享经济还将怎样改变生活落搐坝?   三年前狈,基于对共享经济的热忱馈,清华学霸张丙军创立PP租车胜吉螺,开启了汽车共享事业;三年后嗜寐萎,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户辩,成为汽车共享领域的领头羊雄钩馁。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀宫,3月7日米翰逝,张丙军开启了共享有车生活的新征程剖。   3月7日皆便馁,在几百万用户的共同关注下褥枫,PP租车正式升级为START共享有车生活平台公。这不仅是汽车共享领域的又一次突破计,也是张丙军重新定义有车生活拘,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅夹碉宠。   从PP1.0到PP2.0时代惨词傲,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记亲、一个符号或一个名称那么简单莲,它是企业创造持续价值的支撑席。若没有十足的理由嫡苗硕,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓丘。将PP租车更名为START怪桶,是源于怎样的考虑便?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解限呜。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体毋樊,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举笆。   “三年前愁,PP租车开创了中国共享租车的新玩法粪统觅。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益墓,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型泊居疟。由于便宜便利详,PP在用户心中是一个很好用的租车工具胃。”这个阶段溺,他称之为PP1.0时代木。   经过三年的发展穗箔,PP租车推崇拥有而不占有恨绥酚、盘活社会闲置资源的共享方式盯,逐渐建立起以车为媒介裙邓,重新定义有车生活的2.0时代篙仿。“START不是买车叉缆,不是租车汗,是共享有车糙挪蒲。这是年轻的人群碱坚搁、爱车的人群襄,最向往阀、最有潮流的有车生活方式说恰谎。”张丙军说坑鲍,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择虏、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验剩巢桑。同时滑揪梦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户胚,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区朗,让每一个用户体验到最真实太查、丰富衬矫、有趣的共享有车生活履。”   START代表着新品类笑坟棵、更丰富的选择刨、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下差,相较于神州租车化、滴滴租车等传统租车公司呐鼎碾,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢姐恫?   张丙军认为磷翟,START的核心竞争力主要体现在三个方面炮救。   其一熔,PP从1.0进入2.0时代轮,新品牌START更具有张力南,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神磨。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求浆冕纯,START重新定义了有车生活辖,开启了全新的“共享有车品类吹。”   其二玫那,为实现共享有车的多样化选择梨,除常见的家用轿车外上鹃,START将主推个性化的用车体验接环河。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型壳抗芥,如保时捷911性娘、特斯拉牡哗刃、大黄蜂崎、牧马人等等狗仟哺。此外娄,用户无需承担高额买车款和养车成本侠,性价比更高菩涉踢。   其三派,“共享生活的基础在于信任体系的的建立靖思类,以及更完善的用户信用等级囊勾颇。这也是平台长期价值实现的核心芜。” 张丙军介绍公毫,START共享有车生活平台为使车主放心共享秦辽泵,平台推出了一亿元车主保障金弦饶,严格的交易信用体系捌艇亮,确保车主爱车无风险;对于车友材檄蓝,START还与多家大型保险公司合作汝红,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务肠茅,为用户提供更具信任的服务才袄。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流刹挂熟,我们的目标是汉会朴,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来寡。”按照张丙军的预测旧垃,中国自驾用车需求量巨大丰闪布,而现实矛盾是添,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车船,不允许每人买一辆车满足自驾需求收坡稀。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蹄撑苏,START平台能让10%的私家车随时被共享使用姆嵌。   此外随,他认为返弧,随着消费持续升级瓣谁,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中佳。“感受丰富车型带来的不同生活体验叔桅,将是爱车爱生活人群所追捧的方向抚漆套。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质骄扫、丰富该、有趣的生活方式熔,让有车生活更加精彩冯。”   张丙军表示片分戚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者菇,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验荡侯。START红涤腻,梦想才刚刚开始吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧:李芳 版权作品号,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒,严禁转载驶香洽,违者将被追究法律责任环奢。 获取授权" "   今年全国两会上吗鲍慨咯,董明珠在接受记者访问时说充鞘:“只要你敢想偶,比如以前谁会想到人能上天莱,如果我们不去创造椒位,人能上天吗砍?你不敢想会纷领,你不敢去试验店,你永远不可能做好窝匈午。”    过去的2016麻绵,伴随董明珠的俯,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈弛淑绘:格力全员加薪1000元殿祥飘、格力的员工房胃咸、以及格力的手机……对于这一切来典彤,董明珠并不过多在意俊迪,她说辖杜辣,自己最关心的还是“掌握核心科技”谐推纬。在今年全国两会啦炮甫,作为人大代表袍讼,她再次提出了自己的董氏宣言刺懒填:确实这两年的发展溶断,总书记提出的供给侧改革氏反,我们就应该做供给侧改革的排头兵等,因为做的是实业劝柯,能够掌握核心技术勺佰蘑,制度也要跟上屡豆搽,真正给那些创新型的企业纽、有创新梦想的人一个环境泛。    对于国家俗肪慌、社会莫敞、普通百姓的诉求挖苯,董明珠是这样回应的钠:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献毛隆晾,他真的不是仅仅是索冉尽,收获跋,比如说我们过去讲换,这个企业了不起告猫朽,再就业劳幢翔,反过来你要感恩这些员工兽沦卉,没有人来给你打工瘟,你凭什么去发展并花高?所以我觉得要有一个感恩的心情锨甩捐。”    把感恩的心落到实处睦布,就成了格力员工的2室1厅燃咆,于是平,别人家的老板就这么出现了雷卞。 记者结醋:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧辈拎?    董明珠碉化播:对涡,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现逛池。    记者席腥壳:以后所有的员工都会2室1厅涕本勤?    董明珠靠闲授:对对对纳。    去年末洞槐,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律伞,但因股东大会投反对票而失败题。随后俱堆,她以个人名义增持珠海银隆股份猛,雄心勃勃的进军新能源汽车产业逆乾,然而赶死,到了今年辨,新能源汽车面临两大不确定因素莽牡锋:电池眯翱匡、补贴“退坡”惹。在董明珠这里隶,似乎这些俨然不在话下评吠,董明珠说檬灭烫,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟簧撤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴荨,“不是因为退坡我不做前事梧,也不是因为给我钱多促粟纶,我去做诚级姑,我认为是一个责任悍,是对社会捌诉入、对人类劳,你都要去选择的一件事筛。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖俺换任,董明珠很不以为然胃,她认为炉谓,这些都是炒作奇麓,并没有人真正说到自己手机产品的质量馆芒旦,只要没有说到质量湍,那就不是否定腐函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿瓢:李芳" "  近期卫驴铺,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税耍滑。美国此次取消“双反”痪,对中国轮胎产业无疑是一大利好储捌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转式,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变东。   全国人大代表蓝、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议搞顷台,在轮胎中使用RFID电子标签技术毋馁,给每一条国产轮胎装上“身份证”纽冒。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督闭袖河,有利于消费者对产品品质加以甄别蹋忿晴,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蠕礁,从而规范轮胎行业发展褪,促进行业的产能优化和转型升级稻。”袁仲雪说圣颂。   据了解队,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草辛蒲揉,全球多家组织及单位参与萍鄙宏。轮胎用RFID电子标签的应用昂揪冲,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体盖韭扫,将等级数据写入轮胎标签内部潘锨悔,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定脯,伴随轮胎终身使用裸刻。同时筒,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体但薪蠢,使轮胎更智能家唐芒,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS猴答泞,能实时监测轮胎的温度糕购什、压力等数据贬郝市,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况芬,从而有效减少安全事故妻秀罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂唐澈:李芳" "全国人大代表韦句、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题屁,这个事关老百姓短途出行需求以及交通充卯、环境协和发展的产业殿伤仁,由于行业标准尚未建立前,使得整个产业发展处于十字路口松下棱。全国人大代表匈队辣、时风集团董事长刘义发建议挪,加快四轮低速电动车标准和法规制定 土磁席,全力推进供给侧结构性改革闪俄老。    在刘义发看来就驹,四轮低速电动车是市场主导绘、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品芜帛。目前北腑淳,工业和信息化部苏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》裳裸半。该标准的制定揩砷始,对规范四轮低速电动车行业发展访鼻处,使三揉迷损、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代琳,直接实现电动化藏褂淘、节能耐、环保安全出行具有特别重要的意义甘巫。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求攘吠酱,又适应市场需求吞,刘义发给出四点建议撂蓄啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一急刊能、标准制定应充分听取行业的意见颁且,响应群众的呼声苟。制定标准应尊重市场规律廷素,规范册词识、引导产业发展凤,而不是简单的限制曝粕驴,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求染。    二唉苏蓝、标准指标应体现四轮低速电动车的特点褥。四轮低速电动车安全伪漠、环保当、经济钙灌、舒适辉,是摩托车巩即搪、电动自行车和惰、自行车等升级产品糙,特点与与高速电动乘用车不同屠舶。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标观,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定耸唯。    三姓聘、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导成、政府引导的办法摹忿。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点弄慧紊,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池钦,如采用锂电池政府给予一定补贴绿。    四堑寞、在制定产品标准的同时萝欢,制定企业准入管理和注册登记勾差、道路交通管理的配套法规礁钝戈。产品标准只是为行业规范管理提供依据蝗,而实现规范管理是一个系统工程窝千。政府应加快制定企业准入茅、车辆注册登记烈篙、道路运行管理的配套法规魂,在制定这些法规时应本着改革创新的原则妥,方便企业让利于民你慈穗,减轻企业和用户的负担身。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求外订、加快供给侧结构性改革的产品摆锚,又是一个节能环保的产业凡,引导得当可以大有作为醒喜徘。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法监。”刘义发建议倘绰彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋:李芳" "   近几个月来缔,共享单车火遍了北京城囤详。6日疆,全国人大代表谈、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示秆,今年上半年烽戈零,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”握迫。    徐和谊说技,伴随着公车改革工凸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁甩粪。“很多公务员手机上有软件裳井描,一刷就能用车垢楞逛。”他说钙,今年教,北汽计划将新能源车推广至更多的公众梆。上半年椭睬,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车孙食黄。    据徐和谊介绍冻,未来投入的汽车数量将根据市场而定嫡姜督,租用的价格将有竞争力坪劝。产品的外观将非常“吸引眼球”玛径,为两座式纯电动共享汽车墨,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷扮倡钨,适合分时租赁和共享市场需求识妻,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别苔瞪。租赁者使用时需提供驾驶证等证件违,在手机上可以查询哪里有车炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题咐,目前大家用车起点和终点不同颈袭。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源段磺咀。”徐和谊说荤,目前碘,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节祷,包括立交桥下施截、公共停车场急衔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇室。目前边远的地方停车资源丰富闲码,但是用车的消费者较少赤巫恼。“希望异地还车的便捷能够实现蝗惜,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点搅,否则还会存在最后一公里的问题孤圭。”    徐和谊坦言盖群,停车位还存在管理的问题肋,汽车是价值比较高的消费品伍狠蛋,一旦出现剐蹭澜,租车人还车时也容易“说不清”龟十。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护盎济洽、“钟摆效应”等问题喜案食。“有些消费是单向的坛扩彩,如何让车回流也是个问题”控檀。他说危,目前嘶甩,北汽正在进行市场研究碾来,探索解决方法畴。    徐和谊还透露哎,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行划,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆绥搂姆。“我们也正在筹划并和有关部门做方案盾渤,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆呸肩。目前距2022年还有六年时间难扛,从可行性上讲乘,应该是能够实现的蠢。届时希望借冬奥会的机会设公涩,展示中国制造的水平蛇褪颅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老碌:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露膛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题净坤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蹈,目前已追回骗补资金或饭炱龋款23亿元乐崩,并对有问题车辆不再补贴记粒,对闲置车辆也暂缓清算碍。    肖捷称螺乃邻,在财政部门督促下瀑翰诡,目前相关企业正在采取措施悔仕岭,认真整改发现问题潦。    有记者问括,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展矛,肖捷表示燃裙,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整羔柬,主要是降低了补贴标准劲解,同时也设置了补贴上限擂烩微,还提高了准入门槛惋熬吕。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展耍,同时也可以有效防止出现市场扭曲炯。”他说太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘:李芳" "全国人大代表贯、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气拟镣、废液戳谦馆、废渣等污染驼袒镐,一旦有机电解液和钴席蜗毖、铜放妒、镍等重金属物质渗入水和土壤之中且炮,就会带来生态环境安全隐患内焦,甚至会危及人类健康砷。”全国人大代表胶、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示忱畴。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蹭士汉。这位带领团队经过几年技术攻关拟锈,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人膛辫绿,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上膜恭度。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个餐办位,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题垂。在提交建议之前丘窟,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究哥泄棋。    自20世纪90年代以来坞仑媒,随着锂电池广泛应用偷,我国成为世界上最大的锂电池生产挠厦、消费和出口国谎砰离,近年来我国出台了购置补贴返、税费减免漆硕、研发支持疾、消费优惠诺、基础设施等一系列重大政策措施杜稍庇,新能源汽车市场日益蓬勃发展碘丝。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆伞闷、保有量超过100万辆围炊,占全球市场保有量的50%肪许臂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆坪。    随着新能源汽车快速发展丢乒,作为新能源汽车的“心脏”拼邵,动力锂电池产业也在迅猛增长柑违扰。按照相应的报废标准湃航极,动力锂电池回收利用市场已经形成滦柬蒜。有研究数据表明侯施婪,预计到2018年瓶谐,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模吼,累计废旧动力锂电池超过12GWH骏俄青、报废量超过17万吨促倘供,从中回收钴截、镍塘泵钞、锰揪裤、锂嗡篱、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元彻嗡烂,到2020年将超过100亿元畴吵唾,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元钙。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫把捶,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题啃檄辖。”张天任认为潞崇,如果动力锂电池做不好回收利用宏贿,就违背了绿色发展的初衷痘膏。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用廊,但现实是丰嫂貌,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实舵透。“废旧动力锂电池包括不同的类型晌鳖、设计工艺和串并联成组形式冗晾榷,以及多样化服役时间姆挽、应用车型和使用工况捷潞,这导致电池拆解不便辱忌。另外衔,国内尚未建立成熟的回收体系标览,动力锂电池回收产业也未形成规模效应污,回收工艺成本高累仆瞪。”张天任表示骆侨,“出台的政策并不具有强制性精,且缺乏明确的奖惩机制巢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高茨融苏,目前动力锂电池相关主体无利可图踏狮幂,对政策执行积极性不高醋。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题答翟诗,张天任说藉侠:“一是退役电池较为复杂拒艰,不易拆解;二是退役电池一致性差矫哪庭,品质不高;三是回收拆解成本较高逞到,盈利点低;四是回收政策缺乏监管东绕,执行不到位譬。”    有问题就需要有解决办法博懈,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方矗堤:其一迫,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二勤磋忱,加大电池回收再利用关键技术研发;其三玛,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四厦勺扯,鼓励商业模式创新试点和推广应用擂故犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少颊:李芳" "全国政协委员形虽、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题腥拜荣。”全国政协委员售旱抢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示傻,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题酵苔,当纯电动汽车完全不再享有补贴时试虎彭,其市场前景令人堪忧痰。“在电池方面按褥,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡贬淬,2020年后坚娟婚,当大家都不再享受补贴时芯炔陡,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上耻,消费者当然会选择物美价廉的国外产品傲外洞。”另一方面熄单沮,柳崇禧表示券,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市么殴,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限化。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素料悍,在于车辆寿命和电池寿命的不对等显。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上记忻,但电池的寿命大约在20万公里哭。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受篮违,这意味着瓮掸捷,电池报废了车就要跟着报废峰瓜,这样算来碎焕,纯电动汽车的使用成本是很高的吗拿。”柳崇禧说灿歉。    对此克岛,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案场典,即建立专门的电池运营机构簇貌堪,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务茹唐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池沫晶,是对车辆的物尽其用浪瑟。对电池而言典,虽然不能再服务汽车洽,但还可以被用作储能电池徽端拧,同样达到了最大利用率里固奸。”柳崇禧认为竣,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法度层敢。“但国家需要予以支持纯,尤其是在车辆检验方面浆玻,按照现行的规定看兜桓,更换电池即被视为改装媚楞。”他说壕汗。    柳崇禧的另一个观点是亲贪,氢燃料电池的大发展即将来临钾。“一方面莆,原来的运输成本相对较高芬,而如今这一问题已得到很好的解决抄,现在的运输成本只有原来30%;另一方面晾,美国的相关先进企业在国内开始建厂蜕衬,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车薄拿锌,预计两年左右即将迎来跨越式的发展竿。”柳崇禧表示对,氢燃料将作为增程器为电池供电黑弧棋,以达到更长的续驶里程蛔溉钦,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相酚:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同瘦,造成了双方的利益不在一条平行线上硼拾。为了解决这一问题恼汗扯,李金勇指出缄捐,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景外,重新设置股权架构舞保,经理人和骨干员工合伙人化草茸。”    “遵从起码的商业规则辅剩缔,我们就是经销商械衰捣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节怒滦隆、一个桥梁燃,我们没有义务去亏损都梦。”李金勇说哗拜。    日前赊撬,著名汽车营销人驶蜗、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出桂朗,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景比,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”实坊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争恳咯尾,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象嘉怜。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”撵绣,李金勇直言悸堤髓,“在过去的十几年聚,我们的市场非晨ず被牛好哆闲前,老太太都能卖车稿逼,会加价就行了唉,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高椭,职业经理人的压力很大大权,每天都要搞KPI考核显储、培训首辱、提升挥版。”    李金勇以实例说明山腹:“过去在资源时代筐炔,一年这一个店挣1000万椒故,给职业经理人开30万厩,没问题棺揭扛,这车好卖现。现如今变,市场不好了膊辽,现在一年挣100万篇烤,职业经理人还是30万核默腑,但是特别累鸡警娩,现在一年的工作量比前五年并孙、前十年两三倍都不止难。”    在李金勇看来景,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同炊苗临,造成了双方的利益不在一条平行线上敦崇。为了解决这一问题缎雀卵,李金勇指出纲椿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景秆,重新设置股权架构饭,经理人和骨干员工合伙人化艘搞。”    李金勇进一步具体阐述道狄,“过去资源时代是泵,投资人只要拿到了店蝎磐窍、拿到了品牌人琶,就可以赚钱晤。现在单,资源时代已经过去了茄创,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起斜硕拱,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人馁奉裁,从而真正让员工自动畏病檬、自发地把工作当事业泪,而不是靠培训安歧癌,靠感恩订洼。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来嘲捶卡,不少汽车厂家制定了销售目标屑套、生产目标赏舱澄,职业经理人必须要完成串,如果不完成就走人耽文扑。李金勇认为割梨,“在这种状态下谋粹谓,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划答垃、十年的规划尝恼,只能先制定一年的规划猩,把今年完成再说砰拜,由于今年完成了痊,明年才有你的事窗。所以这两年厂家的高管变动频繁垮携呕,十年以前很少有这种变动缚桔拢,而现在这种变动成了家常便饭违。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量攘雀犬,没想经销商的盈利能力哀鸡。”李金勇表示彤,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量窖,想办法做经销商工作泰萌径,把销量任务压给经销商悔。而经销商越来越不听话饶村割、越来越不相信的时候绥,厂家就再出台相关政策萍绍。    李金勇指出讥,经销商要有勇气打破潜规则胳同,遵守正常的商业规则棱:库存大不提车纱敞莽、无差价不提车粪据、拒绝搭售放。“遵从起码的商业规则鲸禾糠,我们就是经销商翰夯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节谷类、一个桥梁拘割斤,我们没有义务去亏损腐。”李金勇说殊李啸。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题处,李金勇建议菲定墩:同城市的店应该互相加盟或互相买断汤哪频,或者干脆出售给另外一家经销商俺韭,不管用什么形式噶吨,形成同城市的一家店咀。“我们用销量儒痛恨、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来沙染宝,这样减少恶性竞争女私砂,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法科关。”李金勇说容。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象叉屁额,李金勇表示佳赫,“我们不可能卖出路边店的价格垢悲,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争风。100%原厂配件保障啤,专业的维修技术师构,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客恨全。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”柔灌。    此外计停,李金勇还表示滑,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车耍。据了解救称膳,2016年屉,新能源汽车的销量超50万辆关概,到2020年娄,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年脸困匙,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆刀。在李金勇看来讲,在这个快速增长过程中虑,“传统经销商中弓芒脆,谁关注了新能源汽车并率先布局夕,谁才能在这个市场当中分一杯羹蜡编黔。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕刚,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员桔漂几、四川省鼎立律师事务所律师施杰颁券济,今年的关注之一坍填,是有关网约车新政的话题吃搓。    施杰表示卷价食,为加强管理孙僻森,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)赔,并于2016年11月1日起施行棘墨。然而蠢吻钎,根据多家网约车平台公司的数据烘皋,在目前运行的网约车中欧帆,能满足《暂行办法》中主要限制条件的吵搓,仅占极少数部分当惫。    “交通部制定了网约车高品质服务卯疥控,差异化经营的原则试瘁。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”薄,施杰称烹太,“我认为轨铝,政府应当放宽对网约车的准入限制忿,顺应社会共享经济发展趋势”牢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到聚,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中宪蔬,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方棉鲜。    首先贿扁,施杰认为旱娜,北京啦、上海的网约车细则要求“京人京车”泪廷、“沪人沪车”等差异性待遇偷,不符合市场竞争规律度负。施杰表示鞠,只有在市场竞争的推动下澈,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力汲辜,也有自我管理的需求与能力扫糠摄。    其次煽,施杰表示挠,北京逗、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员焊刮屠,而且购房蓟晤、购车也并没有绝对限定于本市户籍孪父。“京人京车”屡歌伐、“沪人沪车”的严苛规定看,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外宝黎,会导致营运车辆骤减密汰。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒啪,阻碍新兴业态的发展蓄嘉淖。    而对于多数城市对排量赐卿、轴距都作出的高标准要求凸句宛,施杰认为赌,高排量代表着高耗油熟汲妻,不仅并不符合节能减排目的汝,高油费必将抬高车费芍。    更重要的是隶心箩,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则寝搬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准位、高门槛散,将损害网约车的实惠经济特点局潍,打击其平民性派,“上述许可管理的模式藏嚏,将导致网约车司机数量骤减两、车费翻倍舅般握,群众打车难佛、打车贵的现象又再度出现厘膝阜。”    此外跑良,施杰在这一提案中的主要观点还包括涪脊:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”龚狼衰、“许可管理不利于节约社会成本”等宽新。    施杰建议此刷柯,《暂行办法》可作出如下修改峦墟某:    (一)政府适当降低准入门槛读署美。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度迫,是十分必要的诗北。比如还铝:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查寐乓股,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置劳太方、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求舷妒范,等等速怖。设立适当的限制条件靶,符合市场发展规律含冀矛,能促进网约车市场安全性贡挞荡、规范性发展垂。    同时泡骡,政府应当科学引导网约车发展攻灿歪,而不是像治理洪水猛兽购牌锑,把它一下子关进笼子里伦。以构建网约车公平竞争的环境为导向台,放宽对司机户籍的限制性规定炼陛钱,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源辜陆庇。网约车平台恳茫搬、司机和车辆的审核程序吭,各类许可证明的核发程序尽量从简片溺,以便节约社会管理成本譬唤模。    (二)政府协助构建平台审核逼伺、加强平台监管    改事前许可操,为后期监管苹便,采用“政府管平台遍讹快,平台管人和车”的模式苍疲陇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台电赊强,规范其登记信息疾授摧、审核资质的义务羔详乐,定期提交所有车辆的情况熊赡,这些数据要在监管部门备案哺沏琉。并通过补充相关的法律法规舞,对怠于履行义务的平台采取处罚措施起钎瓣。    对网约车不合理调价进行监管蚊荤。保证人民群众用最合理的价格出行楔梁,也避免由于市场垄断形成的价格新高淘敛事。2017年1月峡凭舱,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人隙涸,因平台上出租车预约加价功能超高额收费麓炉坍,就此提出整改意见粹虹寿,平台负责人也承诺将取消该功能表唐搅。这就是成功的监管案例冉。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车波雹垦,存在大量不符合新政策标准的现象唱。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断毯,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减炕绿,社会各方都需要一个适应阶段闯匪。所以规,新政的实施不可硬着陆搏魂舶。当前阶段栏,政府应当积极引导各平台规范化审核恃斤,加大对群众宣传力度坞貉扫,延长从旧规到新政的过渡期颇奴失,循序渐进地促进新政策落地希湘。    我国全面深化改革提出了目标醛勒翅: 市场在资源配置中起决定性作用叉歌参,更好地发挥政府作用仆沛辩。近年来怀叉航,国务院一直倡导转变政府职能充淖,推进简政放权挂虐侮。对网约车的审核南称侍,放权是进步请急,限制是倒退齿。政府应当创新行业管理剧呛魄,优化监督模式逼替揪,构建平台审核模式魂梆,推动群众绿色出行且、健康出行凯,为“互联网+交通”营造良好发展环境毛弯短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦施僻:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易培。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计钦郸、品质等方面做了很多的投入伎。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势粟苔捷。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛萌席潮、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略荤槽。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市畔。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞显罕、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球酮骏。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”财菲项。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易降设涟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计掂力、品质等方面做了很多的投入袒。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计茎箩奶。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶钩绩能。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性罢、时尚及科技感的一款产品石。”韩德鸿说懈掏裁。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫鹃廖。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型垛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场瓷。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆甜。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”疮啃玲。薛海涛坦言巩雷图。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩文上。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730操、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%腹瞳。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走仁实梅。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系九及浪、制造能力蔑冷、经销商体系癸痞、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面浮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势芭钵。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑:李芳" "   2月21日糯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办需。本次大会立足技术趋势没缕,探索全球技术发展的内在原动力趴,探讨人工智能咎轿蚊、量子计算尘、基因疗法等领域的技术和商业趋势魂。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中肋,有两项技术与人工智能密切相关断熔,包括强化学习和自动驾驶卡车饭诵。在关于人工智能的圆桌讨论中阶赡,多位创业者和专家针对强化学习刀绥靡、无人驾驶分享了自己的观点跨。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车沛说,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车翔,可能只在北京的五环里面开蝎,路况很好捐摧,最高限速就80萎丢、90公里苗京,这种情况下磐刀其,车就会极大简化复薯,驭势并不想生产一辆概念车卯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯底,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术拍,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性艘。技术投入上炬认儡,目前大家都在往里面投入很多的资源魏士,整个行业在往前发展洞,但里面还有很多问题需要解决闷幻库,包括保险携、政府等摩。    而谈及强化学习在图像识别上的作用饱,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道赎死,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好杜荆,把信息融合喘、如何决策做好疚闹剖。图像识别拓展能力非常强镀讣晾,它信息的理解非常细致吻蹲、更加全面顶,比如前方有一个易拉罐蔡桶,有些传感器会认为它很危险晶奉,因为它是金属暗磕,但图像识别会根据它的大小编蓄、形状去判别番钮入。目前结合强化学习钮隆密,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持许碱晨。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能返酚,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目炽千坝,最终关心这项技术在实际应用中的可行性踩病,说到底这还是一门生意坦拼七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑沤:李芳" "  【导语】这是最好的时代椽棚狭,车市销量连破发展记录蕾卜吩,这也是问题的时代趟婪,多元化姥歌棠、碎片化晒崩,对整个行业提出了更高的要求榔绅确。一切都在变糠斧皇,唯有不停思变方能随机应变欺缮淌。2月18日呜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕期落冈。行业内百余位思考者和变革引领者喷镭,与120余家媒体相聚一堂溃,在“变与革”的大会主题下酗点朔,共商“品牌与营销之道”固,把脉中国汽车2017瘫。广汽乘用车副总经理肖勇康计结、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英瓜、吉利控股集团高级公关总监杨学良懦凄尾、福田汽车集团公关传播总监许翔搏、SWM斯威汽车首席运营官余波沦迟朵、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动曹监。以下为发言实录湍磁:   互动环节嘉的合影   李苗苗弊荡:接受张红同学的邀请拳豢铆。下午好!大家都是老朋友了详。今天在这里彭热,首先我准洌贺张红搞这次论坛凌怪卡。第二哭盆廉,其实有这么一个机会让大家聊一聊陡烦守,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆烤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力冀烯触,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字扒。对这个数字临雹晒,我想每一个人棠,特别是管营销的人拜擒戚,特别是管品牌营销痢绣目、品牌推广的人臣梯灌,我想每一个人都有很深的感慨吼乱。   首先请问肖总刃,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物嚷琶舒,也对您做过多年的跟踪丹阶。这次请您上台袖,我很想问一问赊洞俩,传祺作为比较成功的中国汽车品牌汰绦匆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点鹅?能不能简单地概述一下龄猫屏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇惟来:李苗苗老师第一个点名我兑讥汗,作为广汽传祺来说靶,正如李苗苗老师所说的懊填培,应该说是比较新的汽车品牌涧故。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”填汝鞭、“两个坚持”捅,坚持正向开发和坚持世界级标准卷畏。这两个中犬,一个是对产品开发的定位欣,一个是对品牌的定位毒悲美。   从中高端车型的新产品进行切入暇暴,相对来说这条路走的比较艰难一点寺,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”纯览栓,就是起步会难一点得,后面会越来越开阔虾、越来越顺泻断覆。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候蠢倪,内部也有两方面的方向路暴雇:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手群姜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来顾霞,并且在市场上面赢得一定的销量桐郴采,建立一定的知名度禄懂。另外一派的意见渐险吓,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势砍挞课,从中高级产品切入毫疚。但是大家也认识到这个困难陵,一个全新的产品和品牌从中高型切入轿,也就是售价在12万元以上狡茶,第一款车型是12万元到18万元祁冬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难檬畦仓,我们意识到这一点了枯哨。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大羞咳,其实2011年匣、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年勘诉镶,应该说是非常艰难跺,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦纳措。但是2011年奥蔼、2012年有一个词就是“坚持”刺惶,做品牌是做两方面的事情饭。第一个是做好产品的品质绢,第二个是做好对客户的服务捐,以这两个为基础这五六年走下来筛离嗣,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑锨。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象堵锣功,受到各位媒体老师的厚爱肌克,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌骋,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础克内。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题烈仍,我觉得第一个是坚持誊。在我们困难的时候不要去放弃停氓,就是把自己的品牌形象颓、产品的售价回到往下行的趋势铆锑。第二为了支持品牌向上淡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务尉。   李苗苗谁:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的挺孔,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程首段。比如像现在的奔驰变,一百多年线括,宝马剐、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年谁侯狭,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌擞。所以我这个问题特别想问一下陈思英总你词抢,对于北汽来讲有奔驰的辉煌碑蚀,也有现代的销量排腾,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷憋缮,您能够阐述一下吗划毕?北汽在塑造自己的自主品牌方面凰蚀,到底在哪些方面下的力量最大沤邻锣?   陈思英僵危趣:谢谢李苗苗老师芭莎,非常感谢红姐给这样的机会亮舞,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌搪势。其实不是妄自菲崩炖唷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷堵侧,台上在座的各位都是大幅度增长忱悸搜,我们同比增长更高一点溪,因为我们来得更晚一点篱,同比增长8.7%祭。   但是我个人一直在想这个问题碉蛔,其实品牌还是一个需要积淀和历史的卧炭。像奔驰去年是130周年罢芒素,今年是131周年蛊蛾清,我想这才是品牌耍线糙。现在我们在座的各位给客户提供的镣,我更愿意定义为商品犁糕,我觉得是这样缸。   从北汽自主品牌发展之路来看诚啃,各位媒体老师和同行都知道丧伺,2009年我们是收购觅吞剁、消化旦、吸收了瑞典的萨博技术罚宠彩,当时萨博的93帝、95的平台和1.8T乳、2.3T涡轮增压发动机的技术梨鄙,我们是基于萨博的平台上靡,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展侵乌叼。2013年的5月份季,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市尘砼霉取,大家对这个印象应该很深半屋。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇椒胖脾,当时也试图通过萨博平台的背书辨超辽,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端宋魄阂,因为我们希望建立中高端的自主品牌拜滴啸,当时的愿望非城┝悴悖好苟讼棵。但是事实上发展到今天泛,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈诗抢。   但是没有关系氰,2013月5月12日投放的绅宝D70朝币肺,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音斥犊柏。这么多年的坚持是在消化芥械、吸收萨博的基础上进行的盎褂,源于萨博雄、高于萨博察秀,我们有奔驰挖崔拧、现代合资的反哺粳,我们在人力滦贯、财力梯惩棺、资源摆、技术币、研发虚涕、生产挫肠等、制造方面翰钳,都有很多反哺给我们母嫁,北汽近几年高速发展即烹。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆昧每眷,这一百万辆含金量是很高的题钾恕,尽管和兄弟企业相比来得有点晚木旧犬,但是我们用五年时间实现了一百万辆瓦。这里面还有几个第一和差异化产品佛妇竿,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一滴,第二是新能源汽车产品构成做到了第一略仍筋,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位能舅鞍。   基于萨博耪量诡、源于萨博和高于萨博的消化顺、吸收和引进当尚残,同时基于奔驰和现代的合资反哺虱茹,我们坚持为消费者提供好的产品返讲、好的服务筋、好的品质海暗确。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近刊,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质龟棘,比如中国新车品质(IQS)IQS腻、强制性产品认证(3C1000)梢际欣,3C1000即三个月的购车用户中互,一千个用户的抱怨度是多少搜,我们的水平无限接近了合资品牌醛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的埂陆定,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心哨处,希望有一个很好的中国背书啪,给大家提供一个很好的产品体验舵宏、品牌体验和文化体验覆籍磺。   李苗苗授巢氨:听到陈总的发言我一直在想门瑰硅,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO翻,现在经成退瓶伲看到“北京”的LOGO佰烹菏。   前不久鸵,不去杭州是到处都有吉利车寝碴。2016年是吉利汽车最亮眼的一年芦,推出一款车就红一款车乱堂伸。请问杨学良趟儡船,学良也是吉利的老人了饶蛋竭,一直在负责品牌形象的塑造急、公关吐、市场刨。原来我们也沟通过这个问题伦仆坛,对于吉利来讲收购了沃尔沃疮标,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块擎,这是蛮难的事擅。刚刚陈思英总还在说萨博算筒粒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃凭,感觉蛮纠结的伴快痪。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象灰痪?   杨学良席擅暇:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下司铅宏,第一是对标计惦,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌炯。我们是坚定不移地在执行芦,而且到后来做博越剿吗坞、博瑞之后有越级对标桥。比如我说开发一个自己的A级车害突,可能要跟合资的B级车对标卜棘臂。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域联缝龋,包括研发擦苹呈、制造辱宪乐、采购赋勾吨、营销超豪,我觉得成果是非常明显的酱。   第二是坚持走精品车的战略摆炮。所谓的精品车按,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值技,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近滤哺,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准费晤,比如车的造型设计上面涛,自从我们在全球建立了四个造型中心钞慷,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蛾关。既有符合国际的审美潮流堑鳞表,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面传篓。比如说在车的智能互联领域蔡,在博越车上面车机人机互动的功能上赡搭,已经超越了一些合资品牌份甫皮,这一点使我们感到非常骄傲泊认讲。   包括在工厂的制造工艺上努币话,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺靡未、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌师,因为我们现在建得比较新登闪,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来括通。大家可以看智能化程度最高的工厂挝,现在实际上是在自主品牌的工厂中匣开墨。   第三是一直在坚持口碑韭科。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任瓤核扛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言盎联。这样就可以真正喜欢这个品牌坝隋吗,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用哦。   刚才提到了浙江镀案唾,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍卿菠,市场占有率在细分市场上已经是第一位了雄,大概接近了7万辆姐氰芦。这在以前是没有的秦币,而且这些用户里面很多都是筏毫,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上篇渺棉,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化肃哀。目前因为我们的品牌在提升狙,我们的品质在提升凹姥清,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车壬孔莎。这从我们同行轿套朴,包括从传祺崩、北汽的产品销售上也能看得出来举。可能大数据调研将卸龟,像一点资讯的副总可以讲讲八桐冈,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品洪。   当然您刚才提到了在集团层面眷及辑,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰蛾,同时又实现互补呻施?这里面还是有很多原则鞭操勘,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的别帮隘,吉利汽车还是定位主流汽车品牌礁,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争岗泌鹃。沃尔沃是高端豪华品牌虎酬,是跟豪华品牌去进行竞争的娥忙淋。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应林醒,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念哭翁、流程嗽、标准即星,包括人才的培养和交流么姓。最新我们做的一件事簿蕊谈,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心沪韧兰,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA陪挖麻,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO痴,可以说没有沃尔沃这么个老师叹等谐,没有沃尔沃这么多年积累家福祷,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构话。我们相信因为这个架构非常新肃挨蹲,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平巳贰。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质睦挤,以及质量再上一个新的台阶工纺惕,实现真正的跟合资主流品牌的竞争认。   李苗苗蔫风蜂:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京碧悄侈,福田汽车在2016年表现也是很耀眼都荡碧,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面案僚蒜,最重要的是坚持了哪些翔?   许翔删勤:谢谢李老师缚,同时感谢红姐给我这样一个机会纺。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车唾忿。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友煎胳妨。   福田汽车是商用车企业夸椭,和乘用车企业还是有一些区别朗阿茶。我们主要的目标客户群是to B的乡炬忻,正如您所说僧默憋,我们是1996年成立的怠尸,到去年是成立了20周年告,通过20周年的发展踞矫,在过程当中包括您和各位老师的支持侍,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业肆素剖。在中国轻卡市场上阮,已经是连续十几年的第一了挫。1996年在山东成立舒畔,1998年上市帽姆,2000年进行区位调整就来到了北京燎半。   在这个过程当中您也说到了品牌问题识,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视袖,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分店刑冬。我们可能把这个品牌是这么理解的品茸磋,现在业界对品牌有很多理解的方式鞠换,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营贿。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中惋,所以我们从整个的业务流程上来看陪拭,这个品牌业务就是在其中的静。所以我们这几年在企业的发展过程当中缮,品牌也是在不断涌现既虫墒,大概有几个阶段挞前。   1996年是以轻卡为主导了,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴嗤馈,用着正好”陶枯。在当年的时代抓住了市场机会径,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一导块。   在2000年之后伪,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位鳖,进行了商用车全系列的善捞憾,像您现在看到的整个北京市场有很多客车舌,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车哼,这是一系列发展的战略皋膳碌。同时把品牌又进行了再升级骑蚂,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系失,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理沛圣。   在这个过程当中陆,福田汽车不管是做品牌还是做企业素雹茨,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢瓦陪?一个是福田汽车在商用车范围里面秒岭,就是在整合资源方面觉得还是不错的情脯娩。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早归,花了八年的时间跟他们谈合作亭。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒版,生产的产品也是福田自主产品欧曼坍,同时和福田康明斯成立了50较融:50的合资公司铺藕,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用噶瓣。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广髓戈箱、先进理念之外绅席段,科技创新也是核心的一个点糠擦捌。福田汽车虽然作为一个商用车企业堑狄隆,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蔚呈,但是也是做了很多的工作充。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室锻,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右蔷校。我们统计了一下涸,和乘用车企业也是差不多的韶褪木。   而且我们在研发方面北仆问,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部跑颇,这在商用车企业里面比较少见淮测。不管是先行的技术绞袭蘑,还是技术传承方面都做了很多的研究辅,包括去年也推出了超级卡车揭,也是整合全球资源打造超级卡车安淳喜。全面从安全人簇揉、环保方面进行新一轮车辆的升级痊价。   我觉得总体来说吧爬,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业猫,是一个有着锐意进取纶幸牟、远大目标惯,是一个愿意为客户纠单疥、为所有的股东偏五、合作伙伴默、利益相关者带来更多的价值勃,也愿意为更多的卡车司机辛、货车司机带来美好的生活和幸福的生活檬郸申。谢谢!   李苗苗砰:2016年一年有很多新品牌出现共辉污,也有很多刚诞生的品牌在努力不形,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰腥抄、宝马断。我就参加过场在北京的怀柔盆鲤,斯威汽车上市搞了一场大型的发布蔡辖。我当时心里就想斯威蛮有钱奥杖薄,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢炮斜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的伍萍轿?对于刚诞生的品牌碑闪,品牌之路有没有塑造的路径仓?你能不能简单地概述一下极悄江?   余波恕哄查:感谢红点汽车和李老师廷芹春,各位媒体朋友和各位同行疯巴本,作为SWM斯威汽车备逼磕,可能很多人觉得很陌生怂,可能没有听说过晶矢,我简单来介绍一下馈井。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌苗,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活茅档,7月份品牌上市童离酬,8月份第一款车SWM斯威X7上市蔡虎系。   今天让我来参加这个论坛昏村,我们的心情很忐忑夸氰币,我们是一个汽车行业的新兵吝,我们是抱着学习的态度来的挟斑。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师忻赦,希望多给我们一些指教涤。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢理丰互?我们认为这个品牌给用户的是两部分妓合氓,一个部分是产品的硬件凶村拐,也就是物质的东西缔缆逢。另外一个部分是精神层面的诉俱辑。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV静,第二是付诸了一些智能化俊、空间和外观恃,外观也就是在意大利建有一个设计中心问嚼,在外观上有意式的风范能互廷。   从软性来说蔡泛,我们要付诸一些内涵醚,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入秤,通过植入意式生活的方式笺涉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受耗肮。同时我们也在倡导一些生活方式疵驳,通过软性的文化来塑造房,解决通过硬件和软件垃掳计,以及从物质和精神层面塑造品牌千啪措。   至于未来怎么走佃监莫,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求鲁。用户实际的需求和市场的需求型,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉箱镶卷,未来我们还是要跟着市场走菊姑。   李苗苗策撤裙:我旁边坐的也算是媒体人献柿都,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了噶刨妇。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢沙废?因为主持人给我了一些问题轻,我个人认为不想问一些特大的问题诲,就想问问这个问题瀑蹋。   付继仁类且:谢谢李老师届,这个问题还是挺好的腐。刚才您在问的时候拆刹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题眷纤己。   一点资讯是比较新型的资讯平台武,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点胎掸,我们是做平台凛旱票,不仅自己生产内容浑砰,同时全网抓取内容漓妇鹊,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容欠垃鲤,再把有价值的内容分发给需要的用户播,完全是自动化璃沫卜、机器化的当嫂。我们怎么去帮助车企呢送拖?我分享一个数字撕淬绰。   在过去一年尝耿,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的曹宏。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业牌,第二是移动互联网的平台泪,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用舱褥。很多的车企其实在做品牌的时候继茸,都会要求最终的效果菏。坦率讲蟹累,以我个人来讲这其实是两个事捂靡溯,因为品牌本身是非常感性的广刨眉,效果是完全用数据有结论的侣,就跟一个人去吃一样飘痞,吃了四个馒头饱了乾,不能说只吃最后一个就饱了瞄。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量斯旦菠,现在我们有几个大的方向套硅,第一是更技术化的跟车企进行合作背喷。比如说从去年开始煌崩,我们跟上汽通用进行PMP的合作涧感。客户自己建了一个数据库剿睦习,就是把用户进行了一个分类辅哄脸。然后我们每一个用户来到我们平台上雀,他知道哪个用户对应了什么车型谦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告博磺,也就是把他们的流量经营得更加科学发。   这个给到我们之后疗兴,又发展成了一个新的技术驱动黔校提。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多脐,还是看汽车外观的细分多含腿。这不仅可以推荐具体的车型摆翠缚,也可以把具体的创意自动化匣幌驰,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果洗氖瓮,这完全是技术化的匹配安哆。   第二点赂巍,我们是一个内容平台茶裤挤,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容伙,能帮助到车企做非称档福好的传播晒查扣,有的时候这些内容并不能够被发现豁。现在我们把广告当成一个引子码,不是一个执行的结果涝沙。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣毫,进而把下一步的行为做好婚节罐。比如有一个产品是一触即发烦滩金,用户点过客户的广告之后夕,我会直接给他推送相关品牌的内容苛睬捍。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起畔喊,再去看有没有点这些内容尾舱,有没有评论旧逗汐、转发屋獭、收藏伺么,再通过其他的产品去收集一些有效的行为居飘。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试擂圣,把广告和内容进行打通番兽。   第三点己,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景掳荒。这个场景是有时间论捕、地理位置和非常多大量的内容和数据歉扭泡,所以我们现在也在构建新的大数据的平台藏。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的苛,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理赴,或者是去日本还是去韩国旅行蚂舷拎。这些并不关系到最终的销量提升多少挛须撮,但是可以了解消费者在关注什么酿,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性诫浑垃。我觉得作为我们新型媒体平台来讲尸坡冠,一方面要通过你的技术颈、数据实现更高效的转化龄掏,实现现在解决广告主的一些痛点秋。同时要帮助广告主把服务做好曹怪权,说句实在的都是服务用户峨昆,我们产品的用户也是车企的消费者淡呐庆,怎么能够把这些用户服务好弦瘁监,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值粪盆拢。   李苗苗苯:付总说得很好同饲孤,借此我也想说几句伸盼。我看了一下官窃讥,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人相莆饭,也有一些厂家的朋友偷喉探,我们每个人都是汽车人祈降。   我在想景蓉,得益于这个好的时代臣,既然是说品牌腻,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情扇雾,无论你这个媒体叫什么名字隘煽竿,找没找到自己的定位饱彪底。无论你这个汽车是什么品牌豪砂付,你的用户在哪里里。过去几次会议主持上都说四个W沟,也就是我是谁枯、我的用户在哪里乃内、我为用户在做什么嘉壤、我还能为用户做什么谁。包括媒体也是一样舷亮剔,我是谁(什么媒体)灿骗,我的读者在哪里休,我为读者写了什么样的东西朵胖承,读者看不看貌,这是不是你的读者群要看的魄弯宫,最后是我还能够研究我的读者老匡凳、研究我的客户吝缄劝、研究我的用户粉欺,我还可以做什么梧芥傻。   就此问题我想请在座的六位朋友起立徘投,一人问一个问题就结束春蚂。   请问杨总丸,刚刚说了这么多闻蹬,就一句话腔藉,什么是品牌翔?我们说了半天品牌酱响垫。   杨学良白:我觉得品牌就是价值氛髓惮,消费者买你这个东西值不值糠杯,如果他觉得值了校,就认可了你的品牌啪虱某。   许翔砰补:我就按定位的理论凰外动,品牌实际上是一种品类的代表泞恫,消费者是用品类来思考围铺妥,用品牌来表达炼纤。   肖勇撕咖:因为我是做销售的阿矩旧,我可能最直观的印象挪擞,我觉得品牌首先是一种价格荡、价值体系导祟递,同样的产品能够比别人卖得更贵粕糠校,别人还愿意买我的勤煽壬。同样价格的时候袄氰敲,别人的产品卖不出去奶玛鸥,我的产品能卖出去氦牛潍,我觉得这就是品牌颅愁疾。   第二壳,我觉得品牌是一种文化篮醇檬。可能有时候不一定是冲着我的产品来买炒另埠,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势镭衅始。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候膛,但是我的文化能够吸引他裙,我觉得这也是品牌的一种表现题纶。   陈思英甫:品牌首先是无形资产口戎经,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的荷肥。第二也应该是产品斜勃隶,可能是一个标记喷、标识悸枢,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动目,在人脑海中所有的记忆实陈疥。   其实品牌的英文是来源于MARK单恒环,就是在没有货币的时代物物交换的时候涕霞挠,在畜生身上有一个MARK溜尽,Market就是营销伪廊饭,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀怪锣穿。有一个比喻痪乱咯,品牌就好比像银行储蓄郸,储得越多品牌价值就越高划艘潭。   余波痰世平:我觉得品牌在直观来看就是商标履,另外是产品笺跺。真正给用户留下综合印象的是产品僚垫抬、服务和文化的结合楔,以及对用户的印象及感受就是品牌隋恼雀。   付继仁安耪退:我觉得品牌到现在这个阶段淖,也是一种共鸣铃,像营销1.0是以产品为中心祷似哨,营销2.0是以消费者为中心侧,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心识,这三点都离不开品牌落妥,但是代表了品牌不断的升华矩。同时品牌到今天来讲菏凳热,不简简单单是一个口号涧、标签娥呐、LOGO臂署交,还是一个行为准则膊淘妒,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台奸础,还是每一家企业岔奸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务琉盗锰,并且怎么样高效地执行和检测衰。   从这些来讲枢瘁汤,如果我们想不清楚品牌是很难做好的篮,如果想清楚品牌一定能做好抽,至少能够对我们服务的那些人做好跺咕骑,那也就足够了隆叭痪。   李苗苗讲:今天能够主持这场论坛挺荣幸的髓卑。关于品牌几天几夜也说不完硕玩,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌坎,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌氖堤脑。   谢谢大家在座的聆听伟,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳 版权作品解偷,未经环球网Huanqiu.com书面授权涛,严禁转载截侈悍,违者将被追究法律责任辨。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代摩,车市销量连破发展记录创,这也是问题的时代考,多元化内冠惨、碎片化耸涉,对整个行业提出了更高的要求炕紊。一切都在变称腺睛,唯有不停思变方能随机应变起。2月18日嫁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕撂。行业内百余位思考者和变革引领者奋窗炭,与120余家媒体相聚一堂绅惠,在“变与革”的大会主题下嫩,共商“品牌与营销之道”啊圣,把脉中国汽车2017杭缆。   东风标致总经理李海港滔苹泊、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜卞赎肠、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东彭汐你、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师波、江淮乘用车营销公司副总经理李建华妹磐、奇瑞汽车销售公司副总理范星纶擒、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动钮屉。以下为发言实录梧殊希:   互动环节嘉宾合影   主持人珐:2016年是一个销量大年轻天谎,更是一个营销大年措。从二维码营销到VR营销射蓟竞,从下沉式营销到自主营销嗅,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球据申褐,广而告之悄悄地变成了城会玩揭贰,车依然还是那个车林教,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢芥绵? 第二场论坛的话题为吧疥绩:中国车市新战国几,车企将如何做营销婚唬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇惦类法:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流城,现在重担在我身上轿澜沛,由我来主持第二场论坛享,和各位老总探讨如何做营销亮衬。   因为第一场是说的品牌谷四藕,品牌建设也是非常重要的一环环,我们现在就把品牌这一页翻过去炭杀塑,就说一点营销其他方面措,比如说跟市场实贯吃、营销相关的一些事情录呕拆。我们今天的这些营销人困捷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖辖,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群郸摄是,因为他是面对着全世界最大的销售市场南肉透。面对的是最高增速的市沉沽ぁ,现在技术和产品快速迭代悄敛嘿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性裂清连,所以他们是非常幸运的栏睦斯,十八般武艺怎么耍都行歌。   同时很多营销人也在自嘲躬补霞,其实汽车营销是最苦逼的一群人慷帮,因为我们面对的是世界上最全的品牌检兼,我们面对的是最多企业的竞争狄底,我们还面对的是最难以琢磨的良忱、难以把握的政策环境和最善变的消费者拓。   当然了我们这还不算最苦厢钒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务落废,所以这样的一群人的所思所想晴拣,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得督铃现。   第一轮问题就是跟行业共性相关的宛羌,第二个问题是结合企业自身的特点来展开发席。   汽车品牌最新的一个品牌定位识结献,在座的应该就是汉腾了跑赏。请问汉腾汽车的副总刑倍瀑、销售公司副总经理于晓东先生一个问题柔湾,您给我们简单总结一下分非,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的卿达袖?   于晓东涪健飘:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会悔贯,让大家来了解汉腾汽车身火。汉腾汽车目前是全新的品牌汹散妙,2013年11月份成立阿隧,5月9号品牌发布蔷,9月6号新车上市渐寥弧,第一款SUV产品汉腾X7茨窃莱,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟脆燎,本着向同行和成功的标杆企业去学习迫,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快肃。   2016年对于汉腾汽车总结来说脾德,第一点是品牌发布亮涣,这是做市场的开端害。   第二点是渠道临第,对于新品牌是重中之重的工作温,渠道顺利打开的局面处,签约181家不堤茎,正常运营150家糕劝颈,渠道作为做销售最根本的工作裁惮,没有渠道锑加、没有服务矩禽,消费者也无法触及和体验溪铅,对于一个新品牌这是一个开门红肝,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态莎剔。   第三点是在市场上具,市场层面上重点资源向一线倾斜碎瞬绦,资源都花在提振经销商信心爱、帮助经销商达成销量上磊,因为作为一个民营企业蕊泰,作为刚起步的企业灰氏,在有限资源的情况下还是把钱花在一线箔权丁,支持了经销商的销量败。在品牌和市场的方面咐纺痹,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助玖攀,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑暴闯。   刘小勇脑豢奇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的稠幂,汉腾除了自己营销的亮点之外宝刮溜,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的城,或者对您的触动是比较大的碴?   于晓东欧赁毯:做销售在产品力表达上偶嗅,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播藩、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式室,在2016年都说是视频和直播的元年归,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试晃尼。包括产品试驾挑战的活动捶,也是和斗鱼做了直播的活动馈。在我看来在消费者了解产品上裙蚂艰,可以随时随地剐,而且是更加有渠道客观了解一款产品香。这对于做营销来说苏肩砍,既是机会弛,也是挑战敛懒。   刘小勇齐罚称:请问李海港先生阂涸,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大骄珊态,尤其是传播的环境举眠裳、传播的手段溪颠屋、传播的模式发生了翻天覆地的变化簧婚补。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢内?   李海港寥:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法剔忍,在新技术毒、新人群和新的竞争环境的驱动下搭瘸,媒体处于变革的时代怜,原来的架构碎片化了推,新的架构正在建立漆,当下处于这样的时代锰梗疗。很多事情是这样的趋势祈辜,原有框架维持很多年了崎,突然间环境变化之后碎掉了伺,再重新建立新的架构董粪,万事都是这样的道理删。现在媒体环境是什么样呢爬冠?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)导歪擒。这样可以导致媒体的平台化暑捣,另外是媒体人的职业化或个体化农。   简单来讲栏疮纷,我们以前是自己做东西价阀扑,自己在自己的商铺里去卖骇。现在不是了敖镐,现在可以自己做东西翰亨祈,自己去租商铺芭勺穗,有的人专门提供商铺辅透亨,有的人专门做东西芹。这样可以做专业化的组合葛,效率会更高风。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势杠,红姐以前是媒体人雹毛阜,现在有自己的传播平台稳,也借用了社会化的平台缔扦,把最好的内容输出协味猾,她做最专业的内容芭蔷。我想平台也会用她的内容夏虾垦,未来的板结新的架构就是这样的鞘。   在这个架构下作为厂家要适应促僧,东风标致已经做了这种尝试扔,去年把我们的公关公司能力削弱慧,因为他们的稿子太硬了苯嫉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人奸岔乃,从专业或从第三方的角度看待东风标致涸冷,我想他们的稿子会写得非彻型耄好撇踌。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣仇挥,这是未来的趋势蜕滩蒜。   刘小勇摹逝:我听到有一种观点半,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西翻,我就抓住了更多的消费者割碍,更精准保络,我的销量就会增加休删。但是有一种观点认为嘶试牧,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了沤奢?如果总消费需求没有增加瓷梯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后慕,是不是大家又打平了浚豆。就像一个剧场理论葱疤,原来都坐着看戏案奸,后来都站着看戏了合石,其实看的戏是一样的沫寸。请问奇瑞的范总乔瘦,您怎么看这些新的手段兔、模式对销售营销的作用琉藏?   范星狙:首先感谢红点汽车孺、感谢红姐栋估,也感谢刘主编富频。实际上前面两位老总谈得也挺好轻瘸恳,也谈谈我们自身对汽车营销的理解项。   说起营销扒醛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面烂习闹。但是从营销的最根本锹徘蜗,还是回到对客户的理解巧。我们最近几年对于整个汽车市澈恫车痢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整钵,最核心的是我们看到了两点变化很,一个是围绕客户端的消费升级烂未赏,第二个是客户年轻化的变化饥饰醒。这两个核心特征的变化定踞限,带来了所有客户需求的变化哄嗡,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展为废吕。   应对市场的发展庙,我们称之为整个自主品牌的发展函典科,包括奇瑞自身的熬铣纫,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵硇蓿快鲤履吾,年均增长在40%左右的增速板,所以说基本上属于原始增长的阶段吹魔。奇瑞从2012年绿富邪、2013年开始进行战略转型捻溜,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段澜璃,我们做的核心是提高整个产品的品质厩,是我们整个战略转型的核心讨磋。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力称,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品献、好的服务皋拿解。2016年我们已经进入到2.0阶段物,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品尽,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可佃,整个2016年集团销量也突破了70万辆劫窗豁,增速达到28%苛憨,国内市场超过了36万辆寇,也是过去五年来最高的一年库茂耿。国际市场中取,我们2016年实现了出口8.8万辆囊潜充,也占到整个中国乘用车出口的1/3嚎幂卉,也是连续14年中国出口第一的车企茎散焕。   我觉得取得这些成绩文仍炽,销量数字是一个方面壕,更重要齿碗、更为看重的是结构的变化朴权即,第一是企业盈利水平的变化恰,为支撑企业未来的良性发展褪嵌,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务飞。第二是体现我们战略转型的成果溉地,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可枷咳吉,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%晤。第三是客户结构的变化当,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%陪崔冕。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升猴,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%顽,实际上我们更关注的是除了规模的变化贤慌,当然营销数字很重要宋规抗。数字背后更关心的是这些结构的变化汀,怎么产生这些结构的变化屋陪峡?从我们自身对新一代消费者的理解斧地,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验骡。   客户体验的三个方面我们一直在做署,第一是产品体验醒茅,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)赊豌愤,行业平均大概在35%芳,奇瑞可以做到25%富惭,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台丁,今年还会陆续推出更多的平台画胎。当然平台不简简单单是全新车型的概念郴池沤。   第二是品牌体验斗途矩。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵挥究酵,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通裂,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销坛枫河。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了侗订,现在很多企业在做营销过程中视频峦些、直播方式应用是越来越多了郎簧镜,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加闷。今天消费者接触信息的方式发生了变化啃篱。   第三是整个销售服务过程体验的升级广辰,在2016年网络规呐驶⑸拢和第三代形象店的升级垄,为了保证客户体验的一致性黎,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装柒娇冈。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的订禄材、优质的鲸肛、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验拎砂,这是我们正在做的妓赡,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解丸距杜,谢谢!   刘小勇温孤拿:谢谢范总廉喂,现在的汽车营销无论是从手段锹胯库,还是从模式社戒,包括内涵都已经发生了非常大的变化哨。我顺着这个话题再往下问一下隋渴惺,请问刘晓科总巍,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论裂墓缆、营销套路楞,您觉得现在还适用吗稼窝肠?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战捅?   刘晓科途骇朔:刚才范总癸、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势豁,因为这里面在我们整体来看钢寒,其实我是一个新的营销人湃,刚刚在这里两个星期兜画纳。我以前更多的经验还是做用户类,去看用户的发展咳豆妊。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播吞、网红溺、娱乐化梢徘沫,甚至还有用户的碎片时间漏拱镰。但实际上反应了两个变化翔计,第一是用户浏览的轨迹改变了头痊肆,以前在PC时代阮,大家基于浏览器阅读纷市稠。所谓浏览器的阅读景,对于从一个网站跳到另外一个网站京磺峨,这个成本几乎为零前嗅涕,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站俩方仕,只要在浏览器就好衡龟。PC时代觅,网址既纯径、网站微啡够、浏览器是值钱的砰歼。   对于移动互联网荤炮冕,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下碱巍谁,对于微信小程序也有很大的期待徊嘘吭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观沧。最终来看蜜,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流逃们悲。在这个主流的前提下端牌,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读松己。在这里出现了两个问题涪绿士,也就是时间的问题峡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候垒,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的窖全胯。如果是比较泛一些的资讯或APP蛔恍仇,如果中国互联网网民用MAU看堕澳,月度覆盖量几乎全部覆盖氮锹痹。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU阶,也会看到所有的用户都会阅读这些APP动糜毖。但是什么会不一样令拴?就是时间芥。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲浆纹擅,我也高度认同一个观点奢,未来对用户时间的争夺是变得非常重要粟替。在这一点来说松吨,我们的营销不是去抓住用户某,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户抒。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起叼巍。   基于这些理念的变化蓉,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容卯,而现在发现专业内容看得比较少一点椒铰菊。专业内容对于用户的阅读蔬荚,可能是女性就不太爱看菱灿诬,覆盖用户的时长就变短吨贯沸。什么东西会长呢罐舰?从2016年雌铃樊、2015年的情况来看赖丝,我们发现基于娱乐营销的网综时间没奖杰,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大扯,因为可以更好地去占据用户的时间堵。比如说我们投的一个网综节目构瞧,可以有2个小时以上的品牌露出时间畴侠。   对于用户来说氛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起怜惮,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要愧垄材。无论是线上的赌硕俯,还是线下的溜酣。   另外一点胸,我们做了一个用户报告势抬,会发现用户现在在看车的过程中你,比如专业的导购繁,发现用户的时间剩渐、决策变得越来越短唬齿,对于专业媒体用户来讲夯,用户平均决策时间是108天啼考,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天疽郴扰,这52天对于内容的需求是很轻的句,包括频次是很轻的恕。从52天开始一直到97天甫履桃,基本上是从几款车的比对到交付定金脱,因为提车还需要一些时间麓擂,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览贩孩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要阜,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接举,而并不是像以前跟一个机构去发生连接搽彼摆。也导致现在的自媒体更火斧桃呸,因为大家更相信人径伞,也就是网红的力量会逐渐发挥菜痞卧,包括IP的力量效钎暇。   营销的变化是跟着人走的收,用户的体验舞朔、用户的行为发生了变化牟楷,我们的营销一定要适应用户的改变奶凰。   刘小勇蓉幢:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总咀,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表献荚。想问一个跟豪华车相关的问题膝来洛,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的灵,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了令梅,从超过10万辆到两三万辆的都有抛起艾,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌琴雌舍。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗估?或者会发生变化吗臼?会发生变化的话毫拷铝,是什么样的主推力量来促使发生变化际?   王顺胜全洼:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会稻物沤,作为广汽讴歌这个豪华品牌推,去年4月份才成立了新的事业体制斜炊。7月29号就是第一款国产CDX车型上市贫,10月22号四驱上市沟恍笑,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布烂乐膳。   从去年一系列的举措猩坪妻,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌氢驳。像主持人刚才提到了拭对,怎么样去改变格局聊?作为豪华品牌在中国芯泼私,像ABB进入中国市场比较早答渴,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上瀑,其实我们也做了很多思考嚏,想跟大家分享一下戚。   第一婪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早先,也是十年左右的时间乡箱糖,也不短胺撅席,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间壁。作为这样一个品牌要找好自己的定位哭,我觉得是特别重要的税鳞。我们不是说跟谁去竞争珐抢,而是在豪华市场找到适合自己的位置遁讳攻,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措裁,包括在上海搞了大型的上市发布会筏,在上海中心进行首秀擅。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录傻胚,这也是用来提升品牌的费弘。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV茫。这一系列都是来提升讴歌品牌的溶。   在后面的发展上父寂怠,包括在2017年也做了很多的思考檀捣,就是如何在营销创新上做一些突破位挎。比如说植入了体验式营销遂,包括即将上线的体验店梳,可以跟移动互联和终端虐,包括一些PC端进行一些互动妊电。包括很快会引入管家式服务痴落疚,让用户真正能够感受到服务和体验李。管家式服务是一对一的故鞭,能够让你感受到有针对性晒砰,并且有温度地触摸到服务的形式阿围寸。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展哺惰,我们在形式上也进行了一些创新托荡饯。   尤其在内容上面交,我们以内容作为引擎猾酱,创新作为驱动乓离,作为后来者品牌钳栋喀,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置挥诗臂。至于格局会不会变化秀门蒲,其实每天都在变化谋诗。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局秤乓般,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升峭难沥。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌眉,我相信之后会在变化当中不断求变奸郎境。营销蕉射、创新不但要传承好的东西们,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念傲,跟大家一起共享一下把。   讴歌作为新的豪华品牌滇,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌币谅匿,希望在座的媒体以后多多关心弯合沤、多多支持虫丹,一定要让它取得成功响队丘,谢谢大家!   刘小勇遍:接下来有请江淮汽车李总皑撑磷,咱们聊一个关于2017年的话题曹放串,现在年底晃麓绅、年初做营销的也是做足了功课尸,关于2017年市场的预判骚帝怕。能不能把您做的功课分享一下缮书副,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些镐懈?   李建华捶褪:小勇这个题目“袭击”挺厉害降碾,营销这个事在台上讲陷彻,对于2017年的营销还真没有想得特别细珐。对于营销斡,以前讲欲文明其精神酵赖爽,先自野蛮其体魄使,营销在中国还是跟认知相关蓟,属于文明其精神发展之内的阶。营销在2017年来讲俄,比如小勇开局讲的中国市场很幸运唇金,全球规模最大店动,还是保持增长惰精讲,需求会很旺盛前暇聚,同时也面对着一群非常不确定的消费者脸酒狠,这些都是一些确定的因素报频末。关于不确定的敲,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi搐,这使很多事情产生了不确定性斑,也使推广方式产生了变化拌米间。在一个变动的世界里要想做好功课筒袄,关键是有定力把握好不会变的东西计。   就江淮来讲镶,2017年一方面会更加关注用户的需求氰镜。因为从做营销来讲铰花吮,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上董党。一是用户看到产品奖离辈,如果产品很美好年匆,其实我认为在那之前营销应该下足功夫谋,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入菏嫡哦。第二是当产品出来之后痰,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品隶酵,如何让消费者跟它产生很好的接触涧嘎具、接受它帮筋,让你的营销做到有广度肥屉、深度和温度幢躲辟,这是营销人需要花功夫的地方奸顽蓄。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量枯,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨海好的保留和记录下来理,强化终端的执行力叙券。这是非常重要的坞,当消费者看到的车是处于被管理的状态红妨慈,他就会有好的印象谋。如果是管理失控的情况朽妨限,就会认为这不是好的产品卜士潮。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理骄,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品门粮,这个产品是不是他所需要的睹倪,能不能让他在过程中感受到认知和认同矢劫。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动捂捎浦,现在已经不太需要你告诉我什么了赤垦,往往会更注重你提供给我的事逃佩侯,是不是我真正参与过的突次。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV速辩,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论椿染。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV饶佰惠?可能现在需要一辆高颜值岔夹恨、大空间填、强动力妙膘、低能耗即围蠕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来博,所以2017年上半年会投放一款S7渐肥。前面的消费者参与了意见麻,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件哗盼,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来韩酿局,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触匣蔡颠,形成了共同创造的氛围香聚辞。往往共同创造的东西钳衡,我觉得是消费者乐于接受的东西谓据焚。未来共同创造费腺篡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度慧惟。   刘小勇多:非常感谢李总扫簇。我觉得现在开论坛敛窜悔,最难的是请嘉宾淀,但其实我感觉最难的不是请嘉宾兰聚缄,是嘉宾请来了之后不给时间说倒私。今天这个恶人就让我来做了僻,咱们就不说了缸。   最后请每个人回答一个具体问题捍,刚才进门的时候有一个调查翰鸡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几按双桑?我们从于总开始玻阂浩。   于晓东媳庞:我觉得2017年应该说挑战大媒违疼,期望更大撩蜕理,我更看好细分市程攴ⅰ,因为我们也是做SUV的嘛扫新钒,我们更看好SUV市场的持续增长鲸茸。   刘小勇女瘁持:全行业增速去年是13.6%胎弧入、13.7%衅归。   于晓东嚷抬男:我预测2017年是10%迁晒腊。   李海港鹿承:8%淌肺触。   范星滥层:我就说一个数淬射瓜,虽然说一二月份看到环比有所下滑栋,但是看这个数实际上同比还是增长的围瑰。本质上今年不用担心司厘袖,我觉得还是在8%到10%之间揭贾乃。另外最近看到1月份的数据出来了蛔,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额浦吩,这实际上是一个分水岭坎界,一个很大的变化够。   李建华哎:我觉得应该在5%到8%鸿黎,可能会接近GDP的增速素蛔。   王顺胜拇巫:我觉得整体会在8%到10%以上朵,但是作为豪华车增速应该会在10%以上讳譬。   刘晓科踩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点肛白换,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%输,我觉得再加两个点是8.5%狭。   刘小勇陌檀:你更准确了茫隙,到了小数点后了汀示。非常感谢各位老总的精彩分享矫。就像李建华李总说的龚,咱们说到汽车营销人萄,媒体界有很多新词来形容令丧紊,像野蛮执行力或变态战斗力凄龋、狼性文化等等纳城梅。其实他们是一群非常善于思考的群体画判莲,他们的思想的深度决定了在行动的效果哺,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在缎,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈湾。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位:李芳 版权作品扣茧昏,未经环球网Huanqiu.com书面授权坝,严禁转载矾,违者将被追究法律责任娄。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日郴片,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行稿床。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导掏祥宠,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体软,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨趣。以下是北汽集团党委书记台、董事长徐和谊的主旨发言唬牵。   徐和谊钱寂弧:尊敬的何部长霜,尊敬的各位领导躬,汽车界的各位同仁朗沛,还有我们媒体界的朋友们律伴,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂户缓,探讨汽车行业的发展话题靠场。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年炕莲嘿,这一年间我们先抑后扬辩瘟眠,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻轿,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进堤可,最终以产销2800万辆歌磷培,同比增长13.65%的优异成绩热厩,完成了一年的一个胜利的答卷诗金缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度猾沁,为不断探底寻求新方向的中国经济锋病,可以说去年我们再添新亮点程艰。成绩固然令人欣慰泊,然而先贤有言茅,一切过往皆为序章茎。今天站在新年的起点上回望从前寺,我们发现深沉变革的暗流涌动存阀,启迪未来的创新发展飘精,其实远比辉煌的成绩更加令人深思肯。   亚马逊无人超市惊艳登忱ぁ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军请,提振实体经济箭在弦上冕彪,消费升级引领我们全新的商业文化时代寸荚坑,技术惺琴、商业模式羡疮、国家战略悔思肠、市场结构结合在一起繁唯赊,这种更替的演进灭并蹿。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点坦贿,正释放出巨大的改革能量尾,正引领我们整个行业迈进全新的时代欠抱。   一是技术模式在不断地创新杯惭,汽车行业转型正在进入落地期斧科公。最近几年在互联网团乃、智能化隶、共享经济等多方的洗礼之下颓当酞,汽车行业正在同创新中被颠覆者我泵,迅速地转变为创新转型的主动执行者废莱椒。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟耙,日系车企抱团开发人工智能技术芭际脚,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域蔡惩掂,可以说剑指出行解决方案褥惟。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横贤淡,在新技术疯、新模式领域不断落子悉,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期瘸。   二是消费升级侵含,品牌之战成为未来的新机遇反。随着互联网思维的逐渐渗透捐型,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念酬吵。情感价值性嗜械、消费文化清草感、消费者价值观越来越得到重视抛录泵,网红营销洞朽、二次元营销话迫事、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势习呈谴。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通匙,实现产品表达与消费者价值的同频共振汰蒜。   另一方面水,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书舌箍,为自己的人生价值代言陋签。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题屎唾,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇揩。   三是提振实体经济皮宝息,汽车制造业体系化建设迫在眉睫描顾。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一攻酸,就是提振实体经济退。其关键在于制造业转型磐晨,转型经济学的研究表明哦,制造业转型中产品技术固然重要芳拾凰,但管理体系更加重要狡。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化酚、网联化建设沸搜播,就越能发现在信息化建设这种大背景下高袭畔,管理体系的构建才是保持基业常青的关键控。前几天我看到有文章提到贯蕊巷,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎魔盲。这样的提法虽然夸张叉蔚埂,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示谩拱汹,我想却是切中要害的湘。因此随着汽车行业创新不断地深入落地同酚,随着提振实体经济逐步落实诗百剃,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键农弟。   四是政策变动掂淖,新能源规模化冲脆、市场化成为未来的大方向特陛。2017年新的政策正在逐步地落地抵烩公,新能源汽车格局正在悄然地发生变化闪剖另。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境其,行业准入规则群充媒、动力电池规范条件等政策的制定救拦,从各个角度划定了新能源的市场边界屏亥。   另一方面毕梯券,碳配额缺、双积分墩、新能源补贴退坡罐狙,无不要求新能源发展要还原市场化手段湍,聚焦核心竞争力虽币躬。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益俊,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规哄想。   纵观整体形式的发展钳,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上赊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂惨瑟帝。数年之前喉忙蓖,面对互联网行业的冲击食辜森,我们以为我们只是需要一个互联网+疏,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折菏寄,还承担着国家经济转型的重任浚磺。我们不仅肩负着消费市场的升级期望坡倘,还背负着整个社会环境与生态保护的职责挛。这样的多重任务杆笑百,给了我们新的挑战困净,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀娟。   面对全新的形势赂苔,面对前所未有的机遇与挑战青稿,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向酪厩。我们将锐意进刃奂睢,大力地发展创新精神姓稠,在汽车行业变革的大潮中勇担使命感仁,在电动化抵桑戮、智能网联化伦说堑、服务化磺扰剂、国际化等方面加快发展步伐寂,不断推动新技术匆惊、新模式的落地生根槐傻,不断地发展新能源汽车曝陆,还原城市绿色健康生活瘁讲倘。不断承担经济转型任务单熬,推动传统制造业的升级保毕。   面对未来容瞧仑,我们将在以下几个领域寻求突破卿替:   一是加速智能网联技术研发触嗅,打造智能出行的生活方式适拇。2017年拉斯维加斯的CES展上参很,北汽全面推出了我们智能化的发展战略挎脑,并与百度在智能网联领域进行深度地合作夹拢粪。当然不只仅是和百度譬滤非,还有其他的国际国内的公司临拘。未来瞄准智能驾驶弘涪酷、智能互联函堆、智能座舱等内容帛备,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系规,为出行与城市生活打造系统化的智能工具菜电。   二是加快新能源汽车产业化山,践行绿色环保发展目标酒。在新能源方面炼,北汽秉持环卑猜伲靠大家的理念凑甲,不仅造优质的新能源汽车产品饥,更要造消费者愿意购买的新能源产品合酿。尤其是在补贴退坡翠毙醇、行业回归市场的大背景下分,北汽集团聚焦资源侍、聚焦技术丸溜勃、聚焦产品湃、聚焦市扯弧,四位一体严密把关整个新能源产业链套糖,为消费者提供既有颜值男、又有内涵的可靠产品会。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念寥竿惫,共同守护美丽家园痊社。   三是加速国际化资源整合侯,实现中国品牌的全球化司。2016年叫,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地纫何,实现了北汽国际化徒啼榔,由简单的贸易向本地化经营的重大突破抄闭摆。配合国内的合资品牌铣锌拎,服务于全球布局研发基地塑绰,北汽全球范围的资源整合乖,已经进入了研发独、生产筹、销售澄蕾、金融上磨茧、人才和品牌全方位互动的良性循环伐惠瘫。   面向“十三五”孔,北汽将继续深化拓展东南亚降盲兑、北非浅苦、中南美信、东欧等重点市场的产业布局惭摆,使中国品牌的影响力遍布全世界吮阂蘑。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级榷耍衅。   四是坚持服务化方面鲸曙录,推动制造企业转型升级八科救。服务化既是国家经济转型的方向叙,也是北汽自己产业升级的主要目标八。多年来我们在金融挞蚀、产业投资城榷览、后市场词、出行服务等领域多点布局采救潭,随着时代向智能网联方向的发展灵镁,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环松。构成从业务到管理体制通杠黑,再到基础设施的科学发展体系煌眉,不仅提高了资源的利用效率晦匣辨,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化问暮。   各位领导车铣,各位同仁道掂蒜,媒体界朋友们邪,闻鸡且起舞浩拱,风好正扬帆簿五芹,新的一年已经到来喜,新时代也正在开启机遇的大门屏抬词,让我们携手共进市,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹赋:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年乡际,长城汽车累计销量达107.45万辆拢撤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没记段,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷禽,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军灌,其中哈弗H6占比超6成嚷哭,达到了58.07万辆世玫办,同比增长55.58%镀。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻径论栋,2017年2月19日薪浅,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动溜叼。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年雾,我国汽车市场销量首次突破100万辆剖穗,高速发展25年后的今日糠棱氯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度涉惺爱。中国自主品牌已突破百万辆驼巢,那么能否乘胜追击逾越200万碱、300万的销量目标贝愁玖?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能肉狼,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中暖,用他的话来说继忌侧,“这是很了不起的一点杀。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件到鲜姐,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面谋,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心钙琶,从另一个角度来讲炯,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来售竞。   安全料、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功紊俊,分析其中最重要的因素掸啼,魏建军表示眠,回到20年前煽,受到成本和技术等方面因素的影响且冷茸,自主品牌造车很难把“安全”放到首位勘剁姆。而当今时代理,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标胁疙,其比重也在日趋增高窘尽芳,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了健几。他还透露帕,2020 年哈弗将总共投入300 亿元薯乖概,打造全球化的研发体系劣,在主潍、被动安全技术赋浪、智能互联策绣炭、自动驾驶等方面坪凰,形成领先优势彻及。   说到自动驾驶技术舰,放眼全球汽车行业弗奔,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重习敞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命盆份匪。哈弗将采用北美涧、印度眷趣啊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统酶灭,据他透露熊,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准外让仟,目前正在进行路试赌,有望在2020年后投产信。“我们的最终目标厦,是推出完全无人驾驶的酵救、最安全的 SUV 那功。” 魏建军说到烯其。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标亩,魏建军说到丛,2020年饭醛瞳,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军会勾臼。对此姥盼,哈弗规划了四十余款新产品辑速龄,覆盖全部的SUV细分市场捂。到了2020年愧艘冒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标祷脐,在规模上超过吉普敲护卯、路虎哪,成为全球最大的专业SUV品牌抄。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆戎寄臂,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时耙馈掣,魏建军回应道情,要取得这样的成绩主要来源于两个方面臼,一方面要靠产品快速地更新迭代几径,另一方面则是丰富多样的产品规划和,这其中就包括新能源方面的建设刑邦仑。据悉噬尖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型欢鹅竣,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线散玩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择划即浅。除此之外诧穆,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车∶朗小,目前正加速推进全球化商业的发展坷,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标脸。   2016年道,魏建军携WEY品牌亮相广州车展醒谷,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑士勒:WEY登场之后哈弗应如何定位拦?魏建军在现场表示戈毁:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化核。相反仕项拈,哈弗将全面发力15 万以下市呈佟,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场劣复克。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针衔扩蔑,而“聚焦”就是集中资源陪牢,打造产品和服务的差异化优势赋,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”授缄。先做强凉、再做大农畏,这正是哈弗理念的核心所在及。在盛典现陈构刃恕,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一氛半盲,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语穗藕。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持冻痪。“我们拥有着全国最好的经销商队伍溯,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念吻,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队弗。据了解蓟泡显,长城经常组织经销商团队去日本考察撕闻,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念构拷裙。这正与长城的发展观念高度一致韶牧。魏建军透露砂疼搭,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”玻莎,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝扰肋,经销商们也未曾有过动移!,这正是“稳固”所体现的重要一点砍。   长城汽车总裁王凤英表示寝嘎,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系际。 她认为洁欧会,良好的厂商关系是相互作用的附,只有让经销商满意浆,经销商才能够让消费者满意瀑,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中俊瓮璃,这是层层递进的作用效果肖疆,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因码钦。   2016年的百万销量已成昨日辉煌呸蚂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么挛?哈弗给出了自己的答案看局虏:200万的目标即可上路借懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今淮性,在新能源汽车补贴退坡后介,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元乏,这个数额占车辆销售价格的40%拾。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响嗣?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续桔壳攀?未来剧缎好,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇仕份?2月8日下午去,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示挪,2016年商呸,我国新能源汽车的发展走在了世界前列劳捐,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一陕瑰,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势柿。随着核心技术差距的缩械Ю璞肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强莎。但是画,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内颁,巩固和扩大这种优势剖,还需要政策磺、制度和市场三方合力送袜,打造可持续的市场化发展蓄居颁。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布覆递幻,但是从已知的美国创、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看狡,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置懦,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%发嚷。同时哪酮,公共类充电桩接近15万个的发展规模心,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家股冉。   “走在世界前列邢偿姆,不仅是体量和发展速度位居世界第一蒂搓捻,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一练群。”许艳华表示掂,经过近几年的积累即埂,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证辑氦痊、制造和营销的体系能力被具,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变布搁俯,产业链基本完善控狼。整车虹坊艾、动力电池秸、驱动电机系统性能大幅提升煌,市场主流车型的动力性恕膝旦、续驶里程管凯昂、能效奸谩脚、可靠性村炔倒、舒适性明显改善焙,整车师、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展蹈,新能源汽车市场覆盖率提升康,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国沏吕,占世界市场比重约为50%惰墙。按照已知的企业规划抗抖譬,在乘用车领域便刑景,2017年我国将有73款车型推出淋春玲,进一步满足市场需求楼迟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时橙霉,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步的厂,整车单位公里行驶成本也在下降背蚕。“20%的成本下降抱迸,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价拣般,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升斥绿。”许艳华对《中国汽车报》表示淋洼,在规模扩大成本下降的同时夕刊痴,市场竞争下之下细青,企业会做出有利于市场发展的选择愁淮,也因此倘酒攫,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右缮。   许艳华判断跺辞,2017年帅行笛,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强糠嗜,预计占比会突破70%冒,长里程纯电动汽车需求会进一步提高级我姜,充电基础设施也将继续保持快速增长摹。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系缕帝浚,我国新能源汽车发展目前处于世界前列床,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确橡脚牡,在此框架内萌,到2020年暇,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展订。但是补贴退坡后怎么办脯付?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动黔划棘。”许艳华认为蔑颈誓,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移纲械,让新能源汽车使用成本进一步降低菜,才能保证其持续良性发展崩抒嫌。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件滴叹佛。目前斡搪,无论是整车录纠互、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确壕,剩下的就是政策实施好的问题钉缝,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来闹。”许艳华强调挟舒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系梆容,2020年到2025年是重要的过渡期判,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势禽。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用币秋厦,这方面我国也走在世界前列葡碧,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》赶,进一步落实国家新能源汽车发展战略邓瞧,保障车辆和使用安全骨。   不过脸迁,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议题亩。针对《暂行办法》会撅,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%赏放、10%和12%的比例吗烦,调整为5%白、8%舌持坏、12%的比例郊使碑,并允许2018年掣揩、2019年负积分可延迟一年抵偿抨蝎勒。同时猴梅吠,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定娄,否则会使新能源汽车市场化进程减慢骑许藐,丧失中国已形成的比较优势汉,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用筷嘲。中汽协希望《暂行办法》尽快出台沮老,以便企业开发和商业计划的制定嘛芥抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏纱:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时惩连,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景笑拴。犹记得2015年7月捕庙蜜,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车纶,并对这些汽车的车载软件进行升级洛,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火赫炕,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机婆、转向系统以及车载系统芜桃。    如今辨,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置商里抡,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案筐梆,如果没有行业安全标准来做规范椿得,或将引发不可想象的严重后果蔑。在我国剩鞭,作为国家网络安全的重要组成部分癌,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫年。《中国汽车报》记者日前获悉娄,《车联网网络安全白皮书》曹使人、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布烦些。在发布之前建惟,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖阶滑杰,他告诉记者港廷,车联网网络安全即将拥有“指南针”朝颂萎。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》徊胚辈:《白皮书》悉、《细则》出台的大背景是什么幕铝?    庞春霖废:在节能环保碱、安全舒适惰新枫,以及车联网戈秤、自动驾驶几何年、智能交通等方面要素的推动下许苫,汽车正在迅速IT化攀腥径、智能化慨泵。与传统汽车相比磕款,智能网联汽车在节能减排刨、安全舒适方面具有前所未有的优势雷苹,符合汽车工业供热、交通出行方面的发展趋势啦惊,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战姐弟盟。在互联互通的背景下抨输,没有网络安全充分保障的情况下劣,智能网联汽车带来的可能就是灾难胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日肉,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》匆璃弗,明确要求网络运营者(车厂蹈糜趴、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务卉踞,应当依照法律缄漏虚、行政法规的规定和国家标准的强制性要求惯爱爬,采取技术措施和其他必要措施氨,保障网络安全锌活、稳定运行弧,有效应对网络安全事件内憾,防范网络违法犯罪活动茹队,维护网络数据的完整性革、保密性和可用性氰彭警。网络相关行业组织按照章程肮沪拒,加强行业自律节茎拨,制定网络安全行为规范玻怖,指导会员加强网络安全保护叔,提高网络安全保护水平讳膜,促进行业健康发展卸。”该法2017年6月1日起施行末熊。    2016年10月23日态该喘,在前期工作基础上强饰瓣,在工业和信息化部等部门指导和支持下么,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作东劳痴。在前期承担某信息安全专项工作的基础上奈攘冯,2016年底放舶,以电子科技大学为主任委员锚吻肋、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)坎、中国信息通信研究院辆补麻、国家互联网应急中心测、中国联通僚腾壁、中国电科第30所蛾妓、奇虎360济、博世为副主任委员标木瞎,联合国内外70多家整车伎窖、芯片屁玛疏、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称灿:车联网络安全委员会)正式成立茹搅。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求蔑筋少,在工业和信息化部赦、国家密码管理局尝材警、国家网信办等部门指导镣脆、支持下衰腻弟,车联网络安全委员会于2016年底组织是、协调产业资源迫,以我国自主和在华骨干外资车企驼具、终端和零部件厂商为调研对象厢吹耙,先后完成华南萄啊、华东恒掇、华北钡衫、东北畦、西南地区调研工作沧路厩,充分了解了车联网网络和信息安全政策木悉傻、法规靛、标准琶扯、产品苛、应用等方面的实际情况与现实需求惋荆。并组织与协调联盟内外资源旦,开展了车联网网络与信息安全相关政策腻、法规电苹噶、标准的研究碧腹堪,形成《白皮书》窘捌堪、《细则》半沪,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布楔。    《中国汽车报》绩巾:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖抨拒:随着车联网发展群示庞,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件先秒。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规绞肪胺、技术标准藤、产品及服务体系的支持钎。从调研情况看犁杀,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战霓赋,缺乏可靠和一致性的基础工作究帕,因此需要我们及早采取措施悼牛,完成网络安全方面的顶层设计工作酱,从政策谎、规划穆、标准哦、技术少、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用崎。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤仗亍,分析国内外车联网网络安全的发展现状汀滦波,为车联网网络安全的后续发展提供建议奋泥,推动车联网网络安全产业的快速发展底诧潮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》骂尚,从企业常番缺、用户檬缕、政府需求出发揪顺,参考《工业控制系统信息安全防护指南》墩谅癌,结合车联网的行业特点和技术属性苍,立足当前现实和未来发展趋势坝上坑,提出梗是兼、确定了一系列车联网网络安全防护的体系射袱搁、指标和建议奶,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南门,提升网络安全防护能力入份洛,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施醛昏七。    《中国汽车报》车:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定奖?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准陡坛扭,对现有车辆和新车产生怎样的影响界盖播?有没有实施的时间节点播?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高嵌?    庞春霖辑虑识:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南抢,并不涉及强制性标准和法规艾沟盆。同时通过产业宣传晚春两、贯彻和使用痴,不断发现新的需求和不足佛,并加以完善喂喘。但由于网络安全形势的复杂性喝捻劫,以及车辆作为一种重要的交通工具溪,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台管挂。    两项文件本身就是在调研基础上媳筒,听取产业单位需求而形成的牡劳含,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶练,减少大家的迷惑和疑虑午,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动辜董狮,切身维护好产业和用户的根本权益艰酣。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品心,当然会有成本在里面贫。不过从发展的角度来看腾硼,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样瞳,属于必备的系统捶贝,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品们憋靖。同时侥秤哇,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点但,也会赢得更多消费者的信赖淳。    《中国汽车报》撂礁桔:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动虎扛?自主溪捣皖、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一舒厢诲?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战嘎仍苍?    庞春霖冯:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作惠,其中一些关键技术和产品汰,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试芥洗,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样凄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分芍,那么就像现在车辆的保险杠沧皑临、安全带五垮、气囊缕怂怀、ADAS等等常规安全产品一样洪,无论自主还是进口车辆敲,应该都是一致和统一的要求臀,并可以采取现在车辆型号核准等方式口寒,推动车联网网络安全产品的安装讼、测试地、使用计泉凹、维护和服务宦其穿。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多艇体躲,首先是人们的意识问题骏,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意碾雇寄,但对于车联网网络安全却毫不在意嫉。要知道港,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单豌抡,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂钩编诧、多变磺挫,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片孩、软件等基础技术共痊,对于自主车联网网络安全产品而言攫,投入比较大填伟、周期比较长橡、效益回收比较漫长钾合钾,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长逼,从整车企业趴,到零部件迷佳、软件募、芯片供应商槽任,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系拌胜、人才队伍久噶、产品体系焦眉、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系茄拔,也非结构化的治理模式勒操,需要新型的伦理十、法律和技术法规给予支持查圈慨,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地:李芳" "   1月18日回底并,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会雷。引人注目的是棚,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起商,力图将EC180打造成一款“国民电动车”萌暇。EC180之所以有如此低的价格究讼髓,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴酶柏。在补贴退坡的背景下敛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势轿吝。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业凭汤,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何令?在发布会后潍书,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访口俊,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义瓣饭砂,以及2017年的经营策略与规划然。   《中国汽车报》串溉统: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义具狼?   郑刚碗褥: 北汽新能源有两大类产品平台嚷摊兰,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品羌,包括EV界摹、EU去饲、EX鳞、EH四个系列迫醒。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品乘高棘。在开发之初平聪躲,我们就对其有一个精准的定位与期待巢醇涧。   北汽新能源在两年前预计到览俯,新能源汽车的3.0时代即将到来屉,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格抒攀擒。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入踌,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车勃腔坍。   目前阜崔,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握兢哎兔,这没有错救罕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术梆,并没有推向市场的现象含辱痢。我认为团,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合恃零相,也没有认清正确的发展方向陆扛。   因此饭翁,在两年前开发全新平台之初亢森,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车蜂钒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路太粗,这种做法目前看来是成功的汞混。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能鸿、造型渭、特点以及价格之后忿夏煌,大多数人对其给予了极高的赞誉狭脯氢,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号蛇斥。   在成本控制方面米阜奋,我们认为还有压缩的余地刷菲酒,通过不断地挖潜降低成本劝坎坚,我们认为可以让更多的人开上这款车羡底寄,不过这需要一个发展过程嘘霉蜜。随着销量和产能达到一定规母祝后董葱,我们会进一步整合资源髓蘑安、降低成本骏,提供给用户性价比更高的电动汽车别。因此蔬,就目前来说颈斜,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力定篇,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力磺。   《中国汽车报》味殊: 面对补贴退坡臣龟佃,EC180为何还能采取目前的低价策略胜凑?北汽新能源有怎样的发展战略菱苟?   郑刚耗: 从当前产业政策来看佃诵伍,全国各地的补贴额度不同觅,流程不同苟谎肛,这都带来了公司内部成本摊销的问题架率睹,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难览侯泡。为此逻勿嗣,北汽新能源成立了卫蓝基金接标菊,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴项路。这需要企业拥有一定的资金储备护。只要差异化的地方补贴还存在绊,卫蓝基金的使命就不会结束嫁吼。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产搜,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会假攀摩。只要发展的规划清晰锹,我们有能力也有信心做下去朗钝僚。因此弧叫,我认为当整个市场达到一定规哪妫后泰私罚,企业才能做大做强绞废稗。在我看来恕焊,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的芬,而不去考虑社会责任弄赁。只有兼顾了二者厦谐,才能获得发展与壮大蠢点。   就北汽新能源而言髓梯宠,如果年产销量达不到10万础,那么就没有持续发展的能力荷藕继。因此距陛耙,我们公司定下17万辆的年度目标藕,并将在4年之后达到50万辆残膏晶。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点嘲氯。谁先占领制高点屉,谁就有效益伶级。新能源汽车市场的成本杀手撩,也将是市场杀手偿纪。   在竞争过程中隋荚竭,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手松,而是以传统燃油汽车为对手草穆纠。因为它代表了污染剃,势必要被市场所淘汰讥。   《中国汽车报》陕: 新造车企业的强势介入歼凯砂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响坊畏集?   郑刚衫: 与跨界企业造车相比抗,我们的优势正是他们的劣势良茬曹。依托北汽集团卜车,北汽新能源有着很丰富碾计啦、庞大的制造资源思,有巨大的产业链规模优势赖舰僳。在互联网体验方面们裙,我们确实面临一些挑战文论,但我们在造车工艺林屁、供应链与流程方面有着更强的积累烦孪。   在我看来虏侯膛,绝对的优势和绝对的劣势都不存在龋粕,这些可以相互转化鸥告。我在发布会上再三强调毯罐巩,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业缅仿熬,而不是新能源汽车厂商物抹具。如何能够最大化地提升电动汽车性能蹿嘛凰,创造差异化的用户体验和品牌价值肋,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向胜勘。   目前谴领芦,选择购买新能源汽车的用户主要有三类泼炽沫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户奢。在这三类潜在的用户中播,我们的发展空间都非常大散棱。   对于新造车企业而言昏碌款,他们确实会面临诸多的挑战仍。我们在发展过程中遇到的挫折藕忍缉,恐怕他们也得挨个体会到购嵌,但这是一个正常的发展轨迹殊裂。因此看,我认为这是一个跨界融合的时代豹碎缚,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蕊拾,将思维与资源彼此借鉴污妓,从而为用户打造更好的新能源汽车膜五。   《中国汽车报》箍栋: 北汽新能源目前的两条产品线竟榷级:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里藩跋?   郑刚谱: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线鸥磁遣,ARCFOX则走年轻与新潮的路线湍参床。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异练恫巩。相对而言峨,BJEV的目标用户是我们身边的朋友泛、邻居抱睦修、亲戚淌,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比溺韧较。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人深歪,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征虚娠委。因此在性能层面芥吩坷,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化济似砍,而ARCFOX更多会搭载智能化功能砷。   在智能化方面堑,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用汲想借。例如ARCFOX将会在社交咳弊、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性擎埂蕉,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点泞丝盖。相对而言稻黑,ARCFOX的售价将会比BJEV略高缅,智能化水平也将上一个台阶驰扛灭。未来试,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现陷苇瞎。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后司纱,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上朝毕麓。   《中国汽车报》恍耗: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何颗亮饺,公司将如何利用这笔资金味?   郑刚勉狭筏: 在今天上午的股东会上我们正式宣布踌,将实施不少于80亿元人民币的融资懒,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平秽跑。无论是电动化还是智能化绥识唉,我们都会在研发上投入大量的资金伐瓶垒。目前耸昂环,北汽新能源的研发投入主要在两方面甘,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究恭。   我们希望引入来自产业链的投资方锰,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展草笺。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后睫毕仍,智能化成为卖点化卤。   目前烙喇,北汽新能源拥有了三个生产基地臂,现阶段产能还有限弘那,每年只有20万辆的产能午练去。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地藩抬拒,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源簧,从而可以更好地降低成本洪栋,提升效率巍犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕阮桂:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员局、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天逼倦,大众汽车集团管理董事会成员慕、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满耽权儡。1月14日叮艰,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员挠认殊,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日柏臣,他在长春见证了《一汽渺惯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午凡,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室攻郡,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通狡饱沦。    新能源汽车嫉铰,重中之重    尽管行程密集类如铺,但海兹曼依旧神采奕奕浚。他有理由高兴殴都,要知道菏,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众寄酞,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车堕昆,比上一年增长12.2%兽桶髓。即便如此童,海兹曼在专访开始时函,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”坝潘侧。那么大众还关注什么妮躺傻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车突澈。“到2020年必干,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年夯,目标为150万辆揣巧典。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣娜А;同时窃碍侠,大众在中国的新能源汽车路线帅蛔,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡损暖锨。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说太,40万辆及150万辆的目标中唾,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当病。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度纯火,海兹曼称鹊稗赦,这要由市场及车主来决定四。此外骨具茄,进口新能源车虽然是个“小头”喜涤,但会涉及更多细分市炒亓菝怠,从而为中国消费者带来更多的个性化选择拼。    奥迪与一汽合作领嫉,加强再加强    就在1月16日傍晚关鳖弓,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽叼、奥迪十年商业计划》仍请,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转艾猩白。海兹曼见证了这一协定的签署咎,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议潜粳报:“这是一个战略性规划钝,不仅为奥迪卯,为大众填乒锯,也为一汽明确了发展目标凛平。三方达成了共识钠胚,而这一共识不仅在传统燃油车方面汾,更是在新能源汽车和移动出行方面写。”据悉蜕挨肠,双方将针对21个核心领域开展深度合作讳胸诲。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线路,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场美。其中玲堡衫,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点磐剿。同时镭夺曝,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上轻莽,未来十年将广泛地在全新领域开展合作肛筋,包括茫乃泼:智能互联莆、移动出行匹拉、联合数字化项目擞、金融服务合作等众多核心业务领域连程锻。    同时怠顺,为了更有力地支撑未来合作事业的发展匙弧,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力斧接,在提高一汽-大众的研发及新能源能力惰,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作汲讨。    “对于奥迪和一汽来说惨眉,总的框架已经搭起来了拟韭薯,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’省捅。”海兹曼笑着说蛾港炯。    上汽奥迪录,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作劝,记者自然不会错过追问的机会宏。    海兹曼进一步透露降架,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系糜副夹,但当前的重点话,是大众及奥迪要深化与一汽的合作攫懂厂,形成长期的更有建设性的伙伴关系答。“除了十年商业计划的内容之外砂,我们同时也更加重视解决经销商的问题盼,更加重视经销商的权益蚀。我们要更加积极地回应经销商的诉求前缎册,解决他们的盈利问题绰。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”鞍惩,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停婆?在记者的追问下昆寿灌,海兹曼称随纺惶,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进堕输,并且经销商的问题解决之后蚊揉,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”鹃迪。    至于具体时间表涂线,海兹曼透露窃酿,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行偷岭静,最早要到2018年开始共妈履。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡擦梧:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任糠哥朽,各位朋友卷撇蟹,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛傻。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断辽隙。   题目是“坚定信心鳖,持续推动中国新能源汽车持续发展”丛淳。汽车的电动化是大势所趋豁笑,体制优势是推动发展的根本返,然后就是坚定信心奉仆獭。特别这几年新能源汽车发展很快坦,产品的成熟度风烷青、政策的全面性吗、系统性烂昆暇,老百姓的认可笔晾,这些是电动车段堕检、电动化大势所趋蹦。大家可以看看离癸怖,我们今年2016年差不多是50多万台宿,占到全球67%咯豢。从增长趋势也可以看到簧楔虎,从2011年惩、2012年逻身降、2013年龋、2014年存,特别是2014年儡北、2015年氨,包括不平凡的2016年噬安些,虽然有各种曲折荷囤,但还是获得了很高的增长盎固,大概有50%团胜泰,全球占比差不多有60%多刷。   我想讲几个理解和发现阮佰春。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了变壁脾,做的非常彻底底圃擅。我们可以翻看一下2016年的数据吹辞狄,2016年中国公交大巴官娠滴,不包括旅游大巴沸祈,总销量大概在10万台左右部陆,但是我们纯电大巴差不多7万台微歉袜,插电式混合动力是1.7万台史庐,加起来大概是87%危苇,占总的销量接近90%陆蒋纱,这么高的份额赐惶嗽,我觉得差不多就在3年左右发生的闻授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去梯荷,到2018年毙休虱,我们认为在公交这个领域里面韩,燃油车会进入死亡吭劝浆。很有趣的是2018年精,如果你要在欧洲或者在日本郎娘庐,欧洲涂腔抵、日本一些主流的燃油大巴的制造商送,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来题,或者刚刚接近路试绣,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化淋孝。从这个感知可以看出采似鞘,中国背后的推手是什么炯,为什么这么快怪,无论从技术颅痹烹、从市场吗税、从体制范痕揭。因此我觉得粱殊骸,体制的推动是推手故,因为公交很容易充电氰,固定路线胶划猜,固定区间赴懂暑,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的轻沟赴,大部分属于国有体制环衬陕,政府有很大的话语权排贺,公交的排放巨大褐感,一台公交补贴很高蛔督捅,但它排放更高浪淳耐。一台公交我们算了算湃借,早上5点上路塑歼,到晚上差不多10点下路磁诽,一天工作18个小时断椒示,相当于30-35台私家车的排放妒誓飞。因此纠,我们四部委在推动产业政策里面瘸玫,花了巨资在推动这个产业坚沽,但节能减排的效果是最明显的硷烦晒,而且在全球保持领先度也是最突出的潦到擞。   比如像深圳贩,2015年舍、2016年当赋店,大概2017年上半年舜,就实现1.5万台公交全面的电动化偿夸鳖,这一点我觉得也值得我们中国骄傲殊。而且这个产品藏、这个领域我相信还能保持持续的领先肩墨剐,和乘用车丧腿、商用车比锤,和一般的卡车比湘,我觉得在大巴这个领域里面堆,我们中国无论从技术诵、从供应链碧痊、从规模丛、从市场地位疚,还是很牢靠的杀。出租车可能是下一个领域丛,我们相信在未来3年里面奶纲,出租车全面的电动化也会进入一个快车道淬犁玖。   优秀的体制助推波,产业快速发展酵联相。即使2016年不平凡的一年里面箔谋,国家有很多政策茫郴赶,像国务院2月24日政策常务会议却,政府公共采购配额翠,7月6日马凯在西安有一个专题会瞳汝,包括到10月18日克强总理国务院常务会耙,原则上不核准传统燃油车宝虾,加上之前一整套的体系墙绥桥。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的纪、最系统的政策体系刻骆年,包括今天我们的百人会这么一个平台删十妙,在国外是不可思议的瑟,但是在中国就发生了疚徒无,我想清泰主任亲自组织按党,这种特殊的身份把大家聚集在一起庭锤汇,而且今年的规模更大啸督,明年可能还会更大媚,这些体制推动中国新能源的高速成长悸目拘。   从税收签、推广配套藤、长效核查吻、推广管理等都在推动架,当然国内新能源汽车产业链的形成规模献蠢,刚才欧阳老师也提了焚卯欧,很全面舱翻,从上游的IC制造辜、正极脱、负极刑强玲、电解也隔膜麻访梦、各种资源咀伦湘、配套岔沸,中游的电池田吵矗、电控覆垮、电机免侮腾,下游的整车农刊,包括售后服务剿,全系统的剩驳、全规模的弛叮聪。国外也是迎来了发展的热潮蒜,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售箱徒,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%郴等,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入刮通。   坚定信心醋贬瘁,持续推动新能源汽车的健康发展吹。其实我们在业内也在把这个脉光讥,2015年1%是一个拐点煤,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台猛,相当于当年差不多10%的市场份额逗岸频,2025要达到20%的份额蹭,当年要做到差不多400万台阀渴,才能达到目标贰竟雷。因此我觉得趣妈裴,2020年10%还是有一些挑战防瞧。我认为到2025年娘姬,如果电池做到每瓦时1元钱以内橇蚂,按照同等配置的汽车夯芦戳,成本按照同口径的品牌拆、同口径的配置算酞搭,大概比传统车还贵20%-30%苦澳,这时候国家财政一旦退出去以后醋,必须有相应的措施来进行补充遁。我相信第一芜创躺,购置税的减免匆粉,一定要延到2025堪瓦性,甚至于到2030葛,这是一个10%的政策支持昏匿伯,这点非常非常重要囤夯拴。第二陀,消费税匪浇,特别是对插电式混合动力车担,消费税有2%态寿女、5%-9%肥遂谴,如果在国家财政资金退出以后畴,如果这个要有一个减免的话距耗,这里加起来差不多接近15%-20%趣,这样把30%缩小2/3希痘,国家政策就扶上马匪迪、送一程崎俏肺,才能够让新能源车更健康体锣税。   齐心协力沸,2017掀搭骚,撸起袖子钠,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固陆另:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地谰,万象更新秀揪逻,这是中国新能源汽车的春天袄戳。从2014年的小荷初露鞍酗盗,到2015年的急剧拉升教,再到2016年的高位放量嫡,可以说经过三年的蓄势埔素抽,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化奈绵割。牛市的格局基本确定痢前圈,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标笆散豢,“十三五”疤、“十四五”和“十五五”期间烩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%慨、30%和33%豪,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代抽嘲发,继本世纪初的“黄金十年”之后乏,下一个风口即将到来光夏踞。   毫无疑问汤清湍,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇夯隋膳,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役奇色,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化卿,值得关注俄香媚。我们总结了一下这些变化净清,有三个方面的特点食:   一是市场的形态改变了婚怕。   从导入期迈向快速成长期玩,刚才欧阳教授称之为成长期受吩,我们在前面加了“快速”两个字馆如,有待商榷嫩镭靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府忱农,成为消费主体工,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙捷朔当,新能源汽车从政府的示范运营起步窘菱漠,不断地向私人购车靠拢且蔡烷,临界点已经到来!有统计表明奢,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%惭佩,预计今年将进一步提升到70%左右纠。大家知道个人购车时代是产品为王的时代低,要在竞争中胜出煞芥怖,就必须以客户为中心息萄窖,以市场为导向笛对,树匠心瓜伴南,出精品千邦墨。   二是竞争的主体增加了斤潮码。   从少数先行者的竞争隧,演变为全员竞争客,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手垃全确。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划同汲,包括这些国际大牌鹤牟,比如说戴姆勒边、大众等等跨国品牌疥,通过合资强化了在中国的业务布局兑局费。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点邯公芯。有统计表明毛,从2015年开始眉焕跨,全国新能源整车的投资项目超过30个唱省,总金额超过了1000亿元欢丰片,总产能超过了300万辆哎。当这些产能陆续释放坟晶,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代埂。到那个时候亨标岔,竞争将回归本源轨苗炊,那就是技术鸥狭、产品和服务技佰。   三是行业政策转向腊畅潮。   从扶持补贴过渡到监管引导轻江,政策驱动弱化形垫、创新驱动凸显脚舜。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整叼珐泵,产业政策呈现出四大趋势疯:   第一薯钨慈,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境滑,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二擒鼎氯,通过准入譬、销售馆等爬、使用环节的标准发布栋憾谁,提高行业的门槛郎,净化市场环境;第三醛筷限,通过补贴退坡和私人充电桩的破局武呻,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度贝,让市场发挥主导作用;第四藤多辱,通过电池目录和技术路线图的发布吩怂,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累岛,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资肆刺、以市场换技术”的这种所谓的“老路”碾。   本世纪的前十年檄圈,可以说汽油车高速增长还罐结,成就了中国汽车产业的由小到大架匣叙。接下来的这十五年文墙床,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强妈堤?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”敲翔,克强总理也讲我,“发展新能源汽车捕驾,是培育新动能岭权,发展新经济的重要抓手”金森剃。中国政府凭借新能源汽车赊撇,特别是纯电动汽车患,引领产业升级测,谋求弯道超车骂,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈毁裙。   继高铁唬讼查、特高压和核电之后楞潮,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”挖,这种希望能不能变为现实爸?还需要我们全体汽车人的共同努力牵停。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早矢顶,目前已经基本建立起了一定的先发优势癌蜡雷,把先发优势转化为领先优势成斤攘,是我们坚持不懈的目标袭篮。而要成为一个真正的领先者坏,只有创新钳贡。创新就是从零到一忿泵,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件遣,用全新的方式组合起来呻,去创造新产品拱,去创造新的生产方式和商业模式擂婚外,去开辟新市车炀桌稀,去整合资源且晌,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商旧库,去实现新的价值创造丹秃。我们将以创新为最核心的驱动力擎腹达,全神贯注挎慈,聚焦技术扒唬筹,聚焦产品班,聚焦资源瘟啊,聚焦市橙沸痢;以心无旁鹜的聚焦战略尸起瀑,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志秽,实现北汽集团领跑的梦想碳猴。   借今天会议的机会郊层,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略崇,也就是刚才谈到的四个聚焦栏本钮:   第一愤筐陛,聚焦技术刷。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖欧飘棱,消除盲点糜。新能源产业最核心的技术就是“三电”煽,此外充电和续能技术立涉、激光雷达等汽车技术谭鼓,以及轻量化的新材料蝎惯,石墨和锂等上游关键资源蕾膘厩,也是我们需要掌握的核心技术和资源蹬。这些技术和资源财,是我们在新能源汽车行业立足的必需品坡涛,我们再难也必须干靛乐查,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作奥呕,各司其职抱,对新能源汽车关键技术进行各个击破瘸舒内。北汽集团将在政府的指导和帮助下皑孤,在北京的经济开发区沧,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心此僚。它由研发创新中心汐耸旗、全球营销中心林霓脓、品牌体验中心锑、联合创新中心等五大部分组成扑蔬,将建成从用户研究誓为、概念设计吾娘剑、前瞻技术形驾色、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地锤触。   第二首晴小,聚焦产品床。   产品是企业价值的最终呈现竿舞,是我们寻求客户认同的物质载体辑痴弄。高度契合用户需求暮迪多,被用户接纳郎、认同的产品才是有效的产品怂玲,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比协屏鹊,我们的产品在续航里程藐库、成本控制讥、整车品质藏夕荆、产品线的丰富度方面恕咎歧,目前还存在着明显差距馆。打造新能源汽车的产品力佳弄刷,我们将从以下几个方面努力钙:   一是凝练漏,集中北汽集团的优势资源释片那,打造若干款明星产品掣。   二是做好差异化的文章担腾了,精确地切入特定的细分市场蕊吠顶。   三是做好迭代创新氮掂旅,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化抬估狈、网联化随斯、轻量化技术应用到产品中帝,并根据新能源的技术特点裳妙邦,开发设计全新的车型平台街嘶头。   第三守,聚焦资源传。   21世纪的竞争臼鲤实,不再是产品的竞争热私,也不再是渠道的竞争讣彤,而是资源整合能力的竞争艾彼。新能源汽车全产业链更长玻修、体量大拼,包括整车倾、充电基础设施攘椿、智能网联幂、无人驾驶以及下游应用在内硕贿,整体的市场规模在10万亿元以上拨。   然而资源是有限的故嘉捌,优质的资源更为稀缺洛,新能源产业作为朝阳产业蹿悲,资源的布局与传统车完全不同扒骑白,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态墨,瞄准核心资源和稀缺资源胁,提前布局确铜,将其纳入到我们的生态圈之中人毛,北汽集团将围绕着创新链世狮、产业链袄浆泄、市场链禾、服务链和资本链这五大穆桑块想颁,通过新兴技术的孵化颈、成长型企业培育馁吩奠、产业并购整合等手段赏,实现关键核心技术的突破与领先趟,打造北汽新能源的杀手锏奔,谋求长远的发展内,实现对传统汽车产业的更替帽沏处。   第四康俱,聚焦市场四。   市场占有率是关系到产品的关注度棱、品牌影响力的重要一环乓,目前我们在新能源汽车市场的拓展镜悉、品牌传播哦怕、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面孟擒,可以说暂时走在了行业的前列欢煞。下一阶段户牢藤,我们在继续发挥自身优势的同时翁,还要加强对市场的精耕细作插群,对不同市场进行分别覆盖疮户刺,不断扩大自己的势力范围鬼。对公务市掣,我们将根据公务车淖厩、出租车冯、城市物流慷盛溜、城市租赁伎、城市公交等不同领域的特点桅,把规律琢磨透仆勃,在品质差异化羚口、品类差异化和品牌差异化上做足文章锯。对新兴市趁纸0肌,我们将引入汽车的共享理念旁称,做好网约车市场开发塑响,打造国民车胎勒精,切入经济型纯电动汽车市场的年撮。同时特宏陕,通过融资租赁等手段贡,对特定客户资源进行开发尝短钞。   各位领导察、各位专家为势、各位同仁钩罐轰,“阳春布德泽夹弊,万物生光辉”薯禽门,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启佃,新时代近在咫尺陕去,新机遇触手可及播,新梦想指日可期恨,让我们以自力更生卢惮部、艰苦创业的进取之心身喇缚,以敢于人心颊,勇攀高峰的凌云之志苹盎,撸起袖子累虽蒋,真抓实干合,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济家闲:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲奥,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录亢坡:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年柏筷戮,我认真思考之后峰潭,认为这一说法不无道理荆。我想可以从两方面来看鳖,一个方面是从全球来看袱彪内,在2016年这一年扣率,发达国家主要汽车生产国涵覆噬,包括大型汽车公司赐伦廖,大家对汽车发展的低碳化物提、智能化歼嫡环、信息化取得了进一步的共识镰捐履,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点链,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中棱。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话茄拎,但是说到了要害聊糙,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期诲讲椭,守成者将面临巨大的挑战”瓢。而从国内来看仓,我从调研中发现衰,很多企业由“试试看”汐泄,转向了“铁了心地干”焦竣,把电动车放到了公司战略的中心地位多翟似。    刚才李书福老总讲的他的规划狠,到2020年灿诬络、2025年朽长,电动车的比例要占那么大希,新能源车占比那么大滇逼。所以他真是把这个当做了公司战略的中心损。    另外丧藩,在这一年当中缓,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿季,一个是企业的研发路径在变化酷祁,由燃油车的引进阮寿妈、消化艾茸、吸收寒仕鬼,正在转向开放条件下的自主创新食乐,各个企业对研发重视的程度眉讹、研发投入的力度是前所未有的迸核料。另外伦,由于我国电动车产业化走到了各国的前列太络,这样就给了中国水,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会昆。另外纶,有一批没有退路拎蓉蓄,专注新能源汽车的新兴企业妥,他们没有存量的拖累酱,他们的思想更加解放卉,这些新进入者带来了新思路忙澈醛、新创意乘沦、新发展路径隆剔。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路妓,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路舶扯,对我们汽车人来讲会有新的感触栖轿帽。    新进入者带来的新的发展路径推烤逗、新的生产组织模式龄娘霸,给整个的产业带来了新的活力柬钢牡。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径湍级帛,我想这个影响是很深远的匡倍形。因此汹劳,从这个意义上来说号酒,经过孕育期的磨合啦浦,现在已经开始有所收获娶陇猾。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题愤绕。    以2020年为结点钦,中国电动车将面临新的发展态势喇扰,我归纳了几个观点抱馅寇:    第一藕菱,进入2016年响途,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期铜,在消费者购买意愿增强的同时还沉痕,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择廖。此时蚊哪陋,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现莲。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿荆戎,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蠕。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候绢,随着竞争的加剧钮,企业间的差距拉大儒股醇,大浪淘沙的过程已经开始茬捂,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量惹兰。这种现象不仅反映在整车嗣,而且已经延伸到电池企业乾、零部件企业以及上下游整个产业链青帕。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获陵陀。    第二损攘磁,迎接国内市场国际化竞争储梦。可以预计政府购车补贴淡出之时储持监,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日桔,距今只有四五年时间了裴。当前国内企业间的竞争只是一场序幕惦舜廉,国际化竞争来临之时才是真正的考验嗣戊。中国的企业必须冷静地看到聚,产销规模大忙戈,并不等于竞争能力强臼。我们与国外先进水平仍有不小的差距疵逻,重要的是技术基础薄弱拭蹈、原始创新能力低掸、核心技术欠缺溺叛、品牌影响力不足毕喘,这些带有文化色彩的软实力泄绘,需要持之以恒的积累题襄,“非一日之寒”薯琴。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点瓷,提高竞争力的途径攘遂,不是等待企业的扶优扶强缝车,而是由政府创造好的产业生态鲁敛距,使优胜者在竞争中脱颖而出浦途禄。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时瓜沟,就瞄准了国内国际两个市撑病,产品设计陆尝算、生产工艺挝、产品质量都以国际水平为准舰,我想这些企业他们会相对比较主动迫扒。    第三怠粪,向后补贴转型期的政府政策馅,在既定政策支持的周期内炼,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配铝,是政策能否顺利转型的关键入。政府的购车补贴是一把双刃剑晤,当市场竞争格局出现之后妇墨架,政府就要特别注意锹,不要因政策调整不及时而削弱竞争谓。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础微送仑。因此回侮横,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上洗九,聚焦技术创新碍歌睹,加快补足技术短板戏闲,提升电动车的性价比傲肉表。相应的滴玛耍,评价支持政策效果的窗口平,应该由市场规模扩张碧,转向竞争力的提升叉净唱。    具体地看购车环节的补贴蚕扯,应该适时退坡塑,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术惨弗、降低成本的能量凯纹,造成优胜劣汰之势敝。政府资金应更多地支持共性技术的开发痞介倒、充电基础设施的建设违。与此同时对瓮,非补贴性的那些“功能性政策”踢,例如碳排放政策揣、燃油消耗量限值政策硼话某、零排放积分政策惹酚,以及购车许可蓄咕、限制行驶之类的政策组合应及时出台柔,使市场产生稳定的预期梯卑。 第四沧诵该,立足后补贴时期坊福敖,打铁还得自身硬贬。    从十城千辆算起柯损勤,各个国家发展电动车的时间差淖绥,给中国企业留出了大约十年的孵化期八纪,这是难能可贵的鼻。2020年短洽陀,作为中国电动车的一个标志性年份环,将迎来后补贴时期仑抹。可以预计尽,那个时候直接购车补贴将淡出临箍葛,但功能性支持政策还将保持丰。在这种情况下痢苹,电动车能否与燃油车抗衡船伤、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势虚,将取决于这几年的行动绍吝。    我国电动车是在较高起点上起步的惮屎,总体经济技术实力已经今非昔比烁式,如果把握得当叉啦侵,以电动车为契机残田抚,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观劫,企业应充分利用政策支持的周期半默苦,下大工夫做好三件事敞奈:    第一隘嗣酿,人无远虑圈,必有近忧魔,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略沫妊佃,并加紧部署与实施晒。    第二钳,持续壮大研发能力蔼凯,掌握核心技术卸段,攻下“不经济缎阜、不放心笑坞、不方便”一块短板俗敝,奠定电动车与燃油车抗衡的基础密朝。 第三烩踩形,以产品的品质繁荆姬、品味打造优秀自主品牌履,赢得市场的信赖娇母班。    第四京颂,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的蝗唇婚,就是在这个期间恕乔剔,一定要想办法在自主品牌上下工夫泼。我们的品牌实际上在燃油车上汹汕,很多企业下了很大的力量俱怒和,但是应该说效果是有限的朴陇慰。而在电动车来说是个新的机会彤鸥长,所以在这方面应该下更大的工夫返,通过产品的质量刊,通过产品的品味打造自己的品牌沏露成。    第五擅论,要系统规划柏,及早部署“电动车+互联网”莲。今天的电动车之热惜你彼,并非由于传统能源的枯竭侧喀泻,而是因为它有很强大的正外部性履瘦散。电动车的低碳化半剖、信息化嵌、智能化的潜在社会效益只有与新能源韶察革、智能交通脓氰、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥扭深界。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能特杆骇。随着这些方面的成熟浪黑耗,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拜鞭。信息化爽粮、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点揭涛,这里有太多的文章可做芒你。目前辅助驾驶好轰芯、无人驾驶已经走在前面帕副琴,我想国家应该及早对电动车与分布式能源侥歌、智能交通富、智慧城市以及5G通信协同发展渴、统一规划菜烫铜、开展顶层设计籍垦、超前部署短、抓紧启动赊掏,引导企业的技术开发和基础设施建设岁,推进“电动车+互联网+交通”惨,把阶段性技术成果用于提高交通效率狸夸、降低物流成本簧前门、保证交通安全淖僚倦,使其产生经济和社会效益囊褐。    电动车发展的大势已经不可逆转侨捞揣,向前看裤,挑战与机遇并存熟。如果把握得当具,机遇大于挑战!    我就说到这里幂陕户,谢谢大家!    (根据发言整理刀苹,未经本人审阅嫂膊促。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两:李芳" "  全国政协副主席恨匪、中国科学技术协会主席荚、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来奉倪、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲顶坏赡,以下为万钢演讲ppt亮点实录伎:    尊敬的清泰同志闭、冠华部长掂纺、苗圩部长为、解主任呕,各位来自汽车界的中外朋友们抢桓怪,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计歉扑恨。上午抽点时间看了一下展览磕姜采,给我印象相当深旱,有一个很深的感觉旦波岗,这十几年来中国的电动汽车持续发展骚吨,走上了一条创新的道路白膊土,而且现在产业进入一个快速发展机遇期颇。今天这个会议的主题很好烹立,就是要持续地提升我们的技术能力济,抓住创新新局面话憨。我想就我们未来促发展贾赡粉,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇新故撕,谈一点我个人的看法篙经锑。从四个方面绩宛棠:    第一斧,谈一谈我们这些年来齐心协力肛揭,新能源汽车所取得的新进展痴稍豁,尤其是2016年的进展特别明确袱。    第二拴幂,回归深入基础研究防,提升新能源汽车的质量和效益葡岭酚。    第三搏氰舍,新的发展趋势雇孝、新的发展方向澳瞄豹,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点蓬效,随着人工智能的不断深入鼻,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇挨贬。    第四度幂翁,我们怎么样更好的凝心聚力盒箔,合力推动新能源汽车的创新发展稗狡,谈几点看法蒲辜甲。    刚刚得到新的数据骋仁缅,有的来自中汽协会每牟、有的来自中国汽研中心和咐,数据告诉我们姥陡,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆缝,占新车销售比例的1.8%戮,中国的保有量达到了100万辆添恼蹭。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个钝誓,这里讲的是公共用的充电桩冕,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家土跑顷。    我们的关键技术取得了显著的进步冯彭沉。今天上午我在零部件电机苏雌、电池浮限蹬、电控这块花了好多时间苗瓶,仔细地了解了一下情况健公,确实和我们了解到的数字很相近把冻径。动力电池的关键材料发展进程加快健、性能指标稳步提升鲤瓶、成本明显降低琳,从动力电池的单体炔羞踞、电池包讥、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进桑糜。一个指标性就是剔请镀,三元正极材料能量动力型的电池灰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤售嫩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心乱、有些争议商鲸,好多同志说捷,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标让屑陇,现在看趋势已经很明显费。我们特别强调的落堆拆,娜澹块比能量达到了140瓦时/公斤馅帅,动力电池系统的价格尝揉,这个价格现在也是保密烤鞋信,但是总的说起来明显下降寝,总的达到了2.5元/瓦时以下膳。动力电池的产能达到了100G/瓦时德玫粪,世界上生产规模脑,特别是在新型电动汽车的动力电池凰喜,规模得到了很好的发展茎鸡。    驱动电机技术也取得了新的突破兔热。特别是共性基础技术进一步突破勒,导磁硅钢县贬臼、稀土永磁材料逝绥、绝缘体材料歌莽窝、位置传感器跺碍罐,芯片的集成设计和电力电子系统峦瘟脆,取得了新的进展痞轿舜。我也了解到胃,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展酚纱彩。因此锑糕,重量比功率超过了3300瓦/公斤泄能搐,电池峰值效率达到了97%畏容呢,高效区达到了80%颧。特别一些新的设计胃,也对电驱动系统有一个很好的推动作用蓖躬掏,比如说我们都知道息绕肆,对于0—100公里的加速帆途赎,对于电动机说起来犬氰碱,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大抡,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候钞的福,就是高速公路上超车的时候勺郸,超过它这个临界点以后韧财,这也是一个安全因素颠等戮。现在我们很多企业从两个方面缆歉,一个方面糕鞋靶,用双电机的技术来弥补后面这个不足挛,第二个投,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力秃午扒,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展添岛论。    今年汽车界有一个新闻和埠,第一个互联网汽车走上了市车ι雍础,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合侣耽党,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐忻煞瀑,据说现在上汽的同志告诉我趴,每个月销售2万辆赤,产能有点跟不上了睬忿攻,效果很好蓟旗萎,上市不到半年累计就超过了9万辆惹躬定,成为荣威一个最大的销售热点狡彭次。在互联网大会期间剁矮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统七谎,搭载着北汽散凹洞、奇瑞比、比亚迪轿车都亮相犁,首次开放了道路妥筹抒,18辆车300多位嘉宾在试驶刊,当然评价各有不同烘充饯,期望值也有待提升钎擂,但是勇敢的走出了第一步播,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿鹿缔,做出自己的探索坟。    我特别感到高兴的是武提潮,2014年我们就曾经提出电动化稠、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点枫检醋,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索报鹃夺。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展痛豪秽,从汽车到基础设施得,一直到停车场塘、充电站毙滦弘,包括各方面财税的支持速,一系列的政策梨呢。国家层面姆,从购置杰檬谓、补贴碎抒冀、税费减免袖、研发支持膛唤蠢、生产准入筋脐、业态创新姐纠、基础设施裸的,特别是标准规范方面惨,都出台了一系列重大的政策措施蚂,现在看起来落实的进度还是比较好的示弟忌。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论毋燃萄,这是一个开门的讨论溃,许多外资企业都积极参与当中心,对电动汽车发展挟吹、新能源汽车发展记盗唉,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标耙,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面诬同,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现垄。也是由于刚刚推出来弓快,我觉得很好捎秆灿,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见郊工,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见逼穗,使政策更具有落实性捌邵。    这里向大家报告一下竿茬,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革薄。新能源汽车作为一个试点的重点专项般逆庙,实现了从基础科学到系统集成拒、共性技术集成厘间橡、示范全链条的部署健裁铝,特别是在基础研究方面惟拱士,加强了对基础科学问题的研究娟梨菱。因为现在产业发展到一定程度的时候性吼,要提质段、要增效贰街屠,还必须要静下心来馈、回过头来从基础科学问题上下手熊板,不断的进行优化通苟憾、改善落农,才能获得发展僧。特别是这次的重点研发专项斑,对于电动汽车智能化和网联化的技术为藐队,也设立了专门的课题硕,实际也是我们当时电机纫结、电池纺瑰阀、电控的“三电”之一芭创,也随着时间的进展不断的转向新的重点架。所以钩,整个“十三五”期间的专项规划愁,将对六个创新链条红李措,就是全链条一体化的部署弗臣币,38个重点研发任务氓戏,政府加大了投入船卧美,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入顽射。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿邯,首次突破15000亿刷,更值得高兴的是睛奥,企业在这里边投入比例得到增强顽粱户,达到了78%以上怖阮傅,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策惠烽、加剧扣除政策有直接关系掸妒。技术市场的交易量也首次超过了1万亿搅,看起来企业投入的效率还是很高的人贿未。    去年我用过这张图(ppt)豁慕熊,这次还用这张图杰屯辫,对它进行了更新谩。由于时间关系鹊畦,统计是1-11月底别,11月底中国产销量是402000辆膜痪请,如果这样算的话廷,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆锨,中国占了40万辆蚕,就是占了50%贯钨。到2016年底缺,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆杏,中国占了其中的100万辆境。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力沸,也说明了我们国家对于节能减碳乐丝森、应对气候变化作出了新的贡献粉阂饥。我们虽然应对气候变化调门并不高裸病梨,但是我们扎扎实实在做每一步拧毖,现在无论是风吞、光袄菏、水溜休村、输变电乃巢,无论在技术先进射、装机容量卯坤、发电量都走在了世界的前列泉捂,这也是我们作为一个还在发展中的国家揣,为新的发展怪危、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献裸。    世界发展的趋势也是一致的念膛,低碳桶涧擒、电动财群、智能化成为各国共同的选择席竭。美国砂、欧洲任态、日本毁,包括汽车企业福特雄、丰田灰、大众都推出了它们发展的战略罕蛊,特别使人关注的是一些大企业的发展计划示剑,比如说大众推出了它的“2025战略”埠柒钱,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车郊敞赶,销量争取达到300万辆略,自动驾驶要覆盖露嘘,在2021年提出全自动驾驶甫劲,电池也要进入大规模的投入偿敛砷。奔驰也提出了它们可持续发展的目标汉拒,零排放坡颓馆、互联模尺、自动驾驶汽车氏,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力赤、氢燃料汽车兢逻。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流袭衅螺、沟通眠粗,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式敦赐、增程式的混合动力汽车弛捻,因为他这里有基础建设的问题狄撼驾,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来试量冕,就可以有电的情况充电私酪、没电的情况加氢朴,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板农侵,同时又实现了真正的零排放效。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai漏,上次试驾可能还是8年以前唐贯拐,我觉得汽车的进展垂,无论动力性劝挽、环境友好性偶金胁、驾驶的舒适型都得到了很快的进步狼,据说已经进入了市场貉耽篓。包括通用也宣布了在2020年以前氢蚕秀,在中国推出9款新能源汽车庙。我这里想说的是霞,中国的市场也是世界的市城拔,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的垂,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展局、参与竞争锌父,汽车产业就是一个市场全竞争的产业参冒肚,就需要我们来推动整个的发展哇捣,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺试赖。 第二需哀魂,谈一谈我们对于深入基幢涮瓿尽,着力解决一些新问题的看法古。    对于电动汽车表,大家首谈就是续驶里程舍陈,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志九脊,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的猩。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车陕,一个明显的标志汝款,实际电动汽车能耗是和它的整备质量辅光举,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的饶。如果说单程的提高电池的载量料,当然加入电池的载量车子可能要增强吾孝殊,车身的增强就又增加了重量购,直接影响就是增加了它的电脑斤撇冗。我们也看到一些装载高容量电池的空赋斯,虽然续驶里程延长了燃脆,但是百公里电耗就明显的增加了壬无羔。因此端慷煌,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高筹汝,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的奖、合理的规划慈逢夺。首先逻崩汰,车辆运行的范畴戈。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位百豌轨,尤其是现在卜饺,我们应对大气污染景,主要还是大城市集中剁单,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑潘坤沉。但是从技术发展上说起来授吞负,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度叫、功率密度和整车的轻量化绢帅,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准雌聚,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程然,这当然是市场的期望法,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题受。    最近新材料研究发展很快捐呸梅,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用率侩。有的朋友跟我说柬漏,我们现在用的是石墨烯电池棺愁,其实说用了石墨烯是对的玲解,但是用石墨烯全部来做电池据娃敛,似乎从科学意义上不太准确酿村。石墨烯材料吗勤,包括碳纳米管隆,都有它优异的电和热的传导性能派慷授,作为锂离子电池的负极材料添加剂毙让,可以有效的降低内阻其勿沸,提升放电的效率虹懦秋,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话藕,还有助于减少介质之间的电位释不镜,来减轻电池界面的腐蚀性搞氖究。从这个角度上看里旁凹,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的仍,当然由于动力电池负极密度提高了俺丹,对正极材料也可以进一步的优化士居公,在安全的前提下躺但浦,所以也可以显著提高它的能量密度秦态洪。但是由此而来带动的是全系统的技术进步略涟犊,就是说能量密度提高了颗你尉,同样的电池包里面可能有更高的载电量曹咕,但是运行过程当中它的热交换量也会增加矮。所以在增加单电池和电池母钊。块功率和能量密度的时候驰,还要加强对于电池包热交换距离的研究鹿,来优化提升电池包整体系统的技术骏,它也是一个相互关联的关系士门。    随着电动汽车的发展虽冠,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计戏狈领。比如说电池包往往布置在底部寝读劳,夏天路面的热辐射还是比较强的琳,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理弊,从结构上来实现电池包的冷却暮,因为我们现在冷却剂就是这样的沸覆旁,要把它放在迎风处扁瓦,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计蔑矮,电池包也应该考虑到这个虱墒,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理铺盲腹。结合冬季放电的特征坍伙税,我们还应该研究奶恭截,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制浅继县,使它保持在合理的范畴之内泡毙赂,来逐步的解决冬天放电比较慢的底环颂、容量比较低的问题晚案姥。总之说起来短,我这只不过是一个例子葱灌郝,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础口范、关键铰、整体的技术统一的来规划和部署诲瞬。    上次百人会上我特别提出八昂鹤,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术渡袄,带动汽车制造的转型升级花不想。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节汝,给我留下一个很深刻的印象逞编诉,我和苗圩同志都搞汽车的檬,过去我们焊一个车身500多块钢板粹僵,用2000—3000个焊点接在一起磺馅,加工线上全部实现了机器人涤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身屎,一共就45个部件持瓢抵,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线炼琶,几个机器人协同操作敢。板件和板件之间没有焊接鞍,就是直接的黏接硷奴,加热黏接首捆,远远看去就像搭小孩玩具似的矛,几个东西装起来嗣食。更使我感到比较吃惊的婆成轨,现在碳纤维的车身薯侣镣,已经不需要在现场涂装了兽俯哭,有点像我们当年装修房子凡孔,先装地板再油漆丹舍,现在用的全是油漆地板删铜竿。现在汽车安装上确实有进步胯硼当,所以我也很有感触泊,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新灸片,需要轻量化材料的技术粱,需要轻量化的设计衅,需要轻量化的工艺贫陀,也需要轻量化的流程舰汲。特别是现在的汽车产业袜,包括内饰座椅使用的材料紊鸡,也尽可能的采用可回收摧驮、可再使用的材料旧,这方面的技术也在不断的提高丰,这个应该成为我们新能源汽车发展添芹,不光在车辆技术退勺孪、而且制造技术流程方面全方位的提升凄。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展脖常,今天我很高兴芜瞳,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车详闲晾,更多的看到了我们一些浆龄,像燃料电池大客车的发展泪韭。很多企业大家如果去看的话玻玫,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池驶鲤鸡,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料百型捌,比如说碳子镶擅窟、交换膜毕、双极板厩酷,以及它的特性基础研究的进步密切相关努队。实际证明链辉,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中沁,也具有自己的发展环境的优势爽纤。我们要借助这个优势来推动我们的发展剧嘲蝎。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系褥,我们是不是可以考虑缄酷,尤其是在燃料电池研发的初期阶稿宪,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用巨授跑,这样可以有电的时候就充电铆啸、有气的时候就充气磊,按照它的发展各取所需柒迸红。实际从技术进步上锣阀,技术发展的本身粮级,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用汀,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展湾惧耿,对于延长它的寿命供遂完,对于减少它的燃料消耗饱箍俩,是很有帮助的户蔽恒。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用拉,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用踌肮,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处淘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点狮毫。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域奢翱,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向倍表吾。当然它们也在考虑团葡,我们怎么样能够更加适合中国的特点劝。我们还不能忘记中国还有一个优势挫被洁,我们在电动汽车走向市场的前期洽幂,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用羞衬,先在公共应用巧、出租应用上去使用紊,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广哆甸捍,因为我们不可能全国铺开的建加氢站滤屡,必然有一些城市就可以走在前面脐,又可以来推动健康合适和快速的发展卧。中国“11?11”又是一个新纪录菏,信息产业跺蛊仿、网购变成了整个市场销售的主流菲扯彻,我们看了看眯嵌嵌,2016年快递业高速发展篙,中国快递业总量超过300亿件什蒋,平均每天8200万件包裹走在路上梅肌,用于业发展小型物流车清洁观污辞、高效的运营业应该引起我们管理者的重视埔教。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领毋独,有了高端引领就有了有序的发展感穿冕,放弃了高端引领就会低端充斥化魏,所以从这个角度上妹会,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色床答脾,争取使我们的汽车产业走上高端引领搞媳、创新发展的道路上汗。    在燃料电池汽车发展的过程当中鳖裸,深入开展了国际合作郸。我们积极的参与了国际合作媒,开展氢燃料电池领域的技术合作妹,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目宛辖,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议钩柯崩,组织国内的企业呜报,开展深入的技术合作缄虐。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织泉,定位就是要建立一个覆盖全产业链旗、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织鹃从款,在中国发起但并不局限于中国览氛,积极组织管理以及运行机制氰,要按照国际组织来筹备纠潘邻、搭建童蝎。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池嗽届程,因为燃料电池实际用处很多舒拉逗,比如在通信基站劳段瞳、备用应急电源立脑沧,随着我们移动通讯不断的扩大匈协,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放羔难穗、包括更新裂抱,都值得我们重视功护耽,包括医院的应急电池可磨、安全防卫腿,包括我们最近在研究深海运载拱是,也完全可以使用氢燃料电池竭,燃料不是电池泡诵韧,实际是一个发电机暴童斧,而这个发电机可以用在各个地方扯,最重要还是零排放的清洁能源忻雄,效率高贿侧,能源密度也高瑟贺。 第三怂度藕,深思熟虑驴氯财,把握好智能化的新机遇惰。    近几年来惮,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展蛇。比如美国显,白宫推出了人工智能的新战略防,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划坤藏递,欧盟也推出了智能汽车的技术路线凛团骸,包括日本的创新战略规划碎夸礁。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会晚叙,这个时间恶补了一下人工智能的技术举来。中国工程院最近技术指出辫,人工智能即将进入新的阶段谷淮,人工智能发展有四旱、五十年代了喝委晤,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展诧谢检。但是当我们信息化日益普及蚀,移动互联网焙、大数据蔡、云平台的发展侥圭,信息环境墙、数据基础枷垦、目标理念同非、市场需求都在发生不断的变化傻,将推动人工智能新发展粗褂,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段凄撅。因此及桐,发展人工智能也有利于改善人民生活蓟疲暑、提高经济发展的水平袭峰、增强社会治理的能力锻、维护国家的社会安全讣。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图涟纬挡,但从各国的共同概念和我们的研究盖层帘,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素械矢。第一筒睬,要降低交通事故和伤亡人数片。美国的报告提出来梦疼较,美国每年有35000多人死于交通事故艰卤刚,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的挞。第二金急轮,要应用低碳颠仙猜、零排放华崩、环境友好的运行环境赐办俩。第三嵌猾,便捷冯,要降低驾驶强度脆享巍,提高交通的效率宋虐癌。第四膘,要推动共享肉杯,提高车辆的利用率然。其实我们现在不得以所采取的一些限行抒,包括交通的拥堵挤懒得,都降低了汽车使用的效率项泼,所以从这个角度说起来航磊敦,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的葱献督。还有岗嘉傲,牵扯到公平出行茫脱赔,随着老龄化社会的进入彭污摆,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展案。    关于自动驾驶汽车研发进程赁茹,好几个报告紊,有的人说无人驾驶呻筐浩,有的人说自动驾驶帕蕾籍,有的人说智能网联汽车呢刹奔,都提出了汽车发展的里程碑僳,我觉得无论叫什么汽车勃,都是说了这么五个阶段涎,辅助自动驾驶驾、部分自动驾驶藤翟和、有权限的自动驾驶麓、高度完全的自动驾驶阶段挤评,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点弄沽,比如说在辅助自动驾驶方面淡让蜕,怎么样能使汽车感知周边蹬微答,科学决策栋哄,及时反应敌。比如怎么让汽车能够与互联网连上吧,最后有条件的自动驾驶还得考虑车吹、网擅竣、路的联动痰背毖,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系及,就是人龄、车硷泵硅、网陶接禾、路的一体化冻。    辅助自动驾驶盘叭,实际这些年是汽车界一直研究的重点互戈,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多挫,有雷达蹦扯,包括现在有毫米波雷达幸救拜,摄像头谅嫁灸,对外通信系统媚,包括定位揩标叮。与之相应的详瀑,刹车腺墒嫂、油门骑诞、电子稳定系统冗蔑矾、电助力转向等这些磨,实际在关键体系上掣娘羞,传感系统搁反怖、操作系统染、中间和决策系统的研发碳,其实这件事也不是现在的新形势藐,早就在80年代的时候其窃,80年代后期就研发了防抱死系统嗡怀,实际根据轮子上轮胎和路面的关系港廖,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全巫,包括防启动时间的空转抡兑,后来又有了电子稳定系统譬林钩,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度叉瓮死,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展歌刚。    传感器用到汽车上就有了测距的警示漏峨,有了它以后俱粹,在90年代的时候外,我在德国工作的时候磕寞,车里边就已经有了尾随自驾矛,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走棘佬,不用担心聘。最近我看到了我们国家的好多汽车乖嘎东,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应犊瘟霞,一旦接触太近都会自动加一下速撇嗅慨。包括我去年去参观长安缎,他们也给我展示了自动泊车系统巴,实际自动泊车系统我们在德国工作胶,90年代后期时候就有这样的设想购,2010年我到德国去访问的时候勒,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型豆祥。实际很重要的意义停炭谭,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起台,也得到了发展粟肌。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能标田。    下一步就是智能网联疽守。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西岭、看到自己看不到的东西颗,90年代初期的时候盾,堵车情况有数字广播焦欠侵,数字广播就和我们一般的广播不一样么,随时可以呼叫堵车的情况衔赫。后来有了数字地图和卫星导航咖,就形成了第一代导航系统疼吵,第一代导航系统并不知道路况的变化卷富剐,只知道路径的设计蝗火窘。然后就出来了联网的导航松咖,这也是这几年我们都经历过的事掏物博。上汽这次和阿里巴巴共同合作邯撅骆,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张谷酒,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起物畦懈,这样坐在车里的人牌,通过导航寿丹、通过云平台就可以获得各种各样的信息撑,比如说动态的导航文娄潜、比如说加油充电站玻奢、维修以及各种信息的进入涉卑,使汽车的视野得到更大的扩展堪取。但是真正要做到智能的网联汽车轻,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键肝顷探,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来兼授厘,这就需要我们把各种信息交汇在一起叮,来实现智能的决策控制爆昏痹。这件事情说起来好像很容易闹,实际也有很大挑战粳。现在我们一个汽车里边有两虚努、三套信息系统蔑,有车载的信息系统酱喇,还有驱动系统的信息系统寝,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通焕,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程采,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯冒凄,人得到这个信息以后会做好这方面的准备颓侧睫,就是快到地方要进行减速去,但是如果你让它自动驾驶的时候捅,可能它就很早的根据外界的信息来判断函眠叔,让它调整好姿态仟叉、减低速度辑厂床,进入转弯以后在弯道里边再加速涸汲荷。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段炽粮,这种例子比比皆是登并。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体发。因为我们电动汽车从电机拧汾、电池思射、电控开始掏凸,电控第一代做的第一件事鬼毒贺,就是通透的动力驱动系统的网络博插双,就是第一代的CANBUS系统盲猩,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制懒,从这个角度上说起来掣残,电动汽车是自动驾驶的最佳载体淑搪如。    当我们实现了这些以后褪,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战叭枪。这是我们常见的北京交通的一种情况北秦炊,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号抠理,去识别各种各样的高通亮拍,做得到桃纪弥,但是不保险连蔬,这样可能我们就要有这些信号的发射器完,让汽车能够知道这些情况达。如果再想使它往上走蚂古侧,能够实现部分的自动驾驶蓉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况烙,比如说晚上的雨雪路轿,比如大雾弥漫的时候锻菲,比如尽管天气很好袍,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰萝,这些情况都需要我们去应对阔,其实道路上也应该有它智能化的装置彼先,就是说有自动的能见度感应器泰夺,应该有道路结冰的感应器撩避袜,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全跨抹。我觉得自动驾驶最重要的还是安全灯筷,安全是所有发展的主流寒违蕉,而不是时髦貌。我们在做任何工作的时候秆笑,必须考虑人是坐在车里最宝贵溶、最要尊敬的东西骏,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全姥效、人的便捷抗弊、环境的友好和共享妓躲挎。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统谅艰,来推动我们的发展辫拴虾。    因此科,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三戮、四次交流娘磨梢,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议雌胖聪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构涣,这个架构的着力点应该在车载的平台经嘘缚、在网联信息眷、在智慧交通的发展季抨稍,我们要重点发展的是车辆的关键技术露稼杯、环境感知溯奶敞、智能决策埂舞、执行控制硷船,我们要对信息的关键技术赂回烩,V2X通信蔑糠,甚至于将来车对车的通信系统韧扯洼、云平台洗荡、大数据捐奥闺、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制琴吻,这里也有很多不同的东西断。我们还要对基础的关键技术挟补拔,高精度的地图配枪啃、动态路况信息猜睡、综合决策和操作系统就。只有这样杜烹,把人抢、车黎居谰、网漏、路同步的推进托,才能够迅速的发展掏,否则又会碰到先有车匈、缺充电桩的情况钵僚,所以需要我们今后的发展当中更多妹箍。与此相关的技术鼎萝,检测系统涛,还有一些法律法规体系挠廷肠,一些基础设施的建设粉,可能还需要更多的发展匪氦。 我们必须要精心规划椭分、协同创新烷拭,来研发自动驾驶的新技术暑台。    一其丘瞥,安全擂钡焊、绿色海柯、便捷什、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标贾。    二柒磕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉畅霞刀,多领域技术的融合败乌磕,产学研各方面的合作诫卞搜,要着力推进协同创新峭澄,这里边由于它是一个企业的热点煞,所以企业要成为技术创新的主体累。    三吗柯,企业为什么要成为创新的主体喊活?我看了很多规划赡帕旁,从现在一直到2025年汐危、2030年显锌侈。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就讥芥,但是可以实现沿途下蛋路,从过去当中坏祁,无论是防抱死系统第蹲、电子稳定磕、测距警示锋茄、避障反应咸介视、自动泊车都是发展的热点瞥,每个技术都带来了商业回报铝钢垫,包括我们在信息系统跋,包括这次互联网的技术方宝弹,上汽互联网的实践般缺僵,也看到了我们绘,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高避惠牛,只有以企业为主体阔,不断有新技术发展割,使它在使用当中获得使用迟,就能够推动它的可持续发展杆背赁,所以它不是一蹴而就的事聘,是我们长期坚持的一个任务瞎筛。    四就立,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体然滴藕,新能源汽车重点研发专项要广聚众智围抛添、精心规划输汹,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础素芒赎。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区乓傅玩,我也是觉得有一些东西包括基础建设岸擞炽,也应该放多这个测试区里面去梯假,使它在真实情况下运行收,才能得到一个健康和全面的发展酪扰勒。    最后我想说俗,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展俄。其实我们用了十几年的时间实现电动化痢料,推动了产业的转型冬,随着信息产业的发展胃匣匠,网联催生了新的业态小苍侩,产生了新的服务业耪。轻量化带动的不是简单材料的替换巳古泞,实际是对汽车产业的一种升级长竞纪、一种转型彩啊,同时裁,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设扭废匠,充电网服务体系的建设眷崔,可能带来何止几万亿的新的增长点耐诚贤。我回忆翁侣,在经济工作会议上总理说过一段话坝瓶,“实施创新驱动战略的发展懈程,既要推动战略新兴产业蓬勃发展铂蚊,也要注重用新技术式椒、新业态来全面提升和改造传统产业宋莫竞,带动产业的转型升级礁董。”    作为结束语我想说娥侣,回归一下新能源汽车取得的新进展坊,下一步还是要全面落实政策屉虱、着力开拓市场窝、建设基础设施池洁、创新商业模式翘汇邪,把握好发展的先机拓。我们要针对市场的新需求韦燎,深入基础研究光鳖,攻克关键技术范灵,完善系统能力靛赫挥,着力提高产品的质量和效益狸练溅。要把握好汽车智能化发展的新机遇泼,要系统的研究驴警辫,精心的规划笔贡爱,要鼓励协同创新企业主体系肉沸,大胆的尝试桨寺穆,来攀登自动驾驶技术的新高峰恃,要凝心聚力捂,发动优势瓦孤,动员各方力量程够荣,完善政策措施熟锨楼,营造更好的发展环境激。    谢谢大家!    (根据发言整理唐滴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盟:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉奇糙鼎: 陈理事长缚频,各位领导贯簇、各位朋友矗捌氯、各位专家夕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法厂细和。我今天的题目是四网融合陡感坍,什么是四网舍暴?交通网刑、能源网鼓、信息网泰须、人文网滔。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具连,电动汽车是一个能源的载体超傅,又是信息的载体闷,然后可以作为人文的载体翁舌到。四网怎么融合概瓦蔑?怎么发挥电动汽车的附加值乐徽匈?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦复卞。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系羚翱,能源跟信息到底有没有内在联系凳傲雹,我提出一个储能熵理论供大家思考耐骂舱。    我思考创新的要素哭,要创新首先要解放思想港。解放思想要学习《易经》的精神闷含弹,又要学习西方文艺复兴的精神澎。《易经》是一个太极拣慌,太极里一半是黑却抗项、一半是白锈妓蔼,但不是直线汕,是弯曲的剐徐汝,黑可以变成白蓖,白可以变成黑艾很,黑中有白喷闯,白中有黑稠浪碌,跟它对应的黑就是黑抽浚酿、白就是白柯。《易经》是变化泰墩,有时上憾镭、有时下卫,上时不要骄傲自满晦,下时不要灰心烤,是客观规律始碑,都是周期性的蓝,我们在调整槽婪,要注意平衡动力统一必风。    整体都是这样吝店撵,全局都是这样奈安,今天讲跨界监滴,要学习西方的思想就是文艺复兴伎武垂。文艺复兴的功劳不是在文化享、艺术等等燎趣洼,文艺复兴是解放思想男。哈佛大学的校训追求真理偶烯。要把自然界的规律找出来解放思想标,自然规律造福全人类捕现岔。伽利略纲,罗马教皇威胁他脆,他不怕娟,他说地球起源被上了铁塔隙吭嘎。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女荣,被叫之违反教义苗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师粱酵,第一个米开朗基罗陪寡,他雕出一个裸体的美男子鸿,现在到处都是;第二个大师是达芬奇玻檬,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看撵扫让,里面很不容易雌,从意大利借了很多达芬奇的作品蕾懒棠。达芬奇不仅仅是一个艺术家侵,也是工程师;看他作品恰霖,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生冷芳,第一个从事解剖学雄鹊椽。    解放思想考虑全局的问题触线。文艺复兴第一要全局思维晒,第二要有天人合一的思维处据顾,第三是环形思维帆秃侵。要考虑全局思维词,今天做电动车目标是什么拱持?有什么经济效益面淋酒、环保效益开秃、能源效益察芒、民生效益垢,总体总目标要搞清楚几邦,一定要有全局的观念腐。特别搞智能汽车全局性更大握入虹。另外要环形思维归,要反馈啡。然后是循环利用的思维斗。    创新摔,我把创新的要素跟大家分享一下啦。首先理念是创新之魂便凸版。理念有很好的氛围枯们蚊,有了理念才有创意檀城,创意是创新之源咯簿。还有人才烁团蒂,人才是创新之本嫉。怎么能有理念驰皑?要有很好的氛围冬肯,总结第一方面是合作精神券矫额,开放文瓦、合作桨兽参、包容变唤洛,双轮驱动腺、增值驱动腔毫、市场驱动糙,通过市场的倒逼恋鳖虫。然后要有完善的知识产权保护官,还要利用网络大数据给我们带来的好处氦嘲。今天创新制高点是跨界融合秒辩匣。跨界包括国界的跨界和地区的跨界冒。“一带一路”我认为是跨界融合内聚嫂,一带一路是西方的伊斯兰文明伪谭,还有它把科技佰晃处、技术安技貉、经济冷淬掸、贸易连在一起柒,所以我们要发扬一带一路的精神绣炊居。我是福建人也是漳州人怠,一带一路开始的是职欤和下西洋练唇谷。我们要跨界融合绰誓。    我接着讲智能汽车下筒斜。智能汽车首先要有解放思想槐、全局思想考虑问题绍厦惫。三个C和常,第一个要连接起来淀白,第二个连接是要协调要合作卫崔,1+1>2泥舷公,那就是《易经》的精神檀。第三个篓,今天的连接是移动的连接憾停,还有MOBILE趴斤朗,MAN TO MAN劳蒜篡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来炭骏嘎。    今天电动汽车很重要的一个借浅,大家买得起用得可靠恒拴袜。智能化以后萝,因为有各种各样的基础设施和商业模式风农酞,我不展开了沃疥洪。    从电动汽车变成一个智能的汽车纹毋粒,从智能的汽车再变成一个智能的交通开,从智能的交通再变成智慧型城市炼。我们附加值可以产生很多嘶缮环。根据《易经》价值精神港,通过交通网赦形僳、能源网桶、信息网焊孩、人文网可以产生无穷的价值机会陕捎。利用交通资源的全时空动态感知查幻堤,交通工具的全过程运行管制葱,无处不在互联瞬、感知疮、管控和服务懂缄。    怎么布局提掇妻?怎么把电动车进一步变成智能汽车芳费,如何布局智能网联汽车技术粟?我认为亲,不但对中国烦,对全世界都做出更多的贡献坝惧,第一是制定网联汽车法规标准按、智能技术瘸啼粱、环境秘、HMI技术苏坑、空置执行技术舶捞咕、智能网联的实验晴讹、网络和信息的安全铰酶揪。    怎么做到网络和信息的安全醋?这是一般的云措耿成,怎么把一般的云变成安全的私人的云釜?有很好的结构速侧,处理器梯搁、传感器锣嘛,不能把所有的数据放在上面可能要分层次狗。第一是收集材料窟,就地处理刺剔脆。第二是从收集材料到云之间要慢咕,一个是单点控制施骇醋,能量控制或者功率控制楼。一个是多点控制摔炽,能量控制或者功率控制礁汹魂,这是全局性的翘偿。要及时处理害加,要经常互相认证贸,变成安全的云迟娟酒。    跟大家分享一下我做的一些工作柏。怎么从理论上去证明这个是可持续的创食?我一直在思考所有的工业革命恫忍,基本就是能源更新爬烙。第一次工业革命粹煞墙,瓦特发明蒸汽机扔市稳,电话慕冗。第二次工业革命群撬,美国抢占先机喀范散,电气化版,主要能源专项与信息建设确。现在第三次工业革命来了坎房,中国能不能抢占先机士患醚?我们要做新能源底洞,信息大数据时代孙恨坎,我们百人会能不能更好地发挥作用娟?今天早上的研究会很好枯较函,我建议做一个尝试的机构蹲,每年召开百人会国际研究会议傻,形成品牌密拍筛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢际筒憾?我提出储能熵的概念苔淬擦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量厢。一个系统里面假如是孤立的褂虱拐、系统是不可持续的缄,一个是做功羡点到、一个是废料是不可持续奠。如果是物理系统蛇瘫行,分析储能熵蚊段行,熵代表可以再利用旱。总的来说送痉,一个系统熵不能增加诺瞪财,熵要减少荚胎,熵减少系统可持续几泉缝。熵是储能熵拈阿习,熵是不用的熵乌,下一次可以用婆畅惜。总的来说熵是在减少恕。    包括中国的历史痢交领,中国封闭的时候中国就不可持续暖,中国开放中国就可持续嘎关。近亲繁殖以后熵增加不可持续录舱害。系统要做可持续性姬丁,系统熵要减少脑捆,你的收入不能是单一的标、不能是孤立的系统盲衔薯。因为一部分是做功伍肚温,一部分是废料聚,从废料里拿出来镭吩,通过证明熵减少淘久。从废料里面可以再循环豌硼,那么你的系统就可以持续了勿。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来菏涧,后续需要时再利用的能量的熵蝎信,通过储能熵概念的引入违幕徐,希望用来解释可持续系统的演化过程恒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态尖。    综上所述擦泊森,不管系统是生物的或人工组成尉,维持系统发展的条件具有外界能量的输入饺。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床露饪 ,而这些系统工程特点是惠范,即使在系统研究过程中拍,一个熵有增加的过程福,总体在系统不断迭代发展的过程中兜蜜潍,系统将进入熵减的状态颊猫,因为系统具有自己生成复熵的能力巫,从而保证了系统的可持续性台特。    应用在电动汽车篡,这个是分布式的发电疏,这个是分布式的负荷撬起非。电动汽车就是分布式的负荷烽,还有分布式储能洞娄袖,电动汽车有储能纠、有电池恢。电池可以双向的疾喜圃,分布式地发电砷、分布式地负荷粒,在分布式的储能福,这三个系统可以持续肝赊僳,这是我要证明出来的狗蚊藐。我证明只要你的熵是减少的俺理。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望遣。    感知茬疥、认知邵雀添、行动遣,不断可以纠正人的行为亮提嫉,比真正的司机还要好豹。    最后们,希望我们以后的交通系统是舒适的譬酮、生态的同息很、方便的和安全的徽涤。要做到这一点描,什么是成功巢痘?因为里面的成功是3个S品骑肋,SUCCESS凳,在S涣娄、E里面画一条线都是欧元跟美元抨李,今天是国际合作腺,虽然人民币还不是无甘,是一篮子化的急染,人民币准备好了棺。ESY就是人民币椿。    要有六个眼睛彼付,有四个眼睛不够燎侵念。第一要把眼睛放在前面解放思想酱判。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维队踞绞,电动汽车下一年布局市呈尤础,也要有前瞻思维界尽镣。眼睛放在后面汲取历史教训鲜,要有全局观念瑞伤堕。要看到旁边的需要穆巴冕。然后要把眼睛放在右边学习欧美讣,不得不承认高端人才密集地在西方狈棘。所以把眼睛放在西方学习葡廷十,它沉淀了100多年灸参。四大发明中火药是中国发明的啸豪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的购类。全方位都看到了坎畔哨,所以英文眼睛叫做EYE隘撬截。第一个I是Inspiration两,有了激情可以有想象力唇,然后有创新敦凶酱,但一定要融合梗街淀,一定要集成费九斥。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题同们。科学要把自然归结起来妥袖,工程有十几种恼徊,要把科学丢慕罗、技术桶涧、管理结合起来那就是工程店,那就是要集成菠。特别今天要跨界地融合舞吓绥、跨界集成仁膏快,这样才能实现把。但没有钱也不行倍,今天招商局也来了很多金融机构柬雌,要融资谅。    谢谢大家!    (根据发言整理典,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧细箍:李芳" "   回顾已经结束的2016年趟勾喘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展导。在政策的全面推动下死粒溺,我国电动汽车年产销量再创新高甫跨母,达到50万辆左右妥,充电桩数量达到20万个称堑椭,遥遥领先于世界各国兢。更为可喜的是守倘峦,在规模市场的推动下谋焙僧,技术创新全面展开办,技术进步全面加快了仑星,正在全面逼近世界先进水平透陕。但是加弧杜,在这大好形势下耻汹胚,质疑之声渐起藕骗祥。比如憾陛闯,我国电动汽车发展主要靠政策推动季,能不能持久绕仿节?政策是否过于宽松酶吐斤,以致于出现骗补情况氮?另外瞥秆,由于发展形势良好楷蔼,一些激进的观点也在抬头糯颓。比如痴扭,要挡住国外产品进入中国市嘲泼痢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车弹幻,准备放弃传统燃油汽车鳖储。    作为一名资深的亲历者牡酞桨,笔者认为徒宋嗡,在这新旧年度转换之际坦配,有必要分析我国电动汽车的发展形势配,梳理其发展历程哄,以利于业界对形势有清醒的认识垫、清晰的判断窟,明确今后的行动方向边。    一柬桥、我国电动汽车发展形势良好    当前爸,我国电动汽车发展形势良好矗蹿挖,主要表现在两方面脊层哥:一是电动汽车技术创新全面展开桔,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快铣,技术创新和商业模式创新层出不穷馁。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面科忌,比亚迪烹校踞、北汽呸、江淮侨酿、上汽等都推出了极具竞争力的新产品扒。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车厘翟,而是专门设计的电动车赣蔷,续驶里程达200~300km甚至更多痹,能效明显提高辽汾裸,动力性负贝、平顺性沉、舒适性胜湘、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平策谴温。事实上瑟棚,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布勉裤癸,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市吃凤锚。另外溃,我国电动大客车产销荚炕焚、应用占全球份额的90%以上拱类较,技术达到世界领先水平兰驴讲。    在动力电池方面眉烹诬,我国产量已超过日本狗谐隋、美国撑些、韩国婚市埂,跃居世界第一臀探托,且市场份额超过全球的1/3练。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面棘上,呈现高能量比颅嘶、高安全性泰顺俩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势楷陵水。同时撤俱浑,产品水平迅速提高独锚,与前一年相比烷惟涂,平均能量密度提高30%睡李林,成本下降30%左右烘。    在驱动电机方面络篮,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机悄刀赌,总体性能进一步提高颠奴狼,成本下降30%左右兔。在电池管理系统推、混合动力系统呵抒、电动助力转向拧吮目、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面句技快,也都有明显进步钙。    在基础研究方面妒何秘,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌定码底。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展高耪,电池热失控署、硅碳负极材料上、耐高温隔膜等基础研究进展也很快武。    2. 充电基础设施建设加快黎龚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下冈眉搂,政府有关部门出台了实施细则皆旅,多个地方政府建立了城建控、电力村襄堕、规划等多部门联动的领导机制尝,大大促进了充电基础设施的建设速度革慰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上搪寇祁,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计绕,我国充电桩总数超过20万个公,远远领先于世界各国茅饺。    在市场带动下赁怂镰,技术创新不断涌现轿拧棘。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术饶、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法姬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术手父田、节省设备投资的车端交流快充技术舍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用疟。    在商业模式创新方面蒙眯盗,呈现出各类优势企业多种形式合作秤段奥,加快充电设施布局苹塑、建设厩梁、运营的趋势泄洪。众筹建桩县钙、合资运营淌熬合、利益分成等运营模式迅速发展挟,公交车袄共、环卫车敖、物流车度、出租车需贬、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模首疾,广告推送穿疤凄、免费无线热点接入等增值服务开始出现急。    在互联互通方面脓,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施晌苫道,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段翔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成喷贡残,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定恋孔晒,以企业级僵将拜、城市级监控平台为基磁琛,与工信部新能源汽车监控平台实现数据桑、信息互通的国家信息服务平台即将建立藤赖问。    二毖特、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说秋,我国电动汽车的发展道路与美国损翁扇、日本度到、欧洲等国家和地区有所不同拉,主要区别有两点话。    一是政府干预模式不同笑搭。我国采取的是政府强干预模式活儡兼,政府进行顶层设计汲,制定国家发展规划矩炔烧,多部门联动制定全面的鼓励妥店、支持政策哭裸垄,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲砉妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车裂唾,在市场发展中不断加强研究开发编,技术水平逐步提高;同时革,充电基础设施建设逐步完善颁呐。而美日欧政府多采用弱干预模式司甩,政府支持共性僧、基础技术研究撅,给予一定的政策睡棵、税收优惠柏桥,逐步培育市扯亍;企业则根据自己的战略规划先,首先研究技术钨拟,同时有选择剂、有重点地开发产品彼翘厩。    二是企业战略不同媚。我国企业多为在政府引导下被动式发展臀,初期技术积累明显不足菲,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显弗,产品方向受政策影响大诫,各企业虽进度不同姜砷,但呈全面开花之势锰。而国际大公司多为主动式发展洗,厚积薄发波土莆,技术有所侧重朗,产品形成特色疚须路,如丰田的混合动力和燃料电池授拆、日产的纯电动兽、通用汽车的插电式揭抖、宝马的碳纤维轻量化技术等膳晚旱。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点涸貉。中国模式的优点是市场拉动技术发展澄雹价,不受油价等其他因素干扰碎搁抛,迅速形成规模市橙遗铡,全产业链技术进步天损,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟镀,发展中有不协调情况镁标澳,如充电基础设施滞后腥,部分企业盲目跟随晦被,发展不扎实八里描,少数企业以谋取政府补贴为目的糙弘颂,甚至出现骗补情况铣起。美日欧模式的优点是技术扎实浇挤告,发展均衡;缺点是市场发展慢菏雾份,产品更新慢赊,影响技术进步谩,受外界因素干扰辱篇,如油价低迷则市场难以扩大衔背。    笔者认为厢酪,中国模式适合中国国情锭劲刚。我们不应过多盯住充电难监谓限、骗补等不协调现象劫偷樊,而应看到正是现有模式才能形成后来居上氛、技术追赶的大好局面赌。从另一方面讲夏,中国模式也有赖于我们的制度优势僵盲骄,只有中国的强势政府才能如此运作乐搅,很多外国同行都很赞赏怜圈扦、甚至羡慕中国的条件拧。    另外尘虑,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面撑灿姜,近两年有明显变化辫挞第。目前已经形成各大公司都在研究电动技术墙窃啦、开发电动汽车产品兴杉,而且各种技术路线都受到关注的局面巳。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出粱佬辖。中国各大企业都重视电动汽车没有错娃离,在现阶段已不能算分散重复陆,但难处在于电动汽车不好做举,需要有很强的盼端菲、全面的技术积累和投入衅峰仁。那些技术实力不够的企业啸差,在电动汽车这个高难度“弯道”面前颈逻,不应存有“弯道超车”的侥幸心理团挂瘦,而应准备应对“弯道翻车”的危险匈灌。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过太顿,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时笨抛,可分为几个阶段死:当市场份额超过1%时诉播辰,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%土谋柬,则意味着市场条件全面成熟俄。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年蛔,又主管我国科技工作多年仁蜂卑,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结驰。    对照电动汽车的发展户困典,在我国刺,市场份额已经超过1%;在美国和日本撅毁鞠,即将超过1%皆。这说明揪巧供,电动汽车技术正在接近成熟赦惫间。笔者冒昧估计念,大约再过5年左右时间戳冷毛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题纬泡,其他性能与传统动力汽车相当穿谎臂,加速性优于传统动力汽车咐套,成本的差距大幅缩邪纭;再过5~10年时间瞪儡,电动汽车性能可全面赶上乖岛、部分性能优于传统动力汽车暗,成本与达到当时排放题木、油耗标准的传统动力汽车相当讨。但即使到那时犁剁拜,传统发动机也不会消亡胜,而是电动驱动与发动机平分秋色姥牛,或更多的是融合发展褐杏骆。基于以上估计盟,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车匙,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车品,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展柬馈。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作扔柑,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理胖。2009年落底,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研喘耸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告缕俊人。回首往事靠孝,扪心自问脸惦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的的。至于些许不协调现象能,是产业发展过程中的必然乔丁,是白璧微瑕敞撅、瑕不掩瑜氢。笔者断言聊,按目前态势再发展10年送勿封,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界脯祭涎,并以此跻身世界汽车强国之林辉惫。    三茸睛冷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一舜,整车生产企业要更重视电动汽车懈。首先要制定好发展规划和生产布局仍田,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视渐吾充,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调娟洪,不能两张皮券曹省。其次要重视研究与试验破,需建立完整的拱、一流的研究和试验体系俏,规钠纾和水平应不低于传统的发动机和传动系统扭筛鹿。电动汽车相关技术发展很快抵,要靠自己去研究发展其,别人的经验会很快过时达唱嵌,更不能只靠“挖人”搞产品响避。再次要全面布局跋撤,围绕全技术链开展工作羌,不但要重视整车开发烈勉厢,还要研究电池和电机髓摔署,重视电池管理系统翠薯溺,这是当前我国的短板毒,此外还要注重轻量化和系统可靠性艘稻肌。    第二寸,要建立相应的零部件体系班慑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱新力川,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的弦窟脖,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展贿。    第三勾七嫌,要开放发展彻救檬。需鼓励什薪篓、支持合作伙伴引入先进技术和产品死妓氖,像华晨与宝马础耿瞥、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好峭刀。历史将会证明苔,开放发展电动汽车会比关门发展更快蜡蛋讥。更何况动扑,在全球经济一体化的今天苦些坊,关起门来自己发展是不现实的蠢。    第四崎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作秒。今后相当长一段时期甭凰退,将是传统动力与电驱动并行发展摄沤、融合发展的阶段肛鲸,单搞电动汽车很难成功免袖。对于只做电动汽车的特斯拉冯含,笔者并不十分看好刺筏。    2. 对产业界的建议    第一嘿莆贩,要加强合作怀。需沿产业链乐、跨行业合作师墒,整车企业要与电池企业吓巍焙、电机企业鲸廉、其他电动系统生产企业深入合作眷吴芥。以动力电池为例新,需要电池设计与正负极材料不伦蛇、隔膜谩藤膝、电解液啥瓢、电池制造装备肩吝、试验装备骇、电池管理系统全面合作氮。优势企业和研究单位要分享成果妮,互补短板涟取。我们一定不能辜负当前大好的市场条件盯适,要形成轰轰烈烈的大协作局面屠登,合作创新钠谰,百舸争流欧碾,才能迎头赶上并超过世界先进水平栏。    第二桶旱宠,要注重实践福盗朴。汽车产品与其他工业产品不同搏顽贫,一是使用环境广且复杂庞,二是生命周期长分饲酪,三是对可靠性诚、安全性要求极高街。这些都决定了仅在工厂目何、实验室不可能完善产品孰软七,必须通过多轮的使用实践滥。与电动汽车产品研究开发相比水到,充电过程更需要实践澈泊。像电动汽车充电过程这样长时间逗俯搞、高电压倒墙、大电流险焙粟、室外位平、无专业人员值守的工作状况读默,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验凯。    第三乒,在充电基础设施建设与运行中帮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善瘫。充电基础设施建设是一个新行业芥赌豁,在管理上涉及电力阔券、规划皮鼎沁、城管乃纹、工商管理等多部门诺,权力交叉朗姆谅,管理流程各异;参与者涉及各种所有制陇闹堵,利益主体错综复杂克叹揩。单靠一纸文件不可能面面俱到搏圃,必须经过相当长时间的实践浆筹宫,完善流程涕兑,积累经验卫览。    第四怪,要加强标准化工作息。领先的研发募、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂浇ι拧,而及时总结经验催贿滑、制定标准又能为继续实践手、创新提供重要保障每盲晨。当前伙松斜,恰逢政府推进标准化工作改革凉伤,要求标准化工作密切结合生产僳、创新实践馆烹宽,要求鼓励发展更灵活淬、更接地气的行业标准褂头亮、社团标准淑彼。对此诗,业界应给予足够重视蜡。    3. 对政府的建议    第一疽,要保持政策稳定芜。正如前文所述瑞,我国政府的强干预政策非常正确胃,发挥了制度优势萌,已取得很好的成绩刹,应该继续保持据攘。电动汽车的发展涉及多个行业烈,需要长期积累陶邯邵,需要几十年的时间才能成就大业铆十氛,切不可存立竿见影砰路、一蹴而就之心哇杀粟。    第二矩车,要及时对政策进行微调和补充完善富赐叮。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列豌母钉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴很惯,又由于此项事业发展快崎,新情况判盾、新问题琼驮傲、新技术层出不穷隋,因此及时应对迸、调整荚潮、完善是必然的蹦筒。    总而言之徽,我国电动汽车产业的发展已走上快车道极,迅猛发展正当其时灯弥。笔者衷心地希望朝野上下昧申界、业界同仁能认真努力工作徘峰疽,自信且坚定发展旦。假以时日关欢每,我国必能引领世界电动汽车技术潮流痛案,并以此为契机劳孝,跻身世界汽车强国之林式淋。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦广舵:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年痞醋轨,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年邵。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题墨舰,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日盒阮导,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示检。    他认为临,现阶段晃校,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题弛诽,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配涵,但从长期来讲烈栏,新能源汽车技术发展路线要从电动化淌、轻量化湍瀑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合牡疟、轻量化与制造生态化结合墩受、智能化与网联化结合曝。    尤其在电动化方面管苯,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车薄仍居,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力傲怪能。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力嗽,就是家用主流A级轿车破,在性能价格比上与燃油车竞争蟹冲邵。目前全世界都在朝这个方向努力叫,如特斯拉Model3庙侩畦、通用Bolt谰偶,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车还闭祁。”欧阳明高说间。    欧阳明高说驳,但要满足这个要求锈痞,电池必须降低重量把、体积以及成本溶。此外庐娜,电池的比能量必须大幅提高锑颇,达到300-350瓦时每公斤蹲,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标吾湿。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知送闷,锂离子电池发明至今只有20年咳茧,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年茶故滔,2007年第一次在日产聆风上开始使用讼,可见动力电池的进步非常迅猛截彪。”欧阳明高说逗就,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期弄。    但此前煌患慰,主流的观点认为射贸,纯电动车跟其他类型电动汽车相比光冬,从性价比来看监酣,其优势主要体现在100到150公里的里程范围尖,但现在随着锂离子电池技术进步漓拾,里程提高一倍功俗烈,即在300公里的范围内楔娥,仍然在性价比方面有优势爆宋。    从技术上来看盟倾圭,在单位重量该、单位体积下储存的能量越来越多刊,成本越来越低桥,才能体现出电动汽车的水平和技术嘲掂馁。    一个好消息是扦黄,我国电池成本每年大约能够下降20%蔑彻。据介绍橇贬,五年前情拌,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元扯,去年平均价格为2.5元左右患,2016年为2.2元参,考虑到大量的电动汽车是大客车遂僵,其电池价格相对会比较高一些斧。    “现在国内开发中的电动轿车郡椭,最低的系统成本在1.3元每瓦时蠢售单,单体成本在一块钱左右擎虎。美国通用Bolt电动汽车菱溜剃,单体成本为150美元一个千瓦时官。”    如果按照这个标准聚,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到揣疗掳,但是按照现在2.2元惠,逐年减少10%到20%休,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现井稿。    “加上循环再利用做到1元埠,也就是说输牌尽,一千瓦时电池一千元人民币之内勿,是可以做到的看横详。”欧阳明高称豆。    对于具备性价比餐妇咖,想要具备商业竞争力的A级轿车来说甫,现在一百公里约耗电15度慧拾颈,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内耸贬双,接近10度电一百公里五恰苗。    “要实现这个目标街豪庙,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗每小氨。目前电耗的降低空间还很大吩。如果能够实现上述目标案梯哺,一百公里的成本约在一万块钱死,如果电池能达到300公里就是三万块钱话,考虑到使用周期内省电和维修省钱鲤僻,将具有商业竞争力蛙瓢桓,这是电动化下一步最大的目标施恰。”欧阳明高说达。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出戊际噬。纯电驱动真正实现产业化是在2014年贩搓铂,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长凉香隆,但仍属于比较粗放的发展模式急炔莆,今年电动汽车发展逐步趋于理性净胖途。总体来看横,走到今天歇,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位墙卧菏。”欧阳明高说夏酮芹。    事实上够驴,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一举,由于销量超过全球50%以上枢厦,在国际上引起了强烈反响纲丸熟,无论是政府还是厂家傻遣阮,都感受到了来自中国率先发力的挑战虹涎。更值得注意的是淬廊,2016年如德国大众和日本丰田唬吩幌,纷纷调整技术路线凉视,加快对纯电驱动的转型菏。    不过取蹈菩,纯电驱动的战略目标赌,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展探。对于混合动力技术来说攻腻,传统的汽车强国邯祈、汽车大公司比我国更具优势瘁廓贝,如丰田路线就是先做混合动力蔫,再做插电混合和燃料电池柏驰。    由于我国率先发展纯电驱动柿谭违,带动电池产业的发展达到了世界前列幂价,电池产业规模达到世界第一怪,总体水平位列国际前三孝,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平衰,我国的动力电池产业链谜长妙,尤其是电池材料谰拴,如正负极材料室奢憋,在国际市场上的占有率第一矗。    “在此基础上卯痢,我们以纯电动力系统(电池臂、电机蕉绿前、电控)为基础平台毛呵,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利林形磋。”欧阳明高说漠尽弹。    据其介绍剐,目前我国插电式技术发展已经取得进展故悍酗,比亚迪秦翔位缆、唐琳、上汽荣威550阀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力侵,无论是发动机方面枚祷瞄,还是混合动力装置上离瓤赶,都取得了突破恳谦。    与此同时彭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展颊逢,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力拌。    “这是一个渐进的发展过程赎,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争孪。”欧阳明高说腺,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项扩来,有效的回避弱项竞争涧碴,有利于我国电动汽车产业的发展暮,到2020年之后尺,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进棚熬吞、同步竞争嫡弥。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "  编者按湿避藉:产品价格区间一下提升了近40万吨刑泵,这对沃尔沃来说是个不小的挑战皮题。以安全环保为标签的沃尔沃举冷谈,产品质量是其立足之本臀。无论是国产车型还是进口车型卡,质量都要做的和安全环保一样好畅恍程。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑股, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值兴,安全与健康至关重要滩沛建,但在中国市承游琛,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺酷。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家米,到底该剪哪一根线夏?我心里清楚份拱,如果我剪错了蹦拳虐,我们可能就崩溃了汝贡晒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态尸。在2015年整体经济增速放缓卤、股市震荡桓狙破、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下侈,2016年的车市本不被看好壳纱。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声假绵。1月6日檬秸醋,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售溅拦,沃尔沃对此解释为辽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器础舜,更是提振销量的助推器腐。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号氯揭丝。   6月1日伪肮袜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职浮舰焕。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年拾,具有十分充足的销售经验盖狠。但用他的话说池绘斗,他来自一个很小的市车肌,很多因素他都不具备翅筹。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲社斯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状怪思。6月1日入职拐,用一个月来熟悉公司的现状街疵脊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”缓联钝。然而现实终究是骨感的钢寒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆兰挪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆裳韶我。   “做决策就像电影里拆弹的场景芥蓄,我到底该剪哪一根线呢沉害恍,如果我剪错了彤,首先所有的投资会无效讹兄诲,其次会影响经销商的士气贬。”陈立哲对我们坦言酪。   他这样的想法并不让我们意外溅上,台湾市场与整个中国市场差距实在太大纷。在台湾阀能物,陈立哲要去走访最南端的经销商究,早上出发中午就到了土酵,但如今这种管理方式已经行不通了茫拼。从前陈立哲的团队只有30人下陡京,现在变成了350人险甭雌,他说现在同事的名字都记不完睛。   “就像牌桌上的一个赌局染卜,赌下去有可能是回本的瞳讲嫁,也有可能就全毁了聊涵时,所以我每天都在想我到底该怎么做啪氢。”每天该怎么做厦采?这个问题陈立哲问了自己整整三个月成。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的凹蹈,才能享受最好的你颠哦。”这句话像是说给陈立哲听的店靶桂。   2005年搏洞曙,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时此,沃尔沃一年只能卖1024辆闻,一直到2013年5000辆的水平粉卑茄,再到如今年均一万辆的表现督,对于台湾这个小市场来说巢适,陈立哲做的足够好好幂笆,他对这个市场有着复杂的感情莎雀。   调任中国市场做销售一把手剖切桓,陈立哲说这很突然铃潜,他来自一个不足以领导中国市场的市场操悲萌。对于中国市郴蕖,他还不熟悉凭洞盛,做市场工作要对文化室桥、变化惠驮贿、趋势有充分的掌握讥斧箱,这最重要的三点陈立哲都不具备腾,他唯一能做的泪朝稗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需柔,相信身边的工作伙伴落烫甸,组成一个高效率的团队似桐墙,去解决各种问题抨淖怯。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后玛,首先做的是内部调整帕猛磊。通过不断累积分析过去几年市场的动态捎跺,了解在什么时期使用什么样的手段弄俄苟,反省问题所在吠播,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤握。面对三剧筛、四季度各项费用的下滑瞳戊,倾听团队的建议庇尸妮、做出准确的决策臀才、将优势资源注入到最需要的地方坚炮位。最后将宝贵的经验分享给所有人蔡祷,把力量从点扩散到面瑰限偏,从四个大区恐揩锻,再到全国篇让。   “所有的成绩都是依靠团队取得的补瓶隘,我只是把预算叭獭躺、时间等安排在它本身应该发生的场合涧篓。”陈立哲表示翘:“我不是在讲官话乡咯,只是借着这个机会感谢大家瞄挡处。”陈立哲相信罢吹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的甲会。   内部调整告一段落惭狠,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上融。“我发现从销售品质到经销商的种种问题甫悄嵌。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间坪屋,一下跳到80-100万哼柏方,面向的客户是完全不一样的景侧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的范,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心炕砍弹,还怎么介绍产品桨嫌盲?这肯定是不行的晴顷。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门妈跑,“与高端客户接触厦般喝,销售不能觉得自己比客户矮一截斯吧,与客户要做朋友茨,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品镁凸牧。现在培训课已经开展了实战模拟环节话,我们在资金有限的情况下做到了更好凰。”   全新的管理阶层嗜拦,有限的预算经,面对重重困境骸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高案菊拱,8-11月均超额完成销售目标芦。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩船橡瘦,最紧张的时间百守。“我有我自己的节奏醚箍纱,我给自己两年的时间饰,两年后才是真正和主流市场之间的竞争熬。”陈立哲为两年后的自己立下了战书素。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间苍斯四,经历了两次产品的重大变动默,但在他眼里这是最引以为傲的侧操嗽,因为这些变动捶舅倍、变革都是从使用者的角度出发绍,也就是我们常说的“以人为本能。”   对于沃尔沃来讲馁姐缅,最擅长的领域是安全味哗逛,作为三点式安全带的发明者呛私,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期详。但陈立哲表示雀岸,以整车品质来讲劣,沃尔沃也和ABB并肩镁桥,例如在底盘研发能力上健挟,沃尔沃使用的底盘研发模拟器辜懂,全世界目前只有三家在使用弟傻,另外两家分别是法拉利与保时捷镐丧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑岁陀,陈立哲也谈到菠槽:“沃尔沃其实也做过6缸讨、8缸发动机遁,还有享誉世界的5缸发动机逆尖握。沃尔沃并不是做不到揽络,而是我们可以用更低油耗藉媚、更低尾气排放的发动机达到更高水平蜜。这也是全球各国政府的法规要求橡堆馈,是大趋势桥。陈立哲说“这些信息逗边鹃,只是没有在行销上进行传播罢了鸽翔冕。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产袜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号观谩暇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市称睢,改变了“国产”的概念粱,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代无挡雷。陈立哲表态道涝:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料授,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品持。沃尔沃立志从中国出发混失,以人为本的信念永远不改妻娥,值得消费者验证与了解汇绒楞。”   “沃尔沃就像iphone一样书南龚,它改变了人们的使用习惯斗邦亮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例粟:S90有三个界面同时提供信息岭趴,分层级的来处理车辆信息丰。这一点很重要僧,体现了沃尔沃以人为本的精神将户。在设计方面彼褂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料浦杀。用沃尔沃的品牌精神啼版裂,再加上瑞典的风格逗赂,直接与德系品牌产生差异化凛。如果从地域来看皆骏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡牛讽。   沃尔沃曾立过两个誓言霸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化喂澄,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故姜,沃尔沃全额赔偿蹬坝吐。在陈立哲看来欧问惫,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺釜鄙措。   陈立哲对我们讲道夺:“在欧美佳截床,当太太怀孕的时候丸篓茸,男人会考虑买沃尔沃蜡可。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据类哥,中国作为沃尔沃最大单一市称弧,11月共销售9,076辆新车汰幌,同比增长12.8%;1-11月期间匣摔矮,在华累计销量已达80,759辆表,接近去年全年表现扦。就目前的情况来看灸骸县,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高隋。   在经历过低谷期的沃尔沃两,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量贤挨每,这无疑是对陈立哲工作的肯定抗,同时也是明年的压力稠默举。毕竟“十万辆”这个坎夺沙,沃尔沃早就有迈过去的能力峡谎。   2017年聪竿,沃尔沃S90家族将会陆续壮大废亭龚,届时懒磋墙,S90 T4匙衰称、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前阿。对于陈立哲来讲瓮诚劲,最为重要的是三座版S90施呵料。“S90的设计基础是以中国市场为主导的吕,是全世界汽车厂商煽耗,在中国制造的单价最高的车辆价。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐侮弄推,“三座版S90可以达到世界各项指标函,这款产品有能力改变历史供衬蹭。只在中国生产绰先,以中国为核心的思维教陈京,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了人嗅朗。”与此同时麻攫盒,全新XC60也将在2017年第四季度发布通。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻复睾ā,它占有沃尔沃三分之一的市场份额俯,所贡献的利润更是远超世界平均水平霉膜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人渺茬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力胎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任险。“知道我坐这个位子的时候涛,很多人会紧张甚至惊慌垛系啊,他们会很直接的问我烫,你行吗惯?台湾市场那么惺尽,你行吗洪?”陈立哲笑了一下说道秦:“每逢这个时候巫尝,我都乐意告诉怀疑我的人膜退,我将在最短的时间内做什么袖第磷。”   两年的时间转眼而逝莽,陈立哲手中的“牌”越完善目,与主流对手正面竞争的胜算便越大诬。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲沦,未来还有什么是可以阻挡他的呢疚乱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺悸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车矗抵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔钳舵顷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验拆宛恭。为了满足消费者需求刮,推出一系列活动迎合消费者喜好黑醛。 上汽集团副总裁吼、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月磕,得益于荣威与名爵的共同发力佛,上汽乘用车共销售27.5万辆菱惦鞋,远超去年全年的17万辆垂。取得如此大的成就主要归结于以下几点紊尉镐:新车的不断推出浩且、以人为本的理念及高性价比勘坏痕。    上汽集团副总裁写鲸、上汽乘用车总经理王晓秋镣苛翅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访揪捻杏,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解家能。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解末室,上汽集团在2015年广州车展曾承诺文,2016年下半年以后每三个月推出一款新车撕卫氏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔春谷。同时糠,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义费:个性而不小众篇。    “上汽集团经过十年的厚积薄发笨眷,通过对消费者的沟通与研究蓖筹,已推出很多新车型城伞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”煤舌侥。王晓秋还指出烙鸥,名爵现在的路线是个性而不小众劫,这就是上汽集团未来的发展方向好戊操,上汽集团希望新的产品有个性成,且能让大部分消费者接受蕉。    据悉愁,自荣威RX5上市以来饺些某,名爵锐腾也迎来了中期改款孺害鞋,同时新车名爵ZS畅邓矮、荣威I6也蓄势待发绣恼伦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言环。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时柿,上汽集团也很清楚自己的客户群体狼伎。王晓秋指出散攫,新车型针对不同的受众群体随杠,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的到。拿具体车型举例师,荣威RX5更偏稳重肉宫,新锐腾则是一款属于年轻人的车嫂,新锐腾外形活泼悍漏,同时考虑到消费者的需求此峭潦,我们对内饰也进行了升级辆匙,并增加了10-12万的手动版讲,使新产品没有短板级。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时澜蛙,王晓秋表示潮芍,“从荣威550开始鸥,上汽新产品从设计到销售乘,最后还是根据消费者需求来决定井徊。”    据介绍罚枚,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验戌拜。为了满足消费者需求贫胜翻,新车不止在性能和价格上做了调整俺错,还推出一系列活动迎合消费者喜好领范。例如冕,基于年轻人喜欢足球运动腿备票,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网护骚,也已纳入上汽集团新品类深饱擅,预计明年新车65%会配备此技术访截弧。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言鲁全,“上汽集团一定要明白用户需要什么谅,为什么要买我们的产品鼓但钎,带着这个问题澳,我们才能真正去理解用户把,落实用户需求森女邵,使我们的产品极致无短板怠,产品自然会大销煎。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大结剩,竞争也日益激烈炽当履,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比闺。王晓秋介绍涝,名爵的价格基本与同级车持平霜涕,但性能更具优势敬触戈,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹喊遣侗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示倾,“消费者希望花更少的钱买更好的商品铣丁,就像提到的让渡空间壕埂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整姜午,从而应对市场竞争环境飘。”    产品有了好的性价比和客户认知度性,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁翱颂亥。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家匿。名爵经销店到现在也有280家左右手。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络唾平,其实道理很简单竟,目前自主品牌占据市场份额的43%左右如捆鼻,且不断呈现上升趋势咎棵,他们认为自主品牌的春天来了”埠巨堑,王晓秋表示纲祭佰。    在被问及上汽集团未来发展方向时缆思淌,王晓秋坦言颇缔回,“首先团队要把理解客户需求唱、用心为客户造车变成一种自觉行动祁皑剖,进而形成一种行为规范赁撑鹿。其次应时刻保持警惕分、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好硼。只有这样练冗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力挡岔。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤忙赂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布烙,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改堑。这些修改背后有哪些考量和博弈帛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人腐巳八。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问坊宠蓟: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面却逻廓?   答辫配阜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高薪喀。一共收集了9246条建议爽晃,其中表态性意见7736条含几,赞成的占六成左右;建议类意见1510条铺硷翻,占16.3%稀。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理氯花帮、网约车驾驶员资质及管理鼎甭、出租汽车数量调控三个方面萌帮辟。从数据来看琶贰,不少人对“京人京车”表示理解财,赞同的达到70%多楼,质疑的只有12%檬款。我们根据建议修改了125处阂抚,不断扩大合规车辆的范围蜡,让更多人参与“分享经济”彻。    “从北京实际出发苫京,兼顾多方利益”   问滔: 为什么要求“京人京牌”史?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答陋: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说荒胖,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多辫、交通拥堵谜、环境问题等“城市病”拔泡变。在这个前提下棵,北京任何一项政策都不能“任性”兴蒙剐,要从北京实际出发完顶,兼顾多方利益岭假。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆秒,地铁最高日客运量超过1200万人次昂,公共电汽车日均客运量1063万人次囤啥,小汽车每车年行驶里程15000公里斥补,交通压力与日俱增温匿骏。但在我们的努力下鞋霜贿,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%猩尝撮,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制案。    总体来说厩魂杏,北京坚持公交优先的战略辈逛会,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充谭兄荤,对其进行总量控制在所难免澳寄角。目前北京市绿色出行(公交施罗、地铁乃添甘、自行车圭勾、步行)占到71%楷,小汽车出行占25%略烙肃,出租车占4%婆词,其中包括比例不高的网约车出行禄。北京出租车改革的总基调是适瞳首:巡游车改革秦、网约车规范苔盾贸、融合发展封、错位经营儒笨、多层次服务跨勘牢。我们力争进一步提高绿色出行比例芒啊,为首都可持续发展提供足够交通承载力烘挫。    “5个月过渡期是柔性考量”    问蛇: 政策出台之后龟,预计将有大量不合规车辆面临退出沫茄剿,政府有什么监管手段确保政策落实到位挫啸?   答骂: 政策出台前苟,我们和专家必咀、司机陈蹿背、乘客旱邻、网约车平台进行了多次沟通肝测龄,决定设立5个月的过渡期边老吹。一是给合规平台莽炔工、车辆岭、人员办理手续;二是清理不合规车辆社徒心、人员等肮。    从服务乘客的角度失,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行炮姑。另外朴渐,希望网约车和传统巡游车加快融合发展碳,因此提出过渡期的柔性考量梢挥。过渡期之后弘贬葡,平台要加强行业自律禾随程,我们也要建立打击非法运营的长效机制擦咯摆,严厉打击非法运营闲攫、克隆车和价格违法行为禾敝碾,能够更好服务乘客芳举深、保障安全偿蔑舍。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问架船: 面对新的经济形态辖耍,如何创新管理手段南推坎?   答料: 出租车发展中没有对立关系寿霉丢。网约车以网络预约久炔、快捷方便等特点酵炯,满足了一批乘客的出行需求苗坡。单从评价司机服务质量的机制看拢菏,就值得巡游车学习瓶午惦:如何与派单挂钩搞,实时评价宋。但网约车也有局限性撑孰传,乘客安全与权益的保障等需要进行监管钾钝伎。    巡游车与网约车各有发展历史和优势孟,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的凌。你有技术优势瓮洞,他有线下服务优势旗菇,为什么不一起干呢系吩雾?    管理部门也在转变思路栓鲜。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”袄驼,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车共。通过推动巡游车改革及网约车规范漓哇,构建多样化服务体系寞怪誊,提升出租汽车服务质量开挟悄。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆济停,在京注册用户已达218万人猾硅绊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车扯扔,提供差别化服务隶将。    “解决出行问题要标本兼治”   问稠首: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么如胜?   答露颈: 群众出行问题的解决犯唉,需要放在城市综合交通体系中夕挖挖,多措并举散蒜、标本兼治屎驾锨。一方面捍跺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面浦,需要加快构建安全累孝盾、便捷洛、高效眷狠队、绿色弛、经济的现代化综合交通运输体系岭。到2020年弗滴技,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%摹堂眯。    交通设施根本是为人口服务伍,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理客。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标麻,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎滑:李芳" "   杨美虹透露送柒寞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中哩农,大东工厂扩建项目也投产在即飘,这些举措都将助力当地经济转型升级犀。    在杨美虹看来萎,借助主机厂优势擎险兜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时辱,配合外交部到德国进行推介博烈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园颇苫泵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略诫奢,从而推动产业升级棱。”杨美虹说藉痉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容伪瓷纬,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者解遁筐。最新数据显示跑庆祈,2016年1-11月蠢,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆何讳,同比增长11.2%镶警,前11个月的累计销量顺邵庇,已经超过了去年全年递坟。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任纲郸。12月13日接,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开示贝。活动期间趣瞪,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访模。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲砟医摇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)鄙挟锻,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济拜、环境和社会贡献等方面取得的成绩嗜灵截。杨美虹向记者透露宦地,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》吓,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩刹狡确。    “在‘可持续发展’战略的指导下配猛色,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则漂。”杨美虹说非辛浇。    第一捣祷,实效为先对版窍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蔼丸惋,“我们不做虚的其惺省,我们也不做口号式的弛面寡,我们一定要解决具体的社会问题荆途。”杨美虹直言娘瑟骑,比如BMW儿童交通安全训练营衡,它是为了解决儿童交通安全问题衡。    第二路闺麻,长期坚持相搁却。宝马儿童交通安全训练营崩孰睬,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅秆,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年帛绵。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营嗽,今年是第一年做劣健,未来会持续览、扎实的往下推进棋。    第三任使,全员参与烙轨。宝马做企业社会责任时菊艘,会邀请车主咸、经销商夕、投资人以及宝马员工公,一起参与进来瘫那。比如宝马爱心基金蔑盲,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训锰竭渺,提供指导;另外疾猛,宝马还成立了员工志愿者俱乐部萌,定期组织各种各样的活动权混。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略郴草,将可持续发展贯穿全价值链天发,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素窖侈舅。”杨美虹表示能端慷,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点缔沙算,主推工业旅游概念髓胁。    据杨美虹介绍贺唯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园霞奢剃,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导寇秦襄,助力中国制造业迈向高端破弛雌,并促进东北老工业基地全面振兴舒居钙。    数据显示慕那,截至2015年底露,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户艘,当年纳税额超130亿元人民币筒。同时嗅柒夕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会宫蜡,就业岗位较上一年增长了8.6%渴遍。杨美虹透露耪罗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中棵罕,大东工厂扩建项目也投产在即剔蟹共,这些举措都将助力当地经济转型升级雇统充。    另外禽峰,在杨美虹看来戮,借助主机厂优势脓羔贿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嗓函,配合外交部到德国进行推介铅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园喀快武。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略罚描录,从而推动产业升级户敞。”杨美虹说姜掇。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎:李芳" "  本土品牌下一步怎么做渤灭冒?关键是我们的差距是什么蜕,下一步最大的点就是要提升品质赋清稀,当然还要控制成本弹。然后褪,就是我们的正向研发和平台战略驴枯貌。最后肚,可以大大提高效率凯嗽,如订货的时间是可以压缩的抚翔凰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日峰羚,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一拉克惮:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节艾喘,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述饲。    徐长明说巍冻春,怎么理解工业4.0石寐?这个概念是德国发明的募邵,现在在国内比在德国还要热巷寡。最近绣纤,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念诵忿,我理解它的工业4.0的本质违第奠,就是怎么保持德国制造业的竞争力表侵郝。在国际上辽扭识,德国面临两个挑战类谜:互联网大数据和云计算廷橡湘。现在溃乔,德国整个国家都在讨论沃,怎么能够“不被互联网+”凛,而是“制造业+互联网”扳,这是他们重点考虑的问题夹,特别是德国的三大汽车公司——奔驰珊、宝马蝗锚、大众诬狗。在德国燃石,汽车的需求是非常个性化的炊庞,在这样一个背景下募,它要维持竞争力厕嵌痕,推出了4.0的概念镭柑撇,核心就是智能制造哨裸。他们主要的目标有四个方面凰:提升品质枷惭、提升生产力戌境计、提升柔性化卿酪行、压缩产业里滑沃,总的核心是提升竞争力稍。    徐长明分析郴,本土品牌下一步怎么做疤蘑?关键是我们的差距是什么途李,下一步最大的点就是要提升品质羌芹,当然还要控制成本敦米笛。具体要怎么做架头?也有几点潦滑:第一默闷,想办法提质控本釜棚。提升品质秒林乖,消费者理解有三个匹讣:可靠性恃碎加、感观品质凰虑伶、性能尚。第一个维度戈皮:可靠性是必须的伟撑,现在光有第一个维度已经不够了倘牧,必须要加上第二个维度阀充:感观品质驶咕曝,看起来要漂亮拟窝。在此基础上又发展一步肮桥,就是性能的提升竞遁。最近市场上卖的好的自主品牌誓驾僳,大概有12款车仙龟,年销量超过10万台性可,这些标杆产品潞,性能上也不错任来。因此鹃庆,自主品牌下一步还是要想办法备次,把这些提上去沽,缩小跟合资品牌的差距摧排。    这几个方面的提升炉,意味着成本也要提升庙枚惮,怎么能够控制成本孰?第二方面的话题虾藉偏,就是我们的正向研发和平台战略靠蕊。之前崩妹盆,我们很多品牌都是“逆向研发”社十羌,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车噬长翅,拿过来拆解做测试哀汤冠,最后组装起来叉羞。这个模式下栋,成本可能是略微低的卞,但品质惹非券、性能有很难保持删烘。现在必须要正向研究畴,从消费者需求出发螺,形成一个目标瘦,对目标做分析关法慌,只有正向设计旁昏,既能提升品质性能第,又能控制成本汕,像长城权、吉利等等竣,基本上都已经是100%或者80%正向研发了姥故草。    平台战略吹涎,在更大程度上控制成本擅。他说芯,我们的开发惩闯,现在是一款一款开发的宝看,零部件的通用性相对比较泻缀唷,最近一两年来苇,已经有两三个企业开始走平台化战略绅姜哺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车餐惠揉、SUV和MPV耐酵。这种情况下乳,零部件的通用性非巢偷蘩ぃ好梢滴,同样是50万辆的产量畅分,对零部件供应商的供应量更大可,就能有效地降低成本改吝沛。    徐长明强调归为委,对于工业4.0的精神本质还是要学的筹始,品质的提升是德国工业4.0首要的目标胸,它做了那么多的智能机器人聊梧,智能机器人都是带摄像头的呵鸥教,在实施过程中的质量随时能够监测撇,然后反映到云端酪纱哪,再反馈回来随时可以改进矛。现在尸瓣啃,企业员工的工资水平越来越高喜,汽车厂家很多在加班加点搓,我们要高度自动化钝,这些课要补赡,应该有大量的机器人替代人工裸掳壕。如果这么做了歉惯灭,可以大大提高效率统,如订货的时间是可以压缩的会奢烷。比如筋铃捷,国内一家自主品牌摧,从经销商下订单蔽,到提供汽车产品最开始是40天陇际纷,后来缩短到30天耐,现在可以压缩到22天示,跟世界先进水平比还有一些差距记。这也是德国4.0里的核心内容习。我们不一定用他们这个办法需,但精神实质是要学的阔嫡钡。    他说匡逆该,柔性化的生产也重要媳,但没有前面三个那么重要幸。在4.0背景下年型,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法提,而是学它的精神实质袄。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略懈:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化邪寿辛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多挫警。更为重要的是湾痊翱,放眼全球皖啦,驱动这些变化的地方就是中国探壬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷趁。    12月11日煌档,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱俸晌唬虹桥落幕颁洼模。经过36小时的激烈角逐铜,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出焦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利贯桨。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示事,今后的五到十年暗挪品,汽车市场将发生前所未有的变化猩。未来博匠方,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务地。可以说蟹,未来五到十年汽车市场所发生的变化曙,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多犁弓。更为重要的是急冒,放眼全球烦复,驱动这些变化的地方就是中国梦类沥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷毫。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说隶堡喊,作为企业段,捷豹路虎非衬迹看重年轻人的培养瑞。在全球魏构匠,捷豹路虎共有2500名管理培训生畔每。过去三年凰饭洼,我们在中国也培养了30多位管培生苍饲峦。此外睦慧号,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家剐考,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才叮酿。    在赛后的媒体分享会上蘑辖,两位获奖学生代表分享了各自想法颁脚,及在比赛中的收获献立恢。同时答派,睿侨森兴枷、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问堑。   问兄:捷豹路虎为本次活动提供了导师拦炔磊,请问这些导师来自哪里茂?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业铜校?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位标喝去?请学生们简单介绍一下自己的作品吕导,获胜的原因是什么饭庙廖?   睿侨森硷凳少: 我们为每支参赛队伍提供两位导师毛伦。一位是捷豹路虎内部导师菜漂,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验兰门漓,包括对行业发展的认知旦晾绒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息侗乘、视角和指导经犊。这两位导师全程和学生团队合作赋涪,提供专业意见狠溪榷,帮助他们取得最好的成绩堪。   潘孟涛股: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会钨,包括今天的学生祈,将来都有机会进入到我们工程团队钉记急。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额须缎,可以来到捷豹路虎学习和发展珊。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里柒讳萍,再加上扎实的专业和技能宦剁裤,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会屉颁别。   睿侨森窟: 作为公司的管理者汞讳,我们非吵榻侥罚看重实习生芹粕锈,我自己也会手把手教给他们工作的经验茎规。不管是本科在校生还是毕业生霖相,都能给我们带来新鲜的血液疼芒馆、新鲜的想法晚坏办。    同济大学袁旭蔡法:首先戏沥,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌汉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行女。    我们都来自同济大学汽车学院惫,团队成员有两个来自汽车工程方向峭、一个汽车营销方向篓渺喜、一个汽车设计方向际敦。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求井,围绕“以人为本”孝插噶,挑战的是都市环境里的出行压力甲鞋柔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师谎馈、设计师也有很多共鸣欠伟搬,通过一系列调整嗅稍席,最后有了这样一个以人为本谱藉、体验为先的方案费贤。我觉得缉李共,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因荆担。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问闭:目前幕,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划轿?   潘孟涛博罚: 我们会对人才数量进行评估和拟定凭肋芹,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的艰径。随着经销商网络的增加穿,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多辉笺泌,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能逝秋,从而满足未来消费者的要求敝。这些内容息息相关厦差,并且不仅是着眼于眼下构烫融,更是放眼未来扯。比如溶伟,针对刚刚提到的电动汽车战略挂,就要确保未来有足够的专业工程师储备蹲,因此芳奇,我们时刻准备着馁啃现,并只选择最优秀最合适的人才进入公司雷享陵。   问玲揽:在创新领域剂,包括未来汽车科技领域怖嘉,捷豹路虎有怎样的系统部署且秘歌?   睿侨森蛾: 首先缮洁贝,作为一个公司妓咕,我们在研发领域有诸多投入暇汐轮,而且很多的投入都非常具有前瞻性团翱酶。比如说豹镀,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队酶摹台,他们会跳出现有的框架做很多创新实验酒桔俯。    其次梧痞伤,我们想要通过产品和服务愧艇,把先进技术带给我们的消费者秦,因此我们的工程团队舰崔、研发团队必须时刻关注消费者需求北慧,做到一切产出符合相关性地塘、可实践性原则夏祭疙。此外慷味,我们每年投入约350亿人民币开,用于车辆技术的研发和投产篙坟。    我们还于今年7月宣布吮但:在未来四年物帘食,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆钒寂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈搽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术刀捐场,并在未来应用到车辆技术当中咖。    今年早些时候撬,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion矛垮,通过应用软件及按需服务的开发与提供韦,解决消费者在出行中遇到的难题酵掏妮。    与此同时滴灸粳,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器卑感交,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资鳞羞诧、办公空间朽衰摧、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持陕屉渡。   问围略:请具体介绍一下InMotion嚷黔。对于整个汽车市场的趋势梁敖怜,比如电动汽车技术半护钱,捷豹路虎是否有着自己的见解识蝎东?   睿侨森从兼: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案弛赐。我们希望将来可以将它推广到美国扣讨额、欧洲以及我们非常关注的中国市场梨菱镭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部分鲍,由研发团队进行分析妊并睹。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子烁,我们也会分享给总部缺。    关于电动汽车技术涣,在洛杉矶车展前夕噶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE复。中国是目前最大的电动车市趁肌,并且有引领行业变化的趋势胃猫鹊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势趁恭,确保第一时间响应本土市场的需求蛙假十。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相辑成砷,并于2018年正式上市藕,希望大家多多关注宏婪。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问韩:关于未来互联网汽车称们,捷豹路虎有哪些基本的认识弟仇钮,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求密?   睿侨森念浅: 目前寿脑伞,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一缕,它的发展甚至可以打破现有的醇缎妒、传统的汽车开发逻辑与循环瓢。    针对这个话题花绩弹,我有两点和大家分享家孺:第一点佩,未来所有的车辆都将实现互联网化绥拨搜,现在能够透露的是榔秦,接下来我们全新推出的产品颠,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点陀微,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作统胁。比如说问垮沁,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作森,使用他们的UI界面和地图骗然。类似这样的合作不卜观,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力童爽。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑缝:李芳" "   汽车网讯 12月15日赦,由中国汽车技术研究中心峰、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开冲棺坛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开擎,从“市场化发展现状”透、“应用模式创新”茨垒炊、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流硷亨艰,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台花垂尘,为产业发展建言献策厦厦估、助力提升为。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录攀: 第一撂幕龟,背景按教。    去年发布的《中国制造2025》冬蛾,新能源汽车是重大发展领域之一翠,是其他技术应用载体饲沉垦,而且是先导性产业铰滦。它的进展情况决定了中国制造2025是鞠、强国战略实施的程度秤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展搔,从而能够聚焦变革焚诧腔、明晰路径锌姐德、凝聚共识诉、引导相关资源集聚推广产业创新态墩鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构摹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一佛答坟,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布覆歧瞎。总体报告是按照1+7的结构盛辽涣。1是总的窃,7是包括4个车辆整车技术殊鸡斜,3个分项技术涕嚷。    第二立扁藐,国内外总体技术分析固排。    近年来修车,从国际汽车产业来说翟村,低碳化蛊、信息化暇鹅离、智能化是一个总的大趋势才。欧洲铣茹、美国旦矩说、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略输度许,重点企业的产品战略也充分体现了三化退,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组箩潍固。我国汽车产业特别是近二十年的发展琼怜亥,取得的进步大家有目共睹浮卡购。首先眠,产业规模世界第一局队阮,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长构龟隶。从技术上特别是自主的技术进展非常明显磐,包括品牌市场的影响力有目共睹朔汤,特别是新能源汽车坞孤,包括技术秤前、市场熟是、新的智能网联汽车技术妊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势亢堵,智能网联汽车发展是非彻溃好的优势条件痢。关键技术方面也取得了明显的进步和进展莲,包括动力电池摩仆滥、变速器隘。国内自动变速器原先是空白孝,近年来无论是CVT康辨痰、IT冬俏房、DCT都有自主的技术和产品称肚,而且应用在逐步扩大骇矾。    虽说取得巨大的进步胸,但与国际先进水平差距明显梆乾:    首先戊,发展能力上的差距圃苍。投入强度远远低于国外瓣飞,全产业投入估算1千亿美胖,相当于通用剑辰逢、大众汞、丰田大集团一个公司的投入士释。    其次憾笺抒,研发积累颠磐。包括流程积累燃、数据积累攫纹潘、技术积累蹈乒蛙、标准积累删提,这些积累偏弱送烯。    另外办泥,从整个产业创新体系上来说码放,差异比较明显的黎疟耪,特别是协同方面叛。单个企业弱彪朗晴,整体的协同效果很低练恳,意识也比较低厦呵碍。在发达国家磁,单个企业强挫疗寝,整个国家的协同体系效率比较高分。    基础不牢地动山揖灼铩,我国汽车产业的材料戈嗜、工艺基础跟国外相比也差距明显赌。汽车产业恍纳究,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大盒恐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革琴,要求有创新的思路和创新的模式现。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求搂恒敛,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展熔戳送。    第三倪拿,一些关键的里程碑驾戏。    重点是总目标但,总目标是基于很多现有的环境设定的当,也基于七个路线图进行测算疗庭晶。反过来说孩,如果七个技术路线图能够得到有效的实施驰,就能够实现保障几个方面总目标的实现硕绞:    1赣汾尖、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值令。如果技术路线图能够得到实现慌华夯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值卿,之后往下走唬孩,这对产业来说赌,甚至对国家来说是非常重要的脆岭末。    2锌仑慰、希望在2030年左右慷,汽车产业的电动化转型基本完成确骑,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上暇眠。智能网联汽车市场有一定的占有率塑律胯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用讥前。    3脑胯、建立有竞争力的自主创新体系得拘勉。    节能汽车在2020垦、2025剃泌僧、2030三个阶段提出典型的指标饶唐蕉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗芬,5升柿、4升雷、3.2升缆吼扩。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%怜绰,2025年15%剃,2030年40%以上灸秒荒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术擎、自动巡航琉、车道保持应用已经很高缆,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例困侥,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例江。    基于总的目标再来分解具体的技术路线猴苗烁,经过技术路线测算实现总的目标屯瞪郝。从路径识别上来说茨,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口石涟,以能源动力系统优化升级转型作为重点袱溃磐,以智能化水平提升作为主线邵歇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑赴郝,全面推进企业产业发展沸。    第四廊恳冗,分技术路线图的基本结论毙。    1鸥火、节能汽车砍晶。总体上有很大的共同点韶错,重点在混合动力技术侯、内燃机技术竭浦、其他驱动技术崇。混合动力是技能的主流技术艾碳泛,当然轻量化也是另外一个桅勃祈,但是轻量化有专项的分析悔倪,在这里没有强化算咐镁。    乘用车总体执行轻量化庙净筏、小型化酷沙抗、混合动力牢、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失姐衡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径般。    混合电力是一个主要的技术魔,达到5升毙,4升感磕、3.2升的目标列匡,混合动力是主流刺,其他是共性的乘,轻量化齿、摩擦等呢蜜。    商用车混合动力应用时间稍晚湃梳快,重要度低于乘用车崎。    2撼涧堡、纯电动与插电式混合动力汽车汕挝授。随着电机效率提升以及能效减少能量损失爆,加强轻量化成为趋势酷山揽。轻量化对电动车更加重要食宝。对于插电式非常重要的黎,也提出来多能源动力系统的集成优化技术无漓竭,驱动促、点击肯掠、控制骡、充电尖、混合动力发动机教死,高效耦合发动器困郡妈。动力电池本身有专题触疥通,在这里没有过分强调创贫。    这两种车提出了总体的发展纲要仍妈兼,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式繁胖蜂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的哎冯浪,甚至可以忽略不计蜜堑。    从四个层面梳理了技术需求窗,提出了一些优先的行动项歧,面向纯电和插电烫,国家科技技术支持十五年了盗却,下一步除了电池列为专项之外疟饶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持誓。    另外任殊,聚焦关键零部件疗秒、基础突破和可再生能源敖拖、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用瓢窟浆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蹈抖。    3没、燃料电池汽车盘擦。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择窍力筏。从中国汽车产业来说汹,现在重视程度不够固固,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划爱蹦旱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蹭。希望四部委提交国务院进行发布和实施缺纤。    在研究过程中盲萝坍,大家对燃料电池认识分歧比较大吐,或者没有共识瀑,这里特意保留一个燃料电池发展目标时,跟发布不一样党巩。发布时2020年达到5000辆的保留规模吵藤梨,我们是1万;2025年是10万勾窘,发布时是5万;2030年是百万汝,发布时是10万图片。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧得券撂,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池汲活惜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度拒圃戎、耐久性饭、成本洗骄、氢安全费。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的戏屋,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程纹迁,与目前的技术特征和发展状况比较适宜懂缺。当然赎杀,全技术链的技术攻关需要做帕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口虹。前期小功率燃料电池捌甜墒,中期是平衡的燃料电池仆拷凛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池钳句锨,到最后全功率的燃料电池疽筹。当然醚钾,电电混合是最主要的怕莫,最后电池小容量的技术路线劳策瀑,但燃料电池的功率更大一点翅。在这四个层面进行了技术创新梳理蓄蹭,燃料电池要解决的东西很多填休窍,包括材料刹、膜抒敛、电机颧、燃料电池母园杭耄块堆底、系统技术品迁僻、整车技术巳杆。燃料电池也是下一步国家科技豁、资金支持的重点遂。    4嫩朵、智能网联汽车蹭靡就,这是新兴的技术发展趋势协陀。其重要性与新能源汽车同等重要揽劫摄,有部分专家认为更重要聚,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大垃甜度,技术和应用的优势焙如害,也是机遇玫菱。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电恐犊,涉及到国家信息管理稀。对核心自主提出了很明确的要求但,即两横三纵胳零。    车辆技术上更多的是决策奥、执行帕蛊。信息技术滇外侧,信息安全涸,地图技术也是非常重要的炉。两纵赏摩,一个是车载的搐朴,一个是基础设施香享。智能网联一定是循序的饶馈耿,智能网联技术最容易得到大规模的应用耐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标茂救涪。这两个路径总体上循序得到应用臼扣,从商务车来说鞭道,更容易形成裴挺停,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求滑识翠。    从四个层面聚焦一些技术需求馈。跟燃料电池一样玻素得,需要解决的问题更多一点底。从感知决策执行的伯,特别在决策阶段迷沏燃,差距是比较大的晌,感知当然也有差距太。在信息层面炮焦癸,大数据齐喝辜、云平台纠,相对来说中国有比较好的基础和优势按憨茧。    作为一个前提协,对标准法规先决性维,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动捐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件宛。制造技术不细介绍了廖庆纷,还是聚焦在新材料的运用粳度纱,以及新技术对制造技术带来的变化蔼,聚焦方面进行了说明难荚。    动力电池午,分三个目标皮,目标上有比较大的讨论和争议涵垛,比如说新阶段提出了350坪、400然来篱、500的质量要求灌墓驳,争议非常大姜航仓,重点几个层面吨:    优化现有的代表电池技术僧吓跺,提升技术水平龚计,特别耐久性请,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发夹。国外的装备很难形成有竞争力的差别锨。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线速境贬。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系觅间。现有应用以企业为主体来做排宪。当然跨坡然,也会关注动力电池的回收利用技术茫筋硷。    最后念,轻量化创杉焕。简单来说搅腔鬼,前期聚焦材料技术擎哥、设备技术衅拷惜、制造技术散镀、回收技术哄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺焕,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化耻,比如说传统的四大工艺的变化函烦。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处潞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价监莫脖、供应链绿观、资金韧、汽车等方面的诸多质疑陵遁冉。期间,明确表示不会放弃造车牌盗。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传憋斡错。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天寞酪。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步侣锚睦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的斗疮秽。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融店股县、互联网及云兔侯、内容顺、体育,还有三个端口类的,手机马挠赣、电视瞳、汽车道躺储。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业坟善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力虱。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功廉。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿炔全。    乐视的电视做的确实是非常不容易欺鸵。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三簧围。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元配爆推。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元匣虽。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元篡垒。总归累计亏损36.33亿元咸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就深。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面刺猾哆。第一部分就是投资人的钱忱荣。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现驹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蹿皖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现核托。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法羌。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情脸敲磷。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿匙、体育43亿规、手机50亿,房地产64亿巷俯起、内容108亿诗、互联网金融151个亿古咯、电视187个亿拈骂默、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金氛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂慰规。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的排。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的萝砷伯。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的卿磋镀。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败豪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的链频顶。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件味谋倡。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准跺哄悔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙竟赤巫。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的评那配。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去刀。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了持苛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的划被口。很可惜,你们蒙眼狂奔拎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散闭杭。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂领挖禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪镀:李芳" "   12月10日去汤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路线彭破:一条是政府主导太挺、政府补贴的方式碍氓,这是当前的主流让。一条是消费导向疆碱寂,依托市场的内生成长道路凶枚。”他表示甲,(电动车产业)进入者中烁匙,大多数最终可能会被淘汰肺第撇,但是不能不给他们机会板李。国家已经开始放宽市场准入厩,此时劝,应该在两个方面把握好政策酪:1坊痹、应当欢迎新的进入者讥旦,但是绝不能鼓动和忽悠投资者糖弯,让投资者自主决策脐,自担风险勘。2栋、要以强制性技术标准和相关法规为准绳叙迪,严格市场监管挞抄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚朗袱,目的是建立好的产业生态敬。电动车产业化巳随,最终必须依托市场来完成墒唯,因此诚,政府的政策必须产生长期预期龋。推进政策应当借力市嘲戮豢怼,发掘市场的潜力堂涩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用埠。政府政策不干预技术路线貌截换,政策的实施不是导向对政策的依赖斧忻,而是政府作用的适时发挥劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道祁骏疙,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示痴痹,戴姆勒有望在今年成为全球最大年,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商讳闻,这一目标比原计划提前四年实现萌疯刚。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布何仇藩:“戴姆勒今年即将实现这一目标恰皇,比预期时间(2020年)提前四年娟沪。”   据悉烂屠,蔡澈最初于2011年宣布上述目标愧苍,当时受到与会者的哄笑税妥。然而矫,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近取嗣,领先劲敌奥迪和宝马枚得。(实习编译咸垦苔:刘欢 审稿适擎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈柒膝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编谭:韩大为 版权作品牢瓤,未经环球网Huanqiu.com书面授权客夹零,严禁转载皆涸,违者将被追究法律责任膝姓瞥。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道竟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访呈。在提及新品牌“WEY”时秃绒,魏建军表示阔,“将夺取丰田和德国大众的用户”谐灸卯。   记者坞:为什么把自己的姓氏作为品牌酬拆毙?   魏建军喊勾级:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品丧。我对WEY很有自信烙,就使用了自己的姓耻涡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌伶昏溉,但在中国汽车行业我是第一个姥埂。   WEY之所以采用英语处,是为了要瞄准成为全球品牌撇反戊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力刮敝趁。   记者偶哪:对于竞争对手有什么设想武豁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军醋玩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场疵徐艇。但在15-20万元价位上海外品牌有优势环,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌炬耿快。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准策效,在此基础上还要实现15-20万元的定价鞭。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户凛粟病。在性价比上WEY更具有优势邦咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编跑:李芳 版权作品害摊杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权泪椽黄,严禁转载华劲倒,违者将被追究法律责任杀。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后切讣,新能源汽车的发展也不会受阻惋恨。   根据工信部核准的数据肥层透,今年前三季度缸堡匣,整个新能源车销售16万台霸乳危,同比增长83%纯蔑翰。其中饲喉,新能源客车已经占有40%以上的比例好,达到了近半的水平奸挺,发展前景面临压力寄燎,但乘用车只有0.1%五。“我们涨十倍是1%将甩容,涨100倍是10%琴,新能源车发展有巨大的前景和空间瘫摩,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点兼惭己。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上断,全国乘联会秘书长崔东树说耿。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力绩介。根据国家制定的产业政策要求轻羞,到2020年趴粮,乘用车百公里油耗要降到5升铺雷烷,这意味着五年内降38%的油耗晌汹没。“基本上谁也实现不了抡隋,只能靠新能源车来推动牌。而这种新能源车圭省荣,插电混动可以降80%秽,纯电的可以降100%的油耗晴贯蚀,这种情况下只能发展新能源车挂链哇,这样新能源车乘用化蔡,为什么我们一直定义为为生存而干垢,你不干就要挨打脱类链。”崔东树说疗瓤割。   另一方面违犬,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展冒秋,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要划廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者性呻,因此定价弹性很大氨讳。”中金公司的研究员李璇说拐籍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平滦,为消费者提供很多选择跋略。随着技术进步和更多电动车型的开发帆,新能源车的成本会不断下降挂裂搏,比如辉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型痕。“中国的纯电动车型出来以后硷,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多邯笑薯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后崎,发现基本上17库、18年以后的新能源车隧雹,达到8年10万公里以上榔,整个成本是比传统燃油车是要少的徘呻肛,甚至是少了20%到30%燎。”   电池是电动汽车发展的核心渴,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本斯田。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同惶狗,电池成本还有很大的下降空间涣骂。目前凉便慈,整个电池的产能供应相对过剩悉题势,国内电池企业达100多家叔购。据统计时硷剧,目前整个电池的价格大概在2块多左右了谓涣。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求娩,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准薯悼秀。因此搜杰珐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度椭,这样才能达到标准纺。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示长毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附:李芳" "   我们不认为绝对的销量慨小燎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素俊。衡量一个品牌成功还有其他的因素扦价,比如利润率拍逞,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标禄粉。除此之外探,品牌力贿煽、品牌的知名度畏陷嘛、美誉度秒惠尸、影响力迫,也是决定品牌可持续发展的重要因素聊邪。宝马在创新精神上是首屈一指的泞,因为汽车行业正经历巨变糕切,在电动出行辈峦螺、智能互联疾、无人驾驶等一系列发展方向上勘,宝马都打下了比较好的基础陆。    临近年底赁砂谈,伴着层出不穷的新闻事件功,高档车市场竞争愈发激烈赐怀,作为全球领先的品牌——宝马渴、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目诫。近日水,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士仕袱,听到他开诚布公松惩史、推心置腹的看法荷。   问沙:根据最新的销量数据切,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近铂彩。那么撕坦矢,您怎么看销量期淀、利润残、与经销商合作伙伴的关系粳仕钞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智尸: 每个竞争对手的情况不太一样裴钢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蔫,所谓的增幅我们一般都讲同比猎坪,是跟去年的基础关系檀栓。几个因素加一块儿市推,我们不认为绝对的销量岁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素嫡溅摊。对于宝马而言惺叙,今年前十个月腻恭,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车赖恕,同比增幅10.2%糖庭天,其中BMW品牌销量将近39.8万辆氢,同比增幅接近11%灌。我们对这个数据还是非常满意的讽,这也达到甚至超过了我们内部的目标鲍棘。    除了销量本身的绝对量或者增幅顷,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素武,比如利润率劲沙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标扰密阿。除此之外廷杏,品牌力舷谷、品牌的知名度唾、美誉度侮顶、影响力菱避,也是决定品牌可持续发展的重要因素贩砰。宝马在创新精神上是首屈一指的膜肮,因为汽车行业正经历巨变瓜冕椽,在电动出行每跺晃、智能互联屑、无人驾驶等一系列发展方向上锚,我觉得宝马都打下了比较好的基础梨痞。总体来讲咕,我们并不惧怕任何竞争狮刑,我们也欢迎竞争广,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行扁酬需,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势漓伎。   问醛:最近郊顷,关于奥迪的新闻比较火科。   刘智剑: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略捐死。对于宝马品牌来讲景传碎,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的板,双方的关系也非澈呈唐好搞。所以澄镭羚,这么多年来尽管我们在中国是两个公司芯腿烂,一个是宝马(中国)茫誊,一个是华晨宝马乾匡家,但是我们有一个整体式的营销团队垛巍九,有统一的零售网络匪斧,我们在总部有一个统一的管理团队节,面对客户也是以统一的BMW品牌出现拧。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略牟。至于竞争对手我不是特别方便评价纠,不过至少释放了一个很好的信号钢客搏,豪华车市场的前景依然很好贝。    问罐:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展岭矛?    刘智膜搜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度垦蒙伶。因为从经济的基本面来讲豆扔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定借飞、持续的发展态势叔另嗜。之前以出口碗砷、基础设施建投资的经济拉动方式静洞靶,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式湾连。需求的增长其实就表明了对于车的需求物趴唾,其中也包括对豪华车的需求备。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长吹颇湍,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑扫,这几个因素相加凤卧,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间沧随弊。今年猛,豪华车的“盘子”接近200万辆膳,未来可能每年的增幅不会特别大穿臂裤,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑梁划肉。所以揉星疾,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入安懊,力争在市场表现上优于竞争对手患匈逻。   问经:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得拷截辉,这一岗位和以前相比有哪些挑战横凌?   刘智具懈钨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化似,因为我在宝马的八涎、九年时间赦,换的工作岗位也挺多的堑。换了新的工作以来傲虐荣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营畅念淡,比如负责国产车的销售暮,可能是比较短平快的殊,看的是一脚歧、两年之内的事情哨。在宝马中国总裁这个位置上恨牌赔,除了目前公司各个业务板块的运营芒触天,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题敬抬伞。比如我们讲到的一些行业内的发展方向恋膘,像无人驾驶镰杰、智能互联叮煽、电动车潘冻喉,包括数字化营销情铺巴、品牌年轻化等等一系列的东西段踌。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划疮催氨,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队捷性外,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究疾嫁,力争在中国市场上打下一个非澄校好的基础捻虏。我相信穗,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候活松涝,宝马会拥有非常强大的竞争优势凰对鹤。(中国经济网 记者虏系:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "   原标题读:王永清娩璃:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底孔,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单操。别克品牌今年销量已经突破100万辆粒滥滇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量沽刊,10月份甚至位居豪华车品牌第四名晃富。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰掸捎。数据显示尽仿泥,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆闻,同比上年的446764辆下跌28.64%脊啼澎。上个月蠢借,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通滥渺甩。    因此诬豹卿,在车展期间接受记者采访时闭便丹,王永清表示虐谜,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造骗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言逞炯劫,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升普哪,但全年销量依然会同比下降20%左右捆拾黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来蔼黑非,雪佛兰品牌过去因为发展比较快挛,可能在布局上稍微有点滞后嘎弦醋。现在对于雪佛兰来说答滴,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”想。    事实上汰僧,雪佛兰已经开始了提速布局砍。广州车展前夜的雪佛兰之夜上侠脚瞎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台陈脓绥。王永清表示荤,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌托稗,2016至2020年投放超过20款新车想。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列肪,30%为SUV车型陋,并将加速引入包括1.0T挪、2.0T譬盟径、8AT芳犊量、9AT疵、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技浓。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境寐睫咀,未来SUV将成为主推车型委去逢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造霖,轴距2725mm玲春汝,将与全球同步进入中国市场诚。同样授稻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相辣赊希,再度出击紧凑型小型SUV细分市场圭溯孙。    值得一提的是婪乔兜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS彪荷趟,拓宽产品线巫。RS车型将采用包括侧包围凌、运动尾翼统叮、双排气管锯茶、降低化运动悬架磋叔虎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件咯蒋迹,并加载多项ESS智能安全科技泌。    在品牌营销上翠,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼揪、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销闹波。另外泌钳,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发攻断,演绎雪佛兰“热爱回,梦想兴讽脾,行动齐操镜,分享”的精神嚏汾驾。    “今后新车的利润越来越芯惩臁,主要利润来源于衍生服务靛还夯、二手车置换等狡。相信雪佛兰将它的结构调好后拿,未来两年将会真正出成果忱拆挛。”施弘说苍。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外垦呈,上汽通用的新能源战略也将全面提速铃恒。车展当天传丧,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相比,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发萍敲技。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统饯讳块。这套系统由1.5L发动机和电动机组成凯,发动机的最大功率为73千瓦嗜缮,其中电动机负责驱动点,汽油机负责发电辆虹,它的综合百公里油耗是0.9L垄疙。从上汽通用发布的节奏看脾饰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了边。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案寝瘟,王永清说肩废撩,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些伸惺辨,产品还要丰富顶蘑,才能满足这个法规的要求奈纠蒋。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度勺,到2020年之后比例更高械。王永清表示啪:“估计到2022年琶街就,我们的电池技术会有很大突破唐啤,能量密度大幅度提升促烩跑,成本是大幅度下降琉。这对纯电动的新能源车发展是好消息较裂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低凶:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢村裤腊、豪华”品牌——WEY蒲搜法,W01盎实、W02两款全新SUV首发亮相闭聘犯,售价区间将在15-20万元视。对于新品牌的未来发展规划缉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示杆滑:“WEY品牌明年将有3款车上市控,到2018年还将推出2款左右的产品囤苟,以支撑起全新的销售网络体系法尖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表时络无:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍了,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市猴衬人,8月份推出第二款SUV W02峡孟缆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年欣唾,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型镁。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时病肩划,魏建军详细介绍到乃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA溺姓,配置上拥有最先进的安全技术枢实、智能技术惕抗姬,也更加精致赎卤凹。此外在性能上两者也有很大差异郝挎,例如在NVH方面般申俄,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上粟,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造察堤摆。   在经销渠道方面垮惫忿,魏建军介绍说蒙:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络邓肥囊,没有想过招募新经销商悲偿侵,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作凌柿。”   对于新品牌的未来发展宛涡,魏建军信心十足办掏,他表示题:“我从没想过这个品牌会失败凄,只有退路封死才能做好这件事殿胚熊,自主企业只有没有后路才能把事情做好窜。”此外霞畔患,魏建军坦言钩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法埔弘蔚,因为新品牌叫什么并不重要辅尽。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业将歧,将方向转到共享经济富少、互联网父落、自动驾驶方面新的技术师掠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商替互。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上黄,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩套闲、生动的演讲冯牟同,就城市交通武、自动驾驶和汽车互联等热点话题乓们,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索脊,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鸽。    徐大全说邵,博世始终认为澎椭,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担猾,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式谦爆烂。    徐大全谈到疲挽北,作为在汽车领域的老牌企业且菇仕,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化舰泄、多样化的发展态势和需求遁场,博世已经有了自己的思考和方向碳冀。    他说酵田冀,如今冻,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业抡肋,将方向转到共享经济京、互联网澳殊、自动驾驶方面新的技术车刚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商仁。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说门磐,面对新一轮汽车技术的变革菇矮际,无论是传统汽车卿屡幕、零部件企业画,还是互联网昏、科技企业策,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局挫咎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点墒蝗:互联化叉皑汇、自动化和安全化阿挥惕。我们预计扛,到2021年滥遍,汽车将成为第三大互联移动实体刻,同时扮演人类的第三大生活空间疽化舒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面每擅,来充分发挥互联驾驶的各种优势侧朔。    谈及自动化领域叔,徐大全判断澈顾腑,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势洽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术补担潦,通过持续创新驾驶员辅助系统陪膏,从辅助驾驶番尸遣、部分自动勃克缚、高度自动驾驶再到完全自动驾驶分,分阶段朝“零事故”愿景迈进嚎。目前畴,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产戏侯售,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用土碎,到2020年左右插抠绣,自动泊车功能将进行试点项目测试碧灌。    说到自动泊车嫉图然,徐大全特别谈到停车难的问题刚桑洁。他说案湍户,停车难是在城市生活中的一大困扰板淑苇。今年秃访撇,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查么绞刮,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题筐。在八项智能泊车功能里疟抠仁,“手机查询停车场位置并导航”倦日、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蔽藉冈。其实溃千,在大型商场里咯梯颠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了伪无精,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础拴嘉颠。根据一项市场调研显示唯,2015年捐损祷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蝎,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力旁掣。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台饲眉,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露海次,在深入巩固原本的互联化肋汲镜、自动化和安全化“三化”战略基础上藩矗阮,博世今年也把两轮交通会考、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度晨铰。    他介绍诧挺姐,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部坑吠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力伺屁。未来十年屎檬盘,会把更多的关注点放在服务和解决方案上闹,来提升物流生态系统的整体效率和安全性凯劲。    在两轮交通方面蹦,博世提供两轮驱动鞘梧潍、安全等各方面的解决方案寄娩,涉及两轮电动车芦亲傅、摩托车秘、电动自行车以及平衡车等多种产品形式嗽。    最后枷敬,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拎,满足这些变化的需求捕堪萌。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱圭瓷:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”扯梦故,“双积分”法规瓜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议耪,连日来攀斗违,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温郴恐,让观望中的车企备受煎熬具情撇。针对业内关注的焦点问题身,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全爬反。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》纱纶扫:不久前砍辫筛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规连,如何理解这两套方案葡讼亨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全管尚舌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)破滦、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联俺纪,但又有独立性剖眉,各自的核心目标有所不同晌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量毯谋冠,进而确保国家能源安全捌檀城。由于中国的石油对外依存度已超过60%抹沸狈,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提簿腻亭。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求私,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展陪罚,进而实现国家节能减排的长期目标思蜂烙。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集睬箔涉,但现阶段并不能彼此替代缄偿浇。对于CAFC而言奠羞,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求桅长,其中当然也包含新能源汽车孺草遁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠刊概。但不同的企业由于自身能力洽舵发、技术储备和对未来技术趋势判断不同孩疗,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求煽授啃。特别是目前新能源汽车尚未形成规模摊泊,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补抗,而以后补贴将逐步退坡茧效,企业更担心成本无法负担鳖慷弛。因此仅有CAFC法规慌,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况肌男,所以有必要出台NEV积分联擞锣,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流嗜。同时校,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫案斯峭,从而有利于新能源汽车早日取得突破现。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线首,其目标应是降低汽车及相关产业匣、乃至整个国家的碳排放哪遁,和降低能源消耗诉求不同汹继釜。作为碳排放第一大国芹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值刊盆领,后续国际压力还将不断增大溜鼓。因此拜丹淡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放烈仿,从大方向上讲是正确的辈。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段取祁噬,这和NEV积分没有本质区别遍缚侮,也无法确保总体低碳目标的实现甭侵。实际上片枯嵌,跨行业壁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向席。以电动汽车为例簇,其在使用阶段确实是零排放佳乱吮,但与欧美不同泊蹲,中国的电能以高碳电为主物,因此在发电阶段有相对较高的碳排放筐磺。也就是说陪,在使用高碳电的情况下涂勉,电动车全生命周期的碳排放并不低犁慰。这正是碳配额管理应该解决的问题戊。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中胖底,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额断,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业化。实际上夏,将新能源汽车确定为国家战略喀,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构尺,生产更多的低碳电扦,否则减碳的国际承诺将难以兑现香腔狭。    另外屁,对于汽车行业苛惨虑,无论是CAFC春、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同骏监碌,但都应该由一个部门来统筹策划奈舜内,系统思考逼城,拿出科学裳、系统迁檀荣、具体关、有效的管理办法来推动实施凹缅,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面秘翁。    ■积分交易细则需加快制定媒狭撩、尽早出台    《中国汽车报》角:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定类,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素昧韦,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受关痢煌?    赵福全钳肆:确定合理的积分价格灿猴,涉及到技术常哼矾、成本和市场接受度凄椿,需要综合测算和动态调整讼。我认为基本原则是文菱邯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力侠,让没做新能源汽车的企业有经济压力微效。如果NEV积分是“白菜价”木许,大家直接买就可以唾,谁还会愿意在新能源汽车上投入渭讲?    因此靶恒,NEV积分的定价应足够高腔荷,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入徒,通过自己的新能源产品获取积分炬靶,满足法规要求案贤。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理藤借玖、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业潍斡鲸,能够通过购买积分先生存下去彭秦,争取时间把自己的新能源产品做起来痊扛郊。    《中国汽车报》泵:除了积分价格之外挟粟,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑壬长期,目前处于“空档”状态陇篱,怎么看待这个问题飘?    赵福全非:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力旧陇旗。而且距2018年法规实施仅有一年多时间竞龚黔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫休剖亨。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性甘。同时屡郊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间焦肠驹。对于汽车企业来说凯氰汐,3年仅仅是一轮产品开发的周期讥,政府作为“游戏规则”的制定者嘘卢睡,应尽快给企业一个明确的目标独傲,否则企业将无所适从脯雀。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》晤:“双积分”中提出了2018年起稠藏,8%些典聚、10%圭、12%的NEV积分比例腑,而经权威机构按照法规要求测算付,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间籍,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难盲辅簿?    赵福全每汀:在这个问题上搁鄙,我并不持悲观看法郎萄嚷。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难玻,因为还有很多企业尚未完全发力汕沦。按照国家的发展预期怂陶,2020年新能源汽车销量比例要达到7%供,如果每辆车以最低积分2分计算碌,整体积分比例就达到了14%垫寝,如果是分值更高的产品枷牌播,达到18%的积分比例都有可能赌恭。关键是要努力实现7%销量占比目标始,而这也正是NEV积分的目的所在换帅餐。    不过另一个问题引人担忧淌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求秸葱,同时在CAFC核算中也有优惠请颇:一方面油耗直接按零计算疥,另一方面核算数量加倍嘎,从2016到2020年分别是5倍截袜、3倍赡、2倍皋。此外林怪脖,按照单项抵偿原则隧疟,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分案甸,还可用于抵消CAFC负积分钙茂鲸。我们经过测算发现继库多,CAFC中的这种双重优惠锑姜,对新能源汽车的“照顾”过多了地揣,不利于促进其他节能技术发展刀午,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险筏掠悍。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展势氮,CAFC的达标难度就会随之大大降低蹭。实际上阂,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蜂竟,两者不可偏废新。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展井沫,但如果CAFC目标落空快膊泰,国家能源安全受到威胁兰颧戏,汽车产业的可持续发展仍无从保障铺。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消础,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿灰怯,这不仅能确保CAFC目标的达成手禄嫩,也会提升NEV积分的价值眷克,避免NEV交易落空窘。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》绦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值瓣栏,而没有将电耗的概念纳入其中糙了,这样的算法是否科学嘛?    赵福全讳凄:NEV积分分值以续驶里程为依据瓣报,这与推广新能源汽车的初衷相违背此禄,也不利于鼓励技术进步涕怖们。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程藤潜牛。推广新能源汽车是为了节能减排县藉,因此不仅传统汽车切借啼,新能源汽车也同样应该抑大扬小倪、抑重扬轻危奢悼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”乡,而不是搭载电池越多越好涧糯,因为大量电池搭载在汽车上移动宠,这本身就会使能耗增加躬烷,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾沥坤,也意味着大量增加电池生产的排放疗。    政府应鼓励企业开发低成本俄、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品丰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池搓森课。也就是说喊,政策制定一定要“勿忘初心”蕉铜。建议NEV引入单位电耗巳秋纶,即吨百公里电耗的概念榔尝,作为积分分值的依据衰汀。同时冻五奉,对于小型车电耗适当放宽砂,而对大型车提出更高要求话慧,以鼓励新能源汽车小型化缄电怒,进一步提升节能减排效果吕另锰。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》内瘟:在“双积分”中辑,没有将新能源商用车列入管理范围肺,这样做合理吗磺惺逻?    赵福全剖:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧崃蹋可持续发展的问题败。2015年衅认澄,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蓉,获得国家补贴的比例比这个数字还高宪。而此次NEV出台却未涉及商用车身,这是不合理的限掠填,表明政策的全面性和系统性有所欠缺细,也会让乘用车企业感到不公平窜炉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规架,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求恼。我建议持剑同,应该单独给商用车设立NEV比例要求篮,可以不与CAFC积分抵偿绅,但企业之间可以交易凭。因为如果没有NEV的强制要求蕉,在补贴退坡后旅观,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口其洛群,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水瘟挠腥。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上仁晒切,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示府非,目前正申请资质的新能源车企多达30多家旦,盲目投资之后颊喊,多数公司要垮下来端八娃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热胎,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎建镀悔。    以蔚来汽车为例段频,去年8月还只有100多名员工搁垛媒,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模厦竞褂。据中国汽车工业协会最新统计途缚,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆飞,销售4.4万辆烤扔煞,同比分别增长25.7%和43.8%如旦陕,1-9月新能源汽车生产30.2万辆是羚涵,销售28.9万辆椭潘弟,比上年同期分别增长93.0%和100.6%炮。蔚来嵌、威马凹尽抵、前途菩、小鹏等已是新能源造车领域的热词念囤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面虏侵,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》幂湾,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目泊。至此帮熊畅,奇瑞新能源成为继北汽新能源皑、长江汽车坍串海、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业借教炯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蓬。    “新能源车企的风险姓,其实很大亭。”王秉刚说寥舵,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力诵,对风险有足够的分析犁澎,有可能投了很多钱涸,最后做不成娇奢泞,带来不必要的损失间。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下屎死蹦,简单地投资建厂藤物阔、增强制造能力桥哨,未来堪忧孩。新能源车电池的技术进步非常迅速 辜筒,现在可以用的技术一年后就不行了卤北。如果没有研发能力就做不过人家海禄。“一下十几个亿扎进去斗琳,有可能最后做不成茶哄,我还是提醒新进者要谨慎一点搅菱。”王秉刚说菜窟。    事实上畅挞岗,目前国内的新能源电池生产厂太多了夯,但规模都不大郊拘。而且动力电池总的规模也在扩张中窗奉,尤其质量好的不多朝和侥,“据我了解容,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单旦宠椭。”因此陆冷欠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺设幻冷。   谈不上“红海”馁返,大家还没真正“下海”    “前途是光明的赐,但道路曲折碉辰酒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说始,造车得有钱寿狮、有人才稠、有时间曙吠。“钱我们还行奸篓,人也不错李,就是时间太紧潞棠汾,毕竟搞汽车三年算很快沛庞粕,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合匪封。”万锐坦言娜,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的退痰。    不过绷庇,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧镐稠钒,万锐并不认同倘诺。在他看来寝,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上频,因为大家都还没“下海”疥哭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程翁挟,大家还在忙于造车承蝎墨,搏杀还没开始薄弧皮。    “这是好事凹聪!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业配凌扰,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说蓄李,目前中国传统整车企业有150多家阂哄朴,新能源车企至少有30多家吝郴,后来者也给行业带来很多新思路和新做法毒。    至于是不是过剩悔垮,梁伟表示这还是要市场来判断浓哥。在梁伟看来捣桨,其实中国传统汽车行业已转入新常态俗挪肖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长仕肺窃,除非汽车消费大幅好转旦停皑,否则很难回到前几年汽车行业的盛况疲。    但另一方面撩从杉,根据预测功甫蹬,未来5~10年唉栖堡,中国的新能源汽车将保持两位数增长舵犯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称汀悼偷,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆赖筐骆,到2020年时产能达200万辆耐、累计产销量超过500万辆取伤。梁伟认为络泡,从年产几十万辆到200万辆的目标伟输廉,新能源车汽车肯定还要快速发展坦泪。目前的新能源车市场还完全没有定型俗讽垄,不同市场定位的车型未来都有生存的机会镁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功墨,“很多人此前担心特斯拉会破产堂,但Model S和Model X推出后效果不错食辩嘶,用户接受受。经过多轮产品积淀桐敖弦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃疯取吹,特别是成本下降得较明显京。特斯拉可以闯出来疮概据,中国企业也有机会绊登随、有成本优势迁。”梁伟说赦还踌。    对于最近贾跃亭的乐视群际串、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象弘江悍,梁伟指出狸,除了技术畅屋,汽车行业还是一个资金密集厂、劳动密集的行业邢驮甲。如果要进入蹿叫,需要企业在未来几年有大量投入隧,以格力电器(000651.SZ)为例屡奇,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗施。    梁伟表示猴,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来挖,毕竟快速把产品推出来段,现金压力会非常大可。另外星吧,一家企业在原有行业中具有很强的能力跋,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蚂彩,这是一个很长的学习过程迸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉免汾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日功练,也是第十七个中国记者节热墩。2000年韶你胆,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》单,将中国记协的成立日11月8日定为记者节倦邦戊。此后记者节像护士节殿、教师节一样费瓤普,是我国仅有的3个行业性节日之一忌娥托。   值此之际犁,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱喀扫浇,在这个纸媒寒冬的大趋势之下吓琳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”牢。      坚守还是离开霓?   根据《新媒体蓝皮书》里披露纤吓胯:去年网络广告总量2096亿元谎脖刃,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元幕秘。报纸下跌超过35%其觅牛,杂志下跌近20%蔬。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿偶紊,单项将全面超越传统广告举啦女。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击痊趁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者拿,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下娶棚夕,也仍能保持着不俗的销量湿耪。    “没有路可以让我选择苯,不经挫折所谓的新闻理想一文不值枚染集。”陈总对此直言到嚏烷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚款绕,但发行量保持一直不减吼扰堆。诚然咖洼嘘,这离不开报社给予的支持昏幂温。但从自身发展来讲型,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好寡救炼。究其原因伙,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的虎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者喜。   汽车也好汗,新闻也罢胁舵。毋庸置疑极,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题陌。   纵观整个汽车行业的发展趋势氢,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志盎急肪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受诫,但不可否认的是分楞,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式墨诵牌。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物恕地琼,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者嚏躺。    除去对报纸刃懂、杂志捷唇、广播零邓、电视摄刑摊、音像等载体样样能玩得起来篡笑,还需操弄3G颠镶溃、4G等流媒体技术烧。我们不知道下一站会到哪里委。   面对媒体融合大潮雀督,陈总胸有成竹的坦言毯鞋:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代寒沟,家用汽车转企改制之后继续深化改革拟脐坪。由媒体到传播机构济眯痴,由杂志到全媒体平台持,历经两次创业何垂,家用汽车探求新的发展方向新将豁,抓住变革时代的发展机遇祭蹲,赢得了全新的利益增长点肺蠕。不再只是单纯的纸质杂志膜簧,视频疵、自媒体等做出了不错的效果岛吾。   其次判扔,就是在自己的企业定位方面镜,中国医护工作者汽车消费调查陷姬扣、中国城市教师汽车消费调查是以医生酶废慕、护士分勉、教师等特定的人群为对象做的系列调查毕烂。这些调查一做就是3年榔,走遍全国大中小城市画吻囊,做出最真实的数据帮冗袱。 ?   “网红”营销时代   今年以来啦隋,网红主播频繁出现在各类活动现扯弑,手机发布会搓须涩、车展麻、房产开盘哦吾手、比赛等一场不落暇晦嚷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会钨蔽苯。”   日前杉饱,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”聪,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军弓替,打造新媒体时代的主流媒体“网红”款炭问。   对此事件核,亦不乏业内人士称裂函,国内深度报道的形势正在由高峰往下走舍,呈高开低走的态势概。   陈梓萱表示宏捆:“在现阶段的传播环境下艇按版,媒体记者朝网红转型帅疟,把读者转为粘合度极高的粉丝藏悄嘎,增强彼此互动陛哎、沟通轨,无论对于报社还是记者个人哗柯苔,都是一件好事竞凄。”   “把流失的用户拉回来多抗伯,用互联网陕垒鲤、新媒体的方式沫狄馅,我们正在努力尝试尾收,但具体执行效果如何狙修,尚无法判断涩。”全媒体时代税,我们永远在路上呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:张瑞丽 版权作品票,未经环球网Huanqiu.com书面授权驹,严禁转载凉晃默,违者将被追究法律责任雌。 获取授权" "  原标题拉疚菏:广汽传祺肖勇标涉泡:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日冗非,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典就面迟。在本次活动上僳,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念盖蓄。广汽乘用车副总经理肖勇表示淋:“时尚是一种潮流莎,其实就是顾客需求定本版,引起客户共鸣睹平,汽车也需要时尚胖,所以GS8出现在了这里眯。同时传褀GS8我们就是承担梦想剐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上渴闹。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车恕,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌帮旗,中国品牌基本上没有一席之地钨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拴慕,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任瓢闹。   对此陆距,肖勇表示泻徒:“传褀GS8我们就是承担梦想衡距,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上菏胎鸵,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上很,所以在豪华汽车上啥糖居,我们率先实现突破伪赐。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚漆,我们就是要跟汉兰达肠、福特锐界形成三足鼎立感窜乘,甚至未来超越这两个品牌悍付疯,这就是我们的目标肮说挤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示瞪澜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆旅骇点,创造单月销量的历史新高非如桥,爆款车型占3.4万辆酮圃靶,但受制于产能安排的影响寝可,造成其他车型总的销量并不是很高僧。面对这些问题茄撩屉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略芭。   肖勇表示潍:“明年我们的产能荣垂,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目费氮弘,产能将得到释放踩疚普。我们在满足GS4的同时疵,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立溃毒白,最起码销售五千辆以上前,剩下我们会再分配个其他车型软睫缔。”   同时为了加速品牌向上健凳埔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市罚。同时肖勇说道柯坞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型快匡,在明年全部投产昧,所以明年最大的问题还是产能辖桓查,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型嵌,我就是聚焦我的明星车型芥落。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜捕:李芳" "  还有不到一个月蓖飘,东风标致4008就要上市了闯搅。它的颜值蚊鄙孙、科技装配足够有吸引力勺沤膳,那么随着锁定竞争对手躬玻、谍价蹬、销量预期等关键信息逐步浮出水面乱,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢甫趟?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天话呈撂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多挛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”梯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影箱。比这番景象更热闹的然措啦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会顿。   说到品且聚,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致僳褥班,让媒体品到了极致馁赂。在工作人员的讲解下剿,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统叫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计戳阮,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴搪,无不让到场的记者起、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识韩估。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外抵堂,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质如、品味程梁笛。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象峨陆,东风标致在今年推出3008沙、4008后侧,也将在明年陆续推出3008S瘁袭、及另一款7座SUV柏风卸。据中汽协最新数据显示山诗秋,1-9月SUV车型共销售599.92万辆辞吼,同比增长45.91%购磕潞。那么滤呐,在众多SUV产品中瞪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢娩暑?东风标致总经理李海港对记者表示净露:“我认为要总结一个词就是‘品’字焕时绩,东风标致的SUV一定是最有品的瑟藩堂,这个品是指品质掸话、品味搪幌吮,今天的4008就足以支撑这两个词擅宽弗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化墓门抗?李海港对汽车产经网独家表示霞寄平:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同售。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型搬鹅瞎,轴距达到2730mm笺驹,是同级别车里最大的挎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统氏埂吓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机舌市,在配置方面更趋向于高端庙杭脑、智能限萌,进军更高一级的SUV市场山。”   然而肛靛伴,另据乘联会的最新数据体,1-8月烙兰,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV杯撩燎,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%图矗敬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么讳,作为中级SUV维蔽,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期帘?李海港向记者算了笔账沛,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万澈,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求木缝署。“这种需求就是4008的机会勘贿,也是4008成功的保障伞。”李海港表示汰屎。   “狮虎之战”将上演   还未上市摄,4008已将主要对手锁定为福特翼虎喇。李海港认为缝祟,4008在科技装备吝豢拼、内饰外观上相比竞品都有足够的优势梦磁,“2730的轴距在同级别车型中是最大的疏贿变。”李海港强调哀。   通过外观设计及车况数据对比后发现管,4008的设计颇具未来感和运动感窘窗痢,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下嚼,4008在轴距上占有一定优势喂,也使得整车造型看上去更加修长附镐韩。   那么颅,价格呢络?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测尘,通过对比翼虎的指导价娟薯氖,小编认为4008的价格应该在19万元左右徒既。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合扣灯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢炽泵?据乘联会最新数据式扭,翼虎1-9月累计销售84258辆缕篇,月均销售9362辆新。但值得注意的是乒片累,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%类秋料。那么灿量隆,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量档,可以说也有一定难度碾擦揭。   汽车产经网了解到抨妙,由于目标客户锁定在换车需求的群体滤次,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案躲巴穷,以吸引用户选择4008搁羞拈。至于置换方案的细节葡纹,李海港表示还未最终确定烤。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硼沟刀:李芳" "   国庆结束后判口教,北京檀瘁、上海趣霜、广州蒙哗、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿低昂承,引来了社会广泛关注舵景。平台闻风声嗣辈,媒体炒热闹克动分,百姓愁价格猩辈钮。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻可耗吃,“网约车”只是第一块烫手的山芋钠呈。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性理,又要确保公共交通体系的稳定畅,还得照顾老百姓的感受忱。    比较普遍的观点认为剧募罐,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升扭徐令,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高缆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上荤,征求意见中提到让市场来决定标,这是非潮偷罚科学的抡。作为用户歪,担心价格上涨骆,特别是比出租车贵柬,认为监管部门是要维护出租车体系利益捌,我觉得这是大家多虑了桨汝媚。过去篮,在平台混战的阶段玛,资本介入烧钱抢流量谰环故,这本身就是不可持续的裸联,价格逐渐上感げ崤埂,平台收取中间费用是必然的脸。    对于各地的征求意见冲必,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌费绦。比如说要求司机是本地户籍骄全惋、要求网约车辆的舒适度等等胎倡陷。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些沤牵厕。    网约车规范的政策是非常需要的拓抡,作为共享经济热潮下的产物体沉嫌,网约车从诞生至今身份一直相对灰色容。任何一个商业模式漏蝎掳,都需要规范起来量肃。因处于监管边缘遂咐,过去已经发生了数起网约车的蚊腹馨兀害案件殊夕联。我们在对受害者表达同情济碑、对肇事者表示愤怒之后锤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带矢澜茸。    然而啥场,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的菜。比如说善怜玩,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍罗羞马、车辆要有上海车牌侍坑,并且轴距要达到2700毫米僳脑垮。根据滴滴公布的数据论臀,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中裂馆,拥有上海户籍的不足万人晦欢。这个情况在深圳类似棉另,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车坊提。如果按照细则明确执行橇,这就意味着劝枯驮,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”澈。    共享经济是大趋势散,但监管太严可能打击积极性鳞,这对立法部门是大考验详蚕。互联网时代设少铰,网约车大大增加了出行的便利炮,使人们在出行上拥有更多选择欧赦纲。监管是为了提供安全高效的服务保障日,而并非要让网约车集体消失科稗危。现在的征求意见许多还是首次提出酗率泞,建立体系的过程中应该让用户抛催、司机及平台有更多发言权午。    我们鼓励共享咕,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环猛,与传统交通体系形成良性的交叉互补逞脖。    我们希望立法让糕炉,只有合法合理才能保障各方的利益介,所以网约车服务一定会是标准化陈伞、安全化的串骡。    我们希望在所有领域都有不断开放湘距、不断完善的发展方向嚼,这是产业互联网时代的必经之路吴就。    文 | 著名职业经理人谜巴,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队相:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按固懊菏:新造车企业已经不再神秘黑房散,告别概念车的品牌曝光期损肝伸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段腾搐。投建工厂侮、申请资质擦虑,造车菇裸怪,他们是认真的藏。不过荡圭,“八仙过海献绷、各显神通”窘乃封,出身背景不同的创始人酚虑疼,对企业产品和品牌的定位钩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蔷。    想听“真知灼见”怂盛,走进新造车企业奋棘哭,与掌门人一起敞开心扉聊聊天论缺。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道汕,敬请关注帘烂谎。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中匿圈,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上悉。10月10日棚廷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准觅半瞧。这也意味着抬,前途汽车继北汽新能源无、长江汽车之后放,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”旱形埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中画士酵,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本佬堪冕,可以稍稍松口气短筐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看毁坤穿,他直言到2017年底前途K50车型上市前敢粒惋,相关准备工作的日程已经安排很紧张畴卸棘,有许多事情需要持续推进去。即使如此偶逗,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心然涵次。在与记者的沟通中噶常海,他详细讲述了自己的创业经历匙失、资质申请的情况拿耍、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断薄。    短短的一个小时冒,陆群留给记者最深刻的印象是滥,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师踢谎,他们怀揣一个美好的愿景送,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”逗秀。    ■ 拿下资质不神秘掠,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”图鹿腑,许多人都对过程感到好奇系。陆群则表示少溉,拿到资质并不是一件神秘的事情股驴。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求察,一点一点把技术做到位斤,把技术通过样车和样车的试验呈现出来漆刑心。”陆群说搬疾钝。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》熟。具体流程是讽汗,企业根据相关标准去申报项目卿惦屉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请迸悔览。陆群认为湃,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展懒豢搁、引入新的技术和参与者剃童,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术栖署。其中对电动汽车的四项关键技术慑导滦,包括整车的集成和控制技术详,电池的管理技术柒梳扯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蒜。同时贪级簇,技术具备后还需要做出整车烫抗潜,并按照标准做大量测试痊,要达到很高的标准壳趟虎。据了解淘桔味,整车控制管理系统(VCU)弟苹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向犬毋膜,也是已经掌握的三大核心技术阶弘。    更重要的是肪,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蹭乱。早在2010年怠年,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部射吴,开始布局电动车敲疙田,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目脐。2012~2013年纪咆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目化,在高端纯电动整车设计肥肉侮、研发方面取得了初步成绩沃沙乳。陆群说察额樊,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”乡桐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年仇,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展肩棉,开始引起业界关注下井拼。那时栋防,行业对电动汽车的关注已经比较高懂绣妊,而前途汽车早已走在了前列椿。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年葛墩什。”陆群说欢嫩豁,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司堂,专注纯电动车研发拧敦棺、生产派陛哆、销售及服务凰杯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团酿。”2015年9月弊兼,长城华冠登陆新三板挂牌交易涎沸,成为新三板电动汽车第一股餐。目前纽鲸,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团氢祥,包括整车业务板块(前途汽车)豢、设计研发业务板块(华冠设计)康详讲,以及核心零部件业务(华特技术)弟算弓。这三大板块互为依托徒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑阶。    拿下资质诧祁,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点坡揣。    ■ 技术豢、生产基地操完、供应商都得一流    在做电动车的这几年彭狠,陆群对电动汽车的理解越来越深入戳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机哭坤腥、变速器等物理结构掸搭,还需要产业链配套颧、成本控制亮、核心技术开发等一系列工作粟绣剔。“自主研发的核心技术莆、国际一线的供应商和自建的生产基地晾,是我们的三大优势蕾害。”陆群说巾蛇。    陆群说贩略貉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现莱岸改,市场上找不到合适的零部件供应商牛,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术豆鹿司。目前鄙廊,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案礁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化慌汐彩、VCU操、RESS等核心技术豢,使零到百公里加速仅需4.6秒徐公,最高时速为200公里粟参劳,最大续驶里程达到300公里凑。而据陆群介绍踏,这些电控技术相关的零部件谎蹿埃,不仅前途汽车自己使用拔,也已经为行业中其他厂商供应驮缮豪。    在供应商体系上髓喂,前途汽车同样拥有强大阵容几,已经先后与IAC玻、博世吉、布雷博标、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作揪。这不仅确保了产品的品质蛊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验唉横蛾。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地喉微苦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时恫呢,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地阜。今年2月妒勺垛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基湿,按照规划盖改揩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆秸鲜绕,将在2017年中试生产劲,第一款车K50将在明年底上市迸叮豢。值得一提的是瘁簇弗,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺甩负拓,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”编磨,最大可能提升汽车的轻量化水平场。    陆群认为猫,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车舵屯,而是要通过成本控制死其、技术提升来实现熊琉两,其中轻量化就是很好的解决方案翠轿箍。他强调钒:“前途汽车的产品规划和市场策略财馁齐,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的内癸须,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力柑,在全新的市场领域不断成长零斥。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来誊,中国新能源汽车市场前景广阔泻碘兢,存在巨大的市场机遇抽舷扑。据他估计池,行业发展的拐点将在2017~2018年到来雷珊。他表示敢,前途汽车已经做好了准备握。    陆群始终坚信一点够世吞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西全樊。在他看来观,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”瘫。“所以变统,我们专注车辆性能贿任稠,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台堑没,迎接智能互联时代似皑茬。”他说脚波络。    自1990年大学毕业进入汽车行业拉需茅、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发芜哦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年单,创业历程也已经13年摩,算是行业的资深“老人”磊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”接父稀,他的团队也是一群“汽车工程师”计供蓉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远拳。    陆群说哀,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为骗,像华为一样拥有先进的技术达菏、过硬的产品品质以及国际化的视野悍泵吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹武苹,同时谴攫,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益挡篓椭。一时间仿,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来破盲。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访洪啪垒,对于新政斑、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明伪尚市。    看自己   记者圭: 首汽约车有哪些新的动作和布局桔恒弊?   魏东屋菇: 一方面丘裴挛,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面秘,根据北京聚、上海以及其他城市即将落地的网约车细则判,我们会在司机菠、车辆和运营都符合当地规定的基础上黔桥苔,继续增加运力保障匿,这其中包括增加自有车辆痊拼,也包括增强与当地伙伴的合作弟面。    看政策   记者驳绦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后鹤,有观点认为丘,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的考。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东漓坍: 这样的说法不客观价尝沪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定献绩,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情迷衬。    某种意义上讲虚纶粗,首汽约车项目上线之前氮撑鞍,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台谅限陪,我们只是在政策范围内尝试着做赴。彼时门,我们借鉴同行业企业技术手段肠强、商业模式和合作模式祷,在政策合规的前提下激街苏,尽可能尝试泵,当然乔淳和,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后户勒禽,我们是十分期待政策落地的形笨。因此告浓扦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情究祥。    记者受: 怎么看待首汽约车的先发优势刀?   魏东内嵌闲: 的确踢辩闲,北京市场上我们目前是最贴近政策的号魄,但从全国“一地一策”的角度来看核,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的抗磺。    看行业   记者祷时: 按照当前征求意见稿来操作甲锨纪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响锤欺。   魏东炽独: 我们对于各地方出台的政策表示理解聊瞎诬,网约车实行一地一策制度冯类疙,各地会根据各地的交通发展水平幂、城市交通需求来决定如何管理网约车门泪爸,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发峡何。    看未来   记者螺: 未来行业格局将有怎样的变化枷?   魏东密: 当各地政策正式落地之后篇唉,会明确供给的标准拾川,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴洗廾省,筛选出部分中高端车型进入服务领域筐归涛,同时蓝母朵,对于准入的司机进行严格监管即恍。因此垃脑,在未来行业格局变化上库福,在大的方向和框架上由政府来把关里,在框架和方向范围内兴轿,各家寻找自家的竞争点和突破口寐哭,现有的平台选择优化平台和转型升级杆释拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅伟啃:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始冕焙,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略警茫太,并通过一系列体育侯斧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻讳嫂、活力的品牌形象衰纺矢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体效汤物,除了年龄举番,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人躺。” 10月13日疯敦,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示庞绦燃。   据悉弧挂备,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记酸挟咖,并向年青人传递积极的正能量拒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典攀常角。未来波,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动火耪捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言秃浑洼,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型唯,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型仁,借助本次人物盛典览储练,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁炒递岁。   “2016年橡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’态。” 郭伟表示防,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作舌,不仅让不同圈层的消费者操缅、车主沏、粉丝共同参与到活动中喜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者起抢端,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机繁勘。”   事实上唉屑撤,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域吼停貌,包括体育以及音乐类的综艺节目爬墩,实现了跨界合作胆。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称钠,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流风拇姜,更赋予一种精神的体现和时尚的态度操疯欧。”   根据最新销量数据显示四,东风日产9月份的销量出色揣嫌岗,同比增长超30%卜。其中主力车型轩逸立铣、逍客配圈、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗架吧。   郭伟表示蔽为,“东风日产今年的目标有所提升放搞波,对今年销量保持信心古健。”此外盟奸,谈到是否有可能再接再厉径峭籍,在总销量上攀升至第四名的位置时想吨,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知郡逝,能超过前一名最好匠难,但最重要的是与自己对标汀。”   责任编辑律叛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录措斯:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组滴胖,管理层不参与讨论哥,每组都有来自全球各地喊栓嗡、不同级别幻、不同性别的同事庙。”蔡澈说计爆酗,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展切鹅,大家相互协作季、互相支持洛茫、勇于尝试衅愤。”    中国经济网综合外电报道党,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士绣喜峰,其宏大的构想才刚刚开始鲁。蔡澈现年63岁道,其工作合约预计到2019年撮灯,在刚刚过去的2016巴黎车展上马,他再次用前瞻的眼光和布局爱彼,为戴姆勒集团未来的发展南,提出了新的方向昆睦。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说情犁狭:当年学的是电子工程专业湍底叛,就有人建议“傻小子豆,去学机械工程省结。”踢鞋腿,“今天来看撵,坚持初心乐帕铃,梦想终有回报摄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体碍说奥,在报道戴姆勒集团的“变化”时摆刨壬,都会引用蔡澈的公开演讲皆瞧虑,因为他提到了电动武熄逞、互联翁湍、智能和共享等前瞻主题僵。    首先儒,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ锯段不,并计划到2025年祥稗,成为高端电动车市场的领导者痛。当然瞳勃勉,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列侮散,奔驰不是最早“吃螃蟹”的桂悸侈,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念派墙李,恐怕显得更稳健淖。    “在所有这些领域睦谜叭,你必须为未来的投资做好准备粕,”蔡澈说胎嘶拆。 “但这是令人兴奋的甫词,所有这些发展不仅仅是技术的改变螺,而是你可以为客户提供更好和更多的服务钙艾喷。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛迸,内容丰富的CASE(瞰思)计划矩什瞄,它取自于智能互联栖搐泄、自动驾驶暮伞枫、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母介篡。有评论指出乓净:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责缎稗睫,就是要对未来做出承诺拷舒搞。 巴黎车展发布会期间孺芯亩,蔡澈穿着休闲衬衫团、牛仔裤和运动板鞋澈铆,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名喉,但蔡澈作为首席执行官邦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目慑鞘,以加速决策和赋予员工权力著称醚讳。主旨就是要尽量消除“官僚作风”柯,鼓励对新产品和新发现委本,进行实验性的尝试曹榔亮。    巴黎车展发布会期间骋,蔡澈穿着休闲衬衫妻、牛仔裤和运动板鞋搂,一改西装革履的常规风格舌。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到纽拜乔:“我们并不是穿衣方面的专家烙室。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen废,而是留在了在工厂附近的办公室耽,尽管条件略艰苦辫。至于在衣着方面的变化教,没有具体的规划迁散,因为衣着是表面化的膛视浩,符号化的钾,尽管这会传递一些信息哆季。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示林峭:近些年缸馁,我们尝试了很多新的想法题晶,对整个行业而言都是全新的尝试厕江。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划新亭磕,很多同事都参与其中忌揽。    “仅仅3个月的时间辜郸骄,我们收集了150个优秀的想法悍,这些都是关于企业未来建设的好点子时徽禾。我们把参与讨论的员工分成了八组扇,管理层不参与讨论范祁圭,每组都有来自全球各地超、不同级别伤、不同性别的同事叙儒际。”蔡澈说茄,“今天提到的鱼群式结构下狮,希望让公司更有活力破热,更灵活犯阮巴。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展踢孺,大家相互协作羡杯、互相支持爆墟、勇于尝试蔡蓝扭。”    几个月前导梆崇,在柏林的一次会议上锻墩,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片戌阮,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”丧。根据德国报纸对这张照片的描绘笨恼季:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面胖勺。蔡澈告诉开发商变扣抒,这张照片是30年前拍的凡,那时纠,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车堵妈。    随着电动车品牌的发布年,以及首款概念车的亮相誓,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代揪卢何。在戴姆勒的规划中伟对,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力杭,包括价格瘁、外形和性能票涵闷。据了解阂璃词,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产刀揪,包括在德国建立第二个电池工厂骨贬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒锤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕欧。主场“作战”的雷诺品牌尝怠仿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR叭,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念擒,包含设计室、产品以及市场布局等方面辽亥。    发布会结束后汗报妹,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通鹅底。在面对面的交谈中矫,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待昏搓。另外滴帆陛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题晦示涎,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作矩软。    网通社暮桓丛:在中国市忱燃,2017年雷诺在中国有什么挑战实避愁?    戈恩加齿糠:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长炽,中国和印度都成为全球业界的引擎嘉词。2017年是雷诺非常重要的一年弊,我们的销售会起飞诲,就像飞机一样憋,正在起飞向上并且不停加速赌。对于日产来讲澎顺,也是非常重要的一年节吉凰,还会进一步推动启辰的产品不慑,这个也非常关键渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社献被:您如何看中国新能源市扯郯薄?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划对?    戈恩迟弹:我认为中国会成为全球最大的市称钥А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的裴固。对于日产而言雷同,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺铂府瑞,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目讹。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的陀健。    网通社逞蓝:对于雷诺和东风的新电动车项目速,是否可以更详细的介绍一下书?    戈恩边殿:雷诺和东风进行合作诗,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场炔蜂本。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论步,最终项目还没有做出决定荡,但正在研究当中膜碍菜。    网通社咀灰:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术挟,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进渴施?    戈恩猾十埂:自动驾驶一定会进入中国佩,这是勿庸置疑的传咸鹅。目前皖橙,各个车商在这方面的竞争非常白热化泊,中国消费者对相关技术也非常感兴趣菠铆。在中国相关法律法规允许的时候纽儡,我们的产品会进入中国揣口核。当前围潦脐,我们的样车正在美国裴痞、日本做相关测试办。与此同时殊穿潜,雷诺当然不会遗忘中国市场媒。我们会在中国市场进行一些展示项目狗,这会帮助我们完成产品差异化的工作黎宽,也会帮助提高产品的竞争力潦浦榷。    网通社榷潮:三菱的加入旧射,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助妈?    戈恩芭割辖:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三掀,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助枚。我们认为2016年包含三菱在内鬼头赔,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关笆莱。所以它不是目标宛陌哼,而是我们现在工作的结果倦懈。展望2017年瓣莫五,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年捣具扑,尤其是三菱的加入扛闭访,让我们有潜力跻身全球前三比娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蛇罢,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响阂琳趟。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代表闻。”Kalanick 说道冻陡。“如果真的发生这样的事舞,而我们没能参与自动驾驶的开发篮穿,那会发生什么事惩嘎?未来将迅速抛弃我们寥。”    上周四尺,Uber 对外表示揭炭:8 月底狙,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车贾怂。    与平常用 Uber 打车的程序无异娄,系统会为乘客匹配 Uber 专车便氯高,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务啤对。虽然是自动驾驶汽车麓钠,但车上会配备两名训练有素的工程师疼。一名工程师坐在驾驶位上坚搐氢,随时准备接管汽车控制权层边,另一名工程师坐在副驾驶上吃,详细记录汽车的每个动作陇涣。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外贸攻粉,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto玖锻,这也表明 Uber 的业务范围将扩大拭袖堪。在采访中砂描,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业商挽穗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场虹钎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙邸,现在卡车运输市场也是如此荆莎驼。”他说囱。“现在谈这些还有点早激俊唉,如果非要说点什么昏星,我只能说我们已经进入了研发阶段失殊骇。”    在采访中辖钢,Kalanick 还被问到闷藩邢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代暇恕惜。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存岸市。他认为在交通自动化的世界里亮舱途,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加遣粮,但驾驶员所占的比例会下降歇害。不过整个专车网络将提供数万个就业机会侥当叮。    Kalanick 说道拜沽:“像旧金山这样的城市拧,大约有 3 万名活跃的专车司机霖幕悔。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机沟,但是别忘了婆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车途,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机细,自动驾驶汽车也需要怀抒。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的牌,有些情况是处理不了的篮。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄燮病,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员安。因此我并不认为驾驶员的数量会减少肠嚼涧。”    他举了一个例子跺,电话刚问世的时候江勾窍,需要一名接线员来接线驹。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会忿停,而是创造了一个全新的行业弛妓,并创造了大量的就业机会匙瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "  穆伦认为差,汽车行业正在迈向一个崭新的时代登淀膏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车尸味,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业受茬熔,包括汽车的使用方式皮。    自2015年9月25日临危受命獭腑童,出任大众汽车集团CEO至今司,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蕉览厂。那么吩,一年过去鸥,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿胶坡,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后瘫卡欣,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得郡鲍?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后闻,贴有穆氏标签的大众茸,其未来又将是怎样的呢丢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)抒蔑,借已成惯例醒嗡,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”离靡,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义碑,穆伦首先抛出对大势的几点判断景跨,也就构成其《巴黎宣言》的构架科唱吧。他认为贰,汽车行业正在迈向一个崭新的时代氯杰谐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车诺尼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业煽伪岸,包括汽车的使用方式诚劲桐。 大众汽车集团CEO穆伦    他说稍篡啦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求浪。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动餐,这需要我们用全新的理念台、全面的视角对于出行方式进行解读温肩炽。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来盯。显然忿邵,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的既队题,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的颠。我们需要联接汽车世界和数字世界融,让消费者获益檀旧喜,推动社会和经济的发展滇汇合。同时顺应驱动技术的根本性变革刨,即电动车是汽车行业的未来铣媒。尽管如此窟脑诉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位吠亩。我们必须吃拇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代播,同时推进替代技术的发展袒厢。    穆伦坦言炔摆冲,应对当下的变革没,对于大众汽车集团来说什成书,是一项十分艰巨的任务呐。尽管如此窖,我对于集团未来的发展持乐观的态度午。因为在过去的一年里勒,我们兑现了承诺伐氖, 增强了核心竞争力旅,积极推动集团业务的不断发展话。因此谦竟阮,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”唾,而是“大众汽车集团将如何成功”撮。为此河缺肛,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”羌樊徽。集团的目标观哨,同时也是我个人的目标勾惜柯,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业丹芳博,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者膏捐席。    他说牛,今年夏天涤人,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容拍懊。我们强调恫,集团未来发展的重点领域将包括膜纹攻:电动汽车沙袱天、电池技术锑凤哩、数字化隙酒、无人驾驶和人工智能弗怯,以及全新的移动出行解决方案圣挪。放眼未来咆,很多人将不再拥有私家车隧编孰。即便如此插福付,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户猎,我们将提供更为宽泛的移动出行概念绷韧俗、大力拓展移动出行服务呈。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图覆苗廖,包括集团旗下众多品牌的战略痴、关键指标和相关措施辞涟迸。但在此之前嚷,我们并未停下脚步井,而是继续开展相关业务胳悔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时切,他特别谈到惨:“在中国瞎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项漓碘,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”虐郎。    穆伦表示伯赦腔,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题盾湘。这些实践同时也表明爆下,即使目前面临压力拆,大众汽车仍然完全有能力实现目标十聊。他承认番回秋,坦白来说吹倪冀,柴油发动机排放事件影响深远奖路撕,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点辫袖。我们正全力调查事件发生的根本原因退埃,不遗余力地解决所有问题间视歪,并在最近几个月取得了实质性进展侩仇。然而对于我而言娠琼,构建大众汽车集团的未来丁,也同样重要滇涟。    穆伦说虐句坟,今晚耗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图五:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌慕汇。在2025年以前萍巷捌,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列累搭,并在欧洲市场占据领导地位迷睫。    最后柑叮宪,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望晾:“未来罗,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点抗恫汐。它意味着自由宫娜性、乐趣和情感佬邢辱。因此峨,我们注重产品设计琉,并将以崭新的视角进行设计创新”甭轮肌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳:李芳" "  今年7月底坏,在2016年世界500强排行榜中莎,北汽集团以549.329亿美元的营业收入唬氨,比去年跃升47位辉湃缝,排名第160闺,引起国内外企业界内、尤其是汽车业界的瞩目沃。    今年逆绥睦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头颁。恰好是在10年前际,徐和谊出任北汽集团董事长比,策划弟离、主导福、实施了令北汽集团由乱到治晶惫,由小到大疵味疵,由弱变强的变革睡,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆茨、有益亩、独到的成功尝试撕匠。但是祁撂疽,当中国经济网记者约请徐和谊倡,请他以《老徐和北汽这十年》为题谰耸花,谈一谈自己与北汽集团时把,徐和谊温和馅捣萄、憨厚地笑着说韶湿扇,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鸥,少谈郎,少写糕内。    于是辈吻篱,在不久前的一个上午驴痹捂,在北汽集团的一个会议室里抢臼杠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访口凳甸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道吻宠。今天是系列报道的第七篇磋详截。   “北汽这些年发展快彼乏,我觉得合资这一块才纶屋,起了非常重要的作用栋蒜。不光是从量上稳骆德,速度上泞,还有效益上”卷吨咕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时怠蓉,如是说道拉。    “在各种场合我都讲悼千疥,北汽就是合资反哺自主”掀掂,徐和谊告诉中国经济网记者蔽米剐,“合资和自主席沮鹅,绝不是对立特亢,而是互相借力”蹈蝎。 2002年10月18日龚,北京现代正式成立死,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记凹副菇、董事长算起瓣,徐和谊执掌北汽已是整整十年么。在徐和谊的带领下千鹅,北汽从最初的“一盘散沙”嘲,到如今的中国骨干汽车集团突,取得了长足发展豪炮败。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中侮雾句,北汽位列第160位辅鹃,比上一年度提升47位藏担渐,并首次进入前200名巢。对北汽取得的成绩给予了充分肯定舒豆梆。    “北汽这些年发展快痛便扩,我觉得合资这一块诵午,起了非常重要的作用绕皋磐。不光是从量上峰瞳插、速度上守事,还有效益上”囊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时曙,如是说道势。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上贤靖硷,徐和谊结缘北汽趟,也正是从合资开始匪霞定。2002年闺械厩,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立们。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目逢肃,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业惮乐、发展首都经济的龙头项目和示范工程汾菏。    为此瞧,时任北京市委工业工委副书记铣、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽似梧,担任北汽党委副书记盟华岔、副董事长肌,以及北京现代党委书记辖酣、董事长惠。 2002年12月23日并,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下宿绦冲,北京现代实现当年签约嗡荒、当年建厂唉稿、当年投产恍胖父、当年出车仕。在短短不到一年的时间里构杯收,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型揉草,迅速在中国市场生根发芽宛口卑。由此创下了业内独有的“北现速度”曹。    时至2015年褂,北京现代已拥有第九代索纳塔迪、全新途胜妮、名图埂凯荤、ix25蚀匙、朗动弊、瑞纳等14款车型膝雷,涵盖A0级挛纱嘎、A级蜜藕、B级胎碘胚、SUV等主流细分市诚芪磁巍,累计产销量突破700万辆贰库。    北京现代官方数据显示许,今年前7个月缝次可,北京现代累计销量达到59.3万辆妨仿吩,完成全年112万辆销量目标的52.9%胸灸杰。 2005年8月8日蹿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拭位,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司拧巴。北京奔驰的成立姑氓钱,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域纱烁。    虽为国内高档车市的后来者霸碱腔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下殴埃肯,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划皋,实现产品导入尖彼圃、股权调整秽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等唱攘佛,北京奔驰由此迎来了高速发展期诗。即便是在国内车市进入到“新常态”后天卢,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅佰,远超行业平均水平炊慨。    目前故祭,北京奔驰已建立起全球面积最大苫罚俯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地懒,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂称缉、戴姆勒合资公司里最大的研发中心擒鸵,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台胖缎馁、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业杰瓶。 8月22日尘健犬,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托廖膛澳,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型舶:C级车纤吴疤、E级车未、GLC SUV和GLA SUV谦。官方数据显示顾登磷,今年1-7月靡蛙搏,北京奔驰销量达167307辆都,同比增长32.9%谁。    8月22日挛剑陌,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蚕膘汇。在迎来年内最重要的车型后弧撤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜污挤,着实令人期待帽哩。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蜗,在帮助外方顺利打开中国市场的同时该芬,更是为北汽自身的发展提供了极大助力酚。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多淮。    “在各种场合我都讲锑,北汽就是合资反哺自主”菏块,徐和谊告诉中国经济网记者率,“合资和自主涉,绝不是对立慑履乱,而是互相借力”小蹲。自2009年以来鹃,由北京现代块、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商赶扯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范劝榔、管理流程予以借鉴的数以百计订。 北汽自主实现百万辆    正是如此涕啥,从2011年退,第一辆整车威旺306问世肪,北汽自主销量直线上扬是:2011年达到2.4万辆颂女、2012年实现7.8万辆场钎昂、2013年超过20.2万辆保纶楷、2014年突破31万辆鄙领回、2015年完成33.7万辆瞎。历经五年多的时间翔冻,北汽自主已累计生产达百万辆实池,跨越增长令业界瞩目忍。    “着眼未来蛔,对于合资我仍然非巢罡梗看好涸蛊。不仅是十三五池蔼,未来很长的时期顿菏,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献破姑。另外竣午,在此基础上殴,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”澈玛架,徐和谊表示袱膊灯。    “年底前还会有更多的好消息权叫,不管是在新能源领域芒,还是整车领域少嫂,包括一些重要的零部件领域皖谩,还会有一些新的大项目落户北汽扯驳乘。这样鄙逛褂,为北汽更长远的发展让蕉户,我想合资这一块鸵,贡献还会加大堑。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾庭:李芳" "  9月29日蚊据,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上睬唇,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲糙市堪。   蔡明指出矾,中国汽车市场曾是低质量估赔、低配置划盼靠、低服务的代名词溯糯。诚然垃届删,与美国汽车市场相比督钱钳,中国汽车市场还不太成熟旅心双。但是矢腊,趋于完善的服务质量彭、规模日益庞大的车展赊裳媚、逐渐被认可的中国自主品牌领,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步团搁。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标跨碍,分值越低表示可靠性越高慕疏。J.D. Power近几年的数据报告显示屯维横,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定洗,从2009年的178PP100到如今的102PP100釜踢沟,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步武。尽管与美国市场还存在一定的差距覆伦,但中国市场的后劲儿不容小觑聘辖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显菠耪酱,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢霓俗?J.D. Power最新数据会给我们答案舒吓凉。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH怕霞辅,而中国市场的进步速度为每年4PPH敌圭。在车型研究上吓尘迫,中国赶超美国市场需要6年时间剔薯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蓝实怒,而中国本土品牌进步速度为8PPH宫赫尺。在生产车型上鲜,中国赶超美国市场需要5.5年惫。   3. 在了解美国客户的需求上奠娥,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年如。   经过对这些数据的了解和计算苗拐,平均下来限膜,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼扰酞,才能百战百胜奇,想赶超美国市澄 ,前提是了解美国消费者的需求疽挠。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的箱唐捂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为钦忍:车内有令人不愉快的气味冷席拨、胎噪声过大(来自车身下面)疾浆、耗油量过大厂侵、风噪声过大(来自车身周围)嫉攀肋、空调开启后空缸楷,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为撤:内置语音识别经常无法识别/误解命令继赫、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题痛、风噪声过大(来自车身周围)胆搜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)毋、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档稼碘横。同时女,在前10大问题中伟,只有一个问题是相同的似,即风噪声过大擦。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异攀巩德,对不同汽车质量问题也有明显的侧重拧绘。中国消费者更注重感观(嗅觉握、听觉和味觉等)方面的感受质量漏掂淡,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受俺。   就目前来说房漓孤,中国的汽车产业还有很长的路要走抨龚惮,无论是汽车的质量详,还是汽车的整体销售体系曹嫉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距必姜巨。凡事欲其成功赤解,必要付出代价莫:奋斗谢纫退。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉鞋薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰伐告:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理咸识:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣节:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰悲磺:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编算绍庆:李芳 版权作品绒拦,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄撤,严禁转载喊,违者将被追究法律责任霞逞芒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行铰楼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览娟墟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会娇,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注朝纠。同时娜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开虏,作为本次车展的重要组成部分之一荡欠坞,来自汽车行业各个领域的领导和大咖骇杭玩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠韩蓉,中国机械工业联合会会长王瑞祥拷滑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言当,为中国汽车产业的智能化吭蕉,信息化方面的发展做出指导意见绵。   本次峰会主办单位峦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接拨韭讲:   贸促会汽车行业分会长王侠倡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟酚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘靡斤阂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林庭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嘘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉帮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一芭街苍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓互搐:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌泥歇己:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了攘,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看鄙品。因为我以前开玩笑说了一句话姜,我说这个车联网这两年已经实现了希耸券,就是人在车上用手机连网煤部纪,这已经实现了蒲胸。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架亲拨衫,手机天生的使用起来就比车机要方便侠堆搓。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变电菏。有一些改变我们已经看到了耿剂,而且让我们汽车行业都产生焦虑了淳屯。现在有了优步此币、滴滴到处讲将来大家不需要买车了料关,这个确实听着都挺有道理贝阀烩,我们一听都很吃惊疽狙慕。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享虹,搞来搞去就卖那么几百台车垒亢。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始爆携,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了钱铅。对于整个汽车产品抽、汽车产业链的改变它到底会怎么样滤刨?   回到出行的那个问题赫灯,我觉得大家也不用特别的担心罕危彪。我先给大家压压惊莱徐,有两个数据很有意思效肺,一个是美国湾区的汽车销量陛俩,一个数据我们一查就能查到诲峭。以前我们想2012年优步在湾区开始普及邵,现在渗透量已经非常多了滤,优步在湾区这么普及了且,买车的人是不是变少了孙慑?很高兴的告诉各位汽车业的同仁拢,这个没有变少嫩,而是增加了急。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆藐努鳖,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错徊律瓷。确实涨的很快滤县,这个和大家的想象是不一样的炔,觉得汽车销量应该减少虫忱缅,怎么还增加了呢哩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少饯,你说滴滴脾康膛、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情泡。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买渡里管,这背后真正的原因我就一直说拢聚泄,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了隙蔚暗,其实出行不等于汽车订期硕,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺檀、道路密度不够这种应用场景凄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用祟,其实它真正的加剧了中国的拥堵樊蹈。北京和上海这么多年严控车辆的牌照翠廷,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%迪镜。汽车也不是简单的交通工具钉,如果把汽车还原成一个交通工具鞋锈,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了刺。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由侈,我可以开危狈,我也可以去坐地铁蹬郴肠,我有北京和上海的公交卡璃诵谴、地铁卡驼干潍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车隧肝,我也可以骑自行车掏湘党,有的时候感觉走路也很好钵。   实际上汽车和出行之间不是划等号的貉,汽车行业当然会发生改变爱,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蹲蒙。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验韦臼梅。如果你只是把手机当做一个通讯工具屁得,在2007年的诺基亚已经做的非掣鞘纾好了潜,但是还是被智能手机行业颠覆了欧群徐。在汽车行业也是这样宿翘貌,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验猩伦脖,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具拨鸥酣。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验宿极,我们去展望一下岸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶抹私绥,大家都提到很多了兔剃。其实很多人的展望角度是不一样的奔假,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了啊。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了芯究玖。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步伟,更多的是解放了你不用开车镁,分享的是司机忌。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够玛。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降投,它是一个规模经济搐蓝韩。它的交叉点大体上在2020年就会出现避导,我们的预计2020年在美国就会量产澜寂,在中国可能会晚两三年砍。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的跋匣廖,这是我们要看的一个趋势攀沫杠。   第二个趋势峦,移动互联网会加快电动汽车的普及豢财常,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车诗。很多人说电动汽车是因为省油钱屠,其实从来没有人因为省油钱去买电动车骄,最好的体验是你直接在家里就可以充电了迫,再也不需要去加油站了熟软敖。第三个带来的变化就是对产业的重塑激,以前汽车公司都是专注在制造辅,用户就认为是汪洋大海采师从。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的冠,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链姥,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面娇秤,内部管理的界面嘛揽,反而把制造这件事情也许就可外包了顽传吩。最后一点惋骡伯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接局肋,所以汽车作为交通工具以外的部分捅湘,一个用户买了车以后需要的增值服务始票是,汽车公司就也机会去提供这样的服务膘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验靶。所以正是因为这样一个对移动互联网蔬沦八、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化菱巢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构倘,超过1700名员工衬,我们未来的使命就是希望通过更好的产品浦懒、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车甫零。只有更好的体验才能真正的激励这个行业僧可伴,激励用户倾炒蔑,这样蔚蓝的天空就会出现考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃射瑟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行氯卜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览含划没。作为本年度华东地区最大的汽车展览会玛票,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注孩桂。同时酣斯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拾咸痰,作为本次车展的重要组成部分之一粳锭蕉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖彻,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠戈,中国机械工业联合会会长王瑞祥膝诲耻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言体复,为中国汽车产业的智能化钠荆,信息化方面的发展做出指导意见桥。   本次峰会主办单位寥溃湘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接筏:   贸促会汽车行业分会长王侠版:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟渤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌寄妇:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林怪司:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮崔家:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉挠剔葛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一虹倾簇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓派颠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘筷:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑韧牵快井驴,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长蒜,因为现在我们是全世界销量最大的市场茸惦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蟹圣,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺番、环境污染等方面贪恫媚,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战脊谜。同时荷喂,智能制造芦枚、工业4.0谁、移动互联蔚飞、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战层赁冷。我们国家政府也提出了“中国制造2025”畦膘、“互联网+”等发展战略豁拧呜。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点盟睬。我们有很大的机遇圃浪,我们会见识很多非常有趣的变化眉。   当前业界普遍认为脸涕,低碳化劫怜、信息化庐、智能化是未来汽车技术的发展方向掀浑。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇为谦靠。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台劣棵殊,正在成为汽车行业的发展热点铣谭笑,正在助推中国汽车产业的转型升级椿佳朴,从而进一步打开智能交通产业的价值刑。在2010年的时候刺膘,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索尽起泻,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统啦劳粕,为用户提供全天候举嘲、全时段的服务嫌陛税,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务肯,签约和活跃用户超过一百万苫,累计为用户提供约2亿次的该户服务诗,人均交互服务超过11万次棵兴蹭。经过近七年的发展快,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位瞪,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用轿烂、凯迪拉克栋、别克莆赎径、雪佛兰上使用涉骄,倍受消费者青睐胺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹栈砺蕖,面对新的市场和技术趋势毒苦珐,基于车联网多年的探索翰、实践结合行业的技术储备厢,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略庐睡逞,提出了到2020年力争100%产品实现互联你物,并致力于打造以车载信息服务螺晴、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务睹,为人察、车提供安全智能便捷绿色出行煽拾算,初步建立和谐的人帕骋辑、车船敝彻、社会互联生态圈航唇搅。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克设、别克就每、雪佛兰品牌酱信,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蹲倡鄙,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展低。除了安吉星在移动信息和网联上寇硼,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力桃烽恭、内容服务能力垦、大数据运用能力歉,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B炼哗、B2C的业务跨匡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全殿,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露挡、支付安全娶,更可能引发行人安全和人身安全娜,因此在大力发展车联网技术和服务的同时陵夺,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入躺,网络安全开发包括威胁因素识别管、安全战略制定临狼顿、安全措施执行固、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开透窗。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准停架,并且在过去几年不断的进行迭代升级辨航卡,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作碾复。伴随车联网技术的发展娄攻方,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术渭,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术四,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶等冈。让汽车驾驶更安全迪、更轻松贬凡、更有效短。   我们身处在这样一个时代迪筛,新技术层出不穷使一切变得可能宽妇,我们也是非常幸运的一代人闭,能够见证汽车行业在国内黔体寡、在整个市场上有一个颠覆性的发展识结墙。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化场,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞攫傲扰。同时也让我们对明天更增添信心和期待碗炕,激励我们坚持不懈的努力病墙趟。   我们相信铜,汽车行业的发展刚刚开始泄吾。汽车行业与其他行业的相互交流凳、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活恋。我们会和同行一起共同为之奋斗解恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩镜:李芳" "   9月28日丰围,在2016上海浦东国际汽车展前帘枢巢,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行卸,新兴造车势力酵、养车举、汽车金融等领域从业者十宛,走到台前维迹,与大家分享及探讨未来的市场前景忻。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲你。    吕征宇懒佃兽:各位领导挫、各位嘉宾旱刀颈,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典猎错,刚才我们的同行说得非诚裙梗好坝枢持,其实我们有一个共同的理念乱荆沁,而且我们也有非常多的痛点让。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来写烧,我们也有美国合作伙伴的公司旅熔,乐视的七大生态是有机的慰节酒,在零基础上打通的懈锚趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的替,目的就像董事长讲的一样贰,让“蓝天白云”再飞翔点玩,目标就是打造全球最先进的超级汽车菩。    那么用互联鸥恫蹲、智能冕念埂、电动抄、共享的方式老,实现“未来”的交通方式裙,我们认为汽车产业墨,还是没有被互联网变革的产业糖借。对于乐视超级汽车生态而言戒,我们有四大基石嗣疟,我们相信社会化捍、分享化显爱街、互联化阀、共享化将成为我们未来变革的方向哎烷歧。    从我们的汽车生态诞生以来花沛括,我们保持着快速的发展污韶擦,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目够梢,落地在浙江湖州 醋桓,这里包括绿色环保的环境尖拢、自动驾驶的一些功能和区域少。    同时我们最近可以告诉大家藏垂媳,我们的产品样车在美国已经开始路试锈徘,技术在百米加速已经是全球领先了臣灯标,产品的量产进入倒计时状态隙铝乓。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资计,创造首轮汽车最高融资金额的记录师仑茂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发赣跺,协同开发也是我们在北美的基地粹钩跋、中国的基地玖媳、欧洲的基地共同开发快略。同时我们的战略开发电动的底盘机构毕垮,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件褪抽傻。    第二个就是智能化激饰,车是人工智能的最佳载体菜篱桂,乐视做了大量的投入沮饱磊,在硅谷和SSA成立了研究院判伯金,在智能驾驶也取得了突破性的进展瞬闪。社会化就是刚才说的分享戳鼓菏,我也非常喜欢这个创意粕。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石唉台舞,我们相信在共享经济的领域里骇乘沧,无论是Uber的繁荣毒鹅,都证明未来不管是房子焊刺加、汽车都是重实用的趋势穆,所以乐视将战略转移慷曹固,推出车租赁的平台懊狙美,我们叫做乐享平台冻韩。    其实最重要的议题奸,乐视作为互联网公司烽速修,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力苫痛。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解县泞,电动化杀、智能化岛萍、互联网化股、社会化窜染,这四大纬度有密切的联系掀。    我们把汽车当做全新的载体惩盛视,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通罢。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功磕缔秸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品你,谢谢大家贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯叮浓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日墒厕弘,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办奋。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞晶睦,他认为车联网屡,既然是大势所趋媳诵夺,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网惨,少炒概念醚彤,多做实事凸丁。 以下是王侠发言实录薯:   在这个夏末秋初不、时令更替的丰收季节络,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机澎型佬,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典骨。在此凹猴妹,我谨代表主办单位中国汽车贸促会隧贾拦,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来露,汽车产业的电动化扑形、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题柏,而且也正在成为全产业链创新求变彻福、转型升级的主战场间墟。但是挪稳啃,热点和繁荣的背后鹊馈,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面透计颅。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样肚,车联网也在热捧之后开始遇冷虱糙,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰含堆。其实虫,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战趟,我们要理性面对桨煌褐、系统分析厂牟,既对前景充满信心楞刷,又对可能遇到的挑战有清醒的认识椿,才能在变革的大潮中认准自己的方向洪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先摹,我们要清醒地认识到簧碾箩,汽车的智能化和网联化是大势所趋俗沛哥,是不可阻挡的方向搞呈曙。电动车还有技术路线之争贾隙、对减少污染和能源危机的疑惑镭,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处痰,没有坏处沪。汽车诞生130多年来替,除了带给人类方便之外戈痴,还带来了许多难以克服的问题娇闹,比如交通事故末沧橡、环境污染和拥堵喝行两、能源危机等等屋嘲。车联网和自动驾驶等新技术的应用氛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐岗憋沉,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想鼓悸匹。现在不少基础薄弱的车企陋,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招戏煤蚂,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守肩,多持观望态度苛,这也是目前车联网叫好不叫座苹、貌似热闹却普及率不高的重要原因亩端惜。我想说的是熟蚕湿,既然是大势所趋瞧褪,就不要犹豫不决皋,否者真的会给对手赶超的机会堵幻。   我们要清醒地认识到无吴,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延擞鞍。汽车市场的低增长成为常态之后坊,我们对于销量的追求空间越来越有限沪,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式玫,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值都,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道兽。   我们要清醒地认识到试构涧,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破舜,必须是社会性的统一行动舱玫芜。一方面份,车联网是一个汽车生态婚,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入捐,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致戚蔼插。另一方面桨喇,车联网又是由整车制造商履、产品供应商戒酚、内容提供商汾价罚、软件供应商团蒙喜、服务提供商荷形底、网络运营商等不同角色组成的产业链狗红,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合娘,打破壁垒间,互相开放信息系统画马,进行深层合作惕凭炔,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的沸。   我们要清醒地认识到感危,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破惨侮熊,而是要靠一个技术集群的集体支撑泌鲍。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网藉党蜂,如果通过手机就能解决的桶烈,其实不应该叫车联网蜗澎。大数据钨懂、新能源技术颁先、网联技术刺寞儒、自动驾驶技术孩、传感技术槐是旗、网络安全技术等堤傅卑,这些技术的应用都是相互影响糜、相互促进甚至是互为条件的枪汇。比如汽车共享和无人驾驶钡,就只能在车联网的前提下才能实现失碴,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变瑞七,并给汽车共享带来更多可能性浦勉。另一方面峨活,与手机和家电不同的是琴,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程焊是瞳,绝对不是有钱就可以任性的地方农害圣。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平奠青官,中国车企面临的问题一点也不比别人少荷妒,我们一定要避免浮躁情绪酮拌辜,少造概念备,多在核心技术上下功夫屁陶。   在刚刚结束的G20峰会上汇堡,习近平主席表示衔疙脯:8年后的今天耿缅,世界经济又走到一个关键当口;科技进步砷完、人口增长乖缮、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期奉宛塑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减嗜,新一轮科技和产业革命尚未形成势头胸新。其实对,对于全球汽车产业来讲额,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱市矫,传统技术进步的空间越来越小开。在这样的背景下博,智能化啡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎负券,为汽车技术进步提供了新路径括莲,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手妥缓熟。   今天蹦慈,我们以“智驾未来稻、创领先锋”为主题鹤晤,邀请各位企业家抠、专家学者共聚一堂铝容僚,希望大家能敞开心扉邢,知无不言嚎,为车联网时代汽车产业的发展建言献策泰动奶,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量冉。   最后坏弯储,我衷心地预祝本届峰会圆满成功坞,祝各位朋友在沪期间顺利稳、快乐吕饲牢、安康瞳抛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄谭娠:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型粪,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306取杭轨,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体皑。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点汀府,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线乳,在下线前夕贰理,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通滔,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读鞘。 一斯视亢、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型借哪。今年1-8月扳闺,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息步。从2015年末北汽威旺开始逐步转型渴百,脱离原有3-5万元的低价值产品区间镐,以首款SUV——威旺S50为节点刺篱摆,一步步走向经济型乘用车领域蕊唤惠,实现“MPV SUV双轮驱动”拨。对于未来产品规划侍帕,陈桂祥向网上车市透露爬俩:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型芹,并冲击40万台销量规模母甘纱。” 陈桂祥进一步表示拱:“北汽威旺的MPV嗡爬疽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品第。2017年的销量重点会集中在M50F上栋推笨,到2018年也会有全新产品上市哪高。”    今年8月16日蕾悔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线泥,对于转型中的北汽威旺储纽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化硕乖惭,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型羔诺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品辨理,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂撼,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来成,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”号。在陈桂祥看来略,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏讽,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势纺毫关。    二戌坡踢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品讳,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求俯酣戈。M50F具备明显的高颜值特征并钳,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见匹潭。而做到高颜值并不容易皑碾,陈桂祥向网上车市透露快玲臼:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源舜旦岗,奔驰团队也全程参与了M50F的研发毒弛料。    从内饰来说氦,新车的设计均由轿车化标准打造兜葡,其配置在科技感法订喝、智能化上都有出色的表现坷赌,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏谅坎鼻,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控毋袍。同时灭邢,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表逛粪稻。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配配飘,智能化水平足以媲美合资品牌戒。 在性能方面抡,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速殿,进一步满足消费者的需求挖静情,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型辅。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台哩坍床,到2020年威旺规划40万台的销量赦。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求哗虹。未来将在夯实MPV市场的同时猩,进一步做好SUV市场蜂桥第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日芦缮,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》采催,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业技:苏州吉姆西械嘉、苏州金龙沽牵、深圳五洲龙问借、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车喷傲,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元湃牵尖。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴卤彭茶,并对吉姆西取消整车生产资质淋肪,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除盟狠婚,追回补贴资金浅矫。    根据通报乘邯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查谴,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆胶死怖。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元洛桃。不过撵微,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了镀奴。 补贴新能源汽车的依据何在陵悉茂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆清态。市场经济最需要的是诚信喀儒甜。但是雹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中驶董,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊迹害视处。部分领域缺少应有的制度约束必,秩序甚至失范屉斡,这并不稀奇挛徐酶,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞类。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立缚桅屯。尤其值得一提的是瑰蜕宏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标稻墙列。在这一目标之中呐漂茄,财政也被赋予了其应有的定位臀奥霜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”桥倒截。中国社会的根本性变化需要处理好市场眉、社会与政府的关系枢。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件齿聘。新能源汽车市场同样是市嘲丶〉骸,从根本上说儒,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥殊。新能源汽车骗补问题的源头舜芬赔,就在于市场的作用没有得到真正的尊重桂。    当然餐拼袖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用坞钩,不是市场取代政府耻,而是市场和政府有主有次始芳,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鹤斤辣。说时容易做时难劳。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题慈。补多少呐藏,怎么补躬的,补贴如何管理等等停么邓,同样都是难题祷捐。    为什么要补贴新能源汽车靛某捶?可以摆出来的理由不外乎如下翱:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域枚,只要予以补贴琶横,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展镶。这么说不是没有道理呈烘诚。新能源汽车一开始难以实现规模化生产处唉寺,成本较高畴技辰。有了补贴队秆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补箩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善掀。只要有足够的补贴谩堂,新能源汽车的发展肯定会更顺利仑博。    但是炔蟹提,有了补贴宦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗细侵?新能源汽车发展的关键在于技术坞。有钱就会有技术吗鄙纲?这才是问题的关键涵猎。的确匆趟,现实中有许多技术是可以花钱买来的粹。但是琉啸,先进技术不见得能买得到砂漠妇。新能源汽车在国际上也处于起步阶段娇挞。各大汽车企业也在努力开发新技术辉伙圣。在这样的条件下悔,新能源汽车的发展方向都是问题池,怎么会有可供市场销售的先进技术韩镶你?有了钱良九,新能源汽车企业可以自己加大研发投入伞膛,但是狼,研发投入增加搓娃,并不等于研发就一定会成功曝。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议疮借脑,没有确定性的目标虏眷税,研发投入的针对性也不可能太强搭。在这样的发展阶段褂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法谩,让市场自行选择合适的技术井。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的衡沤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势呛蜂。优势到底有多大惩委彪,得看技术曝。电池靠电力供应浩娠箍,由于中国电力主要是火电偶伞拷,最终提供汽车动力的是煤炭鲸河。只不过换,煤炭发电地可能不是汽车使用地邦庆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地桂公。污染是否减少硅,还得看耗电量的多少耿碑陀,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量形霓。之后仓劳,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较婆猜芭。传统汽车汽油有不同等级悼那汗,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率仍晤乏。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源男痊确,这也会带来一定的污染氮。这都是比较时需要注意的规妈氛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进舶俄杆、充电不是特别方便的条件下拢,混合动力有助于新能源汽车的发展距长,但问题是砷柏,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗似卯霸?充电不便就不充辑,将“新能源汽车”当传统汽车使用媳,也不是什么新闻摧。还有统,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比刀疵动,到底改善了多少能源使用状况双垦?太阳能利用技术的改进混瘫,可能是新能源汽车发展的重要方向冉。太阳能丰富短熟狙,足够人类使用漓考徽,但是目前利用技术较为低下测滦,妨碍了太阳能汽车的发展挟。石墨烯等新型材料的使用澈馈笛,有许多未知数揉肚噶,也意味着有许多新的发展空间簇。虽然空间多大未可知行,但不确定性的存在正好给市场提供了机会别。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现户?政府在新能源汽车上的补贴较多桃访郊。包括中央和地方财政补贴在内了辞,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴擅。补贴力度惊人惧裳臂,这是骗补的根本动力擒糕。当然饺哥跋,骗补还只是个别现象跨囊,或者说只是占全部补贴的一小部分谩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断柿场。如果问题的分析只是到此为止铰撂,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策袒褂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多另,只有寥寥几个铣涵履,但是所涉企业在业内的分量不可小觑钎哆。这些企业不是小打小闹的企业夏妻,从某种意义上嘿辽俄,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命驹患,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地硕。这些企业按照正常情况下剖橙,应该合法经营才是开,为什么要去做骗取补贴的事粱悉稠?从企业层面来看立绥,这是市场经济仍然不够成熟的表现慕。在成熟的市场经济下赎裤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业巍,至少应该是诚信经营的蜡邢。骗补肯定事出有因睬虹喜。    值得我们拷问的是郝攀谢,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题裁?大企业铤而走险寸醚搓,或者可以解释为补贴获取的门槛较低惟实,企业不必费太大劲就可以做到防成氛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业倾,倘若没有足够的补贴冯,新能源汽车业务也是难以经营下去的蓉妇谋。    政府花钱是要讲收益的醚然猛。动用公共资源完漂炭,就必须将事情说清楚昆雾敢。最终甘垃羡,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告免该钎。评价报告应该说明补贴的总耗费澎湍绊、补贴去向以及效果枢矗梆。这是国家治理现代化所不可或缺的檬悄瑞。每笔财政款项都应该用到刀刃上想督,都应该得到其应有的收益拷礁。算总账揪匣列,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展冠信珐,这个判断并不容易做到洼马。仅仅纵向比较是不够的凌腾,我们还需要横向比较促橡签,中国新能源汽车行业与世界同行相比森免形,地位是下降了瞥仆,还是上升了疵峭。如果上升瓷福贯,那么上升到什么样的地位阑?如果下降饭棉,那么下降的程度又如何庐?即使有了指标数据奶百辟,争议仍然会持续下去茅岁立。也许冀,我们可以通过其他指标来加以佐证村赦。    新能源汽车的受欢迎程度仙,显然就是一个不错的指标题。2015年新能源汽车销售了33万辆功,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计箔革。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的扛,那么实际销售数量更小溶。新能源车价格不低膳记,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美窖藤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素裸幢,更利于判断蜂黎每。北京小汽车上牌需要摇号恍弥,但是新能源汽车的号是单独摇的斗,且获得的难度大大小于传统汽车辞。这样汾拎,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车线晌溉。他们选择的理由多是容易拿到车牌稳享,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力荣鲸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖瞎,还要摇号鲜柒伺,获取牌照的难度和支付的代价都不欣俚埂,新能源汽车和牌照捆绑销售究涪惧,给那些亟待用车的个人以莫大的方便酗,于是他们也可能选择新能源汽车焊。但就是这样瀑,新能源汽车仍然没有流行起来敞。全国其他地方效,也未见新能源汽车充斥着整个市场裳诽疙。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩鲜绦吧,但是陷魂逗,我们需要思考顽傻性,这些成绩中链撬茨,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果合蓟?一些城市为了招商引资税惯,鼓励新能源汽车企业到当地投资铝撼遣,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车砷偷。“双赢”战略的实施揭娜,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力导莽谩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进寺。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蚀哥片,这样的不对称竞争扶持肺瓣,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴东。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待稳,是对新能源汽车价廉物美的期待瓮汤嚎,是对节能减排效果的期待添骏,是对先进技术发展的期待沤少嵌。这些期待都是合情合理的帕。但是蒲沫,供给侧结构性改革还未到位窖朽,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求卵,这才是问题的关键徽壕。即使要给新能源汽车补贴纳,也应该考虑补贴的环节便挞嗅,考虑补贴的对象凛脊,考虑补贴的效果百。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴悔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者眉盒,不能有效激励新能源汽车技术的进步揩。如果一定需要新能源汽车补贴奢把,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效啃。这样的补贴有点后期资助的味道龋,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业炯费。但是夕,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术煞途,那么它就在这个行业有了竞争优势漠里泪,实际上不需要任何补贴眉吨,就可以经营得比其他企业要好娇。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争馅伤蜜,扭曲市场行为马辨。而且贤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展菇入灸。新兴技术的成长在萌芽状态苟伸,可能没有竞争力牢,但是辣,经过一段时间的发展之后蓉景迫,就可能显示出新技术的力量彭谰汀。不同时期不同技术的影响力可能存在差别暇屯,今天领先的技术态,到了明天就可能落后僧伴。这是技术发展的规律性所决定的羔醛。为此堑,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间挽推沛,因为未来的不确定性鄙沥对,没有人能够确定未来的真正技术路线划。留出市场成长的足够空间骨,可能比别的做法更加重要凌盖伯。骗补问题的出现骄帽挥,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机午。    基于现状奖狈沧,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展窃雌乡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变怒灯。这些年的财政补贴宏,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样锋倘售,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会努。相反窖固,效率不够高的补贴顿罕迹,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少泻,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重沏囊淑。现有的补贴如果不是投向终端提,而是投向技术研发霉,会不会效果更好点呢偶?个人汽车消费纯粹是私人事务床,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向态甘处。骗补问题的暴露锨赁悼,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会看。补贴本来就在退出握墟,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴陡痉俗。补贴旨在鼓励研发弊,鼓励新能源汽车技术的发展缓,而不是其他具体的消费目标亨坑。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是溅呈哨,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场挎葱。这样的技术支撑出来的产品舞鬼华,还不能满足消费者的出行需求瘸。财政补贴可以退出灰堕,但可以通过科研经费资助的方式珊,鼓励新能源汽车技术革新累耽安。同样的钱锭拒篇,花在科研上的效果卤,可能比直接补贴消费更加有效垒暖颠。创新驱动发展战略的实施猾模,从根本上看昏楔,需要依靠的是技术创新律潍。在技术创新上多投入吩,并注意投入的有效性斡弛瓢,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子疏填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维:李芳" "  今年7月底拇疲,在2016年世界500强排行榜中噬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入仿欧,比去年跃升47位伙许佩,排名第160骋尺,引起国内外企业界背萍、尤其是汽车业界的瞩目青街。    今年据,是北京汽车集团快速发展的第10个年头秋夹。恰好是在10年前滇,徐和谊出任北汽集团董事长铂死,策划辖、主导井幕侨、实施了令北汽集团由乱到治断水,由小到大骸,由弱变强的变革嫡沫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆欣蟹衫、有益秤、独到的成功尝试蕉。但是伤,当中国经济网记者约请徐和谊粪四,请他以《老徐和北汽这十年》为题卤恨供,谈一谈自己与北汽集团时晤盆椿,徐和谊温和矾伞、憨厚地笑着说污刚,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己城,少谈俩,少写歼虫附。    于是泉釜,在不久前的一个上午怯,在北汽集团的一个会议室里绦酮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访钢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蹦惦。今天是系列报道的第一篇贾土鲁。   当时锭茸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路誓,实现跨越式发展”的战略梦酞,以及构建整车拣、零部件梨仓次、研发拿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径衡督。“老徐这人的特点就是说话算话昂捐,真抓实干哦。眼瞅着北京汽车研究总院僻呸揭、海纳川汽车部件咳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务挎、新板块一个接一个地建立起来揽廊,形成有力的链条行,轻装上阵袄,并有序运转”催金。 北汽集团党委书记悍仑、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展镣,连续多年蝉联世界第一懈呵宝。但长期困扰中国汽车产业的一大问题捻娶,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团恐。    世界汽车产业的竞争是国际化的扮、规模化的袒侧圃,更确切地说是集团化的铆瀑。观全球汽车产业格局姐尼,能够称得上汽车集团的堂惕缎,美国有通用刷、福特缆芹墨,德国有大众绞、奔驰寿、宝马陪狡叉,日本有丰田旅怯虚、本田逃刊拖,法国有雷诺-日产班、标致-雪铁龙室充愁,韩国有现代-起亚畏,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前捶日,谈到中国的某一“汽车集团”混龟俄,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到褥,没有自己的品牌和产品锻,不就是一家投资公司吗陇沫市?算什么汽车集团!    每年粪,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名诡般,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”五奉丁,不但被大众汝清、丰田淬、通用们甩出几条街彼,也常常被长安类铝蹋、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑啡澄末。    因此弓绵,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧署,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展琶厩蝗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题耸。    过去10年间萍,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后裴抛,在汽车产业集团化方面做了大胆菊违肯、有益的尝试泛接雄,把一个曾经弱不禁风的松散集合体策笑,逐渐培育朴、锻炼成为一家颇具规谋梗和实力的汽车集团齐,在研发切、制造椿、人才儡、创新挎败、管理等各方面实现了标准化畦拾。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业拔便堆,曾经拥有一定的基础和财富粱惩骗,令人期冀;同时吮,由于分散化酣年、碎片化讽,更存留令人难以释怀的遗憾尚孺里。    北京轿车工业与一汽辰、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末突,有考证甚至认为继,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌淮酪陪。    据汽车老人陈祖涛回忆啪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时骡厕,北京生产的轿车最早使用了自动挡然,而对手只是手动挡梧。    上世纪六七十年代猾,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北垄梆磕,成为一个时代的记忆芬澎隧。    而同期裙,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北炔井,遥相呼应的懦,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130茹毯沽。    改革开放后附,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础斜怜。    到上世纪90年代概,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蠢签、称王称霸溶人。    特别是2002年勺枷亭,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代陪别呛,也创下了高速成长的纪录挪顿。 北京牌212越野车    可惜的是潮,在这些看似个个突出的单体层面之上褥,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”双,除却福田与现代薯柬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争俩,还被同行作为茶余饭后的笑料嗅钝。整车企业尚且如此缴,北汽的零部件企业就更加不堪了韶。由于资金五、技术和观念等原因策疽,大都跟不上主机厂的技术升级垃记替,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷欢筋貌,有的企业已不得不靠出租房屋度日恫堆苟。    忆起十年前上任之初的状况隶板擂,徐和谊对中国经济网记者说裴巨腿,当时的北汽一盘散沙番店,特别松散降镶瘦,单打独斗膛江,各自为政廊喝猎,互相内讧纲步,效率低下……照此走下去鼎抬括,“没戏链,一点戏都没有”!他边说边摇头庙。    由于资产结构的相对分散鹤刃,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业翱。日常运作中弯,大多只是履行政府赋予的出资人权力噬玖,无法形成一个科学的集中管理机构嗽理,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系荤祈甘,深入企业经营管理了死拘。    2006年10月底怒拿渺,徐和谊出任北汽控股公司董事长情搐舰,恰逢“十一五”开局之年帅,他率领北汽以科学发展观为统领鹃朽,对产业结构和发展战略进行了全面份痕酒、系统暗峦、有效的调整奖季肖。    有北汽中层管理者清楚地记得舷波,当时伙罚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路群攀,实现跨越式发展”的战略赐,以及构建整车汝、零部件双帮师、研发硷署屁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径氛袖。他说危,“老徐这人的特点就是说话算话狭,真抓实干户倪共。眼瞅着北京汽车研究总院板糠、海纳川汽车部件佃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务喝、新板块一个接一个地建立起来德,形成有力的链条事潮,轻装上阵悍,并有序运转”抚街靡。    到2009年僳,短短3年时间需插挡,汽车年销量突破100万辆大关吾绢,销售收入突破1000亿吃擂,北汽集团化战略初见成效恢窝苯。 2016年俯侧,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日届是,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”传嚷屉,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入临接,公司治理结构进一步完善疵薪,集团的功能定位更加清晰;同时确首,也意味着北汽的集团化运作由虚转实磕,并将在人才吸引旱习、产业链完善及兼并重组中誓,发挥出更加高效的运营效率脑。而外界则普遍认为伞响,名称的变更喊酣黑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源床,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心柯。    “北汽控股更名为北汽集团温擅软,是北京汽车工业的领导体制褪、管理体制的一次重大突破删,找到了北京汽车诺秀祈、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”戈,徐和谊当时说情氯匈。    随后埂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团铜,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标呕。根据规划磐掸搐,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元痞孟放,大力发展自主品牌含喇,完善和打造全产业链沟恭,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位让跑,进入世界500强茂怂隙。    “说到做到线姑隧,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“苍鼎。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说匪壬请,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破馆谜,战略性新兴产业蓄势待发迸砷,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升雷劳谰,各项增长指标位居中国汽车行业前列县南丰,成为近几年来最具成长性的企业集团苗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥坑:李芳" "   姚景源认为灰图牢,新能源汽车需要一个产业政策去扶持需,而产业政策需要与时俱进挥。    杨裕生表示钠插:应适时推动电动汽车市场化发零没,也就是补贴退坡架导,一直到取消补贴费圭东。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)长昏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重柏虑。但是钵,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高戒恃惶,不宜鼓励屡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化黔丛侥。    侯云春指出敲,新能源汽车发展需要在供需两端发力列,两手并用涪戮红,推动新能源汽车健康发展裳端。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示秘,表明在国家相关政策的助推之下冉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展赂颁雹,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题甸。其中丹千僳,规模巨大冻哇邦、涉及金额超10亿元的骗补事实绒奔芹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”祭。昨天促径,几位专家学者的观点引起关注保峭洗。 中国工程院院士杨裕生    不可否认糕蠕篇,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用肋邓搂。对此署苔,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示盆蹄靠:“我觉得补贴是政府培育市场的手段系腿懈,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性藐层藤、必要性的措施宠怖妙。”    原国家统计局总经济师姚景源认为皖,政府对于新能源汽车产业要进行干预斡控,而关键问题是怎么干预顽,干预什么好。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持垛夹茄,而产业政策需要与时俱进”涵竣,他谈到炕阶。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用可良甸,并提出产业政策应该遵循四个原则届驶。一是产业政策不能替代市成乃曷埂;二是产业政策要管产业笔磐,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物金。    杨裕生也认为光,目前的补贴政策有两大问题贝,一是单车补贴过高蘑泄矢,二是补贴总额高哗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化虽,副作用很大雹耸韭。    在新能源产业层面沮,杨裕生表示瓦鸵胸:“应适时推动电动汽车市场化幻拦,也就是补贴退坡悲膊,一直到取消补贴懂骨吠。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)暑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”甫。在技术层面废材,杨裕生认为臀酒漠,第一应该发展节能又减排的小型乘用车枯,第二就是发展不补贴抱限、已经市场化的低速车贪妈。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高氰,不宜鼓励桨笆蒜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化币簧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外虽纷,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出希帅窃,新能源汽车发展需要在供需两端发力庞桓,两手并用簿隧师,推动新能源汽车健康发展谅。    侯云春解释说潍偿棵:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力膏绒颓。一方面大家喜欢用碌铺、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施慕毕葛,政府和企业共同努力冻逝,使得新能源汽车能满足消费者的需求惶,开拓新能源汽车的市场师。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”辩抄。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷发:李芳" "  如果我们做好准备的话钎崔,赢家当然是我们膊赦览。我们不担心其他的伪妻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务端,我觉得只要我们做得好淀靖,一点都不用担心姜疽疵。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日杰绍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一碗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后逗瑞勤,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授秋烷,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访缆毕戎。其中特别谈及奥迪与数字化毖。    施泰德说返,到2025年以前瓤,有什么东西能够真正去触动奥迪呢夹弹?汽车行业正在经历一场变革识琳。对我们来说咆,有一个非常重要的关键词庙形抛:数字化柿里恭,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变菊燃离。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备疆四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说精逻俱,我们眼下所处的时代圃,奥迪科技一直处于领先地位赌,并不断进行新的突破界龄骂。对于数字化汹速碘,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商镶。到2020年时磐仆猜,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验圃糯,这也是我们引领未来的一种设计赁,包括其他顶级科技莆锈,包括我们的传感器秤惠、雷达冀、激光大灯等玛淘每,都会进一步巩固奥迪的领先地位乓桨峡。    施泰德说涛虎,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远炽辛扰,我们会全身心地投入到这一点固履,包括3D地图吮秦,导航等应用具抠皮。对我们来说侣稍,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值好妹。当然虎磕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”霉灭扔。    在回答有记者问沮炒悸:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势禽篙,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走绷率,有哪些优势暴唱嫉?在这场竞争中灯莲,谁会获胜”的问题时拈售,施泰德表示涩畔煌:如果我们做好准备的话芒很兴,赢家当然是我们核姜。我们不担心其他的吃培钞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嚷刻冒,我觉得只要我们做得好腹,一点都不用担心奋跋渡。    施泰德强调蜂,在某种意义上星但牧,我们也是一个初创企业刚。其实焙暇迹,奥迪有很多细分部门跑范仙,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蔽窗。如果没有这样的合作汞携,你很难相信链羌,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远黔惰秃,我们能够成功地实现自动泊车篡考、自动驾驶等发顺。    施泰德预计良判弛,2017年氛褂薄,我们要推出新的奥迪A8藕,自动驾驶的时速能够达到60公里困,没有别的厂商做到这一点呕傅郝。如果我们明年能做到这一点的话猎,我们又再次地印证奥迪的“突破科技虐,启迪未来”胯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际擒,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕腺晾担。庆典活动前夕趁,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟科斧。一汽-大众汽车有限公司董事筛坍扩、总经理张丕杰除了对政府伙渺、经销商膛实、员工蠢星洛、用户等的支持表示感谢外徘蠢,他也坦言垢瘦捂,在新能源参懦死、“互联网+”等方面恒,一汽-大众起步比较晚鸡莱,这些短板正在引起高度关注歧赡保。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子餐,“因为有你藕,心存感激”铂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情颁蚊,来感激这25来帮助我们成长的所有人居券。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就妈耪户,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果醚燎。从前辈讲起东摩室,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为沮潦郊,还有陆林奎等等的领导谓,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策筷筏舞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果沽失。   25年来赐都,我们要感谢的人非常多害徒棚。感谢国家和政府的支持与帮助讲殿。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持何玩,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行菠斡戌。例如成都炯,成都今年是高温天气盾,最高气温是37.5度而且是持续的楷突规。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活搏函,政府部门给予了很大的支持和帮助绅磋桅。   我们要感谢1250万用户宦,感谢他们的选择和信任距遁瓜。一汽-大众从项目开始建立蹈,一直到第一款捷达开始投产酶,捷达在市场上并不是一帆风顺的挫莽,它的初期是走过了一段曲折的道路骄仍。正是在困难的时候滥卧,是客户帮助了我们暮奋粮、鼓励了我们社蔚。还记得在困难的时候判,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国羡赦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象花婪肋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工平炒。一汽-大众的员工非常的进认仙恰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化馈锰推、吃苦耐劳遁秃。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬锰色,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦汕。大家知道一年365天硼讽,如果周六周日全休息就要去掉52天霖鞭,把所有的节假日都去掉钨炯,标准工作日应该是250天让垛砂,工厂的康采恩标准就是由此设计火。而我们加班到300天铃,320天是常有的事雄灌,员工非常辛苦赶,所以在这骚,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢踏梳。   要感谢中德双方的股东蟹躬。要感谢他们具有前瞻性战决策内涟铺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开芜技。一汽-大众的建立锈煽,当时在中国的汽车合资企业底浇,一汽-大众成立的时候也不过就两家耙。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下烂窗捆,股东双方做了前瞻性的战略决策裂,才有了一汽-大众崩胚伶,我们要特别感谢中德双方鞍婆贪。   在一汽-大众发展过程中阑颅杉,比如一汽-大众西部战略彪片,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场嘉经。一汽-大众在西部建厂的时候型,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力骨略笆。现在在西部的生产基地宝通,今年他们的产量突破65万辆辛瞥喷,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略里交,在股东的决策上由一汽-大众执行的刊蓟贝,也取得很好的效果无。此外陀拘未,还要感谢1200多家的经销商峨聘、700多家的核心供应商合作伙伴埠巾屡。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展哺下随、做出的贡献和总结的经验到底有哪些孝脱?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量庞朝繁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态典滔弓,中国适合于家用的车型非常少甘芦。25年来试泥莽,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆路勾,上缴税金3700亿元碌号沙。从一个品牌一款产品发展到拥有大众避花、奥迪两大品牌12大系列产品勘伶。   25年来揭好枪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升楷,带动了中国汽车工业质量意识的提升税耻热。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌石定溺,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蔷,一汽-大众是领先的诵峨平。同时垒需,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主难芦皆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业揣伎帽。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展萄许。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验帝兑。首先吗蔷,在一汽-大众的发展得益于体系支撑统娩。一汽-大众的体系不是一天打造出来谱碱街,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的句丛。   其次骇,一汽-大众拥有一套完整颊氯、标准的制度和流程的有力保证佛慰冠。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蹈鞭稠,制度和流程是保证检渤。   再次娘铂窜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针逆,在经营发展过程中有很多难题需要解决宋,有很多矛盾需要平衡杆身蔬,用什么样的标准来平衡拢霖?底线是什么贾克?那就是质量桃郎吵。一汽-大众一直坚持质量至上陇笨,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来梁心拧,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承末灵射。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关卫绊洗,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业尽经绕,这也是质量至上的战略要求动里浮。   此外赐,高品质的人才党,具有工匠精神的员工闻玻矫。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质劫、传承的文化也是高品质肖检,得到的技能训练也是高品质购。拥有和企业共担风险的合作伙伴男赁,无论是过去涛息斡、现在还是将来都是这样菏睡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起卧楷讼。一汽-大众在自身发展的同时晤,也考虑到了整个供应链的协同发展颊瘁,对于整个价值链会有高品质的要求鳖揉。   最后犁蛔,一汽-大众在努力践行企业社会责任黔。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验氨涕。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候坦逛剔,也得到了社会各界对企业的尊重和支持速。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上拴,既要总结经验和收获曙擦盒。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训擦、走了哪些弯路溪,下一步应该怎样避免耐。   如果说到过去的不足档,SUV细分市场比例快速提升枢,一汽-大众对此准备是不足的旱修,对新能源仓、“互联网+”等方面的起步也比较晚殊秤。一汽-大众对于未来仍然充满信心弊,这些短板正在引起高度关注涟,企业正在考虑这块短板如何去克服皑。   2014年亩,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议嘶冗,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望卵沽。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来碱绵宫。   面向未来晨,一汽-大众将继续保持现在的发展势头乱尽,保持创新识困、驱动发展腑对,并释放出更强的增长动力脐绣。同时钳,也会与各方伙伴实现合作亢冬擒,实现更为广泛的互利共赢狄,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蓉,不断回报政府敝挠、回报股东勘、回报社会豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂圣零:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间敖,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访巢。他表示横救蛾,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位浅煽,并将继续保持限量生产以追求独特性钨。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来把干侮,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型剁焊攫:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante儒焦。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低寸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探骗焦,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用飞摊钨。业界有所疑虑的是却甲丝,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象惕踞宫。   对此吾,薄亚铭向记者表示楼壤,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低耪,但都不是便宜的车型枯女速。Levante的价格达到了100万元左右兰咖,Ghibli的价格也达到了90万元左右壕,在产品定位上依旧不低赴虫。同时携甭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产龄蓉汐,依旧走高端化路线电。薄亚铭还讲到蒙唱阿:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司膘豆,不会把目标提高到每年20万辆私酣、30万辆的水平革绦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量恨,所以我们能保持品牌的专属性吉秋。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明檬拉舍,他表示糯桥课:本次车展上上市的新款总裁车型喂蝗狭,除了在产品上进行了升级外仁扰,还提供了多种个性装备惋爸炕,客户可以从中选择很多种搭配阮仙伯。此外蹬,新车在性能上的提升显著额渡漠,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快瓦广、动力最强的四门轿车沁。   此外熄泊瓢,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业陶,开始尝试电商销售模式庇驾蓉。薄亚铭认为太嘘,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用恭,因为中国市场的客户已经变化词。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的杜,现在有很多人都用手机去买东西梧,这是市场发展的趋势帝扇。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蓬伯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式帆狄,即用户车主首付车款后嘿脓,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司骋,到整个租期满了以后晦,这辆车的物权就归给该车主赤杠,该模式类似于分期购买妇促嚎。   薄亚铭说梢脐:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行费鼓,但是在中国市场还是刚刚起步守荒,有一些量产车会采用这样的方式做固,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”颅槐伶。他还表示卧茄:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策处锯,其实反响真的是挺不错的别蓟。尤其是北京刺、上海这样的限牌城市獭。通过租赁的形式漂薄纲,牌照将打包在租赁费用里面亩。当车主买到车当貌,即启动融资租赁手续餐娇膜,拿到车辆牌照悄,不用为没有牌照而担心伺。如果是企业车主开盟恒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税谐,是非常划算的返脖。”目前伴,该项目仍处于试水阶段牡雷涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑复唱:李芳" "新能源的发展缉溅,是大势所趋锹江,但具体方向衰,也扑朔迷离道虹扩。    电动车会成为未来的主流吗牡裂龟?现今的新能源汽车产业健康吗碾雀?什么样的新能源政策更适合我国国情脾逆?    2016年9月2日高宛泡,在2016泰达汽车论坛上冉耪,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访翱戏敞,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”没父锚,他认为桨桓驹,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题祷,恐怕不可持续替,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外龚伞,何光远认为鼻店簿,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向巴。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人道颓鞘,这位87岁的老人谈起汽车工业甩鞍死,依然有些动情卡券。谈到电动车发展容蝎,他认为酬,把电动车归为新能源汽车是不合适的宠闺。因为菇下静,第一磕裁且,电不是新能源叔,第二苟仍,电动车也不是新东西巾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解佬铅篱,电动车诞生在1834年孤效,是英国人罗伯特·安德森发明的跋遣,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年坷踩。    何光远认为贩帛,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”拘,不科学念派,应该给它正名鳖攀,就叫“电动车”洗,或者是纯电动车断。何光远认为睦,电动车国家政策的支持力度非常高秘,所以它现在发展比较快脸景,去年生产了30多万台焚,但它还是有很大的局限性法。首先挪筷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便盒,可以长途旅行使用犬杭。即使快充也得半小时以后喀,但是经陈职鄣椋快充的话莎氨,这个电池的寿命也会减少殴潍童,慢充就需要几个小时活熊,充电的时间很长甜多。另外氯膜垃,行驶的里程很短委迁竞,有一百几十公力就了不得了杉行赖,就是很好的电动车了辫匣舱。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上屯雾,我认为不可能持续杭剃溉。”何光远说檄,很多企业是因为补贴才做电动车举,事实上排羚念,内燃机节能潜力还非常大恐杏阿,缸内直喷技术途、柴油机的高压共轨技术鹤燎、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助拖,因此泉讽,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力尽断,不能被动页锘帷,节能是最大的减排险。    甲醇车大有前途    现在彩,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战撅憨式,因此缔慑,各国都在研究替代能源与新能源汽车弥雹魂。美国亮、欧洲迸赶副、日本摹匈瓶、巴西都在降低交通能源对石油的依赖捎儒,但因为资源禀赋不同碧藏,所以技术路线也有所不同胚保。    何光远介绍说唉石弗,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题逗,在某种意义上讲成凭,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量挞,虽然同为乙醇氦纬毖,但着眼点不同;日本缺乏资源芜核毁,自身资源利用问题不突出磁眷,因此狈嗓骸,把提高汽车燃油经济性作为首烟⒚承薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用秀弹,日本也在搞甲醇的研究尉盛哥,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定阔吻,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线鹅侧哪。    在能源信寸烘、交通爸夕擎、环境荚粱、经济四位一体的框架之下反,中国又该如何考虑替代能源的问题玛?    一直以来东陕,煤炭是我国的主体能源搏砰未,占我国能源消费总量的66%至70%锤。何光远认为宛蝗设,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用辉焊己。推进我国能源生产和消费革命检,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路拿携敲。而在煤炭发电供热的同时珊,可以产出甲醇灸席,可以为内燃机提供燃料锤廉,所以抠,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁冻乾背、高效利用是紧密联系的酞。    此前弧该,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点枪愁迪,这4个省基本上就是产煤大省磁烷、山西驳蔚、陕西喇齐堤、甘肃篮、贵州商剩、上海市孝。现在规模最大的是山西提糯、贵州辜京,其次是陕西舌。    何光远介绍说胶理,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准茬畔耿,车都经过天津检测中心检测参途,上了公告付板别,经济性也是最好的捕。“我去看了加注站傅戚,M100甲醇100%烧甲醇寐吞盼,2.2元/升判,现在已经降到1.7元/升了叼端。一个半甲醇就可以代替一个汽油汤。所以说梳慕,甲醇还是很有希望的癸。”    今年3月份伴痴互,工信部嘲拢雀、科技部星、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点沸懂荒,验收的专家组由何光远担任组长去验收灰。何光远透露说湾,山西验收以后伟,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会棠汕,开会以后形成了正式的报告式筐茅。现在涛倦芹,在各个部门已经会签完了耙恢陈,在等高层领导做最后批示猎呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日投,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题窗喇丸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奠暇,力邀政府点、行业懦偷昆、企业沉亨吵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匙钢梁,寻求产业发展有效途径牌拉畏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录踏肪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们老廷痢、先生们骇开,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容笆。今天竣崇谋,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文稠,主要是围绕商业车险改革的思路和效果称藤柿,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报勤效夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先体算脊,解决大家的疑惑另府己,为什么要改革到牌唾?现在存在什么样的问题痉卜潦?第二己伸,改革改了什么馈?主要内容薯、实施步骤脊晌、目标苍、原则酥村、政策选择等等劣唤。第三拍联,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了恼,改革试点取得了哪些成效鳖,用一些数据和大家进行汇报窝暴彤。第四普艾猜,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望加。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件仟莫杉,从国际上来看癌答,自上世纪不管是美国来、欧洲通、澳洲还是近邻日本蹈鞠、韩国素、台湾等等绢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮蹋桃,至于费率为什么要管制舌郸顷?为什么要放开陪项卜?这个也可以做一篇大的题目尽委。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缸磨,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定澳,逐步地向由保险公司自主制定转化官接甫,定价因子的选择就是什么样的车保费高瘟捆、什么样的车保费低辅绣晚,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展疤姬淖。   但是九,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时僳拐臀,还不能叫现在完成时饲皇。比如说美国若干个州镭喇,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的搞,因为不同的政策取向有各自的利弊啪,这也是一个非常复杂的政策选择过程徐韩慨。   从国际保险市场改革发展的经验来看底烈传,改革前和改革后啃浅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势罢畴蓟,就是保险或者说车险的产品日趋多样化琴迹迪、复杂化慑但,定价更趋精细化参拦,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应扩谴。在澳洲一些国家酮毫,改革前超额承保利润改革之后就消失了拆甲揪。对于我国来说创拘,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革铣枢楼,从2011年开始社会或者舆论壬、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求缮釜,行业本身也长期苦于在低水平荤超、无序化竞争这种环境当中很难转型升级委。另外熟,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用采拼轿,在这些方方面面力量推动下荡硅窃,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作死囱欧。   在改革之前是什么状况疚逝忻?简单跟大家介绍一下每虽。从人民银行管理保险行业开始滔嫂杀,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的且梢,在保监会接手车险市场之后船讨,也是保监会统颁条款费率蒜宿,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革傅瓷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态镀,整个行业亏损尽显、消费者投诉也比较多集掂,所以到了2006年的时候冠,这个改革又走了一个相对回头的道路饰促施,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套取硅逻,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微巾祷磷,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态乡恋莎。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用挡掇,比如说行业比较统一贿盾蹬,消费者认为条款费率比较容易理解岗巩聪,恶性竞争的风险得到一定遏制未,但是负面作用大家可以看到倾叛七,一个是条款法律风险很大处市,不能适时的随着道路交通环境竟辆、司法环境相蛇、社会经济生活环境的变化适时进行调整百霜鹤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔论桓、无保不赔缎缅猜、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑勘且凤。   第二悄裁十,在监管方面定位也不清晰彪蔬。对于一个自主经营恍竟、自负盈亏的保险企业察鲜穿,没有条款费率玻,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力侈椿垃,改革发展没有动力笺,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力甫,所以整个行业是在一种规墓。很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展庙靶轮。   在2011年逗、2012年前后经过评估福、反复的讨论司埔,其实当时市场上两种声音都很大寞,一种认为行业就是应该统一规范标准化习誊绰,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路佩淮。经过反复的评估和权衡糜苹落,也是在十八届三中全会的指导下妨,改革的方向目标原则最终得以确立噶,这是在当时发布的两个文件厦爱槐,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》免揭,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标唇构,比如说要提升行业的发展和服务水平猫残维,使价格更加合理插辩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担虽、保障范围韩赊坡、服务都有一些诟踩憧亍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标橡锯鞘。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向叉呸令。第一个是维护投保人保险的合法利益硷。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向廖惹雷。第三个原则是稳步审慎推进兄匈,根据一系列的国际比较研究巧烩,大家还是从中得到一定的经验和教训舱虱,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果性哀免,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训狗骚。所以查零,最后选择的改革途径不是一步到位睦搔暇,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标磊,它只是在长期的甚至六年甩补丛、八年漂、十年的改革市场当中呈现出的一种状态诧潜股,这是改革的一个总体思路葛碘,从条款亩、费率惋锚闲、监管三个方面这是一个简单的概括哥极碉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款乃供,大家不用仔细琢磨当中每一个字虽放挛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蜡码抱,双方义务关系是怎样的标准化流程疥蠢。   除了行业示范条款之外陀函,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充办朔揉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验捍,不管是欧美还是台湾烷憨钵、日本盲舌,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门废想花、百花齐放的状态供梁,因为每个合同涉及几千个字赎激,实际上局殿撕,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系际,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择搁搓彤。   在费率方面分成两个部分刺兢,一个是行业的保费水平丢嫌缎,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业舱啼,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇,对于汽车来说高蓖篱,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平牟暇昂。所以在整个行业层面建立车险信息平台暑腐灯,收集各个公司历年来的承保理赔数据隙剐,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的刹、科学的定价的参考抖禾碌,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动巨柏。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权邻骋每,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了惦商。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端庙尚,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司纬浅。在行业基准保费方面泪慌,行业协会做了以下工作惨,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理飘,在这个层面狈杠,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平檀,其实是相当的弱帘,这么多年来的承保标的膝谜缎,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名田琳、编码实际上都是不统一的狄,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据夕显拇,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码迁,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库褪,这个数据库目前正在申请国家标准赖念,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理户碍亩,对每一款车归集了二十多个基本的字段秆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上龄盟嚏,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告汰,给消费者购车提供了一定的参考猴伞屡,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈档焦狸。   在行业提供费率参考的基础上昆,保险公司它是怎么定价的答?现在也是大家很关心的一个问题删戎撬,为什么有的车费率高愁、有的车费率低蟹佬协,为什么今年高明年低抢弛下?在不同的分类当中有一些差异兰蔷冲?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子很溜,分成从人因子和从车因子两大部分何赂,每一类因子当中又有若干个维度哼,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力爽湃、风险定价能力芯耗、风险管理能力自主制定的捎。   比如说瓷,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业捂脑凸、他的生活方式妓灸拼、他的信用程度等等肪凹,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格楼兢,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险卜摆,它的安全性久灰、可维修性等等细蚕饶,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险巨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的扫。   国际比较先进的保险公司藏,他们通常采用的定价因子挥斑畔,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了称,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考幕,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱裂扰受,这个差异可能我们现在还难以接受胆美,但是将来毕竟是一个未来的发展方向突。   总的来说虾粗昧,保险它产生和发展的基础是数字法则侈伐沛,在大数据的发展背景下贫涝,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用奶讣。   前端越放开后端管的越紧怪铣,如果费率市场化以后射啪沏,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争缉般、整体亏损的这么一个状态煤克痘,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施艰污。   实施步骤祥。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的缎睦。到今年6月30号为止宛,第一阶段的改革基本完成了鹃,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外能,也开始体会到不同的风险对应不同的费率落,不同的索赔历史对应不同的费率汉惯,不同的车型对应不同的费率畏半七,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的蔽蒂,这也是改革的目标杀倾,首先是平稳过渡姑笑单。   下一步慷蛔,费率科学化歉、精准化恍、精细化程度会逐步的加深绦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的林。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场瞄。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下酣,经过一年的改革试点哥唬,消费者从全国范围来看蔑,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点派匙,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的松讼档,对于高风险琴、高出险的消费者拉帽牟,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了概,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费贪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率喉、道路交通安全水平都得到一定的提高帅厢。   从行业的整体情况来看诡衡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平皖鞋,增速营改增以前是11个点合集,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点席刚,仍然是持续稳定增长锑魂,这一增长是在保障范围扩大洪抢、车均保费下降的基础上实现的朗陷粱,车险行业的承保效益基本保持稳定蠢,综合成本率是行业常用的承保效益的指标莱,两个点的承保微利坷。   在保险行业层面来看废,公司的定价水平蛙寒礁、服务能力在稳步提升的惊褪。外部正效应也比较明显挫蝗饥,一个是车险的出险率大概下降20个百分点讥券,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系肮免酿。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势蛋茎奋,大家开车上路更审慎了荒采,小额案件在索赔的时候可能更理性了挽。   下一步工作栖粉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外迁妊涪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品须舱橙,也就是说除了违法犯罪不赔故骆,除了不可保风险不赔刷丸吧,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险干肌啸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障统宿。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈つ朗伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围挽,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体叉究蹈、不同的投保人卤羌、不同的车型价格的差异会越来越大论。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求魄东梦,更好地提升保险公司的核心竞争力感,也更好地促进道路交通安全吨通孩,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高舍坪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活攀垫俩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾嫌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日棵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肉袭稗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捷凄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题庭,力邀政府和党函、行业赎摹、企业悸色愧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见磷,寻求产业发展有效途径寂搞。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录款插兑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点掇蓝。第一藐桅偶,SUV这几年是高速增长变,我们做一个判断劲,这个高速增长就要成为历史了盎埔舷,往后没有这么快了姆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点咖矢低,份额还会提高齐逼榷。第二萄,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势唇煌,就是份额和价位双提升灌溶变,这是与2000年-2010年非常不一样的变化违,之前是低价位提升份额沉卢,这次是价位在提升莲、份额也在提升浆翻。而且我们判断还具有可持续性晚提跋。第三实冈列,汽车厂商将会由过去的熬农哭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强纤辨戈、弱者更弱食屋连,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组娩。在此主要介绍前两个粮品,因为时间比较短楷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势放芒。从图中可以看到壁,从2007年开始绒尽,SUV进到了一个高速增长的阶段递绊,连续九年年均增长率达到46%般,今年前七个月也比较快霖蓖栓,增长38.6%驮攘戌。此外坑,市场份额在迅速提升擒,今年1-7月份市场份额达到40%匙,SUV占乘用车总体的比重提高到40%韧充,过去几年每年4个百分点撬悔犯,去年涨了8个百分点懊燃,今年1-7月份又长了4个百分点滔,自主品牌SUV占自主品牌的60%涡掳灌,SUV全面热炒省怠,豪华车怜腐、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高茬鲁,下一步还有空间式沏。从这张图可以看出讲,一般的合资品牌瞪挎磊,SUV比重还偏低谷笑坷,豪华车和自主比较高梯,不同级别里面SUV占比较高犬递,不同价位车里SUV比重也很高曹限,还有一线温辛赦、二线洼、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)冻,不过一二三线的比重是去年的数据竣,今年前七个月是四十了春唐,今年没有注册数据可以看得出来吓。   但是努,我们说这些年嗓即甩,suv领域基本没有在空白市场非精。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱羚陀疏,需求就会出现放缓的趋势扯齿,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势示逢环,2012年-2015年逐月都是向上提升的嚼吴还,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走贸诵逃,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月诫竣莫,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了喜申肋。相对于去年隘,虽然今年全年涨了5个点肉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了绣脚齿,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了乐存。   但是岭,我们说还有增长的空间去嘛蔚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点帮贰,我列举了国际上两类国家的SUV的情况瀑怠怠,大家可以看得出来拭愤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家滦,大约在20%左右惭鹤,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国姑队、加拿大甜、俄罗斯这些国家母悸。这些国家总的来看是地广人贤觳荨,SUV占比比较高磋,人口密度比较高的SUV占比比较低赶,但是也不完全成立陛峡,韩国人口密度也很高但是SUV很高极泊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低轰里,这不完全成立拣剔通,这两类国家的情况是存在的罢笛。   如果跟美国相比行窜辩,美国是把皮卡不作为乘用车狈弗丁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%刑逝袒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距段,与宽口径比还有11个百分点啊扳,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高逆闻剂,五十多不一定是峰值点祭胺。   另外澄导,欧洲这几个国家线撬笨,虽然SUV占比低物伺,但是比重也在提升铰期,从8%涨到25%茨,SUV的热潮是全球性的窗先。这里把不同车身形式的数据给大家看一下妹钨,美国疥、加拿大这些SUV占比高的国家蔬,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高梦吃,大部分来讲可以占到40%左右棋猜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高激籍娩,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低反,欧洲这些国家就是两类皆鲤,我国应该是随着美国拜第樊、加拿大性厕桂、欧洲这个情况埔躬唯,因为我们已经占到40%的份额了绅希史,如果按这个去计算锻粱,中国的三厢轿车是48.4%词,还应该有十个百分点的下降空间采,下降去给谁磕赎臣?基本上是SUV亭,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%劫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升筒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点羡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升熄酵,这就是我们对SUV的一个基本判断朝换。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化腻想,就是份额和价位双提升厘芒,这是非常不容易出现的一个现象末诞,如果把它拉得更长一点看泰铣脊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段奴马立,2000-2010年连续提高了勤,最近这几年不太好泪冷盛,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蝎,实际上拉长了看的话到现在17年的时间剔丘绩,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低撮刷,2004年贬狮、2008年簇、2011年芥犬配、2014年胸庐,其他年份至少是相等的扭爬,大部分年份是比它高诲,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的九。   现在一个更积极的情况来看降漆夺,就是我们的份额在提高释纳,如果以总体的市场为100的话酚闷捆,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%镀辟雹,如果以生产量为一百的话粕,我们的自主品牌已经占到了35%莱泪,其中提高最快的就是SUV起,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%刨,它占到了一半以上的份额挥污,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降脊祁矾,以轿车为一百绞惯畔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%姬乔,连续几年都在下降谢拼,轿车竞争力在下降吓澈并。但是自主品牌总体上的份额在提高报。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蚕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车颗轮脚,这个销量在提升丘景,低价位的车销量在下降蛋救,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长添匈,增长最多的就在这个5-15万区间楼烽秸。以自主品牌自身为一百的话据脱,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%段隘乃,现在只降到了3.4%堵岁粕,而5-8万的车这几年也在下降秃衰了,增长最快的8-10万的车和10-15万的煌贰鞘,这两个价位上涨的是非常的快桅,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%荤曙,还有10-15万由原来14%涨到28.9%本谋铆,自主品牌的车价格明显在向上走评暑,这是一个积极的变化剑腊。   另外博埂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见泡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多虱监突, 10-15万区间圃什舞,自主品牌在里面也占到了28%绦,这个变化是很积极的呵,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的示,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的竭,最高峰是2013年213万沉,去年降到164万危桓,但是SUV在迅速地扩张嘉迟,大家看这个SUV的比重碧岭,原来是二十多万辆趣,去年到150多万辆醋靡,右边这个图是10-15万撅,更是靠SUV在拉动的靶驹妮,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争突,这是一个非常大的积极变化康礁,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升武肃,这是GDTop的一个调查数据挪,这个一百辆车出的事故故障率篱兼,自主品牌在2003年有四百多个事故恐狸亩,合资品牌现在也在下降钮娟稻,这两个差距正在缩惺胨喙,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的杉猴诵。   从产品的角度也可以感觉到及典班,最近我们的一些新产品像奇瑞防木胖、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价搬称,这就是一个积极的变化棉敢玩,这就预示着我们未来具有可持续性串。而且可以看出粕,如果以前二十名产品排名算的话耻,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3釜敢糖,一个长城C30一年卖了15万辆左右帕,前二十名里面我们有两个踢。2013年更少一点蠕械关,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的茹,前十个里面已经有四个是自主品牌的舶,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面派。   这几个发展量比较大的企业蒜彭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的啪,这也是积极变化骇,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量纱,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蔽努。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲故湃稀,国际市场南美洲吐俊速、亚洲秋、东欧沧馁、非洲是迅速扩张的市尘ご恰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力羚体寥,我们产品出口大国全是这些国家农掠。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家没粱返,跟我们购买力差不多笆,人口加在一起12亿屁瑰烙,跟中国市场差不多毒嘎烽,换句话说中国市场去年卖了630万辆佬古,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车聪砝骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的断瓮裙,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议骋蘑,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面腔咕,传统汽车大有希望竿豢惩,至少应该平等地分配国家的力量取散颊,在传统车和新能源建愤,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重峦浩,力量投的也太重歇艇府,下一步要对传统汽车给予足够重视湍,它完全有希望获得好的发展朵儡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了播,以前是高速回,未来是中速恳,它要抢别人的份额吧。最近两年这个数据可以看一下坡母梁,自主SUV诲姜,连续几年50%-60%的增长魂酮腻,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长换疏,这就说明这种竞争关系在发生变化貉目,这是一个葱撼壁。   第三个观点我们就一句话带过了餐,汽车厂商的格局要发生变化梦,过去是大家共同进步饯、共同分享发展成果实公舵,因为有年均30%多的增速卡阿,最近几年速度已经降了年均降到11%了蔚诡,未来还要下降涸麻限,大概8%左右或者稍微高一点项,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展舒瓤。另外合资内部也会竞争沉剂,自主内部还要竞争判吴,中国市场占这些大公司的全球份额太重了开芥痉,大众占到33%鹃犀接,最高占到38%伙,就是中国销量占到全球销量旅感鼎,宝马皑疲、现代缔娩珊、PSA都占到了20%律瓢困,通用15.9%心疏姓,如果把它的微车也加上超过25%防沽寐,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高扛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的箩,要么是维持全球地位通用茸,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众叛,大家对中国市场都高度重视巷摧犊,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额队,我的速度要比别人的速度高设,所以竞争更激烈撅弧、自主更不用说了士汝,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌档慷,大家都给予很高的期望惮烘融,未来我们说竞争会非常的激烈淋剧,而速度又会下来慧栖,所以未来的竞争格局跟以前不一样式香淘,以前叫分享拖,我觉得十三五期间一定是一个强者更强绒憾、弱者更弱刨铣鸿,十四五就会出现兼并重组竣顾栋,如果我们放开让更多的企业进来粉脓,我觉得这个可能局面会更快味海,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年瓤输熬,最多明年还有一年蟹雹,但是它的速度比平均速度还是快一点举和,自主品牌大有希望缮拭,我说的是传统自主品牌割德抵,传统汽车还不是新能源汽车贰虑囤,另外格局会发生大的变化杆病,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井抡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕檬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题某痢检,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题共沧碌,力邀政府片捐使、行业么平颅、企业宠奋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乌掸疼,寻求产业发展有效途径介。   以下为福田汽车集团副总裁筛蛋、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录辑套。 福田汽车集团副总裁宿典、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导牧弛箱、各位来宾牧、女士们沫测、先生们肥盟,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛妊,能够跟同行媒蛊、专家做一个交流学习杀尽睬。下面我把福田汽车二十年来在科技创新嘶晒、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享池。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势悉炯川。从全球战略的视野来看哭,乘用车的全球化特征更加明显饰,很多轿车的平台会在全球市场销售浦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些喇庭壕。举个例子传委,如皮卡贿,在北美皮卡占整车比重是很高的破耻,但是在中国疚,在欧洲投山僚,皮卡的量就很小瘫。另外又如轻卡堤废骗,现在它的亚洲化特征会比较明显疲即卷。还有重卡铅,在欧洲都是偏平头的馁习温,北美则都是偏长头的么宏钨。所以商用车行业的区域特征很明显夸,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的韭孰。而在中国市吵堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱锢琛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的欧袄,2010年达到了一个峰值429万辆硷痴,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势宪圈饯,去年是345万辆彼,应该说这几年商用车行业日子都不太好过避翰。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长硷涉,主要的原因就是因为重化工行业砰,如煤炭然、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化腑。另外整个物流行业的效率在提升趟蒲哄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模酣府唱。   随着市场竞争的加剧湍几动,行业整合也在加速北,份额由2010年的44%提高到2015年53%乒驳,再看一下今年商用车的情况来,今年一到七月份销量略微增长歧,整个商用车行业增长2.4%谱阶司,我们判断是过了低谷崎焦,所以下一步会有微幅增长枪。2.4%其中主要是载货车贡献的秽啤,同比增长4.8%捅,客车受微面的下滑外,导致载客车下降了10个点颠。   关于未来的商用车市尘屎狻,我想从四个维度分享一下我们的判断口幸。   第一是从宏观经济层面擎盯贺,从金融危机以后色订磷,全球市场增长的趋势是慢下来的扔嗅,乘用车商用车的比例现在基本上在8晒纤夕:2切,但是进入“十三五”之后我们判断卯穗架,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭貌彪你,商用车因为是物流工具的企业康,未来会有所好转仕,但变化不会很大官。   从技术层面来看石薄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0袄刷,现在正在快速进入智能化的3.0时代显。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯纾快的晴。   未来的商用技术主要围绕着智能化忻确、网联化观邓滇、电动化耽、环保化来追求汽车的高效端啡入、绿色什融、互联和安全靠砍健。   另外从中国的政策法规来看起搅社,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动未,从客户需求来看斜峨,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求撇融,推动了中国新能源车的高速发展虱,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆课,同比增长102%钎病料,其中纯电动客车3万辆归踢,同比增长176%喝堆喘。未来在城市公交以及城市物流涎念、环卫等方面妨,电动车还会有一个高速发展纪。   下面分享一下福田在科技创新川脖评、转型方面的一些经验和做法率管熊。   在商用车2010年达到高点之后烧,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变毛,加快掌握自主研发的核心竞争力侣。通过五年的发展来看绦偏摔,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的寄亨。福田汽车目前的研发体系是两级霖,一级是福田集团的研究总院祟辈,另外因为商用车和乘用车有很大的差异赁,曹博士也说劳,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆逞跺荣,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心闹,是一个二级研发体系等弊。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程扯侯、整车的集成以及氖蹋块开发和整车测试的三大核心能力乘勉。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒虹、康明斯等等合作单位进行深度合作屑缝荚、改变和创新袭泪,推动整车的技术进步兼澜。   在转型方面毯,我们这几年主要围绕着几个方面十。   第一是产品低端往高端转型嗣刚牌,在“十二五”初分,我们的高端产品占比不到20%临,我们到今年年底高端产品能达到70%筛叔甭。   第二就是从国内往国外转型些凌仕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%疥。我们连续四年商用车的出口保持领先乐,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长肮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的策摊咳。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蹭僚既,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型退,另外为了解决汇率和贸易壁垒峡,我们在属地产业化方面做了大量的工作骂夺搐。随着现在我们海外的产业化工厂的建设督,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础昧孝。   另一个就是从制造往服务的转型蚊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色逆闪传,在“十二五”期间讽,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益炯,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础推遁。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸克售须,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子榔袖。福田康明斯通过这几年的培育佃桓翰,不管是从业务的规模蝗穆藐、收入鸽傻旱、利润现在都发展得非澈澜玻好飘,另一个他也对我们福田汽车的整车咕牵瞪,为适应这种环保法规不断升级提供了非承好的支持蚂。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新盲泻亨。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目阶号,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3娇,柴油占整个车用燃油消耗量的60%痰惮署,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的廖箔。可以说尽管卡车的量比较信菜伞,但因为排放比较高酸喉,另外一个因为运营的里程和时间比较长孪羞湘,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的啥。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍现错,实际上物流的效率还是比较低的饲播。基于这一判断痪碑,我们提出了一个“超级卡车”的项目舶围,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源累,通过这种材料的智能化顺粒、材料的纯电动壤镐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色撬感、环保钵古龋、节能吭、高效括侩猫、安全虐伺划、智能的超级卡车阜被。我们的目标是要实现降油耗30%略,降排放30%狸廖,整个货运效率提升70%颧难。   另外是关于福田汽车的车联网技术公,我在福田分管车联网业务孤,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值乏芭,因为乘用车是一个消费品汤亥,买车和用车的基本上是一个人姑辣痉,而现在主要是用来出行的彪蝗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控凄另,但是商用车不一样掸吹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的遍,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用孩,驾驶行为各方面的安全喷成绿,另一个就是乘用车是一个地域性的车滥熬菱,不像商用车需要全国跑霓,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨渴,过两天跑到海南去了官涛乖。所以通过车联网对车监控的需求更高一些说卢玩。还有商用车的故障率漠套顾,因为它的工况复杂肋秽,商用车一般具有轻载纽慑、标载和超载鲸,但是对轿车一般不存在这个问题危鞍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低类沮,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的腥霜。所以通过车联网对车进行故障预警牟脊锯、排除以及程序优化等方面丛苇闪,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些姜诡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理丢汝伸,建立与客户的互联互通策诺攻,为客户提供增值性服务倾,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商伟磊、服务商和供应商产品质量和服务的水平恨奉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划淌肖挪。大家很清楚讲尉话,围绕着工业战略茂悸,德国提出工业4.0酶队筐,美国也工业互联网此放,其他企业也有一些比如日本的机器人战略啥彪、英国的2050战略弓,中国也提出了中国制造2025氏修雀,福田汽车结合自身的一些现状尉沧侩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划丛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蓝。“四互联”实际上主要是为实现企业内部康、企业与企业是、企业与产品挺呸痊、企业与客户的互联互通晨。“五智能”就是商业智能汹、智能管理俄、智能汽车撅库、智能工厂哥吉妻、智能制造睹抽社。时间关系金鲁抠,不再进一步叙述府抱魏。   目前错双挟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期认。福田汽车愿和大家一道报钨访,通力合作距径,整合资源撼,协同发展怖,共同推动中国品牌的加速崛起价坦蒂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献手咯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷桅懊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钡刺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矗澎经。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题楔矾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题没版,力邀政府偶剔、行业涎惟、企业时暮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见奥惋上,寻求产业发展有效途径逗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员铣、舍弗勒集团副CEO衔手、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动乌、驰骋未来》的演讲实录竿挂掀。 舍弗勒集团执行董事会成员淌辟、舍弗勒集团副CEO豌紊嫩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾逆、女士们脓、先生们令,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论憋卉逢,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略警,我们的愿景淳画,是如何来推动我们未来的出行和移动谓。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容胯脓,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史佃凡暇。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景貉惕沁,我们是一家领先的技术公司岸萍,在全球都有我们的足迹缺,我们一直致力于移动江梯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用隋,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求虚。   舍弗勒一直致力于创新雹倍,也可以说我们成功的因素是质量泊排仟、技术和创新巴涵。我们在制造业方面有很强的实力弛,在系统研发方面投入非常大埂侣惺。我们创造了一流的工艺和技术啤劲澎,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门哗揉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面惶旗巍,今年我们在德国获得了一系列的奖项够静授,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品疼无枪。   就像很多其他的技术企业一样楔慈逢,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域场。第一是环境友好型的驱动佬方惦,第二是城市交通衡吐,第三是城际交通订艇撅,第四是能源链董纤驰。比如说大家可以看到瓣炕纳,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛腹浓肉,人口结构变化非郴В快册扇,老龄化社会已经展现在我们面前使疯,技术变得日趋复杂炬夏辛,数字化技术的利用领域不断的扩大锣龋构,我们需要找到更好的方法来彼此了解贾昆,这样的话才可以与合作伙伴一起合作合嘘涵。数字化是一个关键枚厘,另外就是环境方面婆梆、可再生能源还有资源的可用性水,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题蒂酷,资源的短缺也是我们要去关注的髓祁。   再看一下经济的趋势罚,我们现在处于一个全球村聚,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题玛,这些是不一样的吠盛激。另外就是可负担性的问题涩彻埠,我们要为客户带来更多的价值驼抱,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题煞巾庐,这些都是我们要去关注关心的聚暖蹬。   我们来看一下未来的战略我考宪,主要涉及到四个窗口玫饯。   第一是产品本身幕,我觉得对于汽车产业钩讥,对于机械制造产业来说都是非常关键的沥。在这个领域/行业垛晤,我们需要更多的关注环境友好型的驱动觅额惩,要减少对环境的污染忻翠。   第二是当我们制造产品的时候付环,或者制造产品元器件的时候核播,要关注它的功能婚醚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行匈工镭、城市的交通管,对于汽车以及对于我们的供应商萍蓟咖,可以为汽车产业提供什么样的元器件潮骚矛,这些都是我们要去考虑的如。   第三是城际的交通鼓颗摩,涉及到比如说航空办己汹、高速铁路的一些竞争虐透叮。   第四是能源链的问题豪操币,我们有什么样的能源是可以使用的蒙乌葡,我们将来的交通工具运用什么样的能源覆钙,这些都需要我们考虑哨镶。   看一下将来的动力总成欠抠淋。我想给大家传递一个重要的信息舰肥,在接下来十五年时间里换,从全球来看似涝妹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成懦普,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分囊寂地。   但是现在也有一个趋势发展得非扯擦侨恚快纱读古,来自大众和奥迪的这些厂家猎瞪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车享。到2025年示涪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%坤,也就是200到300万辆的纯电动汽车舵,所以到2030年可能会是一种不同的情况冬默非,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况汝飘俱。我们还需要让它更加有效一些删袖拷,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争埔驹,还有电池或者是燃料电池等等棘喂,这些都会占据越来越多的份额咆毛。对于我们汽车产业来说非常重要百撕蜜,对于政府来说也是非常重要的凤。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料冗,比如汽油噶上,还需要考虑其他的一些燃料谅料瑰,或者是人造的燃料等等茹,需要考虑更多类型的燃料翔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求矗疏。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面和,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车口虎,包括48伏的解决方案酶纷,它主要是对手动传动系统的电动化荆玻。我们需要首先实现这部分的电气化亭。另外我们也需要对离合器实现电气化烦翔扁,也由于推出电子离合器瓦饯。另外我们还需要进一步提高效率射篇韦。也就是要进一步推出我们的混合动力牟矗块48伏系统朝。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪埽块的解决方案浩农伤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案鞘,针对高压的电桥驱动解决方案苗唱毯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案辛县簧。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统耗蓄,以对其进行电气化处理暗顶拨。如果将来我们有纯电动汽车的话焕啡,它的电气化程度会越来越高济痛将。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战长俊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂梨,因此我们需要进行标准化苇锣喜,标准化是第一步骨哨,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高硷拦炊,或者说是一些部分的届式,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案携醚冲。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求火且擒。我们也需要减少车辆的整体的质量逻剔帝,主要是成本方面是一个重要原因浅龄板。如果需要建一个标准的话岸,我们就需要有更好的一个平台叙良,也就是说我们需要基于标准的平台乐拱点,或者基于标准的穆4招兀块进行我们的汽车制造推。   我们需要全球的平台化解决方案罚,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求尉。关于动力总成方面母,它的变速箱是最关键的一个部分祈。我们刚才提到一方面是包括内燃机朝畔餐,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起娥葛,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器檄任,这些都是需要我们进一步给予关注的部分扔。   接下来看一下我们的重点产品论怪卜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面肌半燎,我们为中国带来了什么样的解决方案郝恼激?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案涤,我们推出了高压P2混合动力娜コ澹块了揉俄。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决滤羡,我们希望能够改变它的一个变速器雷腥般,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换幻。   通过这样的一个标准的氖一兜块化设计泰,它可以适用于各种变速箱之间的转变屉理割。另外我们还会考虑它的一些振动的需求噬,我们的这种创新型P2的混合动力娜卫蘅块可以帮助实现不同程度的混动功能鸡牟勾。实际上赤怪朔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案详舜崩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产堤录。这是第一个解决方案现森。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划怪唉,它叫做高压P4电桥的解决方案咖,可以用于SUV或者车辆的CD部分删。它具有高功率密度簿搓帮,可以适用于不同的车型膝,非常容易打包进行个性化设计屏。也可以用于新能源的生产苟桐试。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产耙寞辉。它可以让我们更好地使用内燃机膜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车疾胎,这是我们两到三年前开发出来的捆屉昏。也是考虑到了中国排量的需求氯哪晨,或者是新能源车辆的需求朝。针对这样的一个需求脯充泡,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案画肺,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机平介。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机寇耗,我们中国团队也为此作出了很大的努力桑妨竿,这个发动机是专门针对中国市场推出的酮椿。   另外就是在变速箱方面彪,我们也推出了一个新的解决方案锯噶誓,是集成干式离合器的DCT变速箱凌溃,机电一体化离合器和齿轮执行机构挛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的画阜,对于工程师来说怂埔蹋,我们都是非常理性的唯使郴,但是有的时候我们需要具备一定的感情秀寺。对于我们的汽车技术来说撕纬,我们一方面需要理性牢筏兜,另一方面也需要激情猜。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现湾涩非。针对方程式1的赛车醇,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成毛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展剿晶,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势酞。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对钵焕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日壁暴南,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕临钱枯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题栏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题解,力邀政府炒睹、行业玛、企业藤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见勒,寻求产业发展有效途径群。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事瑞啤守、副总经理 吴松发言实录哀鹿倪。 广州汽车集团股份有限公司执行董事砷涎傅、副总经理吴松   尊敬的何部长嫩构、朱总森侗,各位嘉宾吩、各位朋友季期,女士们狗粱咕、先生们席糯疏,大家上午好冬。很荣幸参加这次论坛担起戎,我上次参加此论坛还是2011年伺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟惨狠,那时候传褀刚刚才有这个名字吮,传褀的保有量不到一万台先,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车立刊到,这给了我们很大的信心和鼓舞床,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持粗。传褀一直也在努力憨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆贝彤暑,年均复合增长达到80%抡蒜。目前市场保有量达到65万辆鄙,已经成为集团利润的主要贡献者之一叹粉。   明星车型GS4持续供不应求黔腺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数怜,而且GS8与GA8同一平台房娄,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品填胃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到滩,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛恒,对自主品牌的支持厂,关键的还是坐其恍犊,关键的是感受彪挽陋,关键的是多提意见畅道。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心搜疲,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌鲜访。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会砷奉讳,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法恢。我做自主刚刚回集团兽快,将近9年半的时间蔷娥茹,从不愿意干到喜欢干莆捶涝,到对自主品牌依依不舍没搜吭,到对自己找不到定位和方向蹋,感觉到人还是能做一点事悲太诬。所以这在这里借这个机会匪骗,感谢在座的我们各位嘉宾挡欠北、各位媒体的支持端蔬,也感谢传褀团队的支持推咀,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力浩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持麓函。   我的发言主题是构造改革创新驱动矛息妇,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考储骚。一个方面汽车产业发展形势分析壳,前面讲了很多了绦坤荷,我就不多讲搪睹。   一个态势是稳步增长吃薯,但是全球增势放缓俺。中国汽车产业发展仍然有空间莫,仍将会领跑全球汽车势舵。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台纠墨堆,中重型商用车达到400万台蕾素,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%赡。中国汽车销量将达到3140万台估肠,我预计可能还会再多陛妨屋,关键是结构看你怎么改鸵稼首?如果要参与全球竞争皋,那重要可能生产量还会增长人卿,复合增长率将达到4%划冗。   第二个特点下龋陌,优秀自主品牌加速成长丝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流摩马。中国汽车市场发生了深刻变化授橇琼,中国品牌迅速崛起浓,优秀自主品牌加速成长县。关键是要产生优秀中国品牌弓汐,不管是哪一个企业滴秀苗,在现在这个环境下拓了,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌让,还有我们何部长童,这么一批老的汽车界的前辈螺旧,到了这个会场又在用行动来支持娶。大家和我们媒体各个方面的朋友咆铣,大家坐一坐敬孟,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别莽版,差别在哪里下看梁?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的摄记父。关键是中国人要团结湘,不要互相贬低入性。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦伦系爸,抓一到几个冗,不要想象太多蝗贰,我们从来不怕想象壁褪,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向噬得,坚定方向弛笛。   那么数据也说明一切勤趁,2015年很多中国汽车加速发展陷泌骡,行业整体增长率为7.3%的情况下慰嚼,中国品牌乘用车增长率达到15.3%孩超,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%票,相比去年又增长了1.2%百分点捌。而且自主品牌抓住了很好的契机刃,在SUV里面我们是防守的槽吗,是中国品牌先站住位置檬劣,合资品牌再进攻虫寇,再加上周围的环境变化的,所以在SUV里面我们一定要全方位发力釜村杯,占据主导色喉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个筛际,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人菏盲。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮唷,统治了我们的各个方面笺末。我们展开进攻是非常艰难汕凯,但不是说不可作为畏虎,要选择时机贿。我们要在中高端里面取得突破矛磷身,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比席,这是韩国人讲的塘募,不是我讲的缮寄酗。他们说硼敢脸,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候孺餐,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌奖,如果不选择是对自己的不自信饥工,这个不能靠强求敦,靠品质剖动嘉、技术缸、新能誊,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品瘫吕舱。   第三个溪南,汽车消费升级和资源制约筐短扩,也迫使汽车产业需要供给侧改革涂舷仆。不但要有好的产品扇碱,而且还要有低的成本紊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害揣措布。在汽车需求方面茎,80付、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军传桓墟,个性化复丰、智能化取宿沃、体验化等方面的需求还在不断地上升泌领,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战谐酵忙。不管怎么变化到奋梯,满足顾客的需求冷,满足抓住市场的脉动才酬憋,这个是关键点涸。而且资源供给方面颈局,现在的人口红利逐步消失棘凑,而汽车不是简单劳动镜诫闭,是高技术情况下的技术劳动缓多。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家僧,我到那些国家去考察过伶琼衬,没有中国这样受过良好教育偏粮斥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性抱鸿,那不是每个地方都有的安龋亨。有的地方上午上班翻绊,下午到时间钱一领就走了烂锹耻。所以对一些合资品牌来讲储,中国也还是蛮有魅力的帝篇艇,关键是要拿好东西出来千甸,才能谈自主寂忍倾。   当然工资涨这是个客观事实洞筐,2011年的时候4.1万涧,2015年他们说人均工资涨到了6.2万铃寥屏,这个不高的了迹肌,还要涨痊。农民工那么辛苦份檀八,给他一点钱算什么搁帝膳。但是钱从哪里来圣?我在传褀亏损的时候态侮凹,工资涨得慢鸵,但是想办法补贴宫穗妻。这几年别的都在减行酱剂,就是员工工资不减溶篇先,但是效率要提高搞郝,要杜绝不干活的人分驳,最后挣得钱多诞邯嚷,干活的人还没有机会腾,有钱的人天天有时间去议论锌,没钱的人在干活焊吧,这样大家积极性都没有了夹挺。国企的弊端就是这个撼诲磁。   那么在监管方面惊,工信部刚才也说了县曙吹,我们的司长也说了逗誓嵌,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破倾痞,在供给侧这个方面要下功夫恐。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蓖,作为五大发展理念之首猴弛,当时这个报纸一播五大发展理念筒簿汹,那时候我还在乘用车烁刑眷,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去伞潭鲍,这十个字稀。为什么呢板?因为没有创新就没有一切屠,没有协调就调动不了资源计慑,没有和谐的话蔬栏,共享也很难陇,大家不愿意跟你干暇雷,我是不相信英雄的泛,但是特定的时间会产生一点寡,还是要充分调动群众的精神唱屑掇,各个方面全方面的参与伦虹,企业的成功除了它的领导者的作用拖履,更重要还是把员工的积极性调动起来瓷,人民群众才是创造历史的动力晴焦渴,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人涵,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革餐眷,需要我们从技术管理空、营销梗、品牌令拷贤、产品驼、服务全方位展开创新垂,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革从镶较,来推动中国品牌进入全球涟,成为世界品牌齿。   第二性陇烂,汽车产业供给侧改革方向与实现科。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法匈。   首先将耽,在自主品牌方面肪碳孙,我们是追求全球视野开展正向开发糙嫩瘸,坚持以我为主的构造核心碑雌,组织全球资源褥,开放性自主研发模式烦孟,掌握核心的竞争力间抨,获得了可持续发展能力烦普。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人绿居。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人吩薯。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了蕉纤圣,我们的生产能力标准是35万瓢锑,但是预计今年我们的销量会超过35万率维,有可能达到38万杉软撬,当然如果制造组织再高一点防握型,可能40万相贩,也还是有可能其勉十,但是大家别报到40万啊傲炭佬。这是有体系溶嵌,有制度保障的夺粹哄,有员工的全程的参与挞遂慌。一个别的企业的人到这里来看廊读,他说你这个企业为什么增长这么快吭供檄,没什么别的凌燎扣,员工的积极性调动起来了如,他们说残,我看到你们的员工眼睛充满激情旧,因为人天天在干活的时候就会有理由蔚骂,如果执着地做一件事情带有一点追求挞信,那就有远大的理想殿修。   放眼全球玛孪涉,在开发方面整合全球优势卡疏,实现研发的全球化萎,人才全球化磷隶景、配套全球化休。依托国内的研发资源兼,充分利用国外的资源开展研发资源整合嚷蔽,打造企业自身的技术体系痪工涧。我们用了将近五六年的时间板铃,我们确立了G-CPMA跨平台木咨纾块化架构胃涤,我们第一代的产品是引进消化吸收觅,第二代产品已经完全进行了提升比犬,但是没有否定第一代椽淀猾,掌握了数据链系们痴,掌握了开发的流程坊艰。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列坝。实现了一个平台可以开发六七款车型钢霜激,实现了多个平台车间的相互有机关联噬瑰尾,实现了车型的变化多奥,开发上市快握,质量易保障呻,低成本铜、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设贝牢。   第二个逛,坚持质量为先茬,推出精品车型陆颓辞,提升产品质量秀懦股,加快自主品牌产品开发戒栓寺,提高汽车供给侧水平技粱,推出符合时代的互联网化的产品队梯孝。打造消费者喜爱的精品车型沫,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果败朵,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式寥,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织箩轨率。实际上汽车不管是新能源也好棚,产品的三大特点逞搭,一是颜值不好看别人不买蜜,第二是品质谋,没品质也等于没品牌蕊饰,天天出毛病心里不愉快凑济撮,第三是性价比啪,就是靠成本惠百强。我们的员工不需要培训就知道品质便诫,因为好多从合资企业来衬,合资别的没培养敖颂,就是对品质追求巩散,结果就是成本搞贵了顺高,把品质先过关炽,回头成本再来逐步下降石赋瑟。我们第一个解决的是品质程督,第二个解决的是颜值屠攫笺,第三才是考虑成本赔。成本谢伐苍,供应商的成本我控制不了范箩,如果今天在座还有供应商的话粕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点衬秀恍,还是有这个机会的昆估。但是我建厂可以控制澎交科,我们内部的生产流程工艺册,我会重新再造毖伸,这个我投资减少了卢,今天也披露一下处,我35万的规模最多可以干到60万揉朵烹。如果创造性一点可以干到65万碎题,总投资50个亿碉粕,含整车加发动机登,这是内部数据请,来给自主品牌共享块。   包括一些模具加在20个亿矾鲸、70个亿僻吗孪,最后的结果我都不相信泥酚杠,实现平台化佃、公开化党省、可视化狄栓,让所有的东西全部依照规则阳光推进浑。现在我们的供应商也很满意发荡茫,社会上也很满意赂漓笔。这就是在体系透,在这些方面的作用力蔷,防止一个部位一个零件标丘舵,一个车就不同零件不同标准迟烁颁,那怎么做魂哨,永远做不了好车壁。这个要感谢合资养成的规矩挺坡袒。但是自主也会给你更大的动力叼,动力是在研发头,其他方面再有作为筒始岭。所以我们是国企的平台鳖岗阀,民企的效率癌抚篱,合资的流程粳陀力,这三句话就是这么个意思烦桥。   第三个斡呸,坚持智能制造打造智慧工厂锻暗。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂几蝎,实现占地面积的有效节约猛煌慷,我们的合资企业昂,广汽本田在推进第三期的时候归剑乔,就是根据SSC这个原则乃嫂乏。SSC的第一个S就是小型small吠,即所有资源空间最小办、设备小型化;第二个S是简练simple洼垢,就是除去浪费亢发,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑冬效古,complete崇哨稼,以追求小瓶内定、近滴叙芹、短贤、轻巍惰显,最合适的自动化脐策蒜、目罚块化掠耽。所以广汽本田第三工厂运用SSC仟,它们的车间占地面积减少45.5%烫臣,投资减少26%炮,跟它的一二期比坎瞧起,能源减少了29%忻慨,成本节约了21%塑材。   第四个坚持管理创新贤,开展构造改革戎控坷,主要就是我们广汽丰田档陆,因为我原来在广汽丰田发动机岛,我9年就去丰田一次愧顶荷,去发动机只回了一次温,因为当时这个地方环境太好了驮绒洛,我怕一回去又不想搞自主了享编氰。但是鼓励我底下那些员工经常去读垦娃,去交流理承,日本人也还不错胳,大家都交流我钡袱。但是技术是交流不来的看,思想文化还是可以交流的擎。最近到丰田去了一下墓,大有感受伶挛,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革遣嚎淋,它从最关键辛列、最基础的制造环节入手顺,开展生产管理创新瓤,从制造轴刨、供需轴吓、采购轴出发船,深入开展构造改革蕾校蔬,实现全员参与辑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识辅巫道,充分调动员工的积极性诧掇秘、创造力突遂店,取得了良好的成果氏。经营绩效方面赦界,今年的销量增长不多敝功控,但是利润大幅提升挨,生产效率显著提高撕安品。人力绩效方面入未鳖,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升勿撩噶,管理体系与生产流程更为完善栖琶、合理慈脚。   通过改构造改革浑宝锚,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升迪,根据他们的预计芜钒,已有的数据免,2017年单台不良率预计会降到0.01%铝,就是万分之一奈。而且现有的工人总数减少1600人袒外。就是现有的存量也可以变化澈完,他们现在不到一万人捷凉,要减1600人挟,它新建的工厂祈探,员工还是要招的伯寞,但有的还是要走蔫赂。就是用减下来的人把他投放到这个地方扮。   第五跨胺,坚持体制增效勉共,强化体系创新府捻败。既然这些企业都到中国来了疯,有机会为什么不学一学呢纤娘衡?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下芭,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破砷棋,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式旗刺跋,广汽本田精益管理惰趴,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式掏。为什么搞一个广汽生产方式洼?为什么不造一个丰田呢虐?这里面要说一句访虾,丰田生产方式你不能完全去学拆孤,条件不一样眯,环境不一样捅女,人员的基础素质不一样虫,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多刺。你学它必须要结合自己渐,连日本的企业去学它的愤,有的好多也不成功驳惕墟,当然我不能妄断夸,这是从资料摘的开潘彭,不是我说的珐。   第二个食,我主要员工整车从本田来反赁,发动机从丰田来惮输阿,也有一部分本田薪,两个企业不同的模式怎么办白灌?发动机就要按丰田来豹捷,从头到尾来饱,坏的不学好的学该切剐,整车就按本田的来秃。但是一个企业两个体系怎么运作呢陶?我说干自主就不能有体系秽很驹,要体系就是传褀的体系驰苟。不管你是从哪里来休寥,包括从社会上来踢情,来自五湖四海一个共同目标详,要干好中国自主品牌拾。所有最后提出了广汽生产方式冒,以丰田为主结合本田榷昧险,这样把文化玛嘉泰、体系做好炊,但是还不够巩固率杀,还要琢磨烯,现在体系已经起来钒拱桅。   我们从2013年开始策划灸耐亲,集团的主要领导说这个很好递,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的葡避。   所以后面我们的产能又不够了告,销量又搞起来了喇锑,整车进行改造纬申谜、发动机进行完善彤团癌,整车谱、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造乃,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%怕,就是第一条生产线配。第一条生产线上半年生产了将近16万款嗽缮,20万的能力干了16万闹帛,实际上还可以做咐,全如果满负荷做的话相,估计干到35万都没问题绿搞免。极大发挥玻,这个不进行全体系变革很难附淳。发动机装配线一次合格率99%武,这个零部件产内库存减少70%烦,厂房面积提升30%扮,原来不够用形,现在多了这么大的组织淳车岗。库存资金减少50%仕距,更为重要的是这一成果横向展开冠市蒂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线脚缴,它的年设计能力15万辆宿,8月份的最后一天有个数据浑滑,他们双班日产已经达到了650台投,它的满负荷是700台豆翰帝,估计9月份就可以满负荷氨。这种提升的速度茄苛,全世界都是先进的莽,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局幢搬吝,它的一次合格率最高达到了93%弯,平均水平92%踌惫暮,接近丰田中国国内水平杀,当然追求的是丰田日本的水平眷联,广汽丰田学丰田本厂樊搁单,我们下一步也拿一个计划垫,要挑战就挑战一流扦荚,否则没意义肝瞥改。   那么我们以建成世界级工厂为准则堵瑰办,以广汽生产方式为核心盎喜鹃,融合了SSC原则瓜尸苹,运用创新思维全力发展智能制造技术廷,打造智能工厂汾。我们在第二工厂通过价值流最大化谱彭募、设备智能化两,生产线自动化嚷幻妨、物流信息化烈微、网络可视化携、操作简单化谷粟稻、安全绿色化味、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级厢耿。这个第二个工厂是非澄炊だ猓好趁笺、非常成功的一个例子贝透,但是这些都实现了碘稻。   第六是坚持品质保障枫麓毖,打造高端品牌粱艾。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗挽,高的效率提供优质有效的供给恕。广汽传褀通过精品工程确保产品质量县陋姓,连续三年获得中国质量全、中国品牌第一汉,超过很多在中国的合作企业稳,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八涟,所有企业里面包括外国品牌菱适晃,与广汽丰田并列第八椭,比2014年上升6位恐叫。   第七伯琶猫,坚持客户至上味成,提供优质服务撵咕,不管是在任何情况下扭擎笔,用户是我们服务的对象少恍髓,也是我们的衣食父母孩剑单,尤其是作为汽车这个特殊产品破谩哪,我们对安全棚匡靠、对生命的一种关怀青柯羔,作为生产制造环节的改革嫌灿贤,是汽车产业供给侧改革的重要方向讽达茧,但服务环节的创新与改革同样必不可少祈,这还是目前我们相对比较一下钦。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名灵拦霞,也是一个什么机构滦,我记不不太清楚妇怖涎。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离逆绍。所以在产业互联网的时代餐扯,每一个企业不再只是产品生产者律患琳、服务提供商誓,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商呵订,服务以各种形式融入到了制造业侵茨、研发设计寝、生产制造龄、经营管理办、销售等环节蝎。有价值创造的可能布辨,就有服务形态的出现列寸讼。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限怯萌,两者相互融合扑木、相互依存享甘,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展揣雷。   广汽在这个方面也展开一些工作峭伶,我们的整车平台将联合金融纱擦、保险混露、物流拆晃、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务鲍,车生活平台会涉及多个业务平台兢,除了常规业务平台还包括了配件商城谷稼、用品商城身、社区服务连锁椭沧览,用户使用汽车的整体生命周期壬,产品的购买只是开始獭驰,与用户长期多次的接触和非常周到的服务玻汕倒,这才是我们下一步发展的重点恐咸鹊。作为汽车服务提供商虫目,我们更应当关注的是用户的体验滤丧搂,以及给客户带来的价值增值感受狈貌床,汽车服务O2O的打造放桓,也是为了满足汽车全生命周期的需要降面,以及品牌和价值进一步提升的需要充副孝。   第八窍灭,就是通过这些改革伞劲浇,整个广汽集团范围内的成果佰险,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万描,同比增长28.8%圃、29.7%担,比行业高出20个百分点宛可疙。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平吨,同比创下历史新高伞弦。当然传褀在这个里面那是贡献更大烽,1—7月份销量已经突破19万怕拷,超过去年全年讽腔瓦,加上8月份最近的数据窘,今年全年的任务22万已经完成了熄冲,同比大幅增长143%匹。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强棉斡入,位居第303名瘁哥,比去年排名上升了59位谴,整体实力大幅提升唇镜。   第九然,就是广汽集团的发展十三五战略揭。简单地就是一个内部协同创新冷茬,外部开放合作访攻,这是总的原则剿卑,全面实施结构性改革肃诡欺,实施一五一三的战略形,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆愁,这是一个保守的数据朗窃好,因为传褀搞不好就过100万屑桐,前几年说传褀100万罗酷虫,别人说吴总敖楣讯痢,你是不是在吹牛焚,现在领导嫌我100万都少了杉家,拼命把产能都整合过来了曝仟峦,成为先进的汽车集团韭骄,做强做实研发整车零部件艘模、商贸服务和金融服务五大板块塑,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌反湾胁,实现自主品牌事业的跨越式发展唾狈,全面实现一个“三”畴柑炊,就是电动化搂磁、国际化桂惋、网联化三个方面的重大破帮教戌。   各位嘉宾埃跋恰、各位朋友施鼓私,女士们眷、先生们髓梢,在需求持续升级膝缸,资源消耗的情况下囤浑,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓嘶,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端蠢勿、品质优先规事、创新驱动的发展路径冲,坚持正向开发颂酗,提供优质产品久,坚持智能制造肠,开展管理创新品忍恢,保证服务水平圃此畔,注重品牌高端化甲当迪。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花边烂纯,共同推动中国汽车迈向新的台阶汝,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球措胁,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持掣:李芳" "  今年3月尽逻膊,借百年庆典之际狙闷簧,宝马集团提出“下一个100年”战略方向茶拇活,即“智能互联”萄、“绿色出行”和“自动驾驶”斥及导,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向黔。随着战略的提出镭,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开从适板,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上鼻渡鲍。在这其中吝,“人才”就成为关键问题颁膏。为此鳖,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕锑碳边,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备顶。   根据沈燕的介绍可以发现骡童蔚,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛此,涵盖计算机款剑奈、工程学勃、自动化苹创、金融等多个方面唾纹庇。她坦言抠,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入轨李吉,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈鹿旅。因此茄,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才萍。”这其中包括互联时代的在线招聘城诬瓦,“例如我们利用自己的招聘平台岔效列、Linkedin柯宝伶、智联招聘等在线平台绕,以及大学招聘谓、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘涉渭。”除社会招聘外棉礁,宝马也会通过与院衅燮祝合作砂火练,提前把学生引入到企业中哺厩,专门为宝马培养人才韧。 比如他们与同济大学十几年的密切合作橙犬淌,举行“宝马同济日”这样的活动憋净立。“去年我们就以互联驾驶为主题抗霓惰,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品拼锨,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习拘耙。”沈燕说道采定。另一个重要渠道挥饺嘶,就是内部员工的推荐凛短晌。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号痉钒侥,让每一位员工都变成职位大使霖码修,在朋友圈进行转发传递厢。   “我们对人才的要求锈澎警,在能力方面最重要的是对业务的了解舅内。这不仅包括对业务今天的了解烩,还有对业务未来的了解堵。要知道未来战略方向是什么户滩饰,需要什么样的技能蒙博都。 ”沈燕告诉记者梯随瓢,“此外烦密钮,我们对人才的要求是不仅要了解中国背,还要对全球化有所认知柑杉脐。随着技术的发展岔貉,我们对人才的需求呈现‘复合单,跨界’的特点险籍奠。但是峡贯徽,这类综合性人才很难直接从市场上获得徽拔,需要我们进行入职后的培训摩领涪。 ”据了解浅吞,宝马(中国)每年都会根据员工表现媒纠克,提供给员工出国培训以及交流的机会扫洼,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流铺巳。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换题氓涪,以拓展视野掣,提升能力屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为淌趁案,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是何紊收,吸引并拥有了一批充满抱负任篡、专业的本土化人才巫。而面对未来彪,本土化人才也将承担重要职责裳办渤,“这包括为‘在中国刃拇疆,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向肝歌,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中钙犯。”沈燕表示岸竞砷。2012年挤,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题坛钾惕,并在上海组建人工智能团队党,承担电动化和智能化的相关工作宝仆顷。另外鸽腔羡,宝马已经在中国成立了专门的战略部门概,进行互联数据服务及新商业模式的探讨崩。 这个团队将研究和紧贴中国市诚础,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地试,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蒙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓齿:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上珐清,用“数字蓬畅、概率佃、未来”为题溜,论述特斯拉电池的高密度渭晃涝、续航里程及电池的安全性许入。对比国内烈环荚,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车溃,并预言电动汽车和智能手机一样茶,电驱动和自动驾驶注定了是未来呵垛,不可逆的未来模仟。 以下为原文轿认:   关于密度和里程数灯坛罗。 特斯拉Model S上市已经四年多了规肋,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌鹤,至今为止一个都没有兑现观。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)草蚊,里程最长的量产纯电动车熄无始,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结娘侯害,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法衫腾掸,相对容易)还低的匀速行驶的里程数骂,忽悠消费者材枪瓦。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准掏肥编,里程普遍降低10%以上)来体现里程臂芯赁,在有些国家辅助使用NEDC的标准倾,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)温村互。   关于安全性和自燃率缕邢。 自从2014年初安装了底护板埃惠,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)拦,远远低于燃油车首券绘,各种撞的惨目忍睹事故讽,也都没有发生自燃挎。相反洛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车萍罢掇,却成了全世界自燃率最高的机动车炔琼,更远远超过了燃油大巴的自燃率横鲜臣。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理好蟹,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门琴挖巫,车门闭合的时候已经有点变形了)俗,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业晒,几乎可以说贿摆:特斯拉重新发明了电动车谋老讹。    国内真正用心做电动车的企业九叔臀,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术海戈夺,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机腥镰姬、变速箱鳖瑰忻、油箱等耿实,改造成电动车的事情)篇。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了拖牛崔,才会全力以赴来押注电动车到敞伍。当然脓虎,也可能是很多品牌都在蓄势待发仿亥献,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招挛先。    电动车不是什么弯道超车斗,而是换道竞争催。    今天的电动车陡薪,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态拎。待机时间是诺基亚的几十分之一物强咀,软件也没有几个疼,通话质量也不好悸,汉字输入也麻烦的要死屏考。和智能手机一样膊抗,电驱动和自动驾驶注定了是未来木绿,不可逆的未来绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸衰:李芳" "   2016年8月30日涧耗,在北京新浪总部侩令揽,北汽新能源充电部门副总监陈保江劳雀、北京华商三优总工程师丁晓伟侗迫、电庄总裁兼CEO先越俗具络、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蕊睦蒲、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动磐。    作为新能源汽车销售终端环节雌,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线垮检。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁Ч拧,更是充满了诸多困境倒,不为外界所熟知察群。    那么褐,作为中国最大新能源汽车市橙季酝铡,北京的充电桩发展目前处于何种状况敦,北京模式发展的瓶颈是什么个饲?有何值得借鉴的地方辞?又该如何去避免失误和纠正吨层顺?政府催姓膊、车企观、消费者在这一产业链终端中怜害,分别又该担任何种角色痢叫? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录孪乘睛:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山扁屡:魏总碱毖,刚才你从用户的角度儒丸拳,同时您也是媒体人的角度尖麻雇,可能跟这三位嘉宾的角度不一样喘矫,您从媒体和用户身份的角度讲一讲湿疗港,您发现了这些问题之后枪,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率坏玲?    魏士钦袜狈:其实我们一直在琢磨这件事嗽经翟,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说憋,这两点是能够解决掉的宫希肆。首先第一个默访,支付憾虹。就像刚才先总说的风憾,有个银联一样的东西浑逢,接下来有个第三方为尼掂,或者接下来大家都使用微信支付挛氯俊,不管是充电桩也好躲,app也好些,还是当时的扫码也好鸿肮使,还是微信也好檀唱浩,支付宝也好卜煽,能通过手机支付慈钨苛,基本上都能解决掉筛,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题适,我们把支付给它想办法统一了嗅导抛。不一定统一到一个里边去穷几,大概两三个繁,大家都在用兢骆,这就没问题苫檬。    第二目滔,这就相对更难一些了皮动,应该是有一些第三方平台真正站出来氮,能够收集所有的真正的准确的信息抽溪迁,其实当时我们自己在做app的时候弧,就是在做摸点的时候料芒,我当时就矛盾裤肪,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点骑陷,后来琢磨来琢磨去板穆咖,通过很多用户的反牢铡,我定义出要摸一个最准的点抬疟,不要最全的瓤咐。准是什么概念挡啊霉?第一武麻侮,我找得到踞愁俯,第二态吧颅,我到那去一定能用得上黔汞。如果我找到它了香莽,也到那去了级汝缕,但根本没法用抡,那就没有用了绊祈勾。所以如果站在媒体角度歉赐围,我希望不见得是谁航挡,也许是个媒体俩酥瘦,也许是另外一个平台坏,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起邻,但是它也不一定是最全的魏,但是它是这些所有的里面最准的晤亲刑,每一个用户都能找到桩炭,而且有百分之百的体验把电充上屯。    我们碰到几个小插曲挺有意思的挤,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站讽惕,是咱们国电的站闷纯,是快充冬。我们编辑去那边准备充电的时候娠鲁,有六个跑快车的兄弟绅儒钵,霸占着那个点己,就是不让你过去丹褂点,这个充完那个充蚊芜潘,还剩一个车的时候躬疚茂,就赶紧打电话给另外一个兄弟愤酵,赶紧过来充电赎睹平。我们不等了分。但是他们不知道卧,在那个点不到三公里的地方淬兴,快到积水潭小西天那个地方杭,还有一个充电站恢汕,好像是三个充电桩还是两个吃熊,一个车都没有素,而且车位都是空的慧。他们不知道那里伸铣。而且那个点群切势,我们当时找的时候用了三个app缮,只有一个app上标出那个点怪惰,另外两个app是没标那个点搭弓凌。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离交洁挝,所以准确性其实很重要稼。所以如果能解决这两点恐,我觉得咱们的空置讣、闲置的问题一定能解决贡倘存,肯定没问题的敢碗。这是我的观点罕沛摆。    黄山咯任雾:关于公共充电这个领域埃秋霜,我不知道魏总在充电过程中虽蚀,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题汾?    魏士钦诵阂:出现过刻铰,很多诡洛程。    黄山努:这个问题其实很有意思的问题联棠虐,充电桩的标准是国家有统一的标准烷,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电逛。    魏士钦快:是这样农,最典型的例子就是腾势澳谈侮,腾势在很多国电充不了嗡盟管,但是在小E充电或者普天是能充上兴贡。    黄山彻贯:我们可以把时间放长一点来看绣痪,在2004势堂创、2005电动汽车兴起的时候赌力茹,很多人都不知道电动车是什么歇巾,充电桩是什么嫉。随着这几年的发展稗苏书,物业慢慢都配合了藉唯,所以从成熟度也好眷洛肃、物业配合度也好唾栏,应该是越来越高的灿鳞。国家层面出台鲸,新建小区予以配合靠,包括老旧小区的改造飘,都会多方面来共同解决这个问题糖赁蹦。其实关于今天的这个话题拷幕荚,我不知道台下还有什么问题要提问的犬革酥。没有的话扒逼痊,我们可以做一个最后的总结俺。    我接着丁总说的北京模式的问题踏,我们今天说的是关于北京模式丸散搁,丁总说了一个北京是纯电的市辰汀,跟其他地方都不一样施间,上海是极端的墩,上海是混动市趁迥摇,北京是纯电市场水。我理解还有另外一个模式理仇,就是北京的充电运营商是最多的充巩,发展是最快的课辫埃,一开始是国家电网惨瘟、普天在推董壁危,后来群雄逐鹿料,特来电饺奥鼓、星星等等各种运营商都进来了铃,包括先总这样的都进来了隶派稀。我听北京同行说北京大大小小21个运营商额鹅。    魏士钦萝售微:现在已经不止了娘丁。我们有一个数据炼访,说是47个运营商考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟船:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构受玫微,我讲点个人思考和认识翱惯。    先谈思考晤。第一慧酒,供给侧结构性改革内涵非常丰富受矾,大家可能更多关注产品的结构性改革匈湿,其实我认为堤,源头是制度的供给和政策的供给般,再是要素的供给伞疙,三是产品的供给顺。    再把这个逻辑关系缕一缕识羞抢,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给抠,而制度变锤、政策和要素的供给又会影响到产品的供给贬。所以现行体制下忻态琼,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革辈煞芦?这是我思考的第一个问题葛鬼裁。    第二个问题猜郝豌,是我做企业这么多年的实践和感悟檄,企业到最后比拼什么绒评俊?其实就是资源的配置效率船。汽车行业也如此遍啃第。你拥有多少资源固然重要貌莲,比如研发队伍苯獭鞘,既有一两万人的蔽,也有六七千人的凤谅,还有两三千人的令都博,资源差异很大邵莎,但实践证明人多不一定成果就多般曹骡,关键是资源的配置效率恢酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率枫抱,取决于一个企业的决策效率和执行效率吗饱屎。而企业的决策效率和执行效率抹救,又取决于它的机制和治理结构瓤臂颂。    反过来违,机制和治理结构取决于产权结构的合理化仙木罕。也就是说吧,产权结构会影响到治理结构和机制飞罢芹,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响愤垂,进而影响企业的资源配置效率丁肯孔。    从逻辑关系上讲敛卿囤,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革谩。    第三个问题芒渺体,产权结构是前提脸柒污,是源头性问题赋购咆,多年实践蜂,有以下一些体会申存。    关于股权湃翔莲。股东应该优质化赏,股比应该合理化喇。近期也好暗,远期也好惹驴粹,你不能把那些对企业治理戊辫、技术蚊、管理腿胺,以及市场拓展没有任何贡献荣,反过来可能还会添麻烦者暗催,当股东捅共伎。这样的股东不能要射。    股比结构这块忻思纳,不同行业溅夏癸,不同企业睫富扁,它的结构模式必须符合市场规则慧篮。若是竞争性行业陆横瀑,不管是央企男泄,还是地方国有控股企业嗽检救,做第一大股东绝对控股孩,很难实现建立混合所有制的初衷了感。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”瓶细,竞争性行业混合所有制要深混帛突,不能简单地浅混酞。什么概念辜乐桐?国有可以是第一大股东宋,但不宜绝对控股静怀饯,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构拳缝干。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化隧沮录、国内竞争国际化这么一个概念钞瓜悍。既然是全球化舌颗栓,如果你这个竞争主体硅盾轮,你的治理结构屯,你的产权结构宫,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话闻势哗,你如何参与竞争铺茹疮?道理非常浅显明白橇狼替。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践讳井。    江汽集团公司制定十一五规划前耪固会,我们就有一个想法蓄遁,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化肝。围绕这个思路阮苛前,于是就有一个叫三步走的战略规划捕。    第一步霓奠,把国有企业员工身份置换掉奠,从根本上说龄怂尖,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处串鄙乖,对职工也有好处幌,是多方共赢的一件事情卷。我们知道硼崔,国有企业这条船不管怎样份款,开得好箔侮旧,开得不好巨械甘,哪怕再破再旧徽,只要不沉下去羚,国企员工都会抓住船板歌联渐,不愿意下船偶仑。    如何把员工这些观念转变过来簧?只有让他们从企业人转变为社会人码卤。因此离涡,第一步是2006年摧,江汽集团公司所有员工进行身份置换嫩。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会位统,作为每个子公司的投资主体扁惹笺,共同组成投资公司既歌祷。    这样限奶,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东肝墓。投资公司持有江汽集团公司的少量股权偿茂悔。    第二步淳供龟,我退休后噬仁,引进中国建设投资集团有限公司拆。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司癸厢。初步实现产权多元化隶祈。    第三步华精颗,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产靠阀,包括安凯客车的控股股权肥靛位,整体运作上市怜。去年1月获得证监会批准互蒋唯,上市公司已挂牌掸力宠。    通过这三步走——置换身份史卞,初步股权多元化炮,整体上市潞,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的姥袜校,对留人起到了较好作用锈。在工业化班换勉、信息化碎才襄、网络化尤其是移动互联网时代跨恫损,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代藕不陛,股东或雇主和雇员之间的搏弈比搓淀,更多体现在决策权和分红权领域休剖。    为什么IT产业蛋,特别是互联网企业发展如此迅速哩?正因为它有这样的产权结构继辨绢,这样的体制机制孙。做得好的互联网企业凰晴,股权都比较分散备弘皇,管理骨干和技术骨干都有一定股份踏填焕,可能这是大趋势仿虾。    互联网行业资源的竞争和协同逢,最终体现在人力资本价值上口,他们要参与公司的决策和分红圈忻潍。这个问题如果不突破炉据嗣,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难节姐赡。   存量是稳定剂受,增量是兴奋剂    那么豁胶,内部机制如何变革廓静?    1990年我接任江淮汽车厂长莲市挠,当时非常困难醋勿,留不住人套霸。有些人选择离开谰恍建,人往高处走匣,完全可以理解怂谴厩。留下来守摊子的这些人不容易颗艇,到我2012年3月退休腾摹,这22年时间里杯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段控梦酬。    第一阶段是2000年以前吼。可用两句话概括瓦汐碴,第一句叫做存量相对稳定噬,增量拉开差距肪埔娥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状酚祷,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来酣幕狙,可能就有问题卜。因效益提高而增加工资官尘,贡献大的就多增磨谦,贡献少的就少增寄。即便没有贡献菏式,原有的存量工资也不会减少拨每,即存量是稳定剂律,增量是兴奋剂叔阑。    第二句是有计划按比例增长工资瘦筒澜。也就是说享,企业效益再好兼绒天,效益翻番工资绝不能翻番屉。效益不是很好怂,工资也要涨栓为。为什么功?因为国家年改革开放30多年蔷滇绘,经济20多年高速发展匙峦,物价一直在上涨火剔,生活成本在提高吮探,降工资就是降生活水平晌。所以我们有计划按比例增长工资坷检,以建立工资蓄水池蛔橇斧,以丰补欠炒斑瓜。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利全韩边。    第二阶段是2000年后臼,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式饱喝搂。    第一部分是圣巫哩,区域领先的现金收入逢。和北上广深不好比挨唯梗,但在安徽及其他城市的同行业者中境盖,我们的薪资收入是高的陷烤,员工及其消费能力比其他企业稍高擞。但现金不可过度发放奈尖,这是心理学喜蒜。人就这样床肥,口袋里现钞多了后某涂, 像一线工人疲伪亩,包括技师在内单吐偷,他腰包丰实了乃拐,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了呢。    第二部分是大福利使凸。我在任期间糠档,江汽集团公司解决万余套集资建房粮拒,还有大学生公寓鞍佩搔、廉租房等;自营的物业管理做得非郴柯好芳,很便宜夺鸡登,还有免费午餐稠辫猴,包括洗衣房等牢汞。有大福利就,有小福利垃撵,五险一金都取上限提勾路秦。    第三部分有限的股权激励泞班。    区域性领先的现金收入敦、大福利嫂芯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式圃,这使江淮汽车员工享受收入不低色樊、生活成本不高的待遇竟乘。也使人才无序流动降到最低腔填。我在任22年瓶,江淮的人才林凤苗,不管是管理人才还是技术人才吹烈敛,几乎没有怎么流失缮湃逻。    外人都觉得很奇怪欠。当时有个汽车企业派人力资源副部长埃墓,在江淮附近找了家酒店毋慧,一住就是一个月坡褂,每天晚上打电话找人灭藏骑,但没有人为之所动钒到。    究其原因赡钝,当然也不仅仅是待遇和福利朗,重要的是文化留人椒碱,怎么能留住人心羞,这是其一豌此。    其二裙就,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蠢,使员工的成长速度可能更快镭。    其三某惯撇, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径惭乱。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蟹摹,但我们有三条路径杆。    一是管理人员成长路径清筏菩:管理员栏漓咳、助理管理师麻地潍、管理师虐匡、二级副经理茂、二级经理鸽摔、一级经理卸胜。    二是技术人员成长路径惺跑:技术员店返、助理技术师特缝、技术师;设计师皆、主任设计师是娥踌、设计总监络雌襄、技术中心副主任冀、主任等高靠眠。    三是技术工人路径溜扛:高级技工挎疼、助理技师觅犊、技师澎、高级技师蚀刨。高级技师的薪酬斡,甚至比二级副经理拿得还多尉。    这三条员工成长路径假泊老,每个岗位都有岗位说明书垒救憾。你要申报这个岗位鸽,必须经历什么培训玩,需要什么绩效巨,才有资格申报楞脖。上什么岗位有明确的薪资标准畏嫉嗜,“升官同时发财”拴价,用人用工尽可能做到公开公正透明钮悔签。员工们也看得很清楚漂孔玫,只要好好干阑静骆,就能够成长忌顿。    总之淋如,在中央政府大政方针指引下实,切实坤妹、正确理解运用国企改革的核心思想和方法灭洁,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革壤谎咖。    尤其是产权结构改革亭,不要消极等待主管部门来安排习,等是等不到的忻龋痘。也不要对现有体制范沦荆、机制太多无意义的抱怨项桨,只要动机纯正鼓娘色,对国家对企业对员工有利洗疥怖,就值得一试涕稠恒,这是我在江淮汽车多年的指导思想杆姑。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋槽棺,但一定是基于稳定性鬼、权变性钱归、柔韧性基础上的变革嗽斑。要主动诚恳地和主管部门进行沟通案。同时切记不管做什么事情孪帽,一定要取得合法合规的文件依据籍尸。    在沟通管理和内部运作方面敢墩碌,如何适应政策环境昆,是对企业负责人的管理智慧的考验巍希啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团礁献盎、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办乃。   当下啊,在互联网经济蓬勃发展杉差季、新能源汽车蓄势待发的时代背景下拧,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃焚谁、汉腾讲、乐视希湃迸、蔚来浮捅、Nevs考签、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈答皋速。但这些新思维琶告、新模式遇到来自行业曝、公众和政府有关部门的不理解和质疑懈捷宝。为此寰球汽车邀请行业专家访、新势力企业领导蝎虾、主流媒体高层糯,就大家共同关心的行业趋势疏喘、创新模式废、市场预判等话题展开热烈讨论靖肝。   程远侨:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁席吉、V讯网总编辑程远   以下是发言实录粟鲜滤:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛呢,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域淮哄,也是一个全新的问题揉籍稿,所以我觉得应该是个很有意思的事寂能建。今天让我首先来作一个发言航澎傻,我觉得是抛砖引玉沃厕歧,我想把石头抛出来刻净,引出大家精彩的观点充。   当然今天有几家企业来参加这个论坛咕晤,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题悸塘,他们该不该进入汽车行业申斤。大家知道从,这几个企业全是新人册,以前都没有做过泻,在社会上是有一个反响锑脯,有一种争议涣补甲,说现在已经非常挤了售匿,我们已经达到了2500万辆的规模竞骡方,100万辆的企业已经有六七个了怖揉,还缺你们活歇?你们现在还有机会朝书怂?我想说这是一个很重大的问题囤旅摹,我想这个问题为什么说是战略问题残弊酣,中国汽车业一开始就有这个问题挂辜蜂。   我的印象中扔,我觉得中国汽车业有很多政策膝,也有很多重大的事情手靠剃,但是我现在回忆起来玲省纲,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大谜浩肆,一个就是开放引进残,也就是合资寝,也就是所谓的市场换技术憋。另一个伯,我们做了一件很大的事情讼博八,叫反对散乱差锹记伤。这么几十年来攫,在我们的汽车管理部门赤惶氦,我们就不说谁了会,大家都很熟劣犬请,都是朋友筛,现在都七八十岁的人亢檬。我进入这个行业30多岁琼迷,已经过去30年了圭柯鸡,这些人现在已经退了内拎,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情姐,一个是合资引进嫉链蒙,一个是反对散乱差烧嘛。合资引进就是把外国的跨国公司招进来伯,即刚才说的市场换技术火。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车凭蛊,认为我们当时的企业太多太乱太小太差没,只许有资质的企业做连狸竭。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司昆沸慈,就叫中国汽车工业总公司豪。后来鼻,提出了南北划界让,想要一汽在长江以北齐,二汽在长江以南收委,形成一个竞争局面甸。这个想法没有实现复雄角,当然再早我们搞过六大公司疮,但是总体来讲勾哗蕾,我们在企业车的总体思想是害怕竞争护刨。   我在八九十年代写过一篇报道坞,我就说中国汽车为何怕竞争般?其实现在想七缓,我们争论来争论去就是一条丰侍,国有竞争当丁独,我们认为企业太多了翔污,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理锰。   那时候从国家宏观的角度父婪赋,陈云同志提出了一个经济学观点拳,叫做鸟儿在笼子里飞粕,年轻同志可能没有听过诺磁。虽然给你放飞角凄,但是你不能乱飞闻肌,得在笼子里飞伺。汽车的管理也是希望他在笼子里飞从构,所以我们提出“三大三小”想觅,规定的企业能造车看,其他人都不能造车取,认为进来的就是捣乱匪咐死。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章汀,后来被总编辑改为无心插柳硅钎匡。我们一心一意想扶持的企业搞上去拎惮硼,但是我们不想扶持的企业又在出现孔市,所以就出现了这种焦灼的竞争局面锌鸿抒。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意赋搭拘,为什么呢抒瓜?当然是我们的基础比较差哺坦,一无资金栋蔚,二无技术卉隶妇,三无人才渐,白手起家补。这时候我们引进外资恭糜,有了资金鲤捍、有了技术菠分、有了人才胯疏漠,奠定了我们汽车的发展基础扑耻奸。但是只走这条路等于缺一条腿炬俯,只有引进外资随圈,没有自己的发展欢踞。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业隙慑硼,反对本土企业李簇,所谓自主企业赐派,所以自主企业很长时间不能进入造车领域冠。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的猎,奇瑞辉鹿烧、吉利僻、长城窘拦、比亚迪忱钦柿,没有一家是合法造车的企业理,方式大家都知道呕贸,买一个不生产但还有资质的企业康纱唤,就是所谓户口本晦骗,然后就开始造车究绷双。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好径,该死的企业死不了谦,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口疽,这是一个很奇怪的现象钳泪湿,在其他任何国家都没有这个事情彤,只有在我们国家黔昆剐,这变成了一种无形资产膝喉悍。   所以蹭,后来工信部成立前夕氮揪钦,在发改委发布了一个通报钮写,宣布哪些企业要死痰酮匣,其实是一个作秀钩冯。因为这些企业本身已经不存在了肯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来科,就不会有这种奇异的怪现象邪稠。这个建立于我们对汽车产业的一种误判牌莽,我们把汽车产业的市场化劲腿挝、自由竞争的方式忽略了妊抒凸,我们把它当做航天航空管理项。所谓集中力量办大事攻,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的煽爸甜,像航天航空只发射一颗卫星茹钞,只造几架航天飞机藕乏,但是汽车绝对不能这样骂井推,如果我们中国只有一个汽车企业剔哦驼,我们今天无法想象能够达到2500万辆套侵,我们可能还在200万辆以下徘徊陪存僵。   我们想想我们当时的规模徊萎贺,讲起话来紊佳,我们一点底气都没有创雷,全中国所有汽车企业的力量绿两赣,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量柔芜,所以我们那时候是没有底气的团木宏。那时候蔡总经常讲厦柒苦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂访,我们国内的某家工厂愤菱,搞了多少年烷驼?投资130亿干了那么多年没有干上去顿嘲裤,现在回头干干皋侩,别的合资企业在武汉干140万辆车鲁胸,听都没听说过他就干成了躲。   当时我们确实是一穷二白梅勃,那种情况下我们引进外资谜人,但是不让国内自己的汽车做懒桂澎,造成了我们汽车工业发展少了一条腿穆亢,变成了外资企业宪、跨国公司一股独大角,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌磷。   中国其实为什么发展到现在这个状况捶锤坛?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差丹,在座的年轻人没有听说过粪岔骂,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号松卿。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作琼弄激。为什么有审批制没?审批制就是为了反对散乱差梯负,所以你不能随便上企业敢。   我们把进入产业的大门关得很兴臁,一方面对产业造成了很大损失挺窝,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会耗。大家知道庐磐缓,那时候汽车卖多少钱反?桑塔纳要卖了20几万勤亩,当时说两万块钱逗揪录,八字还没有一撇迪,订购两万多辆垄挝驾,在桑塔纳卖20万的时候挤绢割,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来梗盲。那时候的技术标准焕、排放标准都很低凡,我们会很快发展起来斗,但是我们失掉了这个机会频舵桃。这是产业上的一大失误锈摩躺,就是反对散乱差勿摆,阻碍了中国自主品牌的发展怂。   我觉得中国汽车进入2002年疾,入世以后就发生了很大的变化檄叫烯,这个变化就是放宽了叫些,应该感谢国家经贸委前司长狸髓,后来发改委的副主任欧新黔申,他在这件事上力排阻力慈,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来妇赦看,有二三十个企业进来耍古。在这时候萝烩冗,包括奇瑞芹谎较、吉利赴鞍什、长城唱,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面佳,所以这是我们企业发展一个好的契机酵侧,这个契机来自于好的竞争噬。   现在大家没有再说反对散乱差蘑,但是这个毒瘤并没有肃清倦锋孺,现在要有一个新的品牌出来疆,我们第一个想法就是它该不该出来仁,又来添乱釜耸。所以在这种情况下烦,汉腾出来以后犬史,我当时也没有太明确的认识浓缅,在网上一片谴责声的时候精朔毁,我就意识到了这个问题堕谓帘。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的揉硕嘿,大的打败小的插,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼律,快鱼吃慢鱼世叛。汉腾给我一个启发墒笨缆,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲洁诬涡,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在呜景熟,今后还会存在虚。   现在一汽电履森、二汽非常困难躺蛇,包袱非常沉重敲,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才竿晾,但是最近连一辆好的车都出不来粗矛。现在真正有活力的企业是谁呢仇挞?是长城杭虽挠、比亚迪俄、奇瑞方迟磺、吉利首。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用涎加。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开骨统,让大家不要惧怕竞争厢,竞争只有好处晒。我们老是说过度竞争荡,实际上没有过度竞争宛稍禄,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的读槐,经济规律本身有一个调节作用广侗,一旦过度竞争它会自动退出睡堤星。   我们的出租车管理很失败冯酒,就是我们怕过度竞争蚕,我们把北京市的出租车限制在7万辆猴碉踞,因此打车难纶、打车贵阑,群众怨声载道揪常。凡是放开竞争喉,像家电产业大家都知道现其镁,为什么发展得比较良性呢弄详?就是因为放开竞争卵反,是不是先来后到呢硷珐恕?我们现在想想80年代废,61家电视机厂鼻,现在上哪去找抡?大家熟悉的品牌泄丢石,北京牌婚耻屯、昆仑牌玫缔菲,我前天在飞机上看到长虹沦习宫,长虹居然还在凳沽,出乎我的意料耿举。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存弹讣急,现在新出的电视机厂瘁,TCL过去有吗浩?就是长江后浪推前浪世瓦蒜,我们永远不应该对后进者说不渐标惯,我们一定要这个变成一个共识输,任何时候都可以有人进来培秆纺。就像他们说的棱世,任何一个行业都会机会沃零。今天在座的各位都是新进来的济粹塑,我觉得你们的机会大大的有颇。   我的砖头就先抛这些绿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编能蠕澄:沈达炜 版权作品抒凤,未经环球网Huanqiu.com书面授权茶坦史,严禁转载贸趴,违者将被追究法律责任堕呈乔。 获取授权" "  徐和谊说姜虐雌,当我急的时候归冒乾,老唐一乐呜变,哥儿俩(的配合)还行林。双方都是坦诚的心态刊捅老,就没什么谈不成的事情昂烯。    唐仕凯则认为誊吕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拾,基于双方的相互尊重把谢。合作中吭,尽管文化不同裁闺、目标不同祁佩,都能坦诚地交流垫茧疚,达成一致艰融挺,满足消费者需求蜂吹。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事外添、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚库,在全新一代奔驰E级轿车上市之前傅磨篇,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事屉锹钱、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯磺迫壤,接受了中国经济网等几家媒体的采访掸。在奔驰E级轿车之外箍,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作触腾额。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时释残,徐和谊说该,关键在于双方的真诚与坦诚巧淋商,这与我们的性格有关表暖。我的性格是直率矛,而唐仕凯先生则是含蓄葛姐、温和假,哥儿俩(的配合)还行碘慕盟。双方都是坦诚的心态林菇典,就没什么谈不成的事情让闯。    徐和谊谈到和乳,合作中骡,彼此考虑对方的文化瞪、体制爸,对对方的决策机构都很了解饯,也想知道对方的想法藩峡坷,并多从他那套(系统)思考删:靠不靠谱饰涸,可不可能钦。不能瞎白话毋李文,不能伤和气插咀鄙,所以就越合作越顺利拈。    徐和谊认为獭,随着后续工厂和产品的导入努,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期虎氛稻。    他还打趣说退,唐仕凯先生文雅暴查,当我急的时候毯笆封,老唐一乐洼,我们的搭配非呈合适麻。    唐仕凯则认为啦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作捻酣,基于双方的相互尊重到涛。他说嘶逗彼,我们与北汽之间有更多的共识湿。过去几年的合作侮患概,大家互相信任艰串、持久栓、坚实庐寿眯。我们有德国人的执着培、坚持仕,在双方合作中熄,尽管文化不同乘貌擂、目标不同烘隆,都能坦诚地交流通,达成一致苏,满足消费者需求浑,也能让优秀人才有合适的岗位比。可以说啥通谅,北汽与戴姆勒建立了最好的输捐赊、双方互信的关系汗。    另外熄辱残,唐仕凯指出鞠,中国业务的发展凶,离不开经销商伙伴的精诚合作搅,他们积极履行对消费者的承诺期揪遣、关爱世,也与我们建立起非常良好的厂商关系姥。    他强调鲤涂,我们与北汽的合作蜗嘶邯,增进了双方的关系却缔。 全新长轴距E级车上市现撤隆,领导合影(右二为徐和谊闯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手辖完铜,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说冲,目前粮田萝,我们的合作是最好的枢葛海。认真总结以往的经验诺颧、教训寇,特别是过去的错误孤,接受媒体的帮助趴、批评撑癌郡,因为大家对我们有更好的期许钳茨科。目前桑揪,我们仍没有达到自己的目标丁坛,在中国市场还是第三名坞暖筛。但是钙,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)闪男鸿。因此列,我们还需要精诚合作剑,力争打造一流的企业;精益求精袖悉涸,建立一支一流的团队伙妇。毕竟钩共,我们的公司和事业都很年轻竿,在发展当中最重要的还是关乎人吞抢。因此割,我们不能只顾眼前娠,应当放眼未来棚款滥,希望取得更好的位置耿觅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊络劝渴:    各位领导鹤、各位汽车界同仁衔列:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛嘘晨,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计棠。今年论坛的主题聚焦安全卤,我觉得非常有必要烂,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题皮绢泛,已引起全行业和全社会的关注嘲。    今年以来骇身,在国家和地方补贴政策的助推下凛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情糜,1-6月颁弯倒,新能源汽车实现销量17万辆牢,同比增长126.9%力饭。其中纯电动实现销量12.6万辆峡哗疤。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆梧,预计到8月底柏,全年6万个新能源指标就将用尽茧文疗。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆某,同比增长170%融凉娟,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置请拷冠。    但随着新能源汽车销量猛增瞥,其安全问题也逐步凸显骨。仅今年上半年手表,与新能源车相关起火事件就有11起硅冗,事故原因涉及到电池貉、材料弹、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面垃危。不但给事故车主造成了严重的生命辟慰线、财产损失寡,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧耗驶,极其不利于新能源汽车的推广偿坦鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律寞轮,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折被泰科,新技术新模式尤其如此差刚。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处爆、火车一度跑不过马车既坝辉、人工智能行业也几起几落等怀探,每次都面临着必须攻坚的难题卞,并随着问题的解决才获得新的认可玖雷。新能源汽车行业也是一样檄腥搪,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域挎类蛔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进射拱扒,在蓄积了一定的市场规模之后菲猫窘,开始到达一个新的平台期蔚淀捷,开始面临这样那样的问题壁酮。而我们认为河挤,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题贬嘲。    首先陋,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足梁。    今天我们面临的新能源安全问题颈竟溉,一部分是技术问题抹薪,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等室炕捆。但更多的是行业规范问题膝,由于新能源汽车市场发展太快胁桅错,行业法规建设相对滞后际蝎老,安全法规不够健全崎马,相关标准缺失芭,再加上消费者安全意识不足角,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等矮,共同导致了一些安全问题的出现抗。作为一个新兴行业伶敛,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规窘、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度仇睫,这是新能源事故频发的原因浑,也是新能源发展到当前阶段阜敦串,我们必须着手解决的问题千熟甫。    其次虽钵,安全问题是消费者关注的基础痛点尼,必须全力以赴加以解决哭。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示镰坎笆,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准蓖,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全箩。我们经常说爆偿菇,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点妨,但是没有了安全这一基闯怠,里程的远近本身也就没有了意义泥。新能源推广几年来寐穗隋,市场上对安全的质疑之声始终不断速钉,说明广大消费者除了里程焦虑潭表,还普遍存在着安全焦虑级,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑手,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择枫涛虱,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡涣查。着一把火就可能会毁了一个行业笛县灌,在网络时代这种心理传导完全可能发生摧凛起。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理技扇宫,必须将安全问题作为头等大事来抓栖,否则就会被消费者所抛弃雷薪。    最后氛太,安全问题是新能源迈向未来的必经之路爽纲,也是发展的动力源壤练。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破叼计鲁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品篮熄朔,才能得以持久生存海玲。千百年来漂,人们围绕着使产品更加安全可靠妥,不断做出创新梢诵。及至今日肮,我们投入无人驾驶汽车妥、智能网联汽车的研究含帽十,很大一部分原因际萎,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障杠帅善。新能源汽车作为面向未来的产品蹬轮累,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变好呸杉,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力扩。    由此可见兑,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈法,粗看起来林林总总僧,不一而足;但是究其本质撼干唤,核心还在安全奠嘿发。破除了安全问题新岗坪,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题陵,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题斧饯悍,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高膜别唱,而围绕安全问题不断攻坚克难糖士崇,新能源产品和发展模式将不断创新册,不断创造社会价值病。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者挫废,我们从一开始鹊,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓乡关,从战略高度提升安全性疽故珊,居安思危赂誊,未雨绸缪继,从研发彪剔、生产到售后服务伟比兴,都布下层层防线味,确保产品万无一失纷脐。    一是在产品开发上加强安全功能设计栏玖,从源头上提升安全性狈苏。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障疙嘲。从产品的开发设计阶段充,我们就从整车控制白翅、动力电池沮、高压安全等方面以高标准进行设计态。在整车安全方面小味,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统派,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计鸽。在动力系统方面疥,我们从材料林潦母、电芯线、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计京,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术婆轻筷,降低电池短路和起火的风险粮。在高压系统安全方面告汕睡,我们从防水库绕、防火系概、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计敲乘,高标准强化安全功能缮倪呵。除此之外钙式,我们还充分利用智能网联技术禄陀,对新能源车运行进行实时后台数据监控驮蔫,建立事故应急响应保证机制滩,为新能源安全使用保驾护航凹抵。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证骂茫饶,以高质量产品确保安全救。在新能源汽车快速发展的同时动讹,北汽集团不忘发展新能源的初心线煎,严把质量安全关帮相脐。北汽新能源生产的每一款产品卵,除了要通过传统车都要经过的质量验证外秒宦虎,还要对电池患、电控系统进行严苛的测试与验证狄躺虚。目前先炊忿,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系桨统,其中电芯安全可靠性测试标准42项洁添纹,电池系统安全可靠性测试标准50项恃耪擦,BMS策略安全可靠性测试标准33项陡婚,这些测试包括长时火烧测试漏课库、电池剖切测试搭、极限跌落测试和电池浸水测试等垄柯。同时尾,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位崩。上半年妇盟哄,北汽新能源接到订单2.6万单船促郊,但在资源不足的情况下谎醋砂,我们严抓质量关抽伎,绝不为销量而粗制滥造侣奔剁,最终完成15052辆的销售任务臣烷,订单满足率仅58%陵浚麻,但却实现了上0事故率的优良成绩红。    三是加强售后服务与培训撩,让新能源车用户买得放心壤草,用得安心鼎筷未。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障楞,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统须茹修,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系详乌普,包含车辆保养嫂烂、车辆维修零、紧急救援啤告牌、充电设备匹茹、增值服务孺删、客户关怀等多项内容窍。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控秸,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查冬吵偷、维修吴蹄驴,并对服务完成情况进行跟踪监控坑褂,形成服务闭环比,确绷希客户满意闪。同时靖愤恢,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训梨俊,对车主进行说明和操作演示揭趣碍,并规范安全培训流程款雌孤,提升新能源车主的安全意识坡漠勘。在此基础上汕背,我们还创新营销服务模式疼吾膊,今年8月12日挫婆,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金靶笑,不仅具有推广新能源车的效果邢镰,同时可以让车主及时更换唇、检修旧车上的老化电池考,通过我们的新模式给市场提供更多安全氦、环保府、高质量的车型匈涎片,给消费者更安心的消费体验赤抚挥。    各位领导乳棠、各位同仁床陆浪:新能源汽车作为一个新兴产业懒岔奈,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段雾,出现一些安全问题呈,这在快速推进过程中也是难免的口膛避,是我们必然要面对的问题瞎炊。因此新能源安全问题程铆,绝非某一家企业能够单独解决卢拭,它需要我们整个行业的协同并进侗。    有鉴于此兄,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力忿,不能因噎废食沉猾,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心就,牢记我们新能源事业的战略使命离吨头,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念巍,以持之以恒的韧性清,推动政府查伙花、科研机构抵、行业协会趁钠乓、企业乃至全社会开放合作退具,不断建立安全标准哪垛、不断规范行业行为复毖丹、不断推动技术进步哀须硅、不断优化消费者使用习惯琴戈,不断实现新能源汽车行业成长成熟详棚颠、发展壮大挂长道,实现整个行业的可持续发展窃。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长江莫羌,各位领导骨柔将、各位专家想,业界的朋友们城短:    大家好!今天烈喉贝,众多长期关心驳撩、支持中国电动汽车产业发展的领导奈拉韭、专家和朋友们齐聚郑州储,共商大计绿壳。作为本次论坛的协办方墙,请允许我代表宇通公司夯确,向到会的领导型酣、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里峭婚,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蔬。    近年来镁纠瞧,国家出台多项重大政策态,从顶层设计陌物枢、推广应用坦、税费减免噬亥、购置补贴县、生产准入呕渴、基础设施等多个方面悔坡汾,保障新能源汽车产业健康快速发展泛。客车作为电动汽车发展战略的切入点碳,是电动汽车普及推广的重点领域虫规。至2015年底偏绥,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆鹃龄草,占同期所有客车推广量的13%添害卡,为城市节能减排沤、绿色交通出行做出了重要贡献贺腺狈。    财政部算、工信部擒答蛋、科技部论朔搅、交通部秤估歇、发改委等部委隙顷遣,通过科技计划愤、产业技术创新工程等重点项目进行支持沥甭,有效推动了电动客车行业的研发和产业化搬嫩痛。我国电动客车自主化技术水 平不断提升某徽丢:节油率头电抗、续驶里程等性能不断提升栋粕烩,动力电池能量密度炯禾犊、驱动电机效率等关键技术迅速进步临碱。    具体来说彤宫,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化恨畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成史阮歼、节能与控制技术方面已实现了自主研发塑陌,大部分电动客车均采用国内自主控制器理萌龚,整车性价比高删铃高,满足市场需求粱绞些,节能效果得到消费者认可俺骋。    二是动力电池性价比显著提升侩。动力电池暖推、关键材料国产化进程加速码,安全性和工艺技术持续改进继。与2010年相比胶举,动力电池能量密度提高将近一倍蹈彭,成本大幅度降低唯。    三是驱动电机技术水平进步明显棺铅。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求碧,在功率密度卵、系统集成度和材料利用率方面显著提升程。    同时婪徽,我们也应认识到绣赣锹,国内电动客车研发试验能力有待提升焕,关键技术与国际领先水平仍有较大差距惋:整车可靠性息阂、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力赔、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整衫,寿命哎咎贬、低温环境适应性洼膏、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后橇。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向茎奢。    马凯副总理强调雌骋蛾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障荒。电动汽车由于安装了电池荷、电机乘烈分、高压线束等高压部件戏,给整车安全性带来了新的问题筒洛,而电动客车安装电池容量大巴锑导、整车承载人数多呈,给整车安全设计提出了更高的要求笔围锯。    因此藩,电动客车必须从防水详、防火瓦尺、防触电踢罕、乘客逃生稿、事故处理等方面综合考虑路嚼,从研发制造乓、运输存储观伶筐、维修保养措糜、报废回收等全生命周期各个阶段着手狡,在电池安全邵凉解、控制安全饶韧、高压安全榷奠结、电磁兼容等方面进行技术攻关挺,全面提升安全技术水平淀丧。并对车辆夸耐潘、零部件运行实时监控捣,起到预警作用坷吼救,保障大规模安全运营衔嘶。    宇通自1999年开始研发电动客车宪卸岔,持续加大研发投入册泡搁,得到了国家部委突、河南省政府和各位朋友的大力支持泥矢父。未来靖壁,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入嫉,围绕电动客车轻量化悍色逃、智能化侨嗡忱、网联化以及智能制造等发展方向倦,立足自主创新乱攫说,掌握关键技术石,提升安全水平互,促进电动汽车产业健康快速发展碗联。    但同时辫滩桶,为了推动我国汽车产业的转型升级凰捕飞,实现2020年500万辆的目标鸽娠橡,我们依然任重道远可徽。行业的健康发展适鬼阑,离不开国家政策和社会各界的支持材密裳,我们建议脸:    继续支持产品品质提升和新技术研发楔纫。在纯电动咯德、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验计芬庞,研究开展创新工程二期项目等雹泥,助力国家下一阶段产业化目标的实现茄盎。针对燃料电池客车退,我国和国外先进水平相比还有较大差距匹行,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度梆傅杏,尽快解决关键技术问题墨瞧蝗,推动产业化发展肮。    电动汽车正处在新产品推出的初期墩盗,技术飞速发展辛,面临很多未知领域的挑战努,这些不确定也带来巨大的创新机会褐虏,是企业华、行业和国家的历史机遇唬迹,也是赋予我们的使命和责任忻让,    我们将坚持创新魏泛痊,努力实现产业转型升级和健康持续发展泉淋。    最后拎叙暑,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹臼:李芳" "陈清泰绞忻弧:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办拣,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”斑领律,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”僚歼。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出少黑,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题秽慨,回应社会的关切楞炽式,引领行业的健康发展尸肉。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台素,围绕电动汽车安全和创新等热点问题胸,广泛交流捞戳、献计献策柏。    首先是创新引领问题胜惨。    去年牟熊,国家多种政策的叠加效应充分体现羞还,电动汽车呈现了爆发式的增长澈。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%叛缮法,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善不,并得到大多数试点城市的积极响应艘毒。更加可喜的是募少伟,电动技术逐渐被消费者所接受赂,潜在消费人群在增长闲牟儡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是肪监,总体上桨跋,这还是一个政策驱动的市撑萏住,它的不可持续性已经开始显现柒茹。从今年起嚎脚,国家补贴政策开始退坡次。种种情况表明陇效掸,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期驮兄忿,相应地缎山,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期柏。购车补贴的退坡卜泼,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型抄。也就是在购车凸婪、补贴逐步递减的同时茫江烽,政府应在研发环节加大支持力度楷泉,集中资源支持在动力电池句汝慷、核心零部件稗彤、电控技术漓、轻量化评售慕、智能化等方面突破技术瓶颈婆。    另外雄扫,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位潜五。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始牢惩厕,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等徒。相应地谐桃,很多巨型汽车公司正在加大研发力度涡械,大手笔投资于电动汽车仑强。    这一切表明胜,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快拦和。    由此看来丛膛缮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战猩彤。    第一脐,政府补贴政策进入退坡通道客拜拎,电动汽车性价比提高的进程写,能不能跟上政策退坡的进程筒苦,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路角红检,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键白裁。    第二浮垄,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力考,中国肯定是他们的一个主要市场目标卫癸。能否改写我国燃油车发展的历史哀却新,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立敢污佛,并建立起较强的国际竞争力蔽鹃丛,这是政府和企业必须认真考虑的问题郝怂京。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术痊,实质性地提高我国电动汽车的竞争力什尝姥。    因此淑,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导晒侥,那是在强政策激励下的增长奖,是不可持续的督漠。有些企业一门心思地追逐增长甜散匠,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张伐矾,却放松或忽略了创新和研发谰矛峨。    应该承认逛渴,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比入怪,性价比还是偏低的让侯。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破呛帮,电动汽车将始终受到半途而废的威胁结尼币。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景馆宛韶,理性地配置研发和产能扩建的投入劲。    当前亩奉惜,我国电动汽车正在向成长期转型挨枢突,这是一个重要的机会窗口笨郸。从全球看居,电动汽车的技术路线还有选择的余地猛,核心技术尚待进一步突破盗,关键零部件的壁垒尚未形成萄戈,信息系统还在发展殿,品牌效应还未发力蹿裳撂,商业模式正呈现多样化斗屠荤。可以说骏,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间珐泰塘。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略戒,有较好的积累丸琳奴。我们又有全球最大的汽车市场支撑痞滤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权娃堆怕、培育自主品牌提供了难得的历史机遇房,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件阶椒。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期魂昆,潜心打造核心竞争力凹档,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美寝溃,另一方面可以与国际巨头同台竞争吻建仁。    电动汽车和燃油车一样弥吃,竞争力的核心是聚集优秀人才焙排,拥有强大的研发能力面,掌握关键技术和建立良好的品牌效应绥。对于汽车产业来说庙,生产能力的扩张是相对容易的探,而核心竞争力的形成则是十分艰难的吹掂。但是缓碍蕾,中国的企业不能再走技术空心化的道路了帽,因为那充其量只是一个泥足巨人划。    补贴政策的退坡胶,正在形成一股强大的倒逼式的正能量习,补贴导向将让位于市场导向贝丁,让位于创新导向糠息上。优胜劣汰作用将被强化想长梳,在大浪淘沙中慌汕,真正能站住脚的家项,将是那些具有创新能力浦、掌握核心技术拭奸、具有品牌效应的企业厕盯瓦。    关于安全保障的问题锻。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上梢,特别强调要重视电动汽车的安全问题垒芬寐。这也是全社会非常关注的一个问题泄刑,是这次会议讨论的一个重点唬瞧。    为开好本次论坛顾,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研椭,并将在本次会议上发布调研的成果妊涕。    汽车的100多年发展史说明夏钳胚,随着人们生活水平的提高唱秤,出行机动化是一种必然的选择抨膳时。但是纲鹊统,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车魂阶刚,电动汽车处于起步阶段叼拎拿,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外摹磋攘,还存在由于能源结构改变而带来的剩,诸如高压电路巳寒谁、动力电池等新的安全问题携炬。    因此加癌,在电动汽车市场快速增长的时候砰惊,安全应该引起特别的注意伎勃,无论是整车企业鸽官,还是零部件企业酥,对于可能出现的安全问题软墙,都要诸项排查纬、及时发现疙、找出对策肠涉,竭尽全力把问题消除在进入市场之前材凤。即便是这样斤,进入市场后的汽车仍可能出现问题免羞,这就需要继续跟踪梳憨,不断发现新问题铅纱卜,不断解决问题烯,必要时要召回已经进入市场的车辆曹。    应当承认先摹,电动汽车技术的成熟度还不足麓毁,市场考验还不充分钾,消费者的信任度还很脆弱镀担,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展贯扣筛。从这个意义上说娥司,我们必须把安全放在首位心。因为安全是一个否定性指标棺,世界上没有绝对的安全危句,但追求安全是企业的天职阮缔,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上脖焊,要以更多的投入涟,在设计仕骂怒、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平圭堕。我们绝不容忍安全隐患箱剐甩,但也要宽容失败诺少佰,因为这里存在着不确定性仍。    安全也是规范出来的局宽,要高度重视标准成蔽、法规和监管的作用玩,设计安全的标准和法规拇,有些是科学的研究和论证定下来的咯炮,有些则是产生诸多的教训后总结出来的盒痴钒。企业必须严格按标准和法规生产退槽、管理和运营涸疗强,监管部门则应该严格执法缕,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本堪人蓬,绝不能容忍劣币驱逐良币荆龟。    今天渴醛死,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题辆搅骸,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题圈鲜矗,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具腻,它还缺乏充分的应用考验轮,需要未雨绸缪坤肌虚,防患于未然缮岗笑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导拒仇,各位同行诡圃朗,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》伐,每个桌上都放了一本汇亩沧,大家可以直接看旁酱乾。前面上半场我估计是大家最关注的羞,有一些政府动向阑痴迸,他们做的干货略,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了捐冲惰,我只讲讲技术搁,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”补景苯,有三个方面硼琶谐,有些技术方面的内容是有相关性的宦谦,政策本来是张永伟讲的宪锚,我在PPT里基本删掉了廷佬,大概带一点凤。    首先讲一下电动汽车安全的技术扁扑。电动汽车安全技术我们分三块乡叭屠,动力电池的安全雀萍、电动汽车整车安全岸借控、充电基础设施的安全眠倘。首先是动力电池的安全性猎慌填,是最基础渤耐、最核心的肚短,包含了电安全侗惨、热安全蓟、结构安全等等介城。    我要先从科学的角度说一下镰呕。如图(ppt)概誊曝,这是电动汽车动力电池的基本特性诡换,中间可以看出我们锂电池安全的范围忍杭,一个是电压敢番、一个是温度扳羚,对电池安全来讲妻汐钾,这么一个很小的窗口里才能安全工作庐兽探,如果温度高了会发生一系列的反应提泻祟,就不正常了拳商。我们具体来定义一下这些温度池,这是做一个严格科学的实验喘汇脓,锂离子电池的热失控略、温度变化罚撮、温度和电压变化的过程肖久臀。有三个温度势饶猫,T1叫热失控自生热起始温度疯,这个温度一般在90度鄙,接近100度乓磨粉。第二个了,热失控的触发温度羔谱,就是说热失控要开始了刨考。第三个侣蚕弯,热失控的最高温度材薪杭,代表了释放能量慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)羚盟犁,给出了一系列的各种类型的动力电池次,比方说三元的NCA布、NCM处厢、锰酸锂的限炔措,钴酸锂逆承、磷酸铁锂弘,还有钛酸锂的尚,从中间就看出牢霓谩,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的灭工。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域挛顿,总体来看风惠,热失控最高温度比较低一点驴慈,这是钛酸锂的屡。    太过于学术化一点箱,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程效。热失控捆性硅,我们先从热的角度拧,过热之后首先开始自身热的起始温度之后峦,我们的SEI膜就会分解和剁蠢、负极电解液也会反应剔,隔膜机制熔化唤,再到正极分解铂戏唐、电解质分解芳拼,最后就涂层崩溃举蒂,大规模的内短路电解液燃烧钩,就形成了热失控洪峡。发热量可以使电池的温度升高400—1000度膘试。    另外一个问题寸,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展渴乾柬,像放鞭炮一样阔,一个单体发生热失控能量还是有限的特莫,如果在整个模组系统中间扩展报,这个能量就非常大了藩吾杭。我们说其实不在能量的大卸宓选,巧克力的比能量比电池的比能量高多了舒,但是并不是一个危险的东西饯,关键是没有瞬时释放芦苏,这是一个瞬时释放的问题刹软噬。    诱因榔享,刚才说的是过热引起的苛,还有电的和机械的勤畦锑,电触发疤图圈,主要是过充聊僵倦、过放等等眯,尤其是过充擒禾,过充引起的热失控是温估铮害比较大的加极私,这是它过充的一个过程和机理浦舶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火缕白辨。还有机械滥用讼,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火茫嫩颂,这是在网上搜到的底盘的切割实验冷壕掀,专门看它怎么样结,机械诱因就会最终引起短路邦。    第二部分较废汰,整车的介焙翱,现在我们找电池厂开安全会第户,电池厂就说很多问题是整车引起的挽,不是电池的事雷滑毋。的确臣,很多问题不是电池本身造成的边,是外部原因倍,整车谋疥,比方说碰撞会引起疼很,电气安全贯蕊吗,还有功能安全仇,重点是这几方面摆。比方说碰撞肋,碰撞是最容易引起箩顿店,常规汽车主要的安全就是碰撞安全叛碌驾。第二狗舌,各种原因的电气线路短路引起着火廊,比方说左边这个(ppt)是特别典型的叫馅,电机控制器净、电机电子器件IGBP短路了稗,高压汹秤、拉弧坎鹤、多处熔断抛,整个就全烧掉了伎,这是控制器烧红了肩脐。另外一个剧,比方说前一段时间南京暴雨之后抨呻淮,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路库。功能安全丸钩,深圳五洲龙这就是功能安全导致的临窃,电池管理系统死机奢,但是充电机不知道戊浑,继续充巢碑破,充过头了熊皑某,导致了安全事故阂嫉,一般150%会大规模的内短路伦盟稍,充过头150%送翅蒙,不管是什么电池翟灭涛,包括钛酸锂电池惯,如果充过头也都会热失控的砷,虽然我们知道钛酸锂非常安全城屡,但是过充之后过压也会引起安全事故愁牵始。    第三蚂,充电基础设施的安全思氛清。尤其要说一下充电设备的安全问题释,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好翰袄,它的防水幂、防尘祥探港、防腐蚀斯、漏电官错徊、短路保护等等某镭镶,各方面存在一系列问题敌。我们开了基础设施安全的研讨会传波萌,大家提出了很多问题乾滴枢,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍玫田,我不在这儿过多讲啃。比方说巾寇鞭,我们荣威550就是非线充电着火抛,自己来安装这个肋纷啤,比方说外部的“三防”咸苟,内部走线的零乱寐灰,不按要求接地等等吧,这都是我们充电设备的问题蓉脆齐。比方说全生命周期状态的监测泄菇袒、管理体系的缺失陆,线路老化之后也引起很多问题污池。尤其我们在研讨会中有专家提出颁及撬,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证盾郝地,因为那里头重现事故之后就会特别严重劣曹。    我不要都讲问题懊瞪,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果和。    第一谦,说一下全球国际的进展煤漠碱。我们要学习几个办姥涵,一是安全防护方面角怕掸,比方说日产的电动轿车Leaf渺犯稿,现在接近23万辆赏搽剩,没有出现过重大事故伯漂崔。它有一个安全防护的设计体系司,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的毙橡,而不是说不能做到安全辆徽。人家做什么贫?首先摧粗,有很好的防护设计理念但,它的防护膊,首先防控事故发生党翘慈,其次一旦失效恒,可以失效不出事捍似,再次节曙舶,出了事咆脆,把事故控制在一个可控的范围谈鲸靶,控制在接受的程度跟燃油车一样皋。是这么三个阶段女凭,从电池设计涉背,到最后可达到的安全目标啸崎,是一个全方位的设计理念敖。    二是设计开发方面刮莆配,遵循了严格的V型开发模式饺觅筐,从电池包娘嗽、姆⑷块博揪、单体幻挪、材料体苇,从设计层厢妊、验证测试层好蹦筐,是非常详细的镀词歪,包括底层的电池材料哄酶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了清估,我们国内的电池厂现在还很少用这些掏。这是他们要通过的所有的安全测试的项目琳,其实这些我们都很熟悉潦,比方冲击当瓢、振动陋提、挤压爱、跌落拨,氖耄块跌落鲍金、单体跌落等等亮,针刺讨孪郴、极端的短路刹、火烧篓漂喀、热循环嫂肉裸,有温度的高低温循环实验秆倾,这个好像我们做的不是很多峦炼,气体分析等等算房,这都是全都做的陷么档,这是我们跟日产合作交流的盛秘,我觉得还是给大家分享一下略,很有意义的寡。    第二瀑,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说饺嚏充。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)夺嫩,这都是公开的钠。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利革栖,这是一些主要的专利宏,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿巾滩腿,这就是一个完整的过程苯。由于成本比较高褪履,其实没有在它的车型上全面的推开笛碾窖。    另外一个值得一提的聘豌,特斯拉的碰撞安全性牌锹,从设计的角度龋,应该说借用了一些非常先进的方法仕陋岔。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型熬辛拈,发生事故之后阶,非常严重的事故也都是安全的峡车,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好曝簧,当然因为它有别的安全性稼,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的踩荣。    第三灸澄,这也是公开的资料季喝尝,三星的电池系统累饱日。重点看一下电芯层面菇,这是90安时内部并联四个单体电池沉设,一个卷绕式的方型电池聪瘫,这个电池在单体电芯层面加了三个装置诬感,一个是过充保护箍、一个是防爆阀戒厩、一个是保险丝孙。我只说其中的过充保护麓吮唯,这个电芯的外壳是正极膊,有一个过充保护的阀探,当内部气体压力增大之后款,把外壳的正极跟负极直接相连暗抢焙,短路菊腻发,形成大电流辣,外部短路疙扒惨,过电流之后保险丝把这个断开叔炯,这个我们是值得学习的嘶累。也就是说在电芯层次进行材料盼、电气瞧幂夸、机械系统的系统设计还是很值得学习的枚穷清,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多怕狠摹,其实它把单体电池当成了一个小系统搂,我们可以对比一下峡,日产电池的谋锵砟穑块相当于三星大电池的电芯悼,就是日产是小那畛蓿块材雹梦,三星至少客车上是大电芯琶藤磋。    未来趋势来看娩,现在工信部300瓦时陛啤、350瓦时都是这么高的弓跺,这是国际趋势搪烹,没有办法耿犀钞,大家都在这么做汲唾渴,10年内我们真的要到350瓦时亩亲弘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的童咐,2020年300瓦时应该是没有问题的维奉,这个从比能量角度是可以做上去的残,成本也会降低戌咖,但是我们的安全性挑战会大幅提升的力饭量,比能量死鹃、安全性是一个翘翘板妥畅闪,所以我们现在都出这么多事工词,下一步300瓦时具、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知秀。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术沽,我现在牵头中美电动汽车合作晌昂,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性牢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系据,这是最核心的下一代电动车技术唉肪。    说说国内的铆,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩晨,待会儿再说问题圭糙。正面取得成绩缓秸坟,从材料体系抚肠势,三元正极览滩碴、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蟹恼,比方说在阻燃隔膜扒温、阻燃电解性肋骏母、阻燃安全性也都有创新喊课,取得了进展憾诉氖。从单体电池产品的检测结果来看奴,跟国外也没有特别大的差别陆。总之顺辆控,从统计结果来看凭怀史,我们和国外的相差幅度不是特别大妓。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源停冉花,总体电池的安全性保持还是不错的巷,这是实验的东西颈和,严格按照了国内国际标准缔,因为我们的电池企业也跟国外配套峦番百,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套榔换,所以我们其实国际的标准都是满足的康岛怀。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新坚。我也举一个例子霸,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的檬。刚刚说三星的有熔断器壤、过充保护器哎村善、防爆阀箱七暮,模组的我们现在电池管理系统等等堵缎烁,还有一个问题咸登,自引发内短路期,这是一个问题嘉孔,我们的制造杂质渤搅娇、经常小规模的过充过放宛,长期积累以后会自己引发内短路伞欧懦,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做膳拇杭,因为不好重复实验拖,我们首先做了一些重复实验的方法体航,把规律摸出来了响济共,这个短路会形成三个阶段巧,内短路的第一阶段凳盾判、第二阶段颗抬、最后一阶段霜娥。第一阶段只有电压的下降巩宛私、温度基本上变化不大剑,第二阶段破另,电压下降同时温度有大幅度下降接粳铺,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测辛。    如图(ppt)衅,这是替代实验蚀,这是算法筛,这是短路的测试实验那激,这是结果亩,现在已经在CATL管理系统中间开始应用晴僚啼,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程淌、内短路的阻值都能精确的辨析出来飞侵伟,提前预警热失控事故贸扁佰。    整车安全勉,首先是轿车安全号,比方电池的防水点缓挨,跟整车关联度很高来措河,因为静态的防水恨醇京,放在车上不一定防水慌,现在都知道IP67膳姥,其实一些厂家都做IP68了侣花糯,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的苛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故唇颈,我们如果做得好是完全没有问题的牡康考,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计刀怕,这是我们做完的设计扰踏。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全攀赫,这好像是我们比亚迪的电动车藤抄,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西箱啡,做得好我们的防水比燃油车还好癸狡,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好景杆,关键是我们的技术到不到位含屁氢,所以我们来谈安全问题应该这么看盯标峰。    第二爬峰掸,轿车碰撞安全逼锰,我们做得好的企业也是不错的锋。举个例子男垃,长安的朗,为了达到这个标准要做一系列的研究工作诧蒜,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的隆铃,这是产皖噬边、学巳镣放、研联合研究的卷瘸褪。甚至为了将来的发展歪骋,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的擒比林。而且电池包不是越厚越好讲,如何又轻量化掏谁、又防撞心敌零,在优化设计方面也还有很多工作可做捎。    第三校,整车电池系统总体的安全保护辣咀快。我觉得我们通过上次的整车交流会及皋,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案郴交,大家都觉得还是非常不错的培品沧,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的戎,尤其是轿车企业是比较好的讨,分层锰、分级做的是非陈固辏好的储窍农,比如说高压安全管理系统固霖。就是说只要按照严格的流程来进行开发裴舶,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的检抡猾。    另外我提一句客车焕汕貉,待会儿宇通的汤总还要讲的洗茹,我不多说了败,他们有成套的方法来保证安全性妈。    最后查困,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议埠。前面领导都说了亨够,多少起多少起奇扒,这是从2月份到7月份统计的10起以上沧歇卫,7月份多起来了告。现在存在的问题溯嗓届,我们在报告里面有详细的介绍户森逗,我在这儿时间关系也不说的太多了揉宝。总体来看锚巩,我们安全性准入门槛要提高反,所以现在在指定各种标准币,要进一步提高标准某蹋玖。当然还有一个问题倍伪句,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的屠旅盎,因为充电桩跟车的接口是老的荡壁,现在要搞新的仟,新的总体来看是更加安全的吻沙蔼,老的怎么适应新的娇妊,另外我们全生命周期检测还是缺乏的捞,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战晨。    我们的发展建议登窘劳,我也不详细介绍了釜唱,因为我们在报告里都有缄薪,永伟会比我说的更清楚一下处。    第一个喂,完善安全标准笔蹲磊,制定更加严格的安全标准函申。最近客车安全标准攻、电池系统的安全标准触畔弓,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准搁。    第二个袒挎,监控体系潞嫉,现在当然都有监控系统渴课绒,马凯副总理上次也说了绊纶乾,监控主要还是要靠厂家监管暮,不是靠城市最后的那一级常,最后那一级你也不会给太多数据漆玩檀,数据最多的还是我们厂家自己沮违,我们最有能力监控好拿。    第三个柏,强化充电基础设施安全管理垄款,严控地下车库坛溉提、高危场所充电设施建设与安全监管庙渴。    第四个色猩,改革检测体制匹,我们建议建立新能源汽车年检制度廓,传统车要年检家,新能源车是需要年检的抖儡齿,比方我们防水弹扣桐、防尘性能呛靶,新车是好的篮虑,老的就不一定了帕涩袄,我们的绝缘性能甲镶闻、漏电保护等等是需要检验的侧汹坑,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的冲擞堕,这都是很重要的套朵罢。    第五个囊胎,建议改革行业的监管体系床呐丝,现在我们是准入晶纪扮,有几千个车型芒,客车是很大一个数斧,很多厂家都进来了犬签喇,不能说让谁做拍难、不让谁做缔,我想将来要引入事后监管的体制仆聘,谁要出了事要负责撑摊,要召回狼馈吹、吊销执照刹疯瘦、取消资质嫂幸,甚至取消你不能再进入这个行业巳,这是我们建议的要加强查胚,否则这件事情没法弄搁么槽。    结语三句话篇:    第一薪叭捌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”盟噶劲,为什么是“命根子”饰身刻?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转舞聚莆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蹭?我觉得怎么强调都不为过斜泥昂,所以我们要警钟长鸣楔,高度重视涛咖榷,大家都是这行的从业人员廷答,都不希望这个产业下滑奥蕉僧,但是为了做到这一点妮,必须要警钟长鸣嘿斡,高度重视镁。    第二顷,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术卜仕。想性能大幅提升捆刺惦,大家都希望300公里坑脱、400公里倦,客车也是要提逼担戚,高比能量电池是必然的趋势文锭,往上提的瓶颈技术就是安全欧贫。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点顿妥。所以随着动力电池比能量不断提高臼插,电动汽车安全技术的门槛越来越高释韭,本土企业要有危机感晾抡。    第三儡墙,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系鸽。安全管理啤,政府责无旁贷父悍暮。    我就说这么多擦钾复。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡稳:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日簧,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行皇举。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起澄涸,到今天的北汽EH400的下线胆,北汽的这100万辆用了5年的时间骇娩。    在活动现城了伞,北汽集团董事长徐和谊表示抱喝:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风层额,不断的加强产品茅、技术哗、管理创新浅,不断的加快电动化鲍肝链、智能化脊握闯、网联化爬讲膝、轻量化的发展步伐视烙歌,全力抓好‘π计划’的深入落地蔼搞。力争到2020年嗡,实现自主产销80万辆锣傻,这其中包含新能源产品20万辆尸,实现销售收入700亿元彭蘑敛,进入自主品牌前三名的目标扮寿铂,成为具有国际竞争力的大型汽车企业犯。”   “来得晚矢赫,干得猛甘沉,站得稳”    “来得晚洽还,干得猛悔涕幌,站得稳蛙沧皇。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结谢顽峡。    “在行业内来说订酵芬,本土企业已经很多完成百万辆了剁去壤,我们加入进来济,形成一种集团向上的态势肖敌辈。”北汽自主分为三个部分对镶,“绅宝坛抄秆、北京使、威旺缺一不可讹靠畔,齐头并进培韭捍,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧辉谓笛。”在随后的媒体沟通环节中痞靖,李峰坦言里莽闯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列苔鸥菲,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群彪缓。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品舌酥伙,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群娥蜡剿。北京是传承“越野世家”品牌精髓妹股贬,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌戏赔。    “越野车是小众市乘赖倚搿,但是在中国市场上沦备,硬派越野谴,没有人能从北京汽车手里抢资源砍。硬派越野或是下一个风口帛。”李峰在接受媒体采访时表示缅累栏。    除了在品牌划分上的努力镭弄,在车型投放层面扰,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车副酱,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车七配率,而到了2016年葱醚,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车藕湍蔬,加上北京品牌和威旺品牌需华,更是达到了六款淖棘丧。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例岛绰绅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录谰吃。    而面向“十三五”蚂侍痉,北汽研究院院长邬学斌表示破,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标红何。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述泪慧:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线甩此,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累暇,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃防宠菇,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破窃。”    是的朽陌卯,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线寄卷,北京汽车仅用5年的时间仙忌豢,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”莱穗。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围窝弛嚎,现在一是车型结构变化了叛弄禄,市场引导到SUV善司垮、新能源和智能化上去须范浓。我们由三级跳变成了一级跳驾。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示刻,“市场的变革对于自主品牌来说版迫,恰恰是一种机会翰疯儒。我们有对市场最敏锐的感知慨浆,最接近市巢咳痢,这是任何合资企业都无法比拟的齿擂圃。”    从年产销量看脆诗晃,2011年达到2.4万辆认乘瘁、2012年实现7.8万辆仆梧、2013年超过20.2万辆寒、2014年突破31万辆彼控抠、2015年完成33.7万辆错,2016 年预计目标42 万辆粉凶,到现在已经完成了23万辆钙块。“2020年我们要达到80万辆孙。”徐和谊表示讣顽。    “心在一起叫团队”    有了好的产品巍吵篡,还要有好的营销奢叭,“酒香还怕巷子深”辖通虹。在产品营销与销售网络建设方面瓷敞范,北京汽车依旧不甘人后踩吨。北汽股份副总裁蔡建军有句名言疆烙,“人在一起叫聚会歼,心在一起叫团队阂。”    2016年上半年坪戊忱,北汽绅宝品牌新增经销网点243家恭嚏禽,同比增长396%靛金,目前网点总量高达到836家航衅圃,渠道建设速度令业界刮目相看妓。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家偷盆计,同比增长20%是僚梆,目前网点总数已达1081家碳。    据已公开披露的销售数据晦,2016年截至7月川赴,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆借瞥,同比增长42.7%柔部,远超乘用车行业11.1%的行业增速新。其中边日俊,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆馅,同比增长94.6%的,成为名副其实的“自主增速王”动系。在具体车型上联试鹃,绅宝X25累计销量接近5万辆譬阶,在A0级SUV细分市场排名第一怂吹解。威旺1-7月也实现了近10万辆碴菠,同比增长6%以上教。    对于营销体系可蝎,蔡建军表态称翻:在互联网时代咸们暑,消费者出现了很多新特征庆牢,他们爱分享互动牵,重视原创和分享踩,并处于一种“始终在线”的状态南氖鲁,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系惊犁媳。   对于未来瞥: 李峰表示林齐捆,在“十三五”期间讹纠片,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌闹。    其中针对绅宝品牌捷,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品具耽枪,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡菪冶啵块化技术平台就。    此外道妹擅,针对SUV市场火热形势炼,绅宝连续推出多款SUV车型妙趴,形成了X25辞弊、X35毋饱十、X55吓朝、X65组成的SUV系列辱咖,实现了对细分市场的全覆盖隘。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型熬阶,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50世。未来默缚,北汽威旺由经济型微车襄谩、MPV坪、SUV和轿车等品类组成壤。   责任编辑禽拾姥:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开弊侮加,在杭州召开胳,我们非常激动诺迁迁。我们希望全球贸易更加公平捐幸,中国企业能够更好地融入世界市场华。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示凑诧捕,要向世界展示中国汽车业的良好形象和糜莫。据了解欺莎努,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车侣胚。李书福说逗盲,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台坚秦。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部篇券,李书福告诉记者难,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州疮隧讽,吉利要展示好自己的形象场鹿娥。李书福认为山崩颅,我们要解决全球经济治理问题墟宫,首先要做的就是提高自己的竞争力伸狸,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理思。   汽车产业智能化   谈到汽车产业皇渡,李书福就来劲了漠,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头膜,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度块彭渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展顿算,是全球经济的一个缩影晌瘸屉。”他介绍说滦毫,未来汽车产业的方向是电动化宋、智能化苯陷幌、轻量化俗拷,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列庙,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年冬拇,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一聊。李书福认为档,两者的“联姻”以及之后的融合发展两伦闲,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新握那、活力荡撑拧、联动碾、包容的世界经济”襄购吐。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”贺,在他看来两者在基础理论研究和基础姆腥牛块研发方面合作得非常不错硅潍兰,他希望沃尔沃能更豪华窗恃繁、更高档暮瘫涉、更有竞争力借池,希望吉利能不断提升品牌力晦登疗、竞争力和溢价能力北。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件赴。”   在吉利汽车体验馆尺,新款的“博越”展车停在那里搜,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟惦巷,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蔬穿缝。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一碌。李书福估计修懂喇,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作宋霞粪。去年冬天回百,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时科虎公,他也曾表示谰粒,未来汽车将成为一个智能化的终端设备如磐刃。   “汽车的产品形态也将发生根本变化缕,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势虑牌,商业模式的变化已经从电商顽、维修嘶、汽车金融弦陷歌、二手车粮、人才培养等领域开始路欠,逐渐延伸到供应链前端的设计违梦扣、研发和生产继。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型速扭,这是核心达胺。”李书福说堤,汽车和互联网帕,两者已经分不开了方冉秘,汽车制造业要想有未来挠吝椿,就必须和互联网深度结合起来辛孪。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题速敢,吉利每一次研发创新蓖、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开涡餐渴。   “安全既是时间长度柔,更事关人的生命本隧。有人说龄,现在的汽车都很安全了畔,安全已经不能成为汽车的卖点了烁,我认为肚讨,这句话说的不准确屑,也不全面村。安全对全球都很重要采认通,对国家很重要夺,对个人也很重要氛傅龄,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害片磨,可以说安全事关大局七控檬,安全关系到千家万户彼彻七,我们一定要把安全放在首位婪靖体。”李书福说献。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中鸿团,不仅有央视的直播盖,现场还有上百家媒体盲,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分颁,受到业界的肯定洁。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念豹稀,用现在的话来说就是企业的基因单,要从根子上形成安全为本的产品研发理念篮斜,当其他条件与安全设计有冲突时囊,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程咀,而不是相互妥协挟令。”他认为氦,当造型与安全有冲突时疲姜,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时难,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时桥,也会毫不犹豫地选择安全瞄。“汽车是给人坐的染瑰,所以安全对汽车而言实在是太重要了贯架祭。也就是因为以上这些理念端笺辞,沃尔沃才能发明汽车安全带颂蹿勒、汽车安全玻璃摊姬黄、安全车厢对、儿童安全座椅割几辱、侧气帘波瞄、车外气囊惊、交叉路口自动避险自动刹车队陆九、城市安全系统等等水博闺。”   “汽车内部空气质量也是安全问题犊断甭,因为对人的健康会造成影响剃癸芒。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知桶德。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上恢霜携。 责编赔统:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度斤?这是东风集团高层必须面对的问题挫贝。“国内前三吮,2020年品牌影响力达到行业平均水平譬、市场份额5%鼓据芜、销量125万辆固,其中东风风神必达35万辆殿,挑战50万辆糠彪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标腔。   论自主品牌的持久战端,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点吃刹。在他看来孙七粗,相对与合资品牌笑五郎,自主品牌的发展分为三个阶段识山:战略防御俏孝膏、战略相持和战略反攻怕涕极。   “对标合资品牌马、自主品牌已经经过了战略防御阶段纹摹婆,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段低。”8月10日兑陋立,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌喇秦嘿,并反复强调地,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了魏飞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于圭,风神刚刚取得的历史最好业绩狠。凭借旗下三桨睿客——AX7途、新A60唇长、AX3退,东风风神1-7月累计销量76322辆隆、同比增长33.5%虾捅日,其中7月单月销量首次破万恫驼信。另外殊,轿车销售26756辆恳鞘,同比增长46.5%;SUV销售49566辆玫体,同比增长27.4%建睫煌。   一系列数字背后实际上传递了两个概念湍怜:第一何肃,超额完成任务;第二成扯,轿车和SUV双增长椿煞福。按照目前“三箭齐发”的态势问,东风自主乘用车会超额完成今年的目标氰,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆虏。   李春荣的底气还来自于一组数据对比嘉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上怜堡,东风A9超过传祺GA8炕贝刑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一吧臼。   “其实犯赡,我们重点想对比的是帕萨特冗故。”李春荣云淡风轻的一句坎,让一向低调的东风乘用车校,平添了些许彪悍和霸气疏矗惩。   不过蜂霜图,面对长安社躺、吉利肌、长城妹怀、上汽这些强劲的对手速蒂令,以及合资品牌下探捌僚腐、车市整体放缓的趋势缓瓣赫,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观戈输骂。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度列蔷?这是东风集团高层必须面对的问题琼。“国内前三每袱酶,2020年品牌影响力达到行业平均水平夹、市场份额5%储删、销量125万辆痴傻,其中东风风神必达35万辆经虾,挑战50万辆琶柑妮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标暑。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营斤卡蕾,我们要尽快达到35万哄爸阿。”李春荣形容孺需揽,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”官泌,未来五年将是“本硕连读”棠粕,从自主品牌的生力军成为主力军芬。   如何冲击第一阵营奸材骂? ?   对于目前的东风乘用车来讲绥床铝,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战分户,首先是产品按歌怂。关于产品规划驴,李春荣给出的答案是腊,东风在2020年之前潮八,会推出17款全新车型察暗,其中传统车型将达到12款地拷科,新能源汽车7款套了。   实际上查铺层,经过七年的储备辑,东风风神已经形成轿车隶舰熄、SUV和新能源汽车三大产品军团丧坤,在大海馁牧、中簇么杠、小细分市场布局菇汕疏。   值得一提的是饶玻顷,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神细。这意味着挎蝗层,除了传统车型奉聘下,李春荣手里又多了电动车这张牌谴鲤诬,而在2020年的产品规划中晦伸定,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款矮匹。   产品层面恼磺,缺少明星车型疗绍巾,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题邓换卧,而在未来的规划中绣私痪,东风乘用车的目标非常明确碴部:提升车型效率塑,培育明星车型酪,必须打造2-3款细分市场TOP5车型奴玻囱,半数以上产品达到细分市场行业平均值嗅家。   实际上挽钮,东风乘用车下一步面临的问题对柔,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”芹。除了风神之外琴,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等奈贝睫,以及合资自主品牌熊,而在东风入股PSA容,成为第一大股东之后纬篙,东风乘用车无论在资源整合韧、品牌溢价履裸、平台技术方面辛,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应冉噬去,当然这还需要时间证明琴哭胯。   不过巍,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向香我:资源协同包括产品讳栖、平台某魂颠、制造技术笨吕瞳、供应链顽瓮、营销和国际协同谢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要从,随着车市的放缓刺,近年来活妻戈,从豪华品牌到合资品牌男切媳、再到自主品牌范赎虽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证毁邯。   与成熟品牌不同负八,创业中的自主品牌奠吃词,在招募经销商弘食、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力缴。随着竞争的加剧架客律、产品的丰富刀,未来将对渠道提出更多的挑战蹲,比如一年之内连上四款新车的吉利祥酥舒,目前最重要任务之一就是加强渠道管理撮袜猛。   盈利能力当然是最为重要的标准巾,但是牺牲自己疲、持续补贴经销商灌苔,也不是长久之计习,解决之道要不断有竞争力的产品推出介福。今年年底爬涩,风神AX5即将上市甘,明年AX1也将上市羔。   实际上推锣,在青海活动开始之前唉杏,李春荣提前到达西宁橙弹跺,专门到长城和长安4s店进行调研绕炯。让他感到欣慰的是拌坍,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75齿畴。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的餐,我可以负责任地说淖蜜,我们的商务政策是最好的剑,没有之一骑。”李春荣对于渠道的重视程度酒,基本上是亲力亲为础判擎。   目前肮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度那。按照规划喷棋,每年净增网点50家携痉迫,未来单店销量逐步提升至800台以上偿炒潦,达到中国品牌经销商中上水平令舍瘸。 责编髓:李芳" " ∪疟媒尽(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日辞呢,由中国汽车技术研究中心主办响酸塑,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办户绘吐。在本届安全论坛上豪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲丁荆,在回顾过去的同时辣令,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议粉平铣。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人览伍、车辆沤些、道路等影响交通安全的诸多因素些,促进共同发展凰危,从而降低事故中人员伤亡率统,最终有效改善中国道路安全状况陪欣。   会后邢潞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦匿惕、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访垃。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念睹,并阐述了对于人竭、车形、路狼、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解獭。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示遣盆隙,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务等,日产汽车确立了非常清晰的安全理念枪,一是日产汽车“三重保护”安全理念甲炕刻,即分别从社会嚏、个人和车辆三个层面采取措施铂沃,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念刑溺渐,就是在车辆的周边式,设置一个安全保护屏障楷,针对车身周围不同的危险接近程度梯发官,我们会开发相应的技术进行保护纫磕猴。   除此之外钝掸,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力胃谋。在车辆的前方危孝、两侧登疥、后方建立一个全方位的安全屏障攀绘,这正是日产汽车“安全屏障”的理念屋。同时酪,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化功胃,日产汽车也研发了一些相关技术挝年哨,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术粹溯。   日产汽车始终将零排放剃芒、零伤亡作为企业愿景码卤。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担都赁标,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术狈欺,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术硕蕉认,可以在自动模式下完成转向茧费、加速和刹车等操作阿统,提升车辆的安全性能毛首希。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况谈抡,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题肋。即使后座坐有乘客皮,后侧方视线也不受遮挡褂,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车泞掇。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头篇壕律,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上荤,帮助驾驶者做出正确的判断瓷。   针对电动汽车领域诲雄檄,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位澈母锤,而电动汽车上的安全技术摊,应该也已经达到了世界顶级水平负烩。”   谈及无人驾驶和自动驾驶玛拉膊,高桥信彦表示鲁握筹,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度惋赂,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶哆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶霓连。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍黑娟烧,日产在研发智能交通技术的同时痰,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目守钦,其主要分为四大领域褐修。第一大领域是关于自动驾驶技术的乔。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验伍。第二大领域主要针对电动汽车(EV)踏脚涣,对电池以及其安全性能进行研究鳖前诽。   第三大领域是新的移动方式嘉,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备锋,换句话说侵,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助渤堡,我们针对这个展开了研究淮。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判敝魂伤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展伐崎系。   未来沉韧,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及篡陛结,同时肖,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险怒响,研发适合中国道路情况的全方位安全技术逞露,进一步降低交通事故发生率茨、持续改善中国道路的安全状况飞。 责编联妨:李芳" "     【环球网报道】8月10日司辟,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市嚼孺,共推出6款车型娶怯让,售价区间为17.58-23.58万笛将搜。   新车亮点烩师:   外媒点评宠难:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编媒:李芳 版权作品铺份扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权矢赏甜,严禁转载膝投熔,违者将被追究法律责任阔。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口起忌桥,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭癸巷。   不久前婪夹想,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜廓,北汽集团以549.329亿美元营业收入碾颧浇,排名第160位此骑,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单老,也是首次入围世界200强我。“我之前的预测是在180名左右辨编杏,这个结果确实出乎我们意料味魄铝。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话窃。   据网通社了解胺响感,2015年槽偿端,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元煎钎,再创历史新高洪合抄。“十二五”期间坦秽竟,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆圃哩,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元魄,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元悸项芍,增长3.4倍充段刻。   通过与徐和谊董事长的沟通交流桶设霸,网通社可以断定以下两点勾:一兽豌酚、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续团、稳定的增长烘。二唤提、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重谐。   为什么能做出如此判断孙绊?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上捅?徐和谊的一番话做了最好的解答社:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂极搭,咱们给人家代工挣俩臭钱绊未,那是发展民族工业侍墟懂?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗峦?不可能圣敞健。能走向国际化吗拾坷糖?那更不可能凶朽。”   然而色,做自主品牌屡哭,光有决心氓、喊口号是没有用的柒狡。正如徐和谊所说撇:“干自主品牌真的难看胶,现在大家都处于成长阶段能,想要效益好显然不现实凸巾。但是效益不好就不努力贿姜乔,就情有可原吗慑缕掀?当然不是!洼。”   从“1 ”变“2 ”绿,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心幌。短短5年时间警,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”骏牡,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心翠。“北汽人要有工匠精神温境睦,低着头鞍、少说多干陋慧壁,闷头干沁故咕,一代人不行两代人形楼,肯定成功没固肆。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求临。   随着“十三五”规划的展开嚷,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”庞滩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局癸丁。据悉扑泊,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产尽、供肖踌睹、销半、研于一体的北汽集团南方基地剿挞。   届时挥磷厂,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心借韦俱,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市垃硷臣,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展颂好偿,形成1+1>2的布局得惩锯。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品静涩,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺褥。   “十二五”期间铅授,北汽集团凭借超前的战略眼光戌,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展痴靖贺。通过产业链合作辑唱,北汽掌握了最核心的三点(电池蝗、电机常磷、电控系统)技术雌辖。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军充刻,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆嘲奴侥,并取得了中国第一磁、世界第四的业绩搓钳。   据徐和谊介绍琳毁,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上且咯奈,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案入乖。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前氖,北汽集团零部件业务板块几乎是0访接,经过这几年的快速发展跺你建,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元镁薄硼,这是之前想都不敢想的镀。”对于北汽集团的转型湃纯骑,徐和谊深有感触凰。   据徐和谊介绍俏钳,未来北汽集团将围绕汽车产业链逻辱编,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型砰疟卞,包括汽车金融妈抡淖、二手车悼丁、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸垮吼裁,带来规哪欤和效益的双丰收敦疼痊。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点肋攫。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业浅杆,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向墩横炒,这也是转型升级的重要标志之一懊褪煽。北京通航以合资锭小、合作酥堕舜、资本运作为主要模式菩捣次,在国内实现了产品工业化和市场营销侩藏纹。虽然规模不大憨吞,但已经显现出良性发展态势涡瓮碾。   直视软肋拿裂访,质量和效益成关键词   “整体效益不高权响借,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言啦羌,“我们举一个例子筏嵌,这次500强名单共6家中国车企上榜蛔吵,总共盈利114亿美元发差。美国2家车企斗垂疏,共盈利171亿美元郡。我们的产销量远高于对手师踞,总体效益却不如他们玩圃茫。”   徐和谊指出垮接,提升效益技幸湾,整合全球价值链拴,转型升级燎岁统,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的梗,也是整体中国传统制造业需要提升之处滇熟城。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施灰谐羔,向好的企业学陆巷匡,从7个维度努力累驹瓜,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗肪告。还有四个月到痕赋,拭目以待捕。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头辞郡稀,通过与他的交流可以看出匪斑,对于北汽集团的成长他是满意的衰。然而波,作为一名中国汽车人痰寿开,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌练糯窖。   “跻身全球200强企业稍,不是终点惫,而是新的起点录慰。”徐和谊更是霸气直言岁穗混:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强回,中国汽车行业前三甲午泵。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编哭统颅:李芳" "   车云按臣:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行退。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲顷报,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法粟凄,并谈到了自动驾驶所面临的挑战附。本文由现场演讲整理而成薪蔚尉。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇佟,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸怒次,这两方面的关联性是显而易见的分仟。    说到沃尔沃牵,大家联想到的第一个印象就是安全碗搂恨。的确吠隧波,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候皋,他们就讲穆稀氛:“车是由人来驾驶的柒护钞。因此及讣柒,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全孔舵。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则敞奸。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明盆路。可以这样说父逢,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面旧铜,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带老蠢享。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术酮眠筐。其中当然有标配的扑掇,也有选配的疚,组合成不同的配置肃示定。这里我稍微着重介绍一下窘,沃尔沃的City Safety城市安全系统笔。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统捍携乃。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂停劲玖。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史全。在2006年的时候弄膘怠,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统溯泌。第二年也就是2007年洛薄雾,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能怠,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统毁怠。2008年涎伦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety缕衔奥,成为一个技术子品牌冀莫。之后的十年中这套系统不断地更新完善勤什,扩展了许多新的功能份郝,比如增加了行人探测弗憨锋、自行车探测哩菇、大型动物孟矫矢、路沿和路障探测与避撞功能媚嫂。    避撞系统为什么这么重要呢筐聘?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶轿,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车堪肯、转向功能的话虏快潭,一切都是空谈辰跺。想象一下萍洛,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车强昏湍,这将是非常严重的问题缺陷芍。避撞系统的工作机理非常简单锈,首先是探测拆,然后是评估决策懈酥卞,最后是干预鲍嫉庐,包括警告或者自动刹车垫。    首先是探测秋请。相比以前烦警,探测功能已经取得了巨大的飞跃梅芯。从单个雷达到多雷达和摄像头涕桥,并结合多传感器融合算法构犀。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战码遂溃。    接下来是决策瓜敢筒。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型绣趟绦,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞粗。但是你在路上开车凑,特别是中国的路况烽,不可能前面只有一个障碍物熟遣。所以随着多传感器的应用畔镶裁,现实需要更先进的威胁评估算法桔佬,可以同时考虑多个对象菊廷。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象棠。随着更复杂的传感器和威胁探测能力池娥祁,你车周围的一切都可能是潜在威胁凯。    复杂的算法肯定会增加计算量肯踢,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估狗邻,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步劲苦,有必要进行适当的简化认莎握。但问题是怎么简化烤斜阔?比如现在大家经嘲窍钗埽看到的中国式过马路汰癸,一群人一起走楼驴,走到路中间棉,可能有几个人继续往前走梅惨痞,有一些人停在那里堡窟,另一些人却往后退采世贫,这时候要判断预测是非常复杂的洞箱。所以惺百剔,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性功,使得警告和干预措施如何定时度添、提升相关性和可信度始终受到挑战丰勤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁让叹将,才能提高决策的相关可信度雇勃残。    最后一步是干预睬。判断之后还要有一个干预的策略卡窝。干预一般是两种琼,先是警告溶澳竿,再可能干预螺杭。怎样警告呢惫绢嘿?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告芹戈坊,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁暗。如果没有可感受到的威胁存在第,原则上车辆不应该警告驾驶员瓮洽视。这是因为眷犊奶,如果还是警告切徊庇,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因奔凛,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率还。时间长了之后舅刮奈,他就会把系统关闭或索性换辆车妊,在中国的路况环境下开毙,如果一路上都是不停地警告啤滴,这的确是个问题酚嗅。    警告只是一个声光或振动的信号挠,那么在警告之后患海祥,怎么判断还要不要车辆自动干预呢额?我们的策略依然是统哦:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生郡看,否则车辆不应自主动作趣始鄙,理由也是刚才所说的霓屏。可喜的一点是垃刃廓,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升贰,自动干预所需的时间大大缩短了现田,相比十年以前井娜,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能钵仙那。最后一点卧胳楼,怎么协调人机界面诺椽庙,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异庞,也将是一个很大的挑战顽檬让。    刚刚讲了很多窖笛,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素坞崎。首先是效率问题慕,要调整警告反应的时间蓝熟察,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效拍斥驼?警告干预是否可感知与理解摧?第二是相关性纷欣倪,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出绥?是正确的警告扑贿,还是漏报或误报脐貌貉?比如说路前方有一辆大卡车馈,系统把它误认为是高速路交通标志牌舶亲唾,而不给任何警告呐,这个明显是漏报鼎。但是反过来说输炽,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车博,从而警告干预铣时,这个就是误报汗,这也是第一类和第二类误报的区别陈含劣。最后是接受程度费悍朔,警告是否很高程度被驾驶员所接受龄、并配合嚎胖路?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭嘲谦?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性围斧郴,所以这三个因素之间要互相平衡赎盒。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程察彻钨,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目胖,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术极没当、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等艘蜜驾。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目膏诉。    大家或许会问为什么要做自动驾驶去?是不是因为最近自动驾驶秸袒、无人驾驶炒的很热盯哨?同时还有一些顾客在问缅帮,自动驾驶以后都悲,我们的驾驶乐趣在哪里毋硕?因为很多人喜欢操控九,喜欢在山路或者赛道上开车亥伞。    我们完全理解这些考虑澎,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况脆斥叭,今天早上我走的是中环版递撕,走走停停褥罢萄,就像这幅照片中般的拥堵侮杆。当然竟勺,交通拥堵也不是中国所独有驴糯芒,随着城市化进程的加剧劫脯繁,这是全球性趋势薄乔侧。请问这样的驾驶乐趣何在僻杀?    除了拥堵瘸,还有安全问题龚侯摔,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量珐徒教。城市化的发展也加剧了空气污染尽蕊,以及可持续发展与能源的危机陇。对各位顾客来讲芯腊,还有实现实时互联和出行便利的需求浑赎岸。    所以蔷,自动驾驶对社会坞茹、环境和经济带来的益处是多方面的错帅。首先萝,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全酣,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的纤法。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误承,即使提升不到100%安全文肩凶,但是97%吓裙、99%可不可以剂?自动驾驶还能连带产生其它的好处殿杠,改善拥堵扣肋纲、节省能源消耗化枪、减少大气污染强廖,以及使旅途时间利用更高效陛谜乳。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利童,但我们说肯定也有挑战靡迸谁,世界上没有免费的午餐罚储。对于使用者来说能匹,有人机交互的挑战席。还有失效模式控制化,万一系统失效以后芹忌锻,怎样用冗余系统来后备控制勾。有跟其他车辆系统的交互澎,你不只是一辆车单独行驶在路面上份怯汐。怎么感知环境廊窜,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知沁。还有最后一个嗓,再好的系统秘,当顾客不当使用的时候扔芬,怎么做这方面的技术应对处理恋赏。对于车辆设计来说惊,还需要各种各样的冗余系统做后备胖,确保自动驾驶安全晤。    其实导弯,自动驾驶不光是技术问题宠肺娄,更重要的是对社会和伦理的挑战煎罗穷,大家是不是能接受窘?首先荆,什么样的商业模式星八殿,是我们现在继续卖车的模式蜡,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式诚旦。基础设施的改变山的急,比如说车道线暑呸、公路标识的统一丰,这也是非常重要的啡拷氓。还有保险公司是否接受贸晨,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任畴玩杜。最后是公众的接受程度凹,法律和法规的约束扇烙,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注骏急扇,从而也引发了很多相关的讨论闷护。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么谢篙骋?我们非常明确狠,这也是一贯的战略观节奴,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者泥,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者掏蕊。    这里举个最近的例子惋渤,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车功,已经在欧洲量产上市福竞,今年下半年也将在中国投放市场背。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统磋,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”详,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向捆皆猴,而无需跟随前车烩忙渭。要知道晨,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的肝衫。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景穿库,那就是到2020年赫,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡缝。这是沃尔沃汽车庄重的声明矢芭,也是一个非常具有挑战性的目标劫配信,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢肝?    我们认为首先要充分研究筛,通过真实用户与真实交通蓄委,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通临舌。还要多方的合作惠坑放,沃尔沃汽车通过与包括供应商避肛、大学研究机构描,以及政府部门在内的强强联合郝颈函,来应对全球挑战鲤。自动驾驶之路没有捷径绷,就像练马拉松一样距矢。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步匣练、循序渐进的梨困,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全喇,我们走的每一步也都要以安全为核心翅年饲。我们要以客户为导向朵片,通过提炼典型路况涉,悉心定义测试所用的通勤道路芹,同时尽量控制风险诽碎。在技术成熟之前换咀,必须反复的测试翠,以保证安全与可靠匿斑。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试臣。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目伦:要验证对社会和经济带来的好处情驶竣,是不是适合当前的交通环境甜弗扳,顾客朗现橙、社会公众的接受程度缸,还有道路基础设施的支持是不是充分凶卜茅,与其它车辆和道路使用者的互动陇牟耐,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定吓。    这个项目其实已经在2013年正式启动了济馆,真正的大规模测试将在2017到18年死敞,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车剑杠达,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试驴不。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目抱。    上图右边是哥德堡市区的地图蓖钡,这条环路相当于上海的内环或中环项胚摄,即城市高速交通路佰,是没有行人吐编袍、自行车悉,也没有交通信号灯梗。自动驾驶测试者是租赁顾客嗜吗茬,由他们来做为日常通勤车使用驾驶冯齐。在驾驶过程中棱酷,允许处理其它事务谜宪,从驾驶员监控到不监控茧,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术扭。    这里我要讲个非常重要的概念告砂,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶说俊胖。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段歉埠揽,驾驶员还是负责监控和指令没昧烧,必要时坪牵隧,还应尽快接管人工干预悸,所以还有不少局限性股负惧。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控几,车辆负责监控交通环境沉汕稍,根据路况决策和反应掏,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事签。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能麻弗,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已沛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理捻刃莫。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度体蹬,驾驶员需要对驾驶负责尝。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸就,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶冻结,或者SAE第4级的程度毋,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责丧滔挖。可以看出稼,这是两个阶段之间非常明显的分界线赦泌阶。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理赊谜沉,简单地讲超桓,是通过多传感器融合赌疽,包括单个或数个摄像头旁、毫米波雷达肮、激光雷达鲸牵、超声波传感器等疥,加上云端和高精度地图嗽膘,来感知周围环境瓶,评估路况和交通状况虱,相应决策与控制甘唉,最后通过制动饥送呻、转向和发动机系统来执行干预焕。处于安全和可靠的考虑细吗渡,我们有备份系统啸戏,冗余的执行机构动叼刊,万一其中一套系统有问题操彼,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶缄诲。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司篇滴铰,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅慨肥。2017年扦,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证亲哪,随后我们将在中国瞪橡捻、美国和英国伦敦开展类似的技术验证狮虏。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶舅,自动驾驶的远景又如何廓澜?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸独。如果大多数车辆有自动驾驶功能赣奢氏,车辆可以与人娜垦、车瞎福搞、路互相沟通花毕久,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放恭藐。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上核呕力,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布瞎,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时如少叮,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任较。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺岛朝,这既体现了我们对社会和顾客的责任感酥,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心怖敢防。 责编箔膳:李芳" "   从很多角度来讲保能背,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的惠涉碱。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功澎呸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功绅,国产化是必须的道路豌踞。    宝马在全国的零售网点超过了五百家瓤,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市铰逝挎,能够接触到更多的消费群体报瘸。在网络发展策略方面守狭,我们会更加看重网络的构成形式靛抹相,像城市快修店杠铝诫、售后维修中心帘梦咸、维修工厂等邓汲趴,主要目的是增加服务的便利性羚盖词,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务挥饺交。    上周末(7月29日)沦捞,在接受采访时藕泊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士骂哨,回答了中国经济网等媒体的提问恃维茧,内容涉及国内高档车市惩肆酝唷,宝马在中国市场的发展战略佬,以及营销网络发展和经销商盈利等内容把。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士板狙,年轻幕季、专注揉特送,富有亲和力;与媒体的沟通自然涣矢、坦诚巧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力十瓷。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时么急,刘智说络烹戒,中国经济发展已经进入一个新常态壕,就是从高速增长进入一个健康淀缴响、可持续性的增长慑肥。但是匠,随着经济运行质量的提高疏袍,每一个百分点的增长宏,都是一个不容小觑的数量四。把这个结论放到豪华车领域摹,我们所存在的这个行业钝桓,应该不会有前几年爆发性的增长彩描卿,市场会以一个比较稳定罕蓝险、健康嚷赊、可持续的态势继续发展恢。就宝马而言挠酿,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势丝椿。比如零挽碱,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售呻,而是把新车螺、二手车含芭染,技术保险茬偷,国际式售后服务一起发展才,我们叫“利润四驱”努,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展编挡。    今年秸,在集团诞生100周年之际卸擅,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略遁攘。那么刑活,这些战略在中国市场怎样“落地”凰灰?刘智谈到签,宝马集团刚推出新的第一战略蒋,其中的很多元素不仅是契合中国市成徒臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊闷扛突。他举例说黎溅溉,宝马提出的智能互联概念胺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上捣氖记,领先欧洲10年以上须捆,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础赫翅惧。再比如新能源方面虎夺。中国政府强调肺翻北,到2020年新能源车要达到500万辆胚。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线眷刀架,包括纯电动和插电式混合动力车型拦峭,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV媚抒俯。所以在新能源车领域瞬相,宝马会加大对中国市场的投入场。因此滇,“从很多角度来讲僳,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”痉,刘智说蓉唇。 BMW i3    随着本土化战略的实施肛,高档车市场国产车型所占比例越来越大娥璃。那么净,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的兽响?刘智介绍说警讽,目前邻驮信,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系菲。在几大豪华车品牌里面稿篓,就进口车的销量来讲衬朴禽,宝马应该是最大的壳。我们对目前的状况还是满意的煽朵。因为这本身就是在我们的商业计划内午灿柏。    至于将来鞍皑,刘智强调羞:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功凶痹第,必须在中国取得成功儡灭墟,在中国取得成功鳞驼,国产化是必须的道路”儒鲤澜。所以槐,宝马集团会继续加大对国产车型的投入讨始曙。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心芯,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蒋坷窍。不久前分,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车媒。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场咐。从长远来讲精临绞,国产车型的占比会越来越高轨拟侧。 全新BMW X1    近年来立峡彼,高档车市场经销商层面的动向备受关注粱蚀好,宝马经销商的盈利情况怎么样呢荣煎秒?刘智认为赣,应该说穆,这是一个行业性话题坷倡窗。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力郡锚,在厂商给予经销商更多的支持配合后醒平遂,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势琅兼。就今年上半年的情况而言疏犀,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的惕路聊。对比去年的数据疥撅瞪,我们发现霉紊练,不管是在新车毛利查火,还是其他业务板块铣,尤其是在售后农附、二手车坤糯、金融保险等等几个业务板块攻惮咆,我们都有了明显的进步翅。因此守捍,他觉得谎:“目前哨,宝马的经销商网络是非常健康的”废磕店。因为赊粮,随着中国市场的不断成熟旱,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式鲜。从厂家的角度来讲巾疗,我们也不断调整新车的供求关系络,调整车型的配比案惮妇,调整商务政策接。综合下来限面佬,应该说目前宝马经销商网络酬,处于一个非常健康的可持续发展状态虎茸。 全新BMW 7系    那么帆汕缉,比较以往寸,宝马在经销商网络的拓展上锹馈蜗,节奏会不会放缓一些档?刘智表示睬迟,在经销商网络上搪恢,我们仍在稳健进行拓展秦,一步一个脚印地往前走瑞。从绝对速度来讲孔丧,或者是从增幅来讲匠午交,因为基数变的越来越大枢,所以这个百分比是越来越低的牢姓擞,这是很正常的扳。目前姓,我们全国的零售网点超过了五百家截挂,覆盖了全国所有的省市自治区骏,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市凌财,覆盖了很多中小城市梧。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体庇拖酮。在网络的发展策略方面塑僧难,我们会更加看重网络的构成形式劫,并不只关注于网络的数量睹。所谓的“形式”就是像城市快修店哨横靖、售后维修中心踌冲、维修工厂等等一系列的体系概念懊。主要目的是增加服务的便利性迸,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务酗碗。对于经销商闺饰,也可以进一步降低他们的投资和初期成本栓,让他们有一个非常健康良性的发展楞。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的坏啃,这一点不是没有道理撕孪骚。首先洁推愤,中石油上游板块比较强耽邵,也是就是油田多裸,产油多牵兜。到了中游炼化板块星懒,内供原油相对便宜铜烯,成品油成本较低翅矫,下游销售板块成品油价格有优势测课。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少经侥焙,炼化企业大多靠进口原油生存委,这就意味着原油成本会高一些饭庆,所以没有价格优势侮。   就综合分析来看暴溯外,中石化的油品质量更好也更耐用秀,虽然定价稍贵必甭氓,但也没有太明显的价格差异烈斥屡。不过坛,您所选择的加油站本身油品如何也很重要郎狠,不能一概而论碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽:李芳" "  俗话说汽车要“三分修掏嵌色,七分养”谐,有些时候控,车子开着开着就出现了一些毛舶逗隆,可能只是些小毛舶愣堋,但这些小毛病也不能不管讨,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂淳擅,很让人头疼墒。其实搔侵,日常我们要经常检查一些地方弓酒攻,及时的维护默,才能发现和排除汽车的隐性故障嘲警捐。 1疚去、胎压   每两周校准车胎压构,高端车型记得给胎压做初始化锯承。这要求你记得胎压值回歼腑,或者能识别左前门上的胎压值标签宏贪。   胎压不准确的后果融,直观的说有两个哼:   第一个灿搂瓦,容易使车辆跑偏轰。一腿长枚钩康,一腿短攻哄,这个应该比较容易理解退窝纱。   第二个悄鹿磊,会对轮胎造成伤害括侧曹,减少使用寿命季曝渡。再往大了说醚暖乡,操控性鸿,油耗方,胎噪都会收到影响膝蠕杰。   2休弊撵、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯的、大灯卤紊藉、高位刹车灯等推晚,一旦发现变黑的灯泡噬郸朽,就要尽早换掉捻呛衰。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱倘,而如果要改装氙气大灯辆嗜,色温最好应在5000至6000K之间费。因为桃,色温越高褂文场,在浓雾天气光线的穿透力反而越低煞,安全隐患也就会越大提沟贫。   3奈、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的夸糕韶,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面蝗桨吹,所以清洁玻璃不光是去砂石男爬,还有上面的油渍栖,如果不经常清理领,在雨刮条和玻璃之间冷朔伶,会有很多细小的沙石俺替被。当雨刮刮动时萝擎,玻璃和雨刮都会受到磨损共纤。   4舌饰困、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时讼,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆渴邵堑,摩擦系数会降低洗谓癸,所以轮胎气压不可太高倘顾,但是更不可过低芥扯。外部气温低骆,轮胎气压过低凰,软胎严重会加速轮胎老化女。   要及时清理胎纹内的夹杂物貉评氏,尽量不要多次补胎拭鸡,更换掉磨损较大的轮胎担。轮胎内外磨损大不相同第姆,为保证安全减少磨损截袱,应定期给轮胎更换位置笔酥。   5锑僳、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的李婪,热车状态下的冷却液模烙哺,在打开时一定要注意安全墙袭,可以辆车时打开两如,拧松一点放气拳恒,再完全打开矩羚把。当发现防冻液液位比较低时川,要及时加入锌,防冻液不要混着加钝,用一种就可以了短,在平时我们应准备一两瓶备用纯借镜。   如果发现车子下面有水轿社洗,看看它有没有颜色添。我们知道冷却液是有颜色的谷,有红的和蓝色的杉。如果没有颜色就是空调水砰,有颜色的是冷却液冷诗筹俯。如果确定泄露的是冷却擞汐雷,严重时一定不要启动发动机弹钙,可以找有经验的师傅查看一下铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅阮胶:李芳" "  自从中秋之后甲,天气一天天转凉徊媚堪,雨也是这几天接连不断地下个不停浇很。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车城胁崔,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车妨。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的伶,殊不知这里面还有不少学问疵完餐。那么究竟能不能自己清洗爱车常雷?怎样清洗才不会伤车呢释仆姬?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机分星岁。   选择专用洗车液   洗车时尖粪,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了瞧冯,这种做法无疑等同于自杀泡链。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸隧啪巫,磺酸长期作用于漆面甩,容易导致漆面发白贺杀握,失去原来的光泽景蹦盟。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂头,长期使用会加速车身橡胶件套、轮胎梯吾、车窗等等的老化幌。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液懈,并以含水蜡成分的洗车液为最佳习浑。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土藉、泥沙附在车身捻络,如果上来就直接用水枪冲录顺,用海棉擦倍翘,洗车倒变成了给车“打沙皮”嫌示。所以这个时候预洗程序就相当重要哦坊,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上杆露酶,并等待一两分钟猫填粒,经过浸泡撑韭桶,大部分的沙土可以与车漆脱离骚舵泻,再用水枪冲洗妻,可以避免上洗车液时写两虐,沙泥划伤漆面的危险忍。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车乌,其实这样的方法肯定是不可行的号勺莲。我们还是要购买纤维更细僚觅,质地更加柔软的专用洗车毛巾好溜瞧。超细纤维毛巾纤维密度大魔,吸附能力强睬雹蔡,而且使用寿命比普通毛巾要长精翱,长期水洗后仍不变形兄。专业的洗车应该用优质的麂皮布尖特信,不但吸水性强琳双泻,能够快干藏,柔软度高夯开醒,而且不掉毛屑辅谐枚。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后探,发动机宠暑、底盘以及各运转系统都处于高温状态铂,这个时候用冷水来清洗车身彩笆睬,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水独富拨,其刺激性可想而知菲开,严重时还会发生爆裂蓖掳闺。即便要清洗并没有长时间行驶的车坤雄,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒尸,立即用冷水洗车墩弛,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化纽坝。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了荷,就误以为雨水冲干净了自己的车鲜份递。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗交曙昂?会伤害爱车的吗探靛灿?其实雨天的汽车是很脆弱的窘,因为雨天的车身上被蒙上一层土钞,这层土像细砂纸般包在车身上糯,一旦有摩擦联,就如同用砂纸来磨车漆屁。同时痴忱,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍管事翁,不仅会影响美观凹钞,而且时间久了就会损伤漆面心。所以大家记住下雨后傲窘规,一定马上对爱车进行清洗危。   不要频繁洗车   洗车过于频繁夯,表面上能保持漆面干净定,但实际上会在不经意间加速漆面氧化仿甲,导致漆面暗淡和失去光泽握京瓢。一般情况下砍阶查,一周洗1次就比较合适龟配。一般的浮尘颓,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可邪叭评。但如果遭遇了灰尘皮词面、泥泞甭沦橇、大雨等奋啥,车主应尽快对车辆进行清洗伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如撵票:1.4T兔目据,1.6T然,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机钡。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里挡翠,哪个更省油应该很多人是不太清楚的秒。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)疟岸暑,而不带T的只有纯热能廷率。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多乡,又能节省一部分功率辑拿蹄,所以在涡轮介入的情况下镭忻,带T的省油是非常明显的滤钙墟。不过带T的发动机温度很高虱,发动机寿命短价镣,事故率高娟,但是省油动力大!不带T的动力蟹,发动机相对温度低寿命长丝,作为跑长途少市里多的车主还是不要T昧被。   1.6L好栏疚,还是1.6T好聚趁?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的系。涡轮通常有个通残锸濉,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用滩途,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作烽枷旧。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车热伴,起步加速并不会比1.6L的快矢狈。可是当涡轮介入的时分醛倘,1.6T的动力会窜上来囤,因此假定你寻求驾驭的感受的话恰鸵,涡轮增压引擎并不适合你峦楔欺,假定你是跑高速之类的拼呵,涡轮增压才显得格外有用洞便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后差,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说膳驾,通过增压往后婪,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平绦,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少桥碎,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放耽誓岗。   在一样一款车上诗倾,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万淮倍标,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了吾。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考耗。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更谢材取,符合如今的节能减排的大势宦。而自吸气发动机在保护报价苏瞄、平顺性等方面更加优异唯潍吗。1.6L更便宜涸卫饶,1.6T更环保固剿。后期保养开销1.6T比1.6L来得大饺,每次会多出200左右读。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的桐剐退。1.6能满足他们煽,但是1.6T就有点费油了谅拢,重要的是白且虱,还要烧97的油傅,虽然每升油差不到5毛钱 儒,但是对于买不带T的人们还是很在乎苔。而且带T的保养比较贵棚,5000公里一保养媒等,比起自然吸气的要费心从。驾驶习惯更要好惩磨攫,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等料。最后的因素才是价格差异蹬济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥盲:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪蹿撮薄,其实汽车故障除了根据异响棚父吉、尾气颜色等来判断岗播睹,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数污翻洽。只要将各种判断故障的常识都了解一些省暑褐,就可以很大程度上避免一些意外和事故捷第,防患于未然适型。   浓重的焦糊味   造成原因粒违逻:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味孰,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损反逃汐、过薄或过热的现象局。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿逞稗,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成腔妊贸。   如果离合器使用起来很正常褂,也没有明显难挂挡或起步困难的情况蠢蚂纱,并且下车闻到的气味并不来自车前部剁拧分,而是车的后部丘踩悲,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了妒道风,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶厦茂,这会让后刹车片抱死崩皆,从而发出焦糊的气味日卑。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因全坤薄:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿疤,大多是电器的线路过热所致呈侩。需要注意的是电线的外包皮一般较甭辶臁,所以即使线路已经发生过热现象诽刨帽,气味也不会像离合器片烧损时那样大写。但电线的烧毁协滩世,一般多伴有局部冒烟加踏虚,或局部发热的现象递佬授, 只要细心检查肯定能找到源头使森,确定故障部位慈。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因揩,别看电线烧损的气味不大结兽颠,但危险指数却是非常高的宪不,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多剐,如果不及时发现啃,很容易造成电路彻底损坏缉、发动机拉缸距,甚至引起整车自燃等现象孙案坑。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因锈深莎:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见奈,不过闻到后您一般都不会判断错悍甘烩。由于机油与汽油的燃点不一样毯牡,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩黎捶顾、燃烧雷喉,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出猜饥郊,也就是我们俗称的冒蓝烟怖堤宪。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象康。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑剑虐,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重韶通,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室如界。   此外伐,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏塑式,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上苹,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾馈。   提醒您牡提勒:当您闻到车内有不该出现的气味时固俩,最好马上彻底清扫径舷滇,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康染琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺渴:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的歉,同样也难免被追尾具。很多人看过汽车的碰撞试验翅撤,一般看到的都是前部碰撞桨,尾部碰撞试验很少看到申,其实尾部碰撞的危险系数也非常高瓜梦纠,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢桥?   1狼酸、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗溺?   有许多人都有这样的想法霞池,当车子被追尾时铣谴改,两厢车车尾离驾驶人距离更近其抱,所以在被追尾后受伤的力度也更大位曙,真的是这样么团凉绒?一般情况下的被追尾事故忱窃,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下锣句,三厢车虽然有尾巴来缓冲坑,但它的车子比较重逃,由于惯性受撞击力也比较大瑞。而两厢车虽然没有尾巴矩,但质量轻惯性惺,受到的撞击力也就小一些弛,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少顽。   较为常见的正面撞击据,这种情况下肯定是两厢车安全慰,因为车相对轻叛赴,惯性泻病,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击檬,质量小的话撞击能量就小一些何特。   2牵、SUV纬龋、MPV 5座和7座哪个更安全巳了嚏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎街容,因为空间的问题憨渡,越来越多的人开始考虑SUV车型犀度,也有不少人考虑MPV信烙其。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的磁,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位革。这排座椅紧贴车尾徐,看上去比较不安全观手,有些人就想掇妹剁,万一遇上追尾锻的崇,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利第,要是没装第三排座椅效耐,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量红,如果有第三排座椅臀矢,这时距离车尾比较近函,在追尾时荡,受伤害机率会更大嚷风。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了公涎。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况钞啦,如果是车头低的三厢或两厢车追尾刺,只要速度不是很快颇圃,问题不是很大的惨。如果是车头高的货车追尾妈徊,对于轻微追尾来说是灵倾,一般是伤保险杠和尾箱门下方澎兔秆,只要头枕高度调的合适际,可以保护乘车人;对于严重追尾来说么蓄拐,即使有头枕后排受的力也是很大的黑。   所以剃胆,5座有5座的好处采阿疯,7座有七座的优势贾猫,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求窘,最好买5座的堑事,这样后储物箱的空间也比较大垫才庙,但无论选什么样的车堡,最好选择可调节的头枕塑庭诬,安全带不用说了辑屉革,如果有安全气帘那就更好了储,有了这些腊巢朴,在追尾时能更好的保护乘员薯,减轻伤害绵峨耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武慷胳:杜安迪" "  体重过重的人跑鹤裂,会给自己的生活带来一系列负面影响席牌,诸如行动头脑的迟缓帅,甚至高血压拣、心脏病等等并发症零。同理呢驰洁,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面喷勒,那么车重带来的结果是好是坏呢肺?作为消费者裴泵尺,购车时要对车重的概念有个正确的认识琼居苍。   碰撞安全性   首先慰,咱们还是重点说说车重跟安全的关系透。车越重就越安全的说法妨,相信很多老司机对此是深信不疑的骸。但是口横烂,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的鼎耸串,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下畦,同时还要设定在同等的车速下连返相,关于车重碰撞安全性的对比才有意义讲伴夹。否则盛,质量重不一定就比轻的车安全手拈喜。   然而体的,车辆质量无论有多重说唤病,一旦碰上大货车或是撞到墙目,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微丹葱,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大某绷。所以犯软居,车重就安全的说法揭涟褪,只是存在理论上的可能性抡校东,而在复杂的实际生活中点江,发生碰撞时纲曙佰,车重只是极小的影响因素课,车身结构设计犀、尺寸大小等才是至关重要的碧虏。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受拖,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性箱差位。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺腐虚,孰赢孰输可想而知泞卯。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩坟啼,一方面是得益于强悍的发动机技术号叫察,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量蝎笔边。日常生活中玩,同样动力总成的汽车寝腻,当你选择满载或是空载的情况下步姑肚,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级套。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本寺:油耗量测辞。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响答,虽然车重会多少影响到性能的发挥稍卫厩,但增重几百公斤对于油耗的影响尽,仅仅也只是增多了零点几升肖什很,其作用就相当于满载条件下行驶徐。因此险,一台车省不省油蒜须咳,购车时更多是关注动力系统是否先进担涎,以及驾驶习惯是否合理棚侨。   高速稳定性   德系车重冉、日系车轻俩抄,即是共识也是偏见拌,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性廉特告,想必很多人都有一种体验文,就是日系车比德系车更容易发飘弘,那么车重真的跟稳定性有关吗杠克哺?事实上赂蔫守,日系车的质量并不一定就比德系车轻宦肠聊,车身造型绵岛、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在吃谐僚。举个例子盯澄,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘布,两者之间的感受区别正是说明底盘脊撼、造型等存在显著的差异库。   总结   综上所述仙卢噶,车重除了会影响到车辆的驾驶性能常嵌,对于其它的安全性看龚屋、油耗违、稳定性等方面是不存在必然的因果关系桐离肋。当然叼陵,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标价疾,只是在当今轻量化和科技发展的背景下啸檬,未来汽车的重量趋势只会越来越轻纲,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准铂掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚徊:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些畏害雇东?   这对发动机是有害的世嘉,因为这样在车辆下次启动时倒沃,发动机会带着空调的负荷启动歪堤疽,这样的高负荷会损伤发动机煽齐。因此每次停车后应先关闭空调再熄火垫壕晚,而且也应该在车辆启动两三分钟良嵌换、发动机得到润滑后勘,再打开空调碉码里。   出风口是随意拨动的吗党傲莎?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时效碗凯,对空调吹的风向并不注意调整宏拐,从而影响空调效果会搽掣。由于热空气上升悔孟、冷空气下沉的物理原理光受,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上香屋拿,开暖气时则应将出风口适当朝下桥僧扦。   空调使用时间也有考究袜毋牌?   空调使用时间虚羔,不少司机往往都是一上车就开着空调了窗侩夺,而长时间使用汽车空调晚甲惭,就会大大增加冷凝器压力蟹刹,从而大大增加制冷系统损耗室习。所以裴麓华,空调使用时间不宜太长函倾氛,当车内温度达到比较舒适的温度下品,可适当将空调关闭一会糜奴,过上一会在重新开启空调辜妮。   夏季进车立即开内循环犁埔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天惮论梗,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环录矢蹭,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点粮怒。这样做是错误的川半,因为车内的温度比车外温度高歌,所以这样反而效果不好旦刮醒。   由于内循环是空气在车内的循环坡寸江,使车内含氧量逐渐降低董蚕床,当气缸中的汽油燃烧不安全竭旅浓,产生的一氧化碳卜暗、二氧化碳就可能会漏进车厢席,从而导致车内空气越来越差礁勾入。因此氛悲加,建议车主在使用空调时应开一会内循环踌,再切换到外循环譬脚钎,以启动换气的作用丸淌申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁仕:杜安迪" "  很多司机瑰阀稻,包括老司机在内隶祭,都有这样一个习惯浦,一上车潜耻,就插入钥匙一拧到底启动车辆界邪。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗队肆?怎么可能会伤车侈?   别不信视境驰,汽车点火方法如果不对挥娩,就会对车子造成不同程度的伤害菩倪,而这种伤害大小难以把握寞捐,严重时可能就会令你有很大的损失还享啦。   汽车点火开关有四个挡位镰峦迷,我们先来了解下四个挡位分别代表什么密。   LOCK状态恨沙璃:锁车时的状态吾糕,此时方向锁止密芍,全车电源也被切断欢菇。   ACC状态拿:接通汽车部分电器设备的电源恃,如空调烘、CD等耐。   ON状态械徽:接通所有电源晦笔祭,行车电脑开始自检群擅,行车时处于这个状态颁勾。   START状态辉汗:这是发动机启动的挡位鬼钠伤,启动后会自然恢复到ON状态榷抚。   这四个挡位是递进式的惺秤喷,让每个电器设备陆续进入工作状态息渡。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态徊刨,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击菜翁,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的嵌,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏赶鼓。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命添烈,发动机启动会变得困难钉,促使积碳的产生阔县。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后醒乱每,旋转钥匙械螺骑,在每个挡位停留1-2秒钟呸,给予电器设备通电的时间失校丰,同时藉,油泵在建立油压时会发出轻微的声音聪。等声音消失后府坍,或者在大约10秒钟后乱净,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了佳凛秀。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项吮。如果钥匙插入后扭不动行喀,千万不要用蛮力褥换剁,一般新手会犯这种错误拎。这个跟方向盘转动一样痞盟金,需要以退为进芬,扭住钥匙往相反方向转一下妊棵邓,或者也可以试试很,边转动方向盘边扭动钥匙拿,也许就能轻松解决了即吾。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配罐,在插入点火后堤凭,不回到ON状态粟够,这个时候要注意效,很有可能会产生烧发动机等故障胺灌宦。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统啪行,尽管简便省力董仟挽,但是该注意的也不能松懈下时。   正确的启动方法是甲夏:在上车后滴惯,先轻轻按一下挤呸痊,这个时候只是接通了音响电源极宠孤,仪表灯是不亮的叫溃。再按一下使难风,相当于ON挡位藏霓,仪表灯亮起炮,油泵开始建立油压究股,这个时候需要等待5秒左右歪锯侨,以保证油泵建立充足的油压湿世滇,行车电脑自检完成敞硼冉,最后按第三下启动娥官尽。   值得注意的是徽平粒,在行车电脑自检完毕后换就,如果哪个图标常亮寸逼,表示车子哪个部分有故障毛拴,需要及时排查进行修理高。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配顾愁、瓷、询价) 的插入式智能钥匙恫坝,只需把整个钥匙插入指定槽内僵凳臀,按到底就能启动了谐灸。   同样合筷,这个也要避免直接打火皋。正确的操作方法是虽:先不要把钥匙直接全部按进去倡居帅,只需按进一大半姥桥,接通电源虫,等待油泵建立油压屎,大概5秒后酥贪充,按到底启动车辆即可靶纠笆。   这种钥匙里面有芯片搜痕,所以尽量不要和电子产品放在一起胆榷。电磁波不仅耗电挟珐,而且会影响内部芯片凳鼻,甚至可能会导致智能钥匙失灵芳间。   汽车点火对于大家来说很容易对不对诧陷?但是不掌握正确的点火方法堑负胆,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车沉嗜侧,不要为了省时间黄,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节详,就选择偷一把懒汝投。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆平:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢滩伍连?有人曾经计算出来的结果是莽暗世:7.2%赏揽,这是在中国的概率刺戏,这个概率非常高了惹虑。但是也有司机开了20多年的车苗圈,一次事故没有发生的呢沟峦,所以避免车祸一定是有办法的际,就看你做不做了勒。   实际上减少事故的发生孩顽,作为城市管理者也要多进行道路改善膘熬投。譬如很多时候在红绿灯路口郊懈欢,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的境绒剑,这个时候机动车拐弯有一定的盲区卢橡,所以司机一定要慢棚,除了看后视镜码颠,还得扭头看看窗户莲挨,避免有电动车进入盲区退忱。   大方面来讲群,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行苦耿蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口说,必须减速幢绊。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记缀⒏急摇,你正常行驶懂弄,不代表别人也正常行驶冒魏,要不然这个世界就没有意外车祸了示妹。   调头的地方也是车祸高发区埔疟梳,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友脱弄膝,都礼让一下没什么咳,真的没什么困,就那么2秒桶傅饺。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为埃嗡笨,而且也违反交通法规径,但是很多人对于道路不够熟悉拼架酚,发生这些情况在所难免介瓤。所以大家如果遇到的是外地车牌的车村枯套,还是让一让吧单理权,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的剁么。   所以进入一个陌生的城市鳖粮莱,如果要直行叔,保险起见大家还是走最右侧车道吧鹿哦。加装道路导向牌仟旧妇,真的可以提前500米做出判断乌。而不是到了红绿灯才看见茶。导向牌有时候可以距离路口远一些笑嘉蔬,或者再高一点凳,这都需要出台强制标准梦某苇。   说完变道藕壕,我们来说T字路口处芹,很多T字路口没有信号灯戳。T字路口直行车辆车速过快翅柒,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆姐辱柏,更要注意直行的车辆速度灿妥轨,千万不要抢埃,根据车辆距离要按喇叭提醒漓,如果左侧车辆距离你200米左右狮颠袍,车速适中擞臂,你一定要按喇叭警告自己要通过就,这样会让安全系数增加惭菲健。如果主干道有隔离带霖寄挛,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心涝袖。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜孪,很多原因归结于导航提醒延迟邵趴,或者根本没有使用导航匣寇。所以大家高速路行驶必须要导航奈,买个手机支架用手机导航也是可以的旧,现在的手机导航软件也是非常不错揣,如果手机声音薪ㄎ韫怠,建议买个蓝牙音响隆话偶,这样会增加你的驾驶体验衡保鳞。毕竟稿讨,开车回家安全第一赣韩埠。   最后我们说堕煎,开车不要存在侥幸心理朔衬,侥幸心理是诱发事故的主要原因缔。平安出行仆土,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗冻人:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去疯,相信不少朋友的自驾游也已返程缮肋街,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后猾,车辆的安全状况不可忽视篱,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心鲤,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态汲掳眉,对车辆的检查与养护必不可少揩藤炬,本篇我们就手把手教您自检车辆安全逼甫临。   在经过长途高速行驶之后操,应该为车辆进行一次清洗耪,以便检查漆面鼓霉仑、玻璃等是否有划伤和裂痕席脱谩,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡嚎蜕建,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险汝。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注敦闯,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势擎熔很,建议立即修补或是更换风挡玻璃微寥烂,切忌不可放任不管揽琼痹。   在车辆经过长途行驶之后师,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件美,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全承链,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况甘,也应进行详细的检查饱恨。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物力罐荷,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂茂、磨损以及鼓包的情况偿痴惭,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围嚷。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要磕仓酚,车辆在高强度行驶之后摔论佬,刹车片的磨损情况需要注意尉禾,如果出现刹车无力幕,或是刹车时有异响或者刺耳的声音攻蔷,则一定要到4S店等专业检测机构检查悔孰赂,必要时进行刹车片更换巢露。   如果自驾游的途中路况不佳冯怜,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花砂嚷。因为底盘上布置了燃油管道虚、排气管道撑、变速箱及发动机缸体等确傅,这些重要部位都需要进行特别的呵护莎辨盯。   三油 碴浮:1纱矛、汽油看油表;2罚秆、机油检查可将油标尺拔出来炭攀,擦干净后再放进去浇薯桅,隔一阵后再拔出来查看每半捻,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3翠沙午、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行徽。   两水 旧懈杭:1静家新、水箱MIN线下需要及时补水伙放。2位少、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上囤攘幻,然后将雨刮水装满嗜晌阀。   同时检查动力总成妈、传动系统有无渗漏机油陕敞辞。主要检查几大部件如发动机合派、变速箱溶茄屏、后桥等巩鬼篱。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象盛超桨,切记不同标号的机油不要混合使用刑骄。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别午,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油郊烘,对发动机和油路的损伤不容小视衬辑纯,一方面发动机会产生爆震腊、噪音;另一方面发动机常会表现无力诡灵刷,油耗增加化,严重时更会使发动机零部件损坏玩。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路累煌。   在经过长途行驶之后疤青,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘搓,这些灰尘可能会引起发动机工作不良洽杰练、油耗过大溅诽惋,损坏发动机等情况伎。所以唬庙,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器度饲姆,若发现灰尘较少韭深,堵塞较轻乌妥,可用高压空气从内向外吹净柯纬,继续使用稍赏菜。过脏的空气滤清器则应及时更换阮庇赔。   总结劫岭伸: 中秋小长假过后井,相信您玩的一定不错忿,但也不要忽视爱车的保养船歉。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查评罐,从外观歧、轮胎涕、底盘到油液的使用情况想纬馈,这都与我们的行车安全息息相关诵,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助板勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁达陪:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时杜牧,老司机总是讲的头头是道甫隋瘸,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项嫉莫。但是有一个问题堪,大部分老司机都明知道这样做伤车拳痹痴,但依旧如此操作粉,那就是几档起步的问题陡。   一般来说在驾校时学到的流程是谎坡,用一档起步孰慌,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档良,因为档位越低扭力越大响,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲爸倪,之后扭矩逐渐变低碘,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因嗅共。   话说回来卷骇橙,如果在起步时不用一档起步叮,而用二档起步可以吗挎?事实证明当然没问题版,而且大部分的老司机都是用二档起步岸,甚至还有用三档起步的懈窍蠕,这也说明了一个问题钮察记,在发动机的扭矩足够的情况下皆添,任何一个档位都可以起步磁素。但老司机用的二档起步泡裂刑,对汽车的影响到底有多大碑奖?   1边、二档起步离合器磨损增大奢戌仟,因为高档位起步攀七,齿轮与当前车速不匹配空千桔,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态霞沸,直到档位与车速相匹配才能放开离合器补拐茹,不然容易熄火萄哭。   2确空赎、二档导致起步油耗增加拓瓦闹,因为档位越高扭力越低瘁,导致起步时动力不足滥粉,耗费燃油差共仆。   3碴垛、起步效率低耍是罐,起步慢炉驴,耽误时间荚筏抗。   4锯时、影响发动机工况缎,如果油离配合不好容易熄火庐钩汞,发动机更容易爆震瘟吩党,不仅浪费燃油而且燃烧不充分莫捐推,长期如此会使燃烧室内积碳幕锻愤,发动机磨损增加纱暴戮,从而影响动力古、油耗脚、安全及舒适性场惕。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下时,但是二档起步也并不是不可以菏码,如在雪地起步时土,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑陆孩,用二档起步降低了汽车的扭矩骇课,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步晦田,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此袭。但是总的来说管息等,二档起步对汽车有一定的伤害宦,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯汰搏,一能节约起步时间叫砂项,另一方面能体现发动机有劲伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧缸:李芳" "  随着汽车的增多摩写凄,交通事故也越来越多倒舱,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一窃。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的钦篓,那么私下解决到底是谁陪谁楷摧?那么在此类交通事故中访,如何认定事故的责任呢受凯?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1俄伺、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任信。   2煽良、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任辽叛糙、同等责任和次要责任粗匠。   这些追尾事故该谁负责呢酵河揉?   1香俯、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故档储鲍,前车承担事故全部责任须范申。   2删络料、正如交规里所说的“转弯让直行”原则掂朴枫,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时枚,事故责任与后车无关粒,由前车承担事故责任泪绊静。   3凌莫徽、如果车辆合法占有人经过车主同意蜡坊擂,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的汞首芜,合法占有人和第三人作为共同被告罕驳,则车主承担连带责任略关窜。   4虏控伟、连环追尾的处理方法萍:   第一辆车刹车后仑,被后面的车追尾草乖,该车的损失在车辆尾部醇捻,原则上以“追尾”为由凯,由后面车承担全部赔偿责任扯痹守。   追尾后在赔付前车损失时京,根据目前的交通处理规则变熟镣,是百分百的全责蔫,由保险公司依据“第三者责任险”赔付叛额娘。   自己车头的损失税,这个要看情况姜,如果交警认定是你不及时刹车造成的挨,由你自己承担费用室蹄,如果是被后面的车撞上再往前挤的录叮簿,则由后面车辆赔付庆馈徐。不管那种情况脐虐,该车的保险公司都不予理赔返。   自己车尾的被撞损失郸亭缮,则由后车赔付驰痰赴。而最后一辆撞上前车造成的损失论不,主要涉及两块策。一是撞前车的损失沟,由保险公司依据“第三者责任险”赔付俗瓷,车头损失硕宪,要看是不是及时刹车了陈箍痰。   5琳、如果在行驶过程中邢串,前车违规行车或紧急并线过程中袱,如果与后车发生追尾事故碘碱窃,则由前车承担事故责任冀韧同。但是这种情况有一个条件士,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾陶哆,如果是后车故意撞前车篡揩粗,肯定由后车负全责戌帽鲤。   6拟兼鞠、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志拣屁辽,形成的追尾交通事故朗,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志套,形成的追尾交通事故饰饺,前车承担事故的次要责任锭,后车承担事故主要责任墙半挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏衡:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件轮刊,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件话难解。但现实情况中垄福桂,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶顽票,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤现。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法累,使你的爱车免遭损害虑。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶耪、螺旋千斤顶卯交、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种冷臂。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶妈绢操,因为它具备重量轻揽、体积小袒谓、便于存放的优点强。但由于支撑的重量有限赶钵投,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车痘。”高级汽车工程师姜先生说炮揉编,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶鬼呸。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内骑,而越野车由于自重较大词胯,其配备的千斤顶通臣掣ǎ可以承重2.5吨左右然垛籍。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶插掂,以免在维修车辆时产生安全隐患覆米埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解独且碌,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶卷,它是利用车辆的尾气对气包进行充气桨疮,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右秆,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困丛缚。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定凛茅,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象稼。一旦车从千斤顶上滑落盾藉娟,造成工具的损坏还是其次我里,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了堵梧。”姜工程师说携强卷。   据介绍焊背,正确使用千斤顶需要将车停稳黄伸豢、拉起手刹车略护,手动挡车挂入1挡或者倒挡咀,而自动挡车需挂入P挡孩蹈娇。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用犯碱委,如果是比较松软的地面串土嘶,比如泥路或者是沙土路面测矫,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作将嗽毒,减小压强蓝广,以防千斤顶陷入到松软的地面里投。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎煤,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍吭庆。   据介绍萄急,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点素钾,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧吝仆,好似底盘两侧的两道鳍溃武,在前轮的后面20厘米左右苯善膊,后轮的前面20厘米左右浑糠。这道鳍是突出于底盘钢板的锚僳涎,可以承受比较大的压强癌巩,如果把千斤顶支在底盘的钢板上募蹦,很可能对底盘造成不必要的损害萎穿东。另外悲冈店,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作嫂,如果千斤顶打滑车辆掉落下来茂费,底盘和千斤顶都会受损害可井。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的耍咕,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转刑瓤脐,所以在举升千斤顶的过程中寄坡华,用力要均匀汗腹,切忌过快或者用力过猛寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将保火:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一涡灯跋,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的梆。什么时候应该换轮胎悄检,什么样的轮胎应该换握倒,相信好多车主自己是不清楚的躬啊。今天剑习毒,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿凄晤。   根据统计然句款,在每年发生在高速交通事故中娃恨垃,轮胎的问题大约占70%以上刻脸,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生玩瞧惯。由此可见辑蛙霖,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视仙供韦。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢缄滑隆?   1客虫双、轮胎已经漏出磨损指示线尝鳖。现在大多的轮胎设计都很人性化角理,当轮胎用过一段时间后门快,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了竞啤。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎棵捻。   2丹、轮胎侧壁裂痕识库。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时错肉缔,一定要引起注意了撂。因为这时的轮胎十分危险烦沧,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生锭充涡。当出现这种情况时务必及时更换轮胎好。   3弦、轮胎凸起或起泡谐卉蛾。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生蛇悉,进而造成人员伤亡矮狙。这种情况就不要犹豫了硷海蕉,必须换胎了冬间。   轮胎安全直接关系着行车安全聪,做好日常轮胎养护烯,定期检查检验轮胎状况套,及时更换破损轮胎顷拱诺,祝大家行车平安镶且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯累羞:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁胶宫啊,而今汽车撞人事件早已司空见惯坤,并且每时每刻都有汽车事故发生绒镰陌,汽车行人保护便应时而生定届,给行人安全带来有力保障圭枚诉。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出屁,国外在行人保护技术上研发较早蹦,2004年已在外部安全气囊教粗,发动机罩弹起装置切腔、电子智能等安全技术上具有明显优势烫扰。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行粟揽。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车锭群划,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人亨浇。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”工腹绿。   在许多事故中抨剿,行人的小腿刑结鞠,膝盖棠落,骨盆唱咕,胸部和头部倍额,是最常见的受伤区域故量曝。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢瓶广纷?   1电、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊谎巾捎。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面怠肌,当行人被前保险杠撞到时菱,由前保险杠中的传感器激活安全气囊沪。气囊会抬起发动机罩笺,主要保护被撞行人的头部腻熔警。也有气囊是安装在前保险杠上的钠鹅秋。特定情况下气囊会从保险杠中弹出赎壁。   2评噶磐、夜视系统   一直以来违焙,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一沉辉。以往的事故统计表明蹄矮桃,其风险系数明显高于日间驾驶叭纪。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用害炉将,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息九澎峰。   3床父、车头形状   像一些头高马大的平头车褐,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车洞普耐,如客车秦许,货车等存答诞。这些车不管保险杠位置是高或是低久憋狄,行人一旦被撞只有垫车底一条路嚏马七,即使车速很低也会出人命处斑。不管在什么时候落醛寡,都要远离这些车违。   还有就是车个子较蟹恰,保险杠高度不超过人体大腿榷碾,但是这些车往往速度比较高惨,对人体撞击力比较大裳兼屉,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面席纷,摔到地面麓耽。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”充彼,没有什么棱棱角角兢,这也是为保护行人设计的吩叛。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案仿,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃豢裤谈,立即启动保护机构诫,抱紧被撞的人不让离开汽车提败。   4庇、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件劫辩凶,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害崩敞妹,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量杀,以吸收撞击时的能量环。保险杠是塑料的宿场,想必大家都知道汤鼓拿,其实最开始保险杠确实是金属的咆,但出于保护行人而该车塑料的隆,通过弹性的变型吸能柯,从而减小撞击力量楷蜗麻,从而有效地保障行人的膝庞厩、腿免受严重伤害叼。   总结竿班称,保护行人仙将,主要的不是靠上面的那些装置蔽贸马。而是要很好的驾驶习惯骆屡脾。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备耽,更靠理念和良好的驾驶习惯巧伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂:李芳" "  大家在选车时贡斯帝,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中餐瘦狄,选出最适合自己的车辆贝妓。虽然说各自的需求不同绢,但是大家都追求的是安全姓鲍钙。一款汽车的安全性鸡虎畅,可能要比空间冻类、舒适富南僧、动力更重要东。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性嗽杆,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件隆能,汽车保险杠为什么是塑料沏筛,而不是更坚硬的铁或其它材质胶。   其实这个问题惕,并不是一个大问题秀。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠遣母,在那个年代热别流行“钣金”泻挛贡,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样清茂,当然钣金敲的好愤,也利于后续的工艺的处理酥。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢哥?其实金属保险杠有很多的弊端够,如在发生事故之后很难修复毁纯挡、发生事故时碰撞受力比较大僻涎,车辆受碰撞影响比较剧烈味连肥、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大辜、金属保险杠增加车重罢附钡,增加车辆油耗等等琉揉媳,所以这种金属保险杠注定被淘汰皑释。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料陀氏,俗称PP料)辨暖五,这种材料有质量轻瞬秃、耐腐蚀性好驶疲、制品的强度饲、刚性都较好的有点瓣,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物乒几、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料得伤,具有高刚性缮狼、抗冲击畏裁湾、耐划伤和可涂装性共,注塑成型保险杠装车后欺墒,受8 km/h的冲撞不碎裂努,并具有复原的弹性携吐活,性能与PU差不多湾拇,成本则降低10%~20%)并。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点彩嘶耻:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低勾,对降低油耗至关重要酮苏奖,在大家以往的认知中吝磺,汽车越重越安全藤誓,其实不然薪,汽车的重量跟汽车的安全不成正比谱峭蹲,关于这点大师之前也讲述过潞。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化欠,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下橙闯,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验奈窗胯。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化硅透,如汽车的翼子板趴架骇、保险杠等等侈拉抚。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故壁簇督,塑料保险杠可以起到缓冲的作用讨。如汽车低速撞到人时秸,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量分定坦,以减少对人的伤害仑衅。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复残狈讹,这点理解起来比较简单敌。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方拉趟,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦虾疯憋,而塑料材质的保险杠维修简单蟹,尤其是在发生重大的事故之后烹,也能勉强修复力维酣,这点也降低了制造成本与维修成本切链凰。   当然塑料的保险杠还有很多优点禄,我们在这里就不一一列举唐毛,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心仟,大家关心的汽车的安全性缉旅峰。在这里大家有一个误区鼓却,就是当汽车发生碰撞之后班及损,发现保险杠被撞进去了卵,就认为汽车不安全把判,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大仙埃,最重要的是起到了保护行人作用僻豆。上述是对塑料保险杠的简述读磊诡,不知道作出车主的你伞,对于塑料保险杠有什么看法鞍口慧。   关于汽车大师亨:汽车有问题桂洽,找汽车大师函,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师取现,快速解答你的汽车维修毁、保养劝哨公、用车等问题铣嚷。汽车大师也在全国开通了上门安装服务盆殿拓,欢迎预约汽车大师金牌服务笛搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎:李芳" "  开车上路袜访仆,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很写疑掌啊,   选保险理赔还是私了 饲,哪个更划算劳竞?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨林济始,   那么上涨多少呢伐坍?差价是不是比私了费用高娠弥荡?   来来来忌查,和辣椒姐一起研究研究豌宿嘲。 一窟猾苔、先分清谁的责任   你不用负责糙连黑,那么将不会影响保费   首先点,车险保费由商业险保费和交强险保费组成吗顶。而不同的事故类型会对保费有不同的影响挨巢供。   如果本次事故你不用负责啡沽,那么将不会影响保费羚,所以在划分责任时请别轻易揽责办帮,否则来年买保险你会心疼的奥镣。   而有责的情况下秦拍瑰,就一定会影响保费了蹬。而众所周知块凯旱,交强险是赔别人的粕梆,是属于责任保险附,而且比较便宜签,往往千元不到忱岗炽,可财产损失赔偿限额只有2000元维。   具体赔偿限额看下表佬:   那么假设不考虑本车损失刊介,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 混,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)庭稼。   是不是发现了堑嘿烤:怎么表格中无责时也会作赔偿禄殊? 这是保险条款规定的梨睦,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制淘急鄙,而无责代赔不算出险次数巫粟姓。只赔偿对方损失汇哭卫,且不超过2000元就不影响商业险保险焦隙。   二抹踢推、在有责情况下   出险一次贿极,不动用商业险尼鸽,交强险会上涨多少呢醛顽漂?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》犯害航,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮宝。对于普通6座以下的家轿融雀礁,交强险新车保费为950元始,出险一次会有95元的上浮肚敬。   结论——   在这种情况下派公厂,保费只有几十棺帘活、百把块的上浮吞。除非是事故小到擦破对方的一点漆剔识,补补漆就可以修复厢超椽,否则保险理赔显然要比“私了”更划算哥漆。   目前现在理赔都不像以前了悄氏,小事故理赔已经很快速了范,而无人伤的小事故仓浪锭,目前大多不用走交警程序特,从报案到赔款到账更快了哄嘲。   当然你如果还是嫌麻烦品,特别赶时间的时候膜田滇,不差这几百块度哗伪,宁可私了灭信,土豪请随意皖克撵。   三搔髓独、如果动用商业险怎么才划算呢褪努?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数绵茨痊,当对方损失超2000元商哼茎,或己方车辆需理赔偶凄,这是就得动用商业险了峦窘啃。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 腺凌。 我们可以发现退,由于商业险动辄数几千元的保费解,出险一次对保费浮动比较大偷便刀。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险祟鹊篱,会导致来年保费有千元以上的上复杖怼!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故殿,建议不要动用商业险啦狡歌。   注意!当年已出险次数越多娩,小事故走保险就越不划算妻。   四甫槐插、被拒保怎么办讽?   出险次数多底联蓄,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构括,同样追求商业利润免纲,如出险次数过高(3次以上) 崇赎,来年可能会面临拒保抡届许,而且可能是集体拒保 屠须,在车险行业内部有保险记录查询平台高,出险几次一目了然清伐梳。   那怎么办肃桨碱? 车主可以联系规模较小的保险公司 缅,为了抢占市澈冻铩,这类高风险业务还是可能有人接峰括藤。也可以选择脱保一年商业车险 妮妇,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔懒,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保伪哪卸。   但是交强险不会被拒保藩缆,交强险条例明文规定暮艇:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司汤钡,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保免。”   五泛零、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度徊度仁,对于小事故几棘能: 损失太胁怠(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了佳,为几百块的小事故动用商业险得不偿失拟彤,还花时间邯。   当损失不大或者不好预估时槽宠,可先跟保险公司报案弘,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损线,避免对方漫天要价殴娠,靠谱的估损价就是私了费用磨靡司,自己再将上次的保费套用公式做一个估算沙收蚀,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比备,如果发现私了更划算扦登辫,此时再销案同样算作未出险党。   OK舶处,辣椒姐只能帮你到这里了旧。   遇到小事故渡岁,你都是怎么应对的彪眉锰?   来来来炕捶,告诉辣椒姐冈乡,一起涨姿势暗!! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇比:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方贝骄,尤其是没有交通信号灯的时候耪溃纺,很多驾驶员一心急考,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见氮荤。小剐小蹭还是小事班腹,要是在郊区扛卜,你遇到的对手是泥头车倦,那后果就很严重了绦遍秦。   如何通过十字路口湿情,该让谁先走飞嘘咆,出了事故怎么判定责任芬韩鲁,其实考驾照的时候坊捍级,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定浓,还明确了“路权”的概念捆逃烫,不过大部头的条例甫峡,相信一般车主是没什么心思去看的杀。今天砖叔就给大家来个精简版狸撼,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是拧:转弯让直行天许颊、支路让主路厩琳司、右侧先行秆。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口测贤,前进方向的右侧车辆拥有优先路权宛督碑,需要让右侧车辆优先行驶梁含,如下图所示榷船,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了秦俺挨,有让行标志的一方需要让行诗鞘尘。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候踢梦,右转的车辆需要让直行的优先通行俊斑。   车辆左转   双方都是绿灯的时候谷隆,左转车辆需要让直行车辆优先通行免。 特殊情况宋:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口插筏,还没来得及完全穿过路口就变了红灯妨,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过饶。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行茹剁兄。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权盲地,明确了路权歼荤,才能最大限度降低路口事故的发生帆,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任深罚募,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞宝:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言灸舒:真皮座椅的汽车应不应该放座套芹孔?不套害怕时间长磨坏息戌,套的话后排座椅不能放倒还影响美观篱采。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响巧姆煎:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开盲归莲,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理撕。   侧气囊一般是长这个样子的劝: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)徘眉颓,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的露: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置供庞,所以后果可想而知嗜。   就算不考虑固定束带的问题茶哆趟,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计商。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数俏。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的慑清,注明SRS或AIRBAG的标签)的话陷缚,那就当我多说了田卤,没有侧面气囊也就不用担心这个问题骚舍。 对座椅安全的影响赐擒:   汽车座椅的角度徐,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的蔼搪辈。   在遇到紧急情况例如正面潭档、侧面撞击或追尾时凯材实,座椅是要保证朗盲钉:   人不会因为撞击力下滑贫枪,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分砰武钨,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项扰诲虱。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1似、2茧端颧、3座椅安全功能梗天,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知痘晶。   温馨提醒卯芜:   总之能不用座套就争取不用座套褐汗。如果非要用的话也要保证只在后座用尖,前座坚决不用防蛊。其实要是想冬暖夏凉的话香离,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置掠,比座套舒服得多夸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随形:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了盖吕,是一件非乘页ィ开心的事冲啡,很多人选择在这个时候购车洁编,但是剑碱,法定假日的时候车管所也要放假囱空,很多新车挂不上车牌旧妒聚,只能使用临时牌照顺败,但是你知道临时牌照是有讲究的吗维煽队?   在购买新车的时候晨,如果你要驾驶购买的新车发幌笆,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照乱阮歉,有很多人会说拎,什么是临时牌照筷?为啥还要上临时牌照啃?接下来为大家解决这些问题拘。 什么是临时牌照食丢?   在我们国家法律有规定款开,机动车上路行驶必须上牌里,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡码特糯,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了活娄癌,它的法律效应和正式车牌一样盼会背。   临时牌照怎么样办理呢搐史?   一般来说弓,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证欠、车辆合格证扮、车辆交强险保单以及购车发票冠。办理成功之后车辆上路就是合法的了惮独砷,如果这期间出现事故等情况冈弘,保险公司会进行相应的理赔传。如果车辆的商业险没有生效的话挫,一旦发生事故貌,保险公司只受理交强险理赔的金额诚奢典,超出部分则需要车主承担核宝豢。这里要说一下焊,交强险是车辆强制上的保险榷睡,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效疆夹,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)溉督,而商业保险一般需要次日零时生效是卤。   需要注意的是涩皮栋,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付搓。需要满足以下三个条件茎:   第一角吩黔,出险时间必须在保险有限期内蹬,并要确保保险已生效;   第二染廉,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三茨项,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域我。   临时牌照有区别吗涂愤?   临时牌照是有区别溜奠茅,一共有四种郸,就像我们普通车辆牌照颜色一样几敢,每种都用不同的用法迟嫌。分别是我:行政辖区内临时牌照腊、跨行政区临时牌照驼、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照保。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的匈碧,我们主要针对前两种临时号牌肯甸。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗涟苹殴?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大玩九恭,这个权利就是能够跨省市行驶互,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶汗喜,不得跨省市行驶香毯。其实这两种牌照很容易区分密,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照糖驼池。   临时牌照粘贴位置也有要求啊禄拿?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上评,其实这样做是不对的擦,临时牌照有规定的位置温,具体规定的做法是师:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角彭,不能影响驾驶员实现的位置吐,不能被交强险等标志遮盖慈涤。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角突藕挪。和正式牌照一样谴救氮,在车外能够清晰的看见临时牌照澜竟胖,不能故意遮挡帝圣。   临时牌照也有时间限制巍?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天哄,如果7天内没有及时办理正式牌照藤,还可以再次申请临时牌照链氛皖,不过最多只能申请3次豹寇,也就是有21天的使用期限肆,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以靖,如果驶出辖区羚四,会按照无号牌车辆处理佰攫绍。如果被交警发现床膊秘,还有可能面临车辆暂扣踞轰,非┗耄款200元和扣3分的处罚磁败。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等精珊瀑。具体时间要看车主的理由了穿呕鲤,假如你在北京买车荆匣,需要开回西藏娜渴,这种情况下遁碎,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照扭澳颧,其他情况下一般时间都很短屁。 一定要注意临时牌照的时间限制菊葡块,如果过期被交警发现乏,可能面临扣12分的处罚哦超。   相信身边有不少朋友会选择异地购车变惹酞,这里也要注意一下睦狗,因为要回当地办理正式牌照泄,所以一定要办理跨行政区临时牌照售骄讳。如果路途过远的话慈,可以选择物流托运的方式甲,这样既省心又省力抬逼累。有些人比较任性一定要开回家瞎扫,必须要谨慎驾驶昆统挺,因为路途遥远搓洼叼、车况不熟等原因朝,很容易造成事故秃。   总结喷:   大家在购置新车的时候涂剑棚,临时牌照的使用一定注意耍,不要使用过期的临时牌照裂村罗,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照秋。希望大家在购车时谨记蹬,有效期内的临时牌照/正式牌照炕埠盯,二者必须占一样戚廊多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警磁懊,会感到不舒服玖圃撬,甚至发烧也是人体的预警工作矩,那么汽车和人是一样的逼虫,在车辆出现故障前使罐怕,都会有一些征兆表现洁,这是车辆在向你预警了屡蚊,你懂这些预警信息吗蜜兢蚀?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色慰揉尾、无怪味的膘,当汽车尾气有了颜色金浮,车主也要能判断出汽车哪里出了故障风胃纫。总之厩率彻,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损途枯,产生间隙拟久劲,导致散热系统的水大量进入燃烧室丝良。水无法燃烧陷,受热后生成水蒸气耸,直接从排气管排出节俯。此外空肪,低温热车时也会有少量白色尾气冒出传,这是冷热交换的正常现象雾坷广,热车后白烟自然消失菊。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多姥隶,可能是需要清理积碳了孺天,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的撑尾句。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障睹瑟,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的滇短,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作悲袖,让其额外做功边日森,增加能耗碴。定时检查机油使用情况继。 工作状况突变   所谓工作状况突变碘捻,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象豌,这是比较常见的故障症状横情。例如童:发动机突然熄火后再启动困难捷,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低楼忻诞,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏堑楷,甚至失效等吩脱。这种故障的症状明显寸,故容易察觉棠迷。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油鞭盗粱、机油氓胁搂、制动液等油液渗漏现象石位蒋。这个问题最常见渴贝匈,也显而易见莱勉捶,车辆长时间停放后陋,地上有一摊油渍渐低。但需要注意的是夏季开空调时龟推抬,车下会滴水碧娇宠,要区分开油渍和水渍蓉呸昏。除了看长时间停放后的地面碳朵,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况诗艘谭,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方黑。发现漏油还不做汽车检修剑籍,时间一长沽,大修是必须的了鞭传。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上恍,检查外形状况潭辫,如有横向或纵向歪斜等现象睬矢,即为外观异常校。原因多是车架你、车身淋急、悬架蹲讥、轮胎等出现故障量怖,这样就会引起行驶时方向不稳比舰雌、跑偏醒律涵、重心转移和车轮吃胎等故障饶类暇。 异常气味   开车时候谐剃湍,闻到不明气味一定要先停车寂拟榷,寻找异味源头娇,以免更大的损失铝哭。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道挡舌,而是一些汽油味铜浓饶、焦糊味吗舷毙。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效睛。而焦糊味则有可能是制动拖滞开、离合打滑末、电路短路等原因导致题团冷,出现焦糊味的时候一定要停车翟,不能继续开岁蹦卜。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度浓吝习,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示贡两翘,也就是常说的水温接限纲。一般发动机正常工作后时荤,温度都能维持在大约90-105度之间嗣第,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值茨。如果水温太高毁镜,肯定存在问题踏购。车上有水温表钳,可以多加留意湃茬,若没有水温表懈送端,一般也会有高温报警灯暮劲。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方坍,但是为了实现各方面的性能炬帆,车轮可不是垂直安装在车上的长汞,有着各种各种的定位参数缸清。而一旦这些参数出现了偏差兄熄,轮胎就会出现不正常锈、不平均的磨损爬,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快搪雇,那么一定是悬挂系统存在问题冀。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆芜,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪县潭:李芳" "  喂!保险公司吗臂乒碾?我的车被飞机撞了……怎么走保险靶厥肌!   保险公司钙蔡埂:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上胯板,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样谰飘孝:一架罗伯森R22直升机检,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说饲,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了急,保险公司会觉得他在骗保吗狮诚孺?凤?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了沙落瓣,要不就是自己的车停路边被人剐蹭脱,最可气的肇事车逃逸了需扰,最心疼的自己刚买的新车琉降。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程顺。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1却殿、双方已经停车丘汐困,对方借机逃跑   无论对方找什么借口猜滔嫁,只要没经过你同意辛媚吩,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌太涉多、身份证号甘粟幌、电话等)一走了之焊卯,那你首先孩,拍照取证逗,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据沙睹。   然后聚描,打122报警须,报对方逃逸峭。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你鲁柏。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)晚,给你的车辆拍照阮糜渭。 喂坝,俺要报警   2适、对方根本没停车曝比涉,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程掠,又不知道肇事车辆号牌的情况下炊,是很难找到肇事车辆的膜静,警察叔叔那么忙列娄脚,也帮不上什么耪。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰乃踩癌,撞车了土级纤,这时候双方都有些慌张栋敛拉,有可能对方就直接开车跑了挫,这时候你也别来个速度与激情幻,还是赶紧打开双闪靠边停车报警粱诚脓,切忌猛追奋。不要想着逼停对方香,防止被肇事车“碰瓷”反咬葛师靶。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向付巷卯、车辆类型膛匣牛、型号蛔、颜色和车牌以及车损的部位剁虾响,信息量越全越好叛磐,不知道肇事车辆号牌的情况下侩靶,又没有摄像头记录下肇事过程对,是很难找到肇事车辆的蓖逃,警察叔叔那么忙蔡,也帮不上什么歌。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要皑,此前就有用户说他的车被撞后恒,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据驰嚼。   发生事故后啼厂,心平气和努膏痢。别忙着一下车和别人吵架舵级扩,立刻用手机记录现场情况嗣碉疙、对方车牌等信息踩猩,最好把对方驾驶员一起拍下来倦柒慌,万一遇上假车牌靛咖顺,手上还有人像这条线索供警方追查诡。   这里跟大家说一下酣咸认,路边被肇事逃逸后施赋事,一定要先报警伐涣,不要着急给保险公司打电话蹄寒,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修摹,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故撤珊,一方逃逸或找不到肇事者定,不计免赔会失效的坏炉。   所以如果找到了肇事者沮谅哭,只要交警判定对方逃逸喀静倍,那么就是逃逸方全责停盒斥。如果找不到捷券,再给保险公司打电话仍闷,你懂的祷蝎。   但由于逃逸臀,对方保险公司是有权拒绝赔付的但效式,而作为受害者岗,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司冉,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任聘。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了禄,找不到肇事者)筛模,如果上了车损和不计免赔颈烩骨,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔酥峨,保险公司只赔付70%的85%瓮掏喝。(如果只上了交强险茨台,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴矾谱:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任期醚,这样你的保险也不赔凛,只能全部自掏腰包修车犊。 【明明全责却左躲右闪不肯赔煌慨,怎么办恍?】   车在路上釜,难免刮碰敛废娄。但有时候软辜,遇到不讲理的槽叼,明明全责却左躲右闪不肯赔锯钒涣,也就是“老赖”览错,怎么办探唉辽?下面给大家分享两个车友的办法镶券,情况不同澄修拆,请大家视情况而定跑巴掇。      我被撞过2次杰,一次是运输车汕,修了7000缕科隘,一次是出租车呈雷豹,修了1200别硼姥,撞了我之后都是不承认责任庆汀,交警把车拖回去审核携较,3天后订琶净,那出租车打电话叫我去判定责任扇,说是自己的责任了那七扩,他一天不出车要亏本300的份子钱衔,另外一个夜班司机也没工开骇苔,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元澜项盎,耗不起洛, 另外一部运输车是物流运输的饰挠,更惨贾俗,整车的快递都压在扣车臣浴,被客户骂死躬肥,也是3天后承担了责任队胯。   关键来了贬缴,我修好车后抵,打电话要么不接睹憨懒,要么没时间眠瓣,反正就是拖来膏,对方耍赖我更狠肪翅,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期举挛,我拖了几个月不给他们电话婚,他们也以为我不追钱了闷献蔚,直到对方车辆年审前1个月沧阔牧,我直接拿诉讼书去法院诉讼坝,叫法院传诉状含攻淌,法院一经受理那就麻烦了赤,没撤销诉讼前浮雄挞,车辆无法年审堡长林,无法年审的车辆是不能上路的狙昏撤,我也一直拖蕉芍饰,拖了2个月调解人给我电话叫我过去咖拷,说别整人家了钱仟幂,人家已经认错了册,我才过去处理瞄凌谓。 ?   首先给自己吃定心丸葡蟹去:不用怕!有事故单袍姐,如果他不处理粉虫杜,他的车子是过不了年检的茄焕欠。你放一万个心好了蔽弛遣。如果对方已经报过保险了响,没你的维修发票他的保险结不了案坚,保险公司会催他跟你联系的便。   你现在就把自己的车先修好暮伟。该吃吃火歉,该睡睡活控裂。耐心点等他来找你呐庐。   也可以跟自己的保险公司协商跑逃,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你倪,如果保险公司拒绝梯孙,你就威胁告到保监会蜂,已经规定施行了斤。保险公司不执行是要被啡缈勾桑款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)暖蹲供。   真退一万步讲携癌芯,前面的都不行烂陵昏,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司惹割。不用请律师的佰蜂,法官看过就懂得发勘段。100赔钱狠辜。   1仕、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)蒲坑,弄清楚以后储闺伎,到所在工商局有个企业信息科媒,花一块钱勿扰截,拉一张对方保险公司的企业信息石,盖章奋扛呻。   2韧疚、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主漂扒犊、驾驶员的信息(不需要盖章)   3赦澈、到地方法院瘁殴脖,大厅办事人员会给你一个模板赋换馅,填好起诉书怀擅兢,交50块诉讼费镁藉饲,把发票屋闭窖、定损单北、责任认定书蹬抽、维修清单以及起诉书复印4份藉,车主信息每、驾驶员信息嘲驼、保险公司信息一份喊,一起交给法院笑,拿到一张诉讼受理通知书   4馈、回去等消息   一般过几天痴奴唐,法院会给双方各打几个电话烘蓬漠,试图调解菲臀呛,有时会成功帽嫉,有时不成功何,如果对方就是个无赖脑,不肯调解夹但田,调解无效贝,等15天以后开庭韦。   在这个等待过程中匠,法院会和保险公司沟通叔冗,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节曹取写,会让法院开一个协助办理函兄醒翰,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人癸童,对方收到以后粪讨槽,会立刻把钱打到法院扦第,之后法院通知你去拿钱如。   基本不用自己管什么鲤,就是要跑几趟法院读。   另外茄棋,法院通知去拿钱的时候加灌嫂,数额小的一般是现金超娩拔,数额大的可能是支票蹈,不过你也可以要求现金年缎眷,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你吵,这样省得自己还要跑一趟银行伟。拿钱的同时肪涉,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)豁芒,签字土勘荆。过两天南贤,会收到一张法院法律文书特快专递呵,也就是一份民事诉讼裁决书娥惧识,内容大致就是什么案子嫂始耸,保险公司已经赔付褪脸,原告撤诉之类的牢,其实就是法院为此案划上一个句号嚎燎湍,走一个法律形式谜。 【相关问答】   我撞了别人的车莱花,保险怎么赔持?   1舷侮锣、有责任的情况下匠:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元贰翻,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿啸完,交强险的误工费篮哼、护理费容恃肚、残疾赔偿金恫、交通费交庐动、住宿费等不超过11万元级,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿项际即。   2防乘、无责任的情况熊坪:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元每,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿贸,交强险的误工费耿伎、护理费希话、残疾赔偿金幂浇、交通费枯般、住宿费等不超过1.1万元加,超过1.1万元的不赔偿汗诉。   最后还是要跟大家说亨林孙,造成事故千万不要逃逸等窜渤,逃逸拦惕,只能让事态无法控制臼袭,变得更大化承么,面临的惩坊ǎ可不是修车那点小钱就能搞定得了的美,道路交通安全法》规定虫,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分谢茅,处以二百元以上二千元以下放远剩款虏孺描。要是情节严重类驾缓,比如说有人员伤亡焊,还会追究刑事责任欺鹊诵,大家自己感受吧秀假。   另外癸几,别忘了安装一个行车记录仪按┟刀贰,不仅仅是防碰瓷阜攘,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的滔。   复制这条信息滇鲸,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃撇:李芳" "  生活中总免不了把车外借究,而借车者经常会遇到一个问题湾侧,这部车加的是什么油拢?可不能小看这个问题巾,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95轰赏,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符围,如果加错更高标号的油啊肩混,车辆基本也没什么问题烧联翁,但如果加错低一标号的问题就大了率妓,假如发生这一状况该咋办呢颗?   如果车辆错加低标号燃油的话卵未,首先得看车辆的说明书峭苛,查明厂家推荐的燃油标准零。比如说大师的车平时都加#95憨梦粳,但借给朋友之后被错加了92#边喜汐,而车辆注明是使用#90以上的汽油篙疟倾,那么车辆还是可以正常启动娶混,建议加入相关的燃油添加剂作补救开。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话侗结际,先不要贸然启动车辆净,得先联系该车车主和维修人员惨痘,因为这种情况需要放掉加错的燃油萌蠕吾。   以上说的是不同标号汽油之间的错加沮澎哄,如果是错加了柴油或汽油呢案?如果是汽油车错加了柴油娟会,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话晃,车辆可能会出现很难打着火逻、启动后抖车矩、冒黑烟等状况蜕吨。但无论是哪种状况郸仿,都建议放掉混合燃油淖,并清洗油箱和油路系统抠八布,再对发动机进行全面检查害,不能贸然启动车辆物。   以上的状况各位可能觉得有点扯兑会,但现实中确实多有发生工粳垂。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了售眠,或者车主也忘了提醒他这方面问题拨反蔽,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油下糯祈。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候楞,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号使度敝、什么类型的燃油星。   但万一上面的步奏真的被遗忘了笑草,借车人在加油前一定要联系车主楼梗廉,确定加什么燃油再去加注徘。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢喊?建议是查找车辆说明书领,查明需要加注的燃油类型或标号毕。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油同,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号画,建议往高标号加注灵巾,这样准没错崩辩踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混奥:李芳" "  许多车主都问过缝岔嘲:“安全气囊把盖子顶开了驰狭,方向盘还能用么蹋?”也有车主有这样的疑问尝:“气囊是一次性的么嗜,能不能再次利用磁僳裴?”其实汽车上的安全气囊有很多个怒码妻,特别是一些以安全性著称的车廖夯,听说最多的有24个糜洼,当然撞车时还不至于全都用到锻晴。 1零疽芒、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗搬拨猴?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前魏馆舰,使气囊膨胀保护乘员的装置便盛灰。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置切朝,我们完全依赖换,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用蠢炯绰,是一次性的孩,但可以再次按装痕锤辖。但安装费用很高磁翁番,主要因为要换的不仅仅是气囊眉,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵昆,便宜的气囊也要好几千拾厘。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的苯辑。 2拐敌、安全气囊是如何工作的呢丹歇?   其实安全气囊没打开时庐,形状相当于小型抽纸妓豢,里面是一块布诵粳。炸开后就一瞬间匙驹,就像气球一样达。   当发烧撞击时妨垒森,感知器检测到撞击时盼爱,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置筏匈,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气氖匚兀块甫茹。为了废弃处理上的安全鲤湘,通常只高温引爆气囊虐暮。由于撞击过程时间非常短唉铅,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒旱。充气时间过长便会失去其效用橇鞍。   3秸描、气囊破盖后方向盘还能使用么四?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置贫纯。只更换气囊和气囊电脑就可以了恳嚏,方向盘不需要更换煌船亥。也不用担心气囊上的盖子会弹到你尝谷,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连莫,不会被弹飞承。许多人会问体,如果用力拍打方向盘黔度斤,安全气囊会不会弹出伯详慈?这个倒不用担心盲及齿,就算用锤子敲打也不会弹出的担科璃。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑凯碑乡,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体丹簧茫,瞬间弹出从而达到保护人的目的汗良。   关于汽车大师难辅:汽车有问题乐侍,找汽车大师监,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师凯糜,快速解答你的汽车维修嘘串、保养钮、用车等问题撑久侵。汽车大师也在全国开通了上门安装服务囱魂,欢迎预约汽车大师金牌服务截亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒俊:李芳" "  作者甩:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高来丸空,对生活质量的追求也水涨船高味耐,有购车打算的人也越来越多曹塑霉,因为汽车能满足我们很多需求澳,比如面子唤燃、商务翻采为、上下班奠簧、平日代步此廖筹、自驾游等等矛痢本。身边驾校如雨后春笋乖恰,圈一块地鞘,不管大的小的诧木,就开始招生了惋。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手价乱及,车已经买好了贝,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏白。   在路上厢,我们经撤陈几埽可以看到一些车子后面贴着“新手上路唐,多多包涵”唬杉、“超级新手”荆逆、“新手女司机”等等这样的车贴就。在这里炮斑骆,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手坎惮,人人有责”费犁,对马路新手多一些体谅抡俯,少一些鄙视陵懈汹。遇到贴有这些车贴的车绰宽,尽量不要拼命按喇叭去催促绘挺,有合适机会时挺掂淖,再安全超过去穆阮嗣。如果遇到新手在停车时遇到困难陆忻薄,也应该主动提供帮助舅扇谱,这才是优秀老司机应有的素养掣盆挛。   但是躺,新手上路勃,难免磕磕碰碰慈械痢。很多新手在遇到人生的第一次车祸时泼柑碗,往往不知所措艾。下面憨败,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下仆闺:当人生的第一次车祸到来时苏潜辜,该如何应对虹是翱。   发生车祸圣,肯定涉及到车险诬皇,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险寿拈嚏。简单来说逞佳,车险分交强险和商业险媒,前者是强制性必须购买的陡,后者是自愿购买籍。事实上桨码楔,的确存在很多车主并未购买商业险闪计敞,可能因为对自己的驾驶技术很有信心郎匣皋,也可能是节省开支等等避俯,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的忌,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险瑞。   可能你会觉得每年花钱买了商业险负搪裳,结果每年一次险都未报过鳞牢握,这样不划算托。但是懂,保险就是保“万一”的素卉,可能你每年都买横般牌,每年都没出事故筷惰,但是恰巧开始不买保险了侮旅,结果就出事故了溉,事情往往就是这么巧馆躺,这么邪门练。另外供匡吧,商业险也有很多险种函劝,笔者推荐大家有几个险种是必须买的必拖,即机动车损失保险硷房戈、不计免赔(车损)涸该、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)敬秒,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买平己。   至于机动车第三者责任保险购买多少伶邯醋,这个因人而异揉,一般来说购买30万即可唱,有条件的购买50万甚至100万也可以讣吵,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车激卉。   另外赂,开车上路巾,我们应该严格遵守交通规则轮乓捻,不超速驾驶悼,但也不能太慢售鼓,尤其是城市快速路上醚,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险董袭壁。驾校学习的理论知识要学以致用郊,谁有优先行驶权就让谁先行等尘,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低盟复。但是“常在河边走蒋,哪有不湿鞋”的氮秋捅,新手上路总会难以避免一些磕碰坛,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措句仑谈,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张橇,我们可以一步一步来桑锑。   首先废腔,笔者建议发生交通事故时递,我们都不用急躁乖,更不用斗气甚至拳脚相加少,这些都没必要透苔尺,而应该心平气和的去处理培屏归,何况有保险公司为我们担着蹦牌爽,又不需要我们自己花钱女篙。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的蚊。一般来说苹,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的谋善: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶瘫骂。   快速理赔通道有很多好处痹瓮,比如节约你和他人的时间孺狗,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看欣貉,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等饥上。快速理赔有很多方式好,比如很多城市都会有一些快速理赔点癌仟,还有微信公众号邻,保险公司APP等等屉竞。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照劝,如果是单车事故就更简单了靡短凹,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故蜜奋,那么你需要多拍一些相片堪伙卯,比如道路的全貌味、碰撞的位置鞠捆、涉及事故车辆的前相谷么、后视图等等绷董光。另外芬力宫,多车事故还涉及到定责问题糠,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责堆,其实不是扑莱。快速理赔点都会安排交警上岗熄飘,你把你所拍下的图片拿给交警看尽,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任挥。但是蜕甸朴,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法嘿,那也不是不可以蔫俏,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理酣官围,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下怕睹。如果你不知道快速理赔点在哪里串,可以拨打122询问距庭敖。 如果你适合快速理赔怒翰沧,请尽量走这个通道牢鞋离。如果选择去快速理赔点蹬慌茨,会有以下几步圃:  ⊥啤① 涉事车辆开往快速理赔点;  ⌒ā② 将拍下的照片给理赔点的交警看愧汗吗,让交警定责;  ∷③ 交警定责后啊戚凳,会开“事故认定书”哗,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任脐藕,则都需要打给自己的保险公司);  ∧璩锫亍④ 保险公司会让你自己选择修车地点浮浚返,将车辆开往自己愿意的修车点;  】肝拧⑤ 到了修车点后秤,给保险公司打电话偿祷,让保险公司定损员过来定损;  √⑥ 定损完成后逆程屡,定损员会留下你的相关信息(身份证光垂,驾驶证褪,银行卡等等)便于理赔工啃疙。修车点开始修车;  ÷平璨睢⑦ 修车完成后獭,你付款提车即可讳狮。 (现在很多保险公司在定损完成后噬,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户痢秒奇,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票诺,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式怂,不仅快捷难碍,而且同样有交警来划分责任脓,接受度要更高疆目。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案徐挎光,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行阶。   快速理赔通道虽好攀,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的干始辫,如朝悄: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下背风,则必须拨打110或者122巾跨齐。如果有人员受伤骸筋,则应尽快抢救伤员栓琼,这是必须放在第一位的稗圈。另外慷辈猩,如果事故发生在高速路上肥某,而且不适用走快速理赔通道的情况下懒,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌括桂杠,人一定要站在护栏外等候敲海肃,千万不要呆在车内髓糠熄。   飞灵观点疥: 不管是新手还是老司机慰何,在路上都有发生交通事故的可能书妊。事故本身并不可怕巫哆,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故孝乘。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训湍能犀,文明驾驶且,做中国好司机蚂朽光。每个老司机都是从新手成长起来的围禄,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手店险,包容新手牵善,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧困倪坦,多开车上路棚请馈,不断练习自己的驾驶技能寐林敲,积累驾驶经验霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥嫂魏:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标胎收眠,先赚一个亿”合烫白,激励了不少人努力奋斗签借。那么我们是不是该响应号召板,制定一个小目标辜吼诬?比如先有一辆车壳拘。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们蓖面青,从提车那刻起撵搐性,车就成了家庭一员截镁箍,自此年年岁岁也需要打理照护了操糕戎。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重那。许多老司机才知道的秘密不能忽视将,不然得吃大亏了冲赴娜。 1 吝炬门、检验外观情况   当新车停放在面前疽爱,不少人第一时间都是选择了拍照艘勘。殊不知卿悔奇,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多绦盘缔。您需要做的是臀鞋浪,环绕一周将车的各个角落都检查一遍辟。尤其是车辆有无划痕呵涸低、裂痕等溪。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚勾,以后有的是你哭的地方罢善。   2 星签、检验车辆信息   当检查完外观时顿,您是不是迫不及待的想去乘坐一番颈歇?心急不在于一时凑背。这个时候萌琴伺,您需要的是“验明正身”嚷。一般车辆的“身份证”疼忿,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方芒韭李,也有在副驾驶座底下的乒。上面记录了车辆的出厂日期坊梳、总质量董、发动机功率等等伟。它能够证明你的车是什么年份出厂省浩梅,是否为库存车等信息糖帅络。一般来说一年之内的车都不算是库存车别栏陪,如果超过两年以上刺垃,那你就得跟4S店聊聊了粕禾剖。 3 楔、检验车内饰   终于可以坐进车里了锨吩,相信车主是激动万分粮。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”队市葛。激动归激动屑纹倾,还是要好好检测一下车内饰苏泊。首先测试一下车内的实体按键糙板,看看回弹力度是否一样酶草,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点潞般、坏点茄晾、色差等首。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕部库、开线等问题录。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍骗臣颗。   4 勤咐、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外耗喀,仪表盘上所显示的公里数要特别注意悔碌毙。每台车在出厂的时候都要经过路试韦,所以会产生一些公里数绊偏绒,但一般都在100公里之内成,最多不会超过200公里煎匈嗓,公里数太多可不正常喽! 5 黎、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活凡镭,不过不要忘记峨,车险会在提车当天夜里12点才会生效坤,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了蚕蔬快,所以技术不够过硬的朋友俱蕉,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中蛾创。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车价密叉,但是显陇,很多朋友在开心提车的时候哆菱毛,却容易忘记提车时需要注意哪些方面蚂彻羔,从而导致后续的不必要麻烦钎和,不想遭遇这些麻烦事裙,这些提车事项就一定不能忽视酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬腿:李芳" "  作为小民百姓的我们丘督颠,大部分人买车都图个代步屏,用起来图个省心巩襄,养起来图个经济肋,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时春颠哇,令人头疼的问题就来了衡痢,油耗越来越多梁莲浩,可又不想换车怎么办颠薪?教授今天支给你几招丧,保证旧车返老还童浆释,还原昔日风采隆尸。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星鲸财,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生埃。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的褂,所以在熄火之后帕妥,有些气缸的进气门并不能够完全关闭谢团盒,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上兄惶贺,久而久之形成海绵状的积碳疾线患,这会影响混合气浓度变峡枪方选,发动机做功燃烧不完全为,从而油耗增多警具。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说汇扛筷,非但操控上多了一个离合器踏板蛙栋衡,保养上也需要另外关注它的使用寿命啪使绵,如何发现自己的离合器打滑呢巩?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动棺,不补点油就不走的话返帮,这是明显的离合器磨损打滑的前兆牵锚,另一方面靛届,也可以通过观察转数的方法虑,例如平时跑上100km/h时转数为3000转谱,而现在却是3300-3500转左右帘熄头,可理解为发动机转速丢失韦啃,需要加油补偿速度拦,这也会导致油耗增加嫁杜。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友蹿,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统亲,认为车子能够刹住停下来就OK了改膊痕,可是如果高速行车或者紧急情况赶,刹车片寿命将至的话盒,就未必能够很好地“停住”了乒脯前,所以对于制动系统俏,我们还是应该给予重视的偶芹。   说回我们的主题僳腐炔,同样地券和,如果刹车系统出现异常故障的话秤,有可能会影响车轮的传动鲸倘,从而增大了摩擦力佰师恕,油耗增加叫摄背,简单理解地说鞠献嫁,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机伤裤惊,动力产出后蕊鹊,倘若在变速箱传输曝删,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配虹,油耗还是会上升的缝祥踞。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”犬寐,水温高对发动机不好但,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够理害,增加零件内部磨损沏嗜,大大降低了发动机的寿命匙咎讳。   这与发动机的温控开关和节温器有关式煌,如果节温器常闭的话刹,冷却系统得不到很好的循环遂胚贯,上面的水管热而下面的水管却是冷的邦巳孙,这样发展下去就会开锅第洪,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件富嚷盖,如果节温器彻艹Γ开或者存在故障的话弦苗,发动机不能再短时间内达到最佳温度傻舜跨,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补茎,由此油耗也增加了翰警弹。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤雇被式,定期更换火花塞澳,时刻检查胎压和轮胎磨损等等赊,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了隶,平时也一直在做世鼻,反而是上面这4点光邪,可能是大家所忽略的地方取文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛般扣:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事怒客佰,尤其是新车主劲,没有足够的经验科入,往往吃力不讨好帛,白忙一趟是在所难免的啦徘枪,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对鲤,在对的时间排上队了却又被告知有返杵幔款未交清型狗,又不能年审窟,这样的情况反反复复刹悼韩,浪费时间又浪费精力吧陆艘,所以经验是很重要的笑眉,之所以满大街的广告都是汽车包过年审扦水钱,一就是有经验癌列,二就是有人脉昂捎,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切蒲。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的浇休妮,在行驶证上可以看车来头携拐,6年以内的新车础,则每两年需要进行年检一次晤钢凑,超过6年后则每年年检一次霖辽荣,这是不变的规则队拉绣,车主们牢记于心就可以了怪弊,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审拳魏,副页里有明确的指出攀戏墟,最好是不要超过这个时间巴窝,不然出了交通事故拾劝艘,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿枫羌当。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检郡,事先做好准备也是理所当然的魏欺,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肺矗款究瞥灵,如果有应当先交清饱拐姐,不然到车管所排队也只是白忙一趟伶,还有就是需要准备好年审的资料谰颠,驾驶证的正反页关,交强险的副本俊弯,以及年审当年出示的发票立袒赖,有这些就基本上可以了帽阔釜,还有就是平时要多加多汽车进行保养苟鹅潜,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审兴攻贬,那么驾驶证也是必须要蜜,这里面存在一定性质上的不同歼衫附,就拿C1来说汞确,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测履忿,换取新证件讽纫,主要检测的就是身体的条件识泵,这个需要出示证明奔赣,以及交通道路法和交通事故处理情况等茅,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等容抚,都是一些常见的交通文明法规墟胸。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍弹灭规,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分郎栏,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差凶,但真正清零的时间又是什么时候呢焕蔚芒?每个车主都不一样的挎阜,这要从你领取驾驶证那天开始算起坚,满12个月后就能清零扑,如果在满12个月后首盎恨,你的记分超出了12分歪,那就必须进行处罚才能将分数清零项,处罚方式有非唬款的敌、严重的也有吊销驾驶证的圭怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑弟:李芳" "  自动挡车型操作简单喷,又不用踩离合净,对于新手来说晌,实在太合适了屉姆,而在走走停停的城市中行驶抽,手动挡车型似乎有点鸡肋煞半,没个黄金左脚实在不敢开梨姐,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多兄,你真的知道吗嗽吭酗?   误区一钱叹:上下比较长的陡坡时蠢,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去妹挺,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡诲刺,这无疑是对变速器很大的伤害葱妹,此时应该固定一个低速挡或者L挡型,在下坡的时候如果一直用D挡的话蔼苦,又要用刹车来控制车速恋汇,也增加刹车系统的负担捌太姐,正确做法应该挂入低速挡陷撤脆,用发动机制动干栖,既安全又方便能蓬,具体的挡位可以参考手动挡车型畴抒。   误区二裸察:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候庞,需要拖车最好不要用拖车绳染嘎,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转理莎,缺少润滑和冷却樊,拖行距离过长就会损坏变速器荣,最好叫拖车计,把驱动轮托起后再拖车按挝,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远唤。   误区三皇旧:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多姓,相应的挡位有对应的油压和润滑油翠通范,在高速行驶的时候如果换成N挡廊瞥,此时的发动机是怠速状态何,而变速器内却是高速运转状态粒祈,没能得到充分的润滑和冷却葡脯炼,容易烧坏或者市区动力控制撅新。   误区四纯:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制哗氯倦,特别是一些比较老的车型偶匿火,会有1氛集酱、2扭、3挡位的那种帆售滦,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位哭聪峨,那金属碰撞声够你心疼的了瓦递体,搞不好直接损坏糙,准备掏钱吧惯戊灸。   误区五谰:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯取退艾,车子在没停稳的时候从D挡换入R党测兑,会造成挡位冲击缉供,耗损了变速器内的离合器片攘使,长久下来就会出现毛病了摔悼喝,还怪人家的车子质量不过关兄绦把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢躲?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯赐端金。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意轻,因为这些标记说明有人盯上了你的车子尸辑,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施娶。   1笆橙柑、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币魏屡酮,那么一定要在第一时间拿下来泻扭刺,而且还需要及时的做好防范的对策豆迷。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后斧,车主把车子开走然后再开回来挪,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上辞,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了限芦,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币谰姥,如果你不注意检查的话就中了圈套了稀。   2突磷、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了丁,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情习卷滤,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里投窝陌。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃改伐奔,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动掂,最好是等待对方离开了之后再去开车烯肚杠。   3恰无、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕巨隆,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走乡,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸熬撩。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段界霓,目的就是为了抢车或者是抢劫财物抗挖拦。   4不、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少壳楞腺、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路故钡贰,千万不要下车去清理障碍物嫁艾,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段节高蓝,和车后贴纸条是一样的目的娃歌,这时候如果下车的话就会中招了戚酒衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多寒栖迟,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的琶。何况现在每年的五一坡赦、国庆囱、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)词荆睬,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多娜潜,但这些套路你却不一定懂拓鹿。 收费站前停车归,访祝款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车科驼,甚至休息伪。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通梁,还容易引发事故偿,此外被拍到还会被方桑款抗。国家道路交通安全法规定虱,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定妙,无特殊情况搏,在高速公路收费站区停车的楞贤漠,处200元非款号。   收费站解安全带博比,仿龋款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多舱,有些甚至会下车取卡晴裂。按理来说是不会被处罚的吗美。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的登,如果被抓到涡,繁Γ款50元航守屉,扣2分还要被进行口头教育棚。想想又羞愧又生气啊有木有率雷你,不过这种情况被抓到的概率很少浅睫淡。   收费站插队被拿,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞丘,在收费站拥堵的情况更加不能加塞稀士虹。本身就已经是拥堵情况下萄,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故靡持囊,如果被抓到就是200元的吠迹款(为什么没有口头教育输,小编强烈要求要口头教育)掀。其实无论在任何时候任何场所陡刚,都应该文明礼貌伙妇,有序排队做个有素质的好公民颅。   过ETC通道不减速喝泥,教育批评   过ETC通道不进行减速的犬门屡,老实说车主多半是土豪承倘。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度薄辛榔,很容易因为车速过快而没能识别出来信息托克,甚至会变成逃票情况惧传。很显然逃票的后果很严重隧屯惧,代价也比较惨重闺,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑途鞍,不抢一秒钟汝房泼,如果没有减速的话年,被拦下是会被批评教育的欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛糖:李芳" "  秋天虽然来得对比迟汇香典,可是白日与夜间的温差也对比大了隧肌,从夏天进入秋天太黔禽,不要忘记了爱车也需求养护搭衅垢。如今昆鸿割,就和咱们共享夏秋换季养护办法贺饰请。   1谜灌、调整适合胎压   准确做法墩菜:弥补胎压到规范值范围内啤。   因为夏日酷热地吴,胎压通常对比低莱。跟着秋季气温变低姐受谐,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内箍。一起片灿掳,还应查看轮胎是不是有显着的外伤删推、刮痕等废。   2爬钨缸、查看发动机舱   准确做法魄寺李:及时查看颇、替换各种油液公配赐。   机油酞篇、方向机油丝携、制动液犹如爱车的“血液”菠枪,换季的时分要查看其是不是足够捣受、蜕变或到了替换周期娄籍,以确保油液循环的晓畅哦售水。   3顿师、底盘的养护与除锈   准确做法廓提:细心查看底盘芦,并除锈劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后飞寄,简单呈现生锈的景象蠢萎疏,所以要对底盘进行除锈处理勺栓驹,并查看底盘是不是存在刮花叛倪修、螺丝掉落等景象迪酥。   4嚷唇倡、替换秋冬季防冻液   准确做法勤戎:换上适合的防冻液猾损。   入秋后忌拷甭,气候渐渐转凉梁恢酥,一旦冷空气突然来袭辅,很可能影响轿车冷却系统的正常作业绘,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品炮恭怀。   5敖吧汀、全部清洗内饰   准确做法兰:完全整理卫生死角竞菩硅。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑萝徐,通过多雨辟、酷热的夏日后玛袭般,会滋生很多细菌鼓鞘。而秋季气候变冷埃,车窗不会常扯椋开启肖怂,所以要做好全部清洗紊腿段,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:杜安迪" "  前车挡路镰隘,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰际香,因为这样一不留神就会闯红灯顷贿篮。更有些小伙伴佬紊,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到豆肖。老司机要告诉大家的是箩尾,不是所有的摄像头都可以拍违章使论弯,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”汾空麻。今天咸搭,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯世径。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型农滥胳,一种是交通管制摄像头叙婆,外形是白色的长方体暖,类似小时候用过的文具盒抱骋,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头醒跨,其外形是球体形状的铣,主要功能是用来监控路面治安情况的楞。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行蛾搭、变道压实线椽、违规停车等行为乐搂。一般在马路的一侧或者是主路回、辅路相互进出道路的一侧怂。这类摄像头为白色长方体状堤,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上透。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头贸墓独,主要用来监控道路治安情况先。不属于交通管制摄像头澳,没有抓拍交通违章现象的功能篇犁蔫。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用催溃两。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上镣,为白色长方体状的摄像头谐,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯显灭,补光灯在白天通常是不亮的来措惫,夜间才会高频闪亮绘操。主要用来抓拍闯红灯陌、不按导向行驶陶山醇、违规变道宋集、压线此、逆行枷甸、机动车占用非机动车道等违章行为讣橙。 测速监控摄像头   顾名思义怠吴隋,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的累很。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头绿,安装在横跨整条道路的白色交通杆上忙,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器怠期箱。一般城市快速路私敛揩、国道疼虱、省道坪垢粒、高速公路的路段上都有不少灵,而且它进行的是正面抓拍寸架,可以清晰的看到人脸罐菠潜,一旦超速被抓拍到方,如果交管较真的话湿躲颅,就没法让人顶包扣分了秘模规。 那么袒辆,闯红灯很多时候是不小心“误闯”戈噬,并非主观恶意吼叫。那么防,误闯红灯会不会处罚呢侠蝗?   首先我们要知道芳读蓬,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的笔。有电子眼的路口在警戒线前后佩,都挖有菱型的槽子匪墨,埋有感应线圈呛。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯半穗骑:   a番、能反映机动车未到达停止线的图片巾倦,并能清晰辨别车辆类型吝呢、交通信号灯红灯耗吝佳、停止线;   b阂勘浇、能反映机动车已越过停止线的图片际屉拖,并能清晰辨别车辆类型位铰插、交通信号灯红灯闭拴杰、停止线;   c港课、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片连,并能清晰辨别车辆类型渺、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理警簧,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片守,我们就不会被认为闯红灯坤,也就是说如果无意越过了停止线趟底逆,只要不再往前移动棉结,就不会被判定为“闯红灯”   总结荒: 关于摄像头的种类和作用乘,相信大家都已经了解了谓。新手开车比较害怕违章痉揽纯,往往会顾头不顾尾据编竞,当然了弊,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任弧馆定,无论新手还是老手测叉,都希望您按照交规出行搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们鲤:李芳" "  如今都市人的生活乐,围绕着3块屏幕转项。手机屏哥迸、电脑屏还有就是汽车屏位换。手机屏越来越大羔,大到一个手掌盖不椎罘汀;电脑屏越来屑旌馈,小到可以放进手包里葛杯开。汽车屏更是厂家们花费心思千急,讨消费者欢心(加价)的手段犬。   然而锌,当你买车买到乞丐版葛测擂,大屏也就只能是别人家的大屏了桓。不过播,想弄块大屏颓裁幢,其实真的很简单辱,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥笨贿幌,破线或是不破线裙藩,收工联精。这回谁还说这是乞丐版巫?!功能弄不好比原厂的还多一些了彭呢。   当然晚,有些小细节还是要当心的粒烫啃。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置趁汹膊。将原来车内的收音机探壁、CD机拆下来彭爬悍,装上带有DVD咸、导航功能等的车载主机袒缸瓤。它一般都是是专车专用设计麻盒,它的电源插头修剃、音响线将与原车完全对插奠,不改变原车任何线路迫歌,并且外观胚捎恍、尺寸与原车风格统一撼癸剃。在此提醒阮雄,尽量选择可以对插不要破线的桃孟恨,否则上路以后强迫症心里会不好受糜伸氓。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的北,但基本都支持导航箱,倒车影像情涧贬,倒车轨迹木,蓝牙嗓阂铝,USB这几个功能韭旧。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口卫歇勤,全景摄像接口等肋。仿原厂高配车型风格活俄埔,外观统一赔。 如何选择屏幕   看品牌怠次: 大品牌值得信赖辛哀,不管是产品质量还是售后服务都有保障俊犯,大家可以在网上查看销量排行榜巩氏写。需要注意的是阶朵,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号醛,这个很重要鹅凭戚,购买之前一定要仔细询问销售人员该悼。   看类型笆: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种两鼎。电容屏的优点是感应比较灵敏邪,可以支持多点触控酪忍笺,强光下也能看得很清楚庙檬愧,但成本比较高坚累碘,售价相对较贵教。缺点是只能用手指操作忙搅,受环境影响大吻宠文,如高温蠢、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响屑樯ⅰ,成本比较低控躲闪,可以戴手套操作善扩迁,也可以用手写笔等操作氦仁榔,但灵敏度相对差八,反光大贿媳俱,操作比较费劲萍谱。   看尺寸典娥: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等檀茄,均是采用16:9的屏幕尺寸设计茫憾佩,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验顿,一方面也影响了我们实际的行车的视线履壤,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取汝。当导航地图的尺寸放大到同一程度时檀唐恢,屏幕尺寸不同的导航仪回,显示的地图范围大小是相同的拿悸购,因为屏幕大小不同杉,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同伦涣。 注意事项   1关舱、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中浩冕懂,会遇到太阳直晒的晴天峦磋馈,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用洛,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全疗。一般屏幕都会用镜面设计苛梧,如果在太阳直晒的情况下逗公撵,镜面材质遇强光反射较为明显韩驹,影响显示效果逢。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2臂丹揪、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品筒挨冗,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的卤,一味追求大尺寸不可认宸小,一般选择5英寸-7英寸为宜亭涉,以能看清楚屏幕字体为准咯。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高零,屏幕越大产品做工越好队某。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下妈项,屏幕越大价格越贵   3挠酮氖、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度嗡诲逢,除了要考虑到安全行车当中的可视角度甭,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区镐捕拳。  ∈丁(文中提及产品及图片仅为辅助说明躺环,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍汲:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门桂,以控制引擎动力输出劳搽,目前的高级车种大多是电子式节气门客鳞琴,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度酵,但两者如遭遇油门踏板卡死失效舞校,救命的方法应该是一样的咎,除非电子式节气门有断电自动复位设计路惫,特殊或改装车种则另当别论染。 紧急处理办法凶瘫避:   1.镇静下来茬,勿惊慌失措密峨,猛踩煞车是无济于事内北戳,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转故帛,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)春蒋,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死弊,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)佳,转速会一直重复不断起伏趟,就类似气喘病人一样睛跺,在短时间内引擎并不会受损腻锌,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了朵,此刻救命第一!   2.注意前后车辆悄氓,打开警示灯滑行至路旁后拒,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上查算订,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)链,必须等车辆安全停妥后才可熄火搂沮,因为引擎熄火后会尚失真空矛裳需,将会产生另一个危机导致刹车失效稼色。动力方向机泵也将无法提供油压粹,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难冠蟹,如果是新式的电子式方向机憾,可能会因熄火断电而出现类似情况泉田,假设是在笔直道路上则无所谓逗,可在排入空档后立刻熄火滑行乖寡看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养食,顺便看了看店内的维修坏镭高,刘先生发现一条断了的传动轴庙,发现竟然是空心的澄骑,手一拿也不是很重孩袖魔。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料尚?传输这么大的力儡柬赶,为什么要用空心的轴呢护疽?   我们知道到,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的粳,而是需经过传动轴将力传递的柬。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴鳖藩,是汽车传动系中传递动力的重要部件朔四奔,它的作用是与变速箱沛联、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮坊,使汽车产生驱动力建喂。它是一个高转速扑骨该、少支承的旋转体篙,因此一定要保证它高速旋转时的平衡猫膘颂。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验寺梆,并在平衡机上进行了调整沮构埃。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴茅褐欢,传动轴可以是两节或好几节陀疥量,节与节之间可以由万向节连接爸防谜。   一般来说赊休,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴懂。驱动桥内驱动的叫半轴犁抠本,分为前半轴和后半轴垫。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话副截聪,就只有半轴烩标。多为前驱车瞄。 如果变速箱和差速器分离的话娩慌,那就有传动轴了屎良提。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的据嫁糜: 前驱车诡倘,一般来说有两根半轴补滤玻,叫做前左右半轴;   后驱车溺雀沏,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车兢歇绕,一般来说有两根前半轴井廖勾、两根后半轴萝孤、变速箱和后差速器之间的后传动轴断、变速箱和前差速器之间的前传动轴鹤、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴取筒。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的菏怯软,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力拦,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆里伎,当轴受到扭转力时稼并蜡,离圆心越远的地方受到的应力是最大的糯,离圆心越近的地方嗅氛,受到的应力其实很信泊礁,圆心处受到的力是0卉,所以这时,把圆心掏空躬,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说郎,却可以节约大量的材料硷,需要强调的是,这不是偷工减料裳,这是合理的节约非常提倡暗。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力奉茅、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的撩侯赊。   关于汽车大师切我:汽车有问题墨,找汽车大师薪,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师借解,快速解答你的汽车维修襄佩、保养算解蘑、用车等问题畴雀。汽车大师也在全国开通了上门安装服务贝,欢迎预约汽车大师金牌服务粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韶撼:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题绷娥蔷,而且有些新车买回来之后就有搽,当然这里运气的成分偏多撬邪狗,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨盎创。异响在用车中并不算直接故障萌